রাস্তাটা আরও দীর্ঘ।
ফু থো প্রদেশের দোয়ান হুং কম্যুনে সং লো নদীর দুই তীরকে সংযোগকারী সং লো সেতুটির নির্মাণকাজ ২০১০ সালে শুরু হয়ে ২০১৫ সালে মোট ২১৫ বিলিয়ন VND বিনিয়োগে চালু হয়। নির্মাণ সম্পন্ন হওয়ার পর থেকে, সং লো সেতুটি বাণিজ্যের নতুন সুযোগ সৃষ্টি করেছে এবং সং লো নদীর বাম তীরের মানুষের যাতায়াতকে আরও সুবিধাজনক করে তুলেছে, যার ফলে অর্থনীতি প্রবৃদ্ধির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারছে এবং সামাজিক কল্যাণ ও নিরাপত্তা নিশ্চিত হচ্ছে।
দশ বছরেরও বেশি সময় ব্যবহারের পর সং লো সেতুর বোর পাইলগুলোতে ক্ষতি প্রকাশ পেয়েছে, যা সেতু পারাপারকারী মানুষের মধ্যে উদ্বেগ ও ভয়ের সৃষ্টি করেছে এবং এক বছরেরও বেশি সময় আগে ঘটে যাওয়া ফং চাউ সেতু ধসের কথা মনে করিয়ে দিচ্ছে। উল্লেখ্য, ২৭শে অক্টোবর দুপুরে ফু থো কর্তৃপক্ষ ২৬৫/টিবি-এসএক্সডি নং বিজ্ঞপ্তি জারি করে দুপুর ১:৩০টা থেকে সকল ব্যক্তি ও যানবাহনের সং লো সেতু পারাপার নিষিদ্ধ করে, যার ফলে স্থানীয় বাসিন্দারা পরিস্থিতির সাথে মানিয়ে নেওয়ার কোনো সুযোগই পায়নি।
২০২১ সালের এপ্রিলে তোলা ছবি (বামে) এবং ২০২৫ সালের নভেম্বরে তোলা ছবি (ডানে)-এর তুলনা করলে দেখা যায় যে, সং লো সেতুর টি৬ পিলারের এলাকায় ক্ষয়ের মাত্রায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এসেছে। ছবি: ডুক তুয়েন।
সেতুটি বন্ধ হওয়ার মুহূর্তটি স্মরণ করে, ভ্যান কুয়ং ২ এলাকা – দোয়ান হুং কম্যুনের বাসিন্দা মিসেস নগুয়েন থি বিচ বলেন যে, ২৭শে অক্টোবর ভোর সাড়ে ৪টার দিকে তিনি তার সন্তানকে নিয়মিত স্বাস্থ্য পরীক্ষার জন্য হাসপাতালে নিয়ে যান এবং তখনও সং লো সেতু দিয়ে ২৯টির কম আসনবিশিষ্ট যানবাহন চলাচল করতে পারছিল। কিন্তু, ২৭শে অক্টোবর দুপুরের দিকে সেতুটি দিয়ে সকল ব্যক্তি ও যানবাহনের চলাচল নিষিদ্ধ করার আদেশ জারি করা হয়, যা তাকে ভীষণভাবে অবাক করে। এরপর তাকে পথ পরিবর্তন করে কিম শুয়েন সেতু দিয়ে বাড়ি ফিরতে হয়, যার ফলে ২০ কিলোমিটারেরও বেশি পথ অতিরিক্ত পাড়ি দিতে হয়।
জনাব নগুয়েন ভ্যান বাক (তান তিয়েন এলাকা, দোয়ান হুং কম্যুনের বাসিন্দা)-এর জন্য ২৭শে অক্টোবর, ২০২৫, একটি দুঃখের দিন ছিল। সেদিন খুব ভোরে ঘুম থেকে উঠে তিনি হতবাক হয়ে দেখেন যে তাঁর কনিষ্ঠ পুত্র নিজের ঘরে মারা গেছে। ২৮শে অক্টোবর, ভ্যান কুয়ং ১ এলাকার লো নদীর বাম তীরে পারিবারিক কবরস্থানে তাঁর পুত্রকে দাফন করার জন্য আয়োজিত শবযাত্রাটি এক অভূতপূর্ব কষ্টসাধ্য নদী পারাপারে পরিণত হয়।
তুয়েন কোয়াং প্রদেশের ডং থো কম্যুনের সাই লিন গ্রামের বাসিন্দা এবং ডং থো কম্যুন থেকে ফু থো প্রদেশের ফু হা শিল্প পার্কে শ্রমিকদের পরিবহনকারী চালক জনাব ভু মান লিন জানান যে, ২৭শে অক্টোবর সকালে তিনি যথারীতি সং লো সেতু পার হচ্ছিলেন। কিন্তু সেদিন দুপুর নাগাদ যান চলাচলে নিষেধাজ্ঞা জারি করা হলেও, সঠিক তথ্যের অভাবে জনাব লিন তার পূর্বনির্ধারিত পথেই চলতে থাকেন, যার ফলে কয়েক ডজন শ্রমিককে নদী পার হয়ে বাড়ি ফেরার পথ খুঁজে পেতে দুর্ভোগ পোহাতে হয়।
জনাব লিনের মতে, সং লো সেতু পারাপারে সমস্ত গাড়ির উপর নিষেধাজ্ঞা জারি হওয়ার পর থেকে শ্রমিক এবং পরিবহন সংস্থাগুলোকে প্রতিদিন ৩০ মিনিট আগে রওনা হতে হচ্ছে এবং কিম শুয়েন সেতু হয়ে, তারপর থান বা ইন্টারচেঞ্জের মধ্য দিয়ে তুয়েন কোয়াং – ফু থো এক্সপ্রেসওয়েতে প্রবেশ করতে হচ্ছে। এই বিকল্প পথটি সং লো সেতু পারাপারের পথে প্রায় ১৩ কিলোমিটার দূরত্ব বাড়িয়ে দেয়, যার অর্থ হলো পরিবহন যানবাহনগুলোকে প্রতিদিন অতিরিক্ত ২৬ কিলোমিটার পথ অতিক্রম করতে হয় এবং প্রায় এক ঘণ্টা সময় নষ্ট হয়, অথচ শ্রমিক পরিবহনের ভাড়া অপরিবর্তিত থাকে, যার ফলে পরিবহন সংস্থাগুলো দ্বিগুণ ক্ষতির সম্মুখীন হচ্ছে।
২০২৩ সালের অক্টোবরে তোলা ছবি (বামে) এবং ২০২৫ সালের নভেম্বরে তোলা ছবি (ডানে)-এর তুলনা করলে দেখা যায় যে, সং লো সেতুর টি৩-টি৪ পিয়ার এলাকায় ক্ষয়ের মাত্রায় নগণ্য পরিবর্তন হয়েছে। ছবি: ডুক তুয়েন।
সং লো সেতুতে যান চলাচল নিষিদ্ধ করার ঘোষণার পূর্বে, ২৭শে অক্টোবর, দোয়ান হুং কম্যুনের গণ কমিটি ৬৩৪/ইউবিএনডি-কেটি নামক একটি নথি জারি করে জানায় যে, সং লো সেতু বন্ধ থাকার কারণে প্রাক্তন হপ নাত কম্যুনের (যা এখন দোয়ান হুং কম্যুনের অংশ) ১৯টি আবাসিক এলাকার ২৫০০-এরও বেশি পরিবারের প্রায় ৯৭০০ জন মানুষ সরাসরি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছেন। তাই, দোয়ান হুং কম্যুনের গণ কমিটি ফু থো প্রদেশের গণ কমিটিকে নির্মাণ বিভাগ এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলোকে একটি অস্থায়ী যান চলাচল পরিকল্পনা সমীক্ষা করে প্রস্তাব করার নির্দেশ দিতে অনুরোধ করেছে, যা জনগণের যাতায়াত, শিক্ষা এবং কাজের সুবিধা প্রদানের পাশাপাশি নিরাপত্তাও নিশ্চিত করবে।
সেতু মেরামতের জন্য অপেক্ষা করা হচ্ছে
সেতুর অ্যাবাটমেন্ট ও পিয়ারের গতিশীল সরণ মূল্যায়ন করার জন্য, রোড ইঞ্জিনিয়ারিং সেন্টার মোট ১৩ টন যানবাহন ও মালামাল ওজনের একটি ২-অ্যাক্সেল ট্রাক ব্যবহার করে একাধিক অ্যাবাটমেন্ট ও পিয়ারের দোলন ও সরণ পরিমাপ করে এবং দোলনের গ্রাফগুলো বিশ্লেষণ করে। ফলাফলে দেখা গেছে যে, এই পরীক্ষামূলক যানবাহনের ভারে অ্যাবাটমেন্ট ও পিয়ারগুলোর অবস্থা সন্তোষজনক ছিল। এছাড়াও, প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে, টি৫ পিয়ারের কাছে নদীর তলদেশ চুনাপাথরের স্তর পর্যন্ত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে এবং গত বছর জরিপ পরিচালনার পর থেকে আর ক্ষয়প্রাপ্ত হয়নি।
প্রকাশিত ক্ষতির কারণে বাসিন্দারা সং লো সেতুর গুণমান ও স্থায়িত্ব নিয়ে উদ্বিগ্ন হয়ে পড়েছেন। ছবি: ডুক তুয়েন।
প্রাথমিক পরিদর্শন ও মূল্যায়নের ফলাফলের ভিত্তিতে, সড়ক প্রকৌশল কেন্দ্র সুপারিশ করছে যে পথচারী, সাইকেল, মোটরসাইকেল এবং ৭টি বা তার কম আসনবিশিষ্ট যাত্রীবাহী গাড়িকে সেতুটি পারাপারের অনুমতি দেওয়া হোক। একই সাথে, যান চলাচল অন্য পথে ঘুরিয়ে দেওয়া, ঘণ্টায় ২০ কিলোমিটার গতিসীমার সাইনবোর্ড স্থাপন করা এবং ট্রাক, বাস ও ৭টির বেশি আসনবিশিষ্ট গাড়িকে সেতু পারাপার থেকে নিষিদ্ধ করা উচিত। গুরুত্বপূর্ণভাবে, নৌকা ও জাহাজের সাথে সেতুর ভিত্তির সংঘর্ষ প্রতিরোধের জন্য ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত।
২রা নভেম্বর, ফু থো প্রদেশের নির্মাণ বিভাগ ২৭৭/টিবি-এসএক্সডি নং বিজ্ঞপ্তি জারি করে দুই চাকার মোটরসাইকেল, তিন চাকার মোটরসাইকেল, মোটরবাইক (ইলেকট্রিক মোটরবাইক সহ), অন্যান্য সাধারণ যানবাহন এবং পথচারীদের সং লো সেতু পারাপারের অনুমতি দিয়েছে। সং লো সেতু পারাপারের সময় যানবাহনগুলোকে সর্বোচ্চ ২০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলতে হবে এবং সেতুর উপর থামানো বা পার্ক করা যাবে না।
লো নদীর সেতু দিয়ে গাড়ি চলাচলে নিষেধাজ্ঞার কারণে স্থানীয় বাসিন্দাদের যাতায়াত ও বাণিজ্য ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ছবি: ডুক তুয়েন।
ফু থো প্রদেশের দোয়ান হুং কম্যুনের ভ্যান কুয়ং ১ এলাকার একটি মুদি দোকানের মালিক মিসেস নগুয়েন থি ফুয়ং জানিয়েছেন যে, কর্তৃপক্ষ পথচারী, সাইকেল আরোহী এবং মোটরসাইকেল চালকদের সেতু পারাপারের অনুমতি দেওয়ায় তিনি খুশি। তবে, সেতুর উপর দিয়ে গাড়ি চলাচলের নিষেধাজ্ঞার কারণে পণ্য পরিবহন কঠিন হয়ে পড়েছে। পাইকাররা যারা লো নদীর ওপারে পণ্য পরিবহন করতে চান, তাদের হয় মোটরসাইকেল ব্যবহার করে একাধিকবার ছোট ছোট পরিমাণে চালান ভাগ করতে হচ্ছে, অথবা গাড়ি ব্যবহার করলে কিম শুয়েন সেতু দিয়ে ঘুরে যেতে হচ্ছে, যার ফলে প্রতিবার অতিরিক্ত ৩০ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিতে হচ্ছে।
জনাব হোয়াং ভ্যান লং (ভ্যান কুয়ং ২ এলাকা – দোয়ান হুং কম্যুনের বাসিন্দা) জানান যে, গত ১৯শে নভেম্বর এলাকায় একটি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটে, যার ফলে মিসেস ফান থি হোয়া (জন্ম ১৯৬৮) গুরুতরভাবে আহত হন। যেহেতু সেতুটি গাড়ির জন্য বন্ধ ছিল, তারা ট্যাক্সি ডাকতে পারেননি এবং অ্যাম্বুলেন্সের জন্য অপেক্ষা করলে অতিরিক্ত ৩০ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিতে হতো, যা যাত্রাপথে প্রায় এক ঘণ্টা সময় বাড়িয়ে দিত। তাই, জনাব লং এবং জনাব লুয়ি একটি মোটরবাইক ব্যবহার করে আহত ব্যক্তিকে জরুরি চিকিৎসার জন্য নদী পার করে দোয়ান হুং আঞ্চলিক চিকিৎসা কেন্দ্রে নিয়ে যান।
জনাব হোয়াং ডুক কোয়াং (ভ্যান কুয়ং ২ এলাকা – দোয়ান হুং কম্যুনের বাসিন্দা) বলেন যে, গত এক মাস ধরে ইয়েন বাই থেকে ফেরার পথে প্রতিবারই তাঁকে লো নদীর ডান তীরের সেতুতে গাড়ি রেখে আসতে হচ্ছে এবং তারপর আত্মীয়দের ফোন করে মোটরবাইকে করে তাঁকে নিয়ে যেতে বলতে হচ্ছে। জনাব কোয়াং আশা করেন যে সং লো সেতুর পরিদর্শন ও মেরামতের কাজ শীঘ্রই সম্পন্ন হবে, যাতে স্থানীয় মানুষের দৈনন্দিন জীবন ও ব্যবসা-বাণিজ্য গত ১০ বছরের স্বাভাবিক ছন্দে ফিরে আসতে পারে।
স্থানীয় বাসিন্দারা আশা করছেন, ক্ষতিগ্রস্ত সং লো সেতুর মেরামত কাজ দ্রুত সম্পন্ন হবে, যাতে যাতায়াত ও বাণিজ্য সহজতর হয়। ছবি: ডুক তুয়েন।
ভিয়েতনাম ল নিউজপেপার-এর একজন প্রতিবেদকের সাথে কথা বলতে গিয়ে ফু থো প্রদেশের নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন চি লোই বলেন যে, ২০২৫ সালের ১৯শে সেপ্টেম্বর তারিখের ৩৮/২০২৫/কিউডি-ইউবিএনডি নং সিদ্ধান্ত অনুসারে, ফু থো প্রদেশের গণপরিষদ সড়ক আইনের ৩৬ নং ধারায় উল্লিখিত বিধান অনুযায়ী নির্মাণ বিভাগকে তার ব্যবস্থাপনার অধীনে থাকা রাস্তা ও তার রুটগুলো পরিচালনা, ব্যবস্থাপনা, ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অনুমোদন দিয়েছে। ফু থো রোড জয়েন্ট স্টক কোম্পানির নথি নং ১৬৪/সিভি-কেএইচকেটি এবং রোড টেকনিক্যাল সেন্টারের নথি নং ৩৫০/টিটিকেটিডিবি-কেএইচসিএনএন্ডএমটি-এর ভিত্তিতে, নির্মাণ বিভাগ বিজ্ঞপ্তি নং ২৬৫/টিবি-এসএক্সডি জারি করে ২৭ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে দুপুর ১:৩০ মিনিট থেকে সং লো সেতু পারাপারে সকল ব্যক্তি ও যানবাহনের উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছে। ১ নভেম্বর পরিচালিত ভার পরীক্ষার পর, নির্মাণ বিভাগ বিজ্ঞপ্তি নং ২৭৭/টিবি-এসএক্সডি জারি করে জানায় যে ২ নভেম্বর থেকে সং লো সেতুতে শুধুমাত্র মোটরযান চলাচল নিষিদ্ধ থাকবে।
ফু থো নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালকের মতে, প্রদেশের প্রয়োজন অনুযায়ী বর্ষা মৌসুমের আগেই কাজ শেষ করার লক্ষ্যে ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের শুরুতে মেরামত কাজ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। একটি মেরামত পরিকল্পনা তৈরি ও পর্যালোচনা করা হয়েছে, কিন্তু সং লো সেতুর নির্মাণকারী ঠিকাদার, আরবান অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল জোন ডেভেলপমেন্ট ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (ইউডিডেকো)-কে এখনো এর দায়িত্ব দেওয়া হয়নি।
২৩শে নভেম্বর, ফু থো প্রদেশের গণ কমিটি সং লো সেতুর বাস্তবায়ন ফলাফল এবং প্রস্তাবিত মেরামত ও প্রতিকার পরিকল্পনার উপর একটি প্রতিবেদন জরুরি ভিত্তিতে সম্পন্ন করার বিষয়ে ৯৮০০/ইউবিএনডি-সিএন২ নং দাপ্তরিক নথি জারি করেছে। তদনুসারে, নির্মাণ বিভাগকে মেরামত বাস্তবায়নের পদ্ধতি সম্পন্ন করতে এবং ২০২৬ সালের মার্চের মধ্যে সেতুটি পুনরায় চালু করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।
উৎস: https://baophapluat.vn/nguoi-dan-mong-som-sua-cau-song-lo.html
মন্তব্য (0)