স্থানীয়রা আশা করছেন সং লো সেতুটি শীঘ্রই মেরামত করা হবে।

দশ বছর ব্যবহারের পর সং লো সেতুর পাইল ফাউন্ডেশনে ক্ষতি দেখা দেওয়ায় ফু থো কর্তৃপক্ষ যান চলাচলে নিষেধাজ্ঞা জারি করেছে। পরিবহন ও বাণিজ্য ব্যাহত হওয়ায় স্থানীয় বাসিন্দারা সেতুটির দ্রুত মেরামতের আশা করছেন।

রাস্তাটা আরও দীর্ঘ।

ফু থো প্রদেশের দোয়ান হুং কম্যুনে সং লো নদীর দুই তীরকে সংযোগকারী সং লো সেতুটির নির্মাণকাজ ২০১০ সালে শুরু হয়ে ২০১৫ সালে মোট ২১৫ বিলিয়ন VND বিনিয়োগে চালু হয়। নির্মাণ সম্পন্ন হওয়ার পর থেকে, সং লো সেতুটি বাণিজ্যের নতুন সুযোগ সৃষ্টি করেছে এবং সং লো নদীর বাম তীরের মানুষের যাতায়াতকে আরও সুবিধাজনক করে তুলেছে, যার ফলে অর্থনীতি প্রবৃদ্ধির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারছে এবং সামাজিক কল্যাণ ও নিরাপত্তা নিশ্চিত হচ্ছে।

দশ বছরেরও বেশি সময় ব্যবহারের পর সং লো সেতুর বোর পাইলগুলোতে ক্ষতি প্রকাশ পেয়েছে, যা সেতু পারাপারকারী মানুষের মধ্যে উদ্বেগ ও ভয়ের সৃষ্টি করেছে এবং এক বছরেরও বেশি সময় আগে ঘটে যাওয়া ফং চাউ সেতু ধসের কথা মনে করিয়ে দিচ্ছে। উল্লেখ্য, ২৭শে অক্টোবর দুপুরে ফু থো কর্তৃপক্ষ ২৬৫/টিবি-এসএক্সডি নং বিজ্ঞপ্তি জারি করে দুপুর ১:৩০টা থেকে সকল ব্যক্তি ও যানবাহনের সং লো সেতু পারাপার নিষিদ্ধ করে, যার ফলে স্থানীয় বাসিন্দারা পরিস্থিতির সাথে মানিয়ে নেওয়ার কোনো সুযোগই পায়নি।

২০২১ সালের এপ্রিলে তোলা ছবি (বামে) এবং ২০২৫ সালের নভেম্বরে তোলা ছবি (ডানে)-এর তুলনা করলে দেখা যায় যে, সং লো সেতুর টি৬ পিলারের এলাকায় ক্ষয়ের মাত্রায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এসেছে। ছবি: ডুক তুয়েন।

সেতুটি বন্ধ হওয়ার মুহূর্তটি স্মরণ করে, ভ্যান কুয়ং ২ এলাকা – দোয়ান হুং কম্যুনের বাসিন্দা মিসেস নগুয়েন থি বিচ বলেন যে, ২৭শে অক্টোবর ভোর সাড়ে ৪টার দিকে তিনি তার সন্তানকে নিয়মিত স্বাস্থ্য পরীক্ষার জন্য হাসপাতালে নিয়ে যান এবং তখনও সং লো সেতু দিয়ে ২৯টির কম আসনবিশিষ্ট যানবাহন চলাচল করতে পারছিল। কিন্তু, ২৭শে অক্টোবর দুপুরের দিকে সেতুটি দিয়ে সকল ব্যক্তি ও যানবাহনের চলাচল নিষিদ্ধ করার আদেশ জারি করা হয়, যা তাকে ভীষণভাবে অবাক করে। এরপর তাকে পথ পরিবর্তন করে কিম শুয়েন সেতু দিয়ে বাড়ি ফিরতে হয়, যার ফলে ২০ কিলোমিটারেরও বেশি পথ অতিরিক্ত পাড়ি দিতে হয়।

জনাব নগুয়েন ভ্যান বাক (তান তিয়েন এলাকা, দোয়ান হুং কম্যুনের বাসিন্দা)-এর জন্য ২৭শে অক্টোবর, ২০২৫, একটি দুঃখের দিন ছিল। সেদিন খুব ভোরে ঘুম থেকে উঠে তিনি হতবাক হয়ে দেখেন যে তাঁর কনিষ্ঠ পুত্র নিজের ঘরে মারা গেছে। ২৮শে অক্টোবর, ভ্যান কুয়ং ১ এলাকার লো নদীর বাম তীরে পারিবারিক কবরস্থানে তাঁর পুত্রকে দাফন করার জন্য আয়োজিত শবযাত্রাটি এক অভূতপূর্ব কষ্টসাধ্য নদী পারাপারে পরিণত হয়।

তুয়েন কোয়াং প্রদেশের ডং থো কম্যুনের সাই লিন গ্রামের বাসিন্দা এবং ডং থো কম্যুন থেকে ফু থো প্রদেশের ফু হা শিল্প পার্কে শ্রমিকদের পরিবহনকারী চালক জনাব ভু মান লিন জানান যে, ২৭শে অক্টোবর সকালে তিনি যথারীতি সং লো সেতু পার হচ্ছিলেন। কিন্তু সেদিন দুপুর নাগাদ যান চলাচলে নিষেধাজ্ঞা জারি করা হলেও, সঠিক তথ্যের অভাবে জনাব লিন তার পূর্বনির্ধারিত পথেই চলতে থাকেন, যার ফলে কয়েক ডজন শ্রমিককে নদী পার হয়ে বাড়ি ফেরার পথ খুঁজে পেতে দুর্ভোগ পোহাতে হয়।

জনাব লিনের মতে, সং লো সেতু পারাপারে সমস্ত গাড়ির উপর নিষেধাজ্ঞা জারি হওয়ার পর থেকে শ্রমিক এবং পরিবহন সংস্থাগুলোকে প্রতিদিন ৩০ মিনিট আগে রওনা হতে হচ্ছে এবং কিম শুয়েন সেতু হয়ে, তারপর থান বা ইন্টারচেঞ্জের মধ্য দিয়ে তুয়েন কোয়াং – ফু থো এক্সপ্রেসওয়েতে প্রবেশ করতে হচ্ছে। এই বিকল্প পথটি সং লো সেতু পারাপারের পথে প্রায় ১৩ কিলোমিটার দূরত্ব বাড়িয়ে দেয়, যার অর্থ হলো পরিবহন যানবাহনগুলোকে প্রতিদিন অতিরিক্ত ২৬ কিলোমিটার পথ অতিক্রম করতে হয় এবং প্রায় এক ঘণ্টা সময় নষ্ট হয়, অথচ শ্রমিক পরিবহনের ভাড়া অপরিবর্তিত থাকে, যার ফলে পরিবহন সংস্থাগুলো দ্বিগুণ ক্ষতির সম্মুখীন হচ্ছে।