স্থানীয়রা আশা করছেন সং লো সেতুটি শীঘ্রই মেরামত করা হবে।

১০ বছর ব্যবহারের পর, সং লো সেতুর ভিত্তির স্তূপের ক্ষতি দেখা দিয়েছে, যার ফলে ফু থো কর্তৃপক্ষ যানবাহন চলাচলে নিষেধাজ্ঞা জারি করেছে। পরিবহন ও বাণিজ্য ব্যাহত হওয়ায়, স্থানীয় বাসিন্দারা সেতুটির দ্রুত মেরামতের আশা করছেন।

রাস্তাটি আরও দীর্ঘ।

ফু থো প্রদেশের দোয়ান হাং কমিউনে সং লো নদীর দুই তীরকে সংযুক্তকারী সং লো সেতুটি ২০১০ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০১৫ সালে ২১৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগের মাধ্যমে কার্যকর করা হয়েছিল। এর সমাপ্তির পর থেকে, সং লো সেতুটি বাণিজ্যের সুযোগ তৈরি করেছে, সং লো নদীর বাম তীরের মানুষদের আরও সুবিধাজনকভাবে ভ্রমণ করতে সাহায্য করেছে, যার ফলে অর্থনীতি প্রবৃদ্ধির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে সক্ষম হয়েছে এবং সামাজিক কল্যাণ ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করেছে।

১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যবহারের পর, সং লো সেতুর ক্ষয়প্রাপ্ত স্তূপগুলি ক্ষতির প্রকাশ পেয়েছে, যা সেতুটি দিয়ে যাতায়াতকারী মানুষের মধ্যে উদ্বেগ ও ভয়ের সৃষ্টি করেছে, যা এক বছরেরও বেশি সময় আগে ঘটে যাওয়া ফং চাউ সেতু ধসের কথা মনে করিয়ে দেয়। উল্লেখযোগ্যভাবে, ২৭শে অক্টোবর দুপুরে, ফু থো কর্তৃপক্ষ ২৬৫/টিবি-এসএক্সডি নোটিশ জারি করে দুপুর ১:৩০ টা থেকে শুরু করে সং লো সেতুটি অতিক্রম করা থেকে সমস্ত মানুষ এবং যানবাহনকে নিষিদ্ধ করে, যার ফলে স্থানীয় বাসিন্দাদের মানিয়ে নেওয়ার সময় নেই।

২০২১ সালের এপ্রিলে তোলা ছবিটি (বামে) এবং ২০২৫ সালের নভেম্বরে তোলা ছবিটি (ডানে) তুলনা করলে দেখা যায় যে সং লো সেতুর পিয়ার টি৬ এর এলাকায় ভাঙনের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। ছবি: ডুক টুয়েন।

সেতুটি বন্ধ হওয়ার মুহূর্তটি স্মরণ করে, মিসেস নগুয়েন থি বিচ (ভান কুওং ২ এলাকায় বসবাসকারী - দোয়ান হাং কমিউন) বলেন যে ২৭শে অক্টোবর ভোর ৪:৩০ মিনিটে তিনি তার সন্তানকে নিয়মিত পরীক্ষার জন্য হাসপাতালে নিয়ে যান এবং সং লো সেতুটি এখনও ২৯ জনের কম আসনের যানবাহন চলাচলের অনুমতি দেয়। তবে, ২৭শে অক্টোবরের প্রথম দিকে, সমস্ত মানুষ এবং যানবাহনকে সেতু পার হতে নিষেধ করার আদেশ জারি করা হয়, যা তাকে খুবই অবাক করে। পরে, তাকে তার রুট পরিবর্তন করতে হয়েছিল এবং কিম জুয়েন ​​সেতু ধরে বাড়ি ফিরতে ২০ কিলোমিটারেরও বেশি পথ পাড়ি দিতে হয়েছিল।

মিঃ নগুয়েন ভ্যান বাকের (দোয়ান হাং কমিউনের তান তিয়েন এলাকায় বসবাসকারী) জন্য, ২৭শে অক্টোবর, ২০২৫ ছিল একটি দুঃখের দিন। সেই দিন সকালে ঘুম থেকে উঠে তিনি অবাক হয়েছিলেন যে তার ছোট ছেলে তার ঘরে মারা গেছে। ২৮শে অক্টোবর, ভ্যান কুওং ১ এলাকার লো নদীর বাম তীরে পারিবারিক কবরস্থানে তার ছেলের সমাধিস্থলে সমাহিত করার জন্য অভূতপূর্বভাবে কষ্টকর নদী পারাপারের জন্য তিনি প্রস্তুত ছিলেন।

মিঃ ভু মান লিন ( তুয়েন কোয়াং প্রদেশের ডং থো কমিউনের সাই লিন গ্রামে বসবাসকারী), যিনি একজন চালক যিনি ডং থো কমিউন থেকে ফু হা ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কে (ফু থো প্রদেশ) শ্রমিক পরিবহন করছিলেন, তিনি বলেন যে ২৭শে অক্টোবর সকালে তিনি যথারীতি সং লো সেতু পার হয়ে যান। যাইহোক, সেদিন দুপুর নাগাদ যান চলাচলে নিষেধাজ্ঞা জারি করা হয়, কিন্তু তথ্যের অভাবে, মিঃ লিন তার মূল পথেই চলতে থাকেন, যার ফলে কয়েক ডজন শ্রমিক নদী পার হয়ে বাড়ি ফিরে যাওয়ার পথ খুঁজে পেতে লড়াই করতে বাধ্য হন।

মিঃ লিনের মতে, যেহেতু সমস্ত গাড়ি সং লো সেতু পার হতে নিষেধ করা হয়েছে, তাই শ্রমিক এবং পরিবহন সংস্থাগুলিকে প্রতিদিন ৩০ মিনিট আগে রওনা দিতে হয়েছে কিম জুয়েন সেতু হয়ে ঘুরতে, তারপর থান বা ইন্টারচেঞ্জের মধ্য দিয়ে টুয়েন কোয়াং - ফু থো এক্সপ্রেসওয়েতে প্রবেশ করতে। এই ঘুরপথ সং লো সেতুর উপর দিয়ে প্রায় ১৩ কিলোমিটার পথ যোগ করে, যার অর্থ পরিবহন যানবাহনগুলিকে অতিরিক্ত ২৬ কিলোমিটার ভ্রমণ করতে হয় এবং প্রতিদিন প্রায় এক ঘন্টা ড্রাইভিং সময় হারাতে হয়, অন্যদিকে শ্রমিক পরিবহনের ভাড়া অপরিবর্তিত থাকে, যার ফলে পরিবহন সংস্থাগুলি দ্বিগুণ ক্ষতির সম্মুখীন হয়।

২০২৩ সালের অক্টোবরে তোলা ছবিটি (বামে) এবং ২০২৫ সালের নভেম্বরে তোলা ছবিটি (ডানে) তুলনা করলে দেখা যায় যে সং লো ব্রিজের T3-T4 পিয়ার এলাকায় ভাঙনের মাত্রা নগণ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। ছবি: ডুক টুয়েন।

সং লো সেতুতে যান চলাচল নিষিদ্ধ ঘোষণার আগে, ২৭শে অক্টোবর, দোয়ান হাং কমিউনের পিপলস কমিটি ৬৩৪/ইউবিএনডি-কেটি নথি জারি করে বলে যে সং লো সেতু বন্ধ হওয়ার ফলে প্রাক্তন হপ নাট কমিউনের (বর্তমানে দোয়ান হাং কমিউনের অংশ) ১৯টি আবাসিক এলাকার প্রায় ৯,৭০০ জন লোক সহ ২,৫০০ টিরও বেশি পরিবার সরাসরি প্রভাবিত হয়েছে। অতএব, দোয়ান হাং কমিউনের পিপলস কমিটি ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটিকে নির্মাণ বিভাগ এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে একটি অস্থায়ী ট্র্যাফিক পরিকল্পনা অধ্যয়ন এবং প্রস্তাব করার নির্দেশ দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে যা মানুষের ভ্রমণ, শিক্ষা এবং কাজের সুবিধার্থে নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

সেতু মেরামতের অপেক্ষায়

সেতুর অ্যাবাটমেন্ট এবং পিয়ারগুলির গতিশীল স্থানচ্যুতি মূল্যায়ন করার জন্য, রোড ইঞ্জিনিয়ারিং সেন্টার একাধিক অ্যাবাটমেন্ট এবং পিয়ারের দোলন এবং স্থানচ্যুতি পরিমাপ করতে এবং দোলন গ্রাফ বিশ্লেষণ করতে 2-অ্যাক্সেল ট্রাক ব্যবহার করে, যার মোট ওজন 13 টন। ফলাফলগুলি দেখায় যে এই পরীক্ষামূলক যানবাহনের লোডের সাথে অ্যাবাটমেন্ট এবং পিয়ারগুলির অবস্থা সন্তোষজনক ছিল। এছাড়াও, প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে পিয়ার T5-এর নদীর তলদেশ চুনাপাথরের স্তরে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে এবং গত বছর জরিপ পরিচালনার পর থেকে আর ক্ষয় হয়নি।

প্রকাশিত ক্ষতির কারণে সং লো সেতুর মান এবং স্থায়িত্ব নিয়ে বাসিন্দারা উদ্বিগ্ন। ছবি: ডুক টুয়েন।

প্রাথমিক পরিদর্শন এবং মূল্যায়নের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, রোড ইঞ্জিনিয়ারিং সেন্টার সুপারিশ করে যে পথচারী, সাইকেল, মোটরবাইক এবং ৭ বা তার কম আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী গাড়িগুলিকে সেতুটি পার হতে দেওয়া উচিত। একই সাথে, যানবাহনের রুট পরিবর্তন করা উচিত, ২০ কিমি/ঘন্টা গতির সীমার চিহ্ন স্থাপন করা উচিত এবং ৭ টির বেশি আসন বিশিষ্ট ট্রাক, বাস এবং গাড়িগুলিকে সেতুটি পার হতে নিষেধ করা উচিত। গুরুত্বপূর্ণভাবে, নৌকা এবং জাহাজ এবং সেতুর ভিত্তির মধ্যে সংঘর্ষ রোধ করার জন্য ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত।

২রা নভেম্বর, ফু থো প্রদেশের নির্মাণ বিভাগ নোটিশ নং ২৭৭/TB-SXD জারি করে দুই চাকার মোটরসাইকেল, তিন চাকার মোটরসাইকেল, মোটরবাইক (ইলেকট্রিক মোটরবাইক সহ), এবং অন্যান্য প্রাথমিক সড়ক যানবাহন এবং পথচারীদের সং লো সেতু পার হওয়ার অনুমতি দেয়। সং লো সেতু পার হওয়া যানবাহনগুলিকে সর্বোচ্চ ২০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলতে হবে এবং সেতুতে থামা বা পার্ক করার অনুমতি নেই।

লো নদীর সেতু পারাপারের উপর গাড়ির নিষেধাজ্ঞা স্থানীয় বাসিন্দাদের ভ্রমণ এবং বাণিজ্যের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছে। ছবি: ডুক টুয়েন।

ভ্যান কুওং ১ এলাকার (ডোয়ান হাং কমিউন, ফু থো প্রদেশ) একটি মুদি দোকানের মালিক মিসেস নগুয়েন থি ফুওং জানান যে কর্তৃপক্ষ পথচারী, সাইকেল আরোহী এবং মোটরবাইককে সেতু পার হওয়ার অনুমতি দেওয়ার বিষয়টি স্বাগত। তবে, সেতুর উপর দিয়ে গাড়ি চলাচলের উপর নিষেধাজ্ঞার ফলে পণ্য পরিবহন কঠিন হয়ে পড়েছে। লো নদীর ওপারে পণ্য পরিবহন করতে ইচ্ছুক পাইকারদের একাধিক ট্রিপে মোটরবাইক ব্যবহার করে তাদের চালান ছোট ছোট ভাগে ভাগ করতে হয়, অথবা যদি তারা গাড়ি ব্যবহার করে, তাহলে তাদের কিম জুয়েন সেতু দিয়ে ঘুরতে হয়, যার ফলে প্রতিটি পথে অতিরিক্ত ৩০ কিলোমিটার পথ যোগ হয়।

মিঃ হোয়াং ভ্যান লং (ভান কুওং ২ এলাকার বাসিন্দা - দোয়ান হাং কমিউন) বলেছেন যে ১৯ নভেম্বর, এই এলাকায় একটি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটে, যার ফলে মিসেস ফান থি হোয়া (জন্ম ১৯৬৮) গুরুতর আহত হন। যেহেতু সেতুটি গাড়ির জন্য বন্ধ ছিল, তাই তারা ট্যাক্সি ডাকতে পারেননি এবং অ্যাম্বুলেন্সের জন্য অপেক্ষা করতে অতিরিক্ত ৩০ কিলোমিটার সময় লাগত, যার ফলে যাত্রায় প্রায় এক ঘন্টা সময় লাগত। অতএব, মিঃ লং এবং মিঃ লুই একটি মোটরবাইক ব্যবহার করে ভুক্তভোগীকে জরুরি চিকিৎসার জন্য নদীর ওপারে দোয়ান হাং আঞ্চলিক চিকিৎসা কেন্দ্রে নিয়ে যান।

মিঃ হোয়াং ডুক কোয়াং (ভান কুওং ২ এলাকায় বসবাসকারী - দোয়ান হুং কমিউন) বলেন যে গত এক মাস ধরে, প্রতিবার ইয়েন বাই থেকে ফিরে আসার সময়, তাকে লো নদীর ডান তীরে সেতুতে তার গাড়ি রেখে যেতে হত, তারপর আত্মীয়দের ডাকতে হত মোটরবাইকে তাকে নিতে। মিঃ কোয়াং আশা করেন যে সং লো সেতুর পরিদর্শন এবং মেরামত শীঘ্রই সম্পন্ন হবে যাতে স্থানীয় মানুষের দৈনন্দিন জীবন এবং ব্যবসা গত ১০ বছরের ছন্দে ফিরে যেতে পারে।

স্থানীয় বাসিন্দারা আশা করছেন যে ক্ষতিগ্রস্ত সং লো সেতুর মেরামত শীঘ্রই সম্পন্ন হবে যাতে ভ্রমণ এবং বাণিজ্য সহজতর হয়। ছবি: ডুক টুয়েন।

ভিয়েতনাম ল নিউজপেপারের একজন প্রতিবেদকের সাথে কথা বলতে গিয়ে, ফু থো প্রদেশের নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন চি লোই বলেছেন যে ১৯ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৩৮/২০২৫/QD-UBND অনুসারে, ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটি নির্মাণ বিভাগকে সড়ক আইনের ৩৬ অনুচ্ছেদে বর্ণিত রুটগুলির ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা, শোষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অনুমোদন দিয়েছে। ফু থো রোড জয়েন্ট স্টক কোম্পানির নং 164/CV-KHKT এবং রোড টেকনিক্যাল সেন্টারের নং 350/TTKTĐB-KHCN&MT নং নং নং 265/TB-SXD নং নোটিশ জারি করে ২৭ অক্টোবর, ২০২৫ তারিখে দুপুর ১:৩০ টা থেকে সং লো সেতু পারাপারের জন্য সকল মানুষ এবং যানবাহন নিষিদ্ধ করে। ১ নভেম্বর পরিচালিত লোড পরীক্ষার পর, নির্মাণ বিভাগ নং 277/TB-SXD নং নোটিশ জারি করে জানিয়েছে যে ২ নভেম্বর থেকে সং লো সেতুর উপর দিয়ে কেবল অটোমোবাইল চলাচল নিষিদ্ধ থাকবে।

ফু থো নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালকের মতে, প্রদেশের চাহিদা অনুযায়ী বর্ষাকালের আগে সম্পন্ন করার জন্য ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের প্রথম দিকে মেরামত কাজ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। একটি মেরামত পরিকল্পনা তৈরি এবং পর্যালোচনা করা হয়েছে, কিন্তু এটি সং লো সেতু নির্মাণকারী ঠিকাদার, নগর ও শিল্প অঞ্চল উন্নয়ন বিনিয়োগ যৌথ স্টক কোম্পানি (UDIDECO) কে অর্পণ করা হয়নি।

২৩শে নভেম্বর, ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটি সং লো সেতুর বাস্তবায়ন ফলাফল এবং প্রস্তাবিত মেরামত ও সংস্কার পরিকল্পনার উপর একটি প্রতিবেদন জরুরিভাবে সম্পন্ন করার বিষয়ে অফিসিয়াল ডকুমেন্ট নং ৯৮০০/UBND-CN2 জারি করেছে। সেই অনুযায়ী, নির্মাণ বিভাগ ২০২৬ সালের মার্চ মাসে মেরামত বাস্তবায়ন এবং সেতুটি চালু করার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার জন্য দায়ী।

সূত্র: https://baophapluat.vn/nguoi-dan-mong-som-sua-cau-song-lo.html