খে লং ৩-এর কষ্টসাধ্য যাত্রা

অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে মো ভাং-এর পার্বত্য অঞ্চলের আবহাওয়া শীতল হতে শুরু করল। আমরা কম্যুন কেন্দ্র ছেড়ে ১০ কিলোমিটারেরও বেশি পথ একটি কাঁচা রাস্তা ধরে খে লং ৩-এ পৌঁছালাম—যা কম্যুনের পাঁচটি বিশেষভাবে সুবিধাবঞ্চিত গ্রামের মধ্যে একটি। বিশাল অরণ্যের মাঝে বিচ্ছিন্ন এই গ্রামটিতে মং জাতিগোষ্ঠীর ১০৩টি পরিবার বাস করে।

১০ নম্বর টাইফুনের ধ্বংসাবশেষে বিধ্বস্ত একটি ক্ষতিগ্রস্ত ঝুলন্ত সেতু থেকে যাত্রা শুরু হয়েছিল। সেতুর পাটাতনটি বেঁকে ও ভেঙে যাওয়ায়, আমরা দড়ি আঁকড়ে ধরে সাবধানে স্রোতটি পার হয়ে মোটরবাইকে করে আমাদের যাত্রা অব্যাহত রেখেছিলাম।

“এটা তো যাত্রার কেবল শুরু; যারা খে লং ৩-এ পৌঁছাতে চায়, তাদের জন্য সামনে আরও অনেক চ্যালেঞ্জ রয়েছে, সাংবাদিক!”, মো ভাং কম্যুনের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান জনাব দো কাও কুয়েন, চাকায় শিকল জড়ানো তাঁর ‘শক্তিশালী’ মোটরবাইকটি চালু করতে করতে কঠিন পথ জয়ের যাত্রার বর্ণনা দিতে দিতে আমাকে বললেন।

সত্যিই, খে লং ৩ গ্রামের রাস্তাটা বেশ কঠিন ছিল, বিশেষ করে আমার মতো প্রথমবারের মতো আসা কারও জন্য। সরু, আঁকাবাঁকা কাঁচা রাস্তাটা খাড়া পাহাড়ের গা বেয়ে এঁকেবেঁকে চলে গিয়েছিল। একদিকে ছিল খাড়া পাহাড়, অন্যদিকে গভীর গিরিখাত। কেবল যারা এই পথের সঙ্গে পরিচিত এবং দক্ষ চালক, তারাই খে লং ৩-এ মোটরবাইক নিয়ে ঢোকার সাহস করত। অনেক কষ্টে মোটরবাইক ঠেলে পথ চলতে চলতে, আমরা অবশেষে অনেক কষ্টে ‘স্বর্গের দরজা’-য় পৌঁছালাম।

মো ভাং কম্যুনের চেয়ারম্যানের মতে, এটি রাস্তার সর্বোচ্চ বিন্দু। এখান থেকে কম্যুনে বা খে লং ৩ গ্রামে যাওয়ার একমাত্র পথ হলো cuesta। বিপরীতভাবে, ঐ দুটি জায়গা থেকে হেভেন'স গেটে যাওয়ার একমাত্র উপায় হলো প্রথম গিয়ারে গাড়ি চালিয়ে অ্যাক্সিলারেটরে পুরো চাপ দেওয়া।

স্বর্গদ্বারে থেমে আমাদের দেখা হলো খে লং ৩ গ্রামের মং জাতিগোষ্ঠীর নারী শ্রীমতি ভ্যাং থি মাং-এর সাথে, যিনি জঙ্গল থেকে দারুচিনির ছালের দুটি আঁটি বয়ে বাড়ি নিয়ে যাচ্ছিলেন। প্রতিটি আঁটির ওজন কয়েক দশ কিলোগ্রাম পর্যন্ত হতে পারতো।

বোঝাটা নামিয়ে রেখে, সে তার ঘাম মুছে অকপটে বলল, "যদি সুবিধাজনক রাস্তা থাকত, তাহলে জনগণের অর্থনীতির উন্নয়নের জন্য আরও ভালো পরিস্থিতি তৈরি হতো। রাস্তা ছাড়া সবকিছুই কঠিন, অফিসার! রাস্তা খারাপ হওয়ায় বিক্রির জন্য পণ্য কম্যুন কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়া কঠিন, আর লোক নিয়োগ করাও অনেক ব্যয়বহুল। যাতায়াত ও ব্যবসা সহজ করার জন্য মানুষ একটি পাকা রাস্তার আশা করে। এখন যা অবস্থা, তাতে এটা খুবই কঠিন!"

মিসেস মাং বড় কোনো স্বপ্নের কথা বলতেন না। তিনি শুধু একটি রাস্তার আশা করতেন, যাতে কৃষিপণ্য আর পাহাড় বেয়ে বয়ে নিয়ে যেতে না হয়, যাতে প্রতিটি পদক্ষেপ কম কষ্টকর হয়।

একটু বিরতির পর আমরা আবার দ্রুত চলতে শুরু করলাম, কারণ তাড়াহুড়ো করলে অন্ধকার হওয়ার আগে গ্রামে ফেরা সম্ভব হতো না, আর বৃষ্টির আশঙ্কায় যাত্রাটা খুব বিপজ্জনক হয়ে উঠত। আঁকাবাঁকা, উঁচু-নিচু রাস্তা ধরে অনেক কষ্টে চলার পর অবশেষে আমরা গ্রামের শুরুতে খে লং ৩ কিন্ডারগার্টেনে (মো ভাং কিন্ডারগার্টেন) এসে পৌঁছালাম। জোড়া শ্রেণিকক্ষগুলোর ভেতরে শিশুদের উচ্ছল কলরব যাত্রার সমস্ত ক্লান্তি দূর করে দিল।

শিক্ষিকা ট্রুং থি থু—স্কুলে পড়ানোর জন্য নিযুক্ত দুজন শিক্ষিকার মধ্যে একজন—স্কুল থেকে ২০ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত তান হপ কমিউনের বাসিন্দা। তাঁর দুর্বল পা এবং নাজুক হাত থাকা সত্ত্বেও, শিক্ষিকারা প্রতিদিন কয়েক ডজন কিলোমিটার পথ পাড়ি দিয়ে পার্বত্য অঞ্চলের গ্রামে এবং শিশুদের কাছে পৌঁছান, এবং নিশ্চিত করেন যে শ্রেণীকক্ষটি সর্বদা ছোট ছোট শিশুদের আনন্দময় হাসিতে পরিপূর্ণ থাকে।

শ্রেণীকক্ষের আলো নিভে গেল, এবং মিস থু হেসে বললেন, "গত কয়েকদিন ধরে কোনো রোদ নেই, তাই 'বৃষ্টির জল' দুর্বল, ভদ্রমহোদয়গণ!" দেখা গেল যে খে লং ৩-এর জন্য আরেকটি অসুবিধা ছিল জাতীয় বিদ্যুৎ গ্রিডের সংযোগের অভাব। আলোর জন্য বিদ্যুৎ পেতে স্কুলটি সৌরশক্তি ব্যবহার করে। তখন হেমন্তের শেষভাগ, রোদও কম, তাই সারাদিন স্কুল চালানোর জন্য শক্তি যথেষ্ট ছিল না। বিদ্যুৎ না থাকায় স্কুলে পাঠদান এবং শিশুযত্ন কার্যক্রম বেশ সীমিত ছিল। সঙ্গীত এবং শারীরিক শিক্ষার মতো কার্যক্রমগুলো সবসময়ই 'অস্থায়ী' ভিত্তিতে করা হতো, কারণ এই কার্যক্রমগুলো কেবল বিদ্যুৎ থাকলেই চালানো যেত।

শিক্ষিকা ট্রুং থি থু বলেন: “যদিও খে লং ৩ গ্রামের মানুষ এখনও অর্থনৈতিকভাবে সচ্ছল নন, তাঁরা তাঁদের সন্তানদের শিক্ষা নিয়ে খুবই সচেতন। তাই ছাত্রছাত্রীদের ক্লাসে আসতে উৎসাহিত করতে আমাদের খুব একটা অসুবিধা হয় না। এখন আমরা শুধু আশা করি, গ্রামটিতে একটি পাকা রাস্তা এবং জাতীয় বিদ্যুৎ গ্রিডের সংযোগ পাওয়া যাবে, যা মূলত শিক্ষাসহ খে লং ৩-এর অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়ন নিশ্চিত করবে।”

তাঁর পাশে বসে থাকা খে লং ৩ গ্রামের পার্টি শাখার সম্পাদক মিঃ ভ্যাং আ চু-ও সম্মতিসূচক মাথা নাড়লেন: "এখানকার মানুষ দারুচিনি গাছ থেকে জীবিকা নির্বাহ করে। যদি সুবিধাজনক পরিবহন ব্যবস্থা থাকত, তাহলে তারা এটি আরও বেশি দামে বিক্রি করতে পারত। যখন বিদ্যুৎ ও রাস্তাঘাট হবে, আমরা মানুষকে পণ্য উৎপাদনে উৎসাহিত করব এবং বনভিত্তিক অর্থনীতির বিকাশ ঘটাব।"

মো ভাং কম্যুনের গণ কমিটির চেয়ারম্যান জনাব দো কাও কুয়েন (ছবিতে একেবারে বামে) খে লং ৩ গ্রামের পরিস্থিতি পরিদর্শন ও মূল্যায়ন করছেন।

মো ভাং কম্যুনের গণ কমিটির চেয়ারম্যান জনাব দো কাও কুয়েন বলেছেন যে, ২০২৫-২০৩০ মেয়াদে গ্রামগুলোর মধ্যে ব্যবধান ঘোচানোর জন্য কম্যুনটি অবকাঠামোগত উন্নয়ন, বিশেষ করে পরিবহন ব্যবস্থাকে, তিনটি যুগান্তকারী পদক্ষেপের অন্যতম হিসেবে চিহ্নিত করেছে। জনাব কুয়েন আরও বলেন, "বাজেটীয় ক্ষমতার বিকেন্দ্রীকরণ ও হস্তান্তরের উপর ভিত্তি করে, কম্যুনটি সুবিধাবঞ্চিত গ্রামগুলোতে বিনিয়োগের জন্য সম্পদ বরাদ্দ করবে। লক্ষ্য হলো, শতভাগ গ্রামে কেন্দ্র পর্যন্ত প্রধান সড়ক থাকা।"

জাতীয় বিদ্যুৎ গ্রিডের নির্মাণকাজ চলমান থাকায় আশা আরও জোরদার হয়েছে। আশা করা হচ্ছে, ২০২৬ সালের অশ্ব বর্ষ (চান্দ্র নববর্ষ)-এর আগেই খে লং ৩-এ প্রথম রাস্তার বাতি জ্বলে উঠবে।

মুষলধারে বৃষ্টি নামার আগেই আমরা খে লং ৩-কে বিদায় জানিয়ে কম্যুন কেন্দ্রে ফিরে এলাম। পাহাড় থেকে নামার পুরো পথ জুড়ে খে লং ৩-এর কষ্টের কাহিনি আমাদের তাড়া করে ফিরছিল। পাকা রাস্তা বা জাতীয় বিদ্যুৎ গ্রিডবিহীন এক জায়গায়, দারুচিনির ছালের প্রতিটি কিলোগ্রাম, প্রতিটি চিঠি, প্রতিটি পদক্ষেপ প্রতিকূলতা জয় করার দৃঢ় সংকল্পকে প্রতিফলিত করে। আমরা আশা করি, একদিন যখন আমরা ফিরে আসব, খে লং ৩-এর বোঝা আরও হালকা হবে।

উৎস: https://baolaocai.vn/nhoc-nhan-khe-long-3-post885436.html