প্রত্যাবর্তনের তারিখবিহীন ভ্রমণ

বিশাল, অন্ধকার সমুদ্র এবং জীবন-মৃত্যুর সীমারেখার মাঝে, ছোট ছোট নৌকাগুলো নিঃশব্দে ঢেউ কেটে মূল ভূখণ্ড থেকে কন কো দ্বীপের দিকে এগিয়ে যেত, যা পশ্চাৎভাগ ও সম্মুখভাগের মধ্যে এক গুরুত্বপূর্ণ সংযোগসূত্র হয়ে উঠেছিল। এই যাত্রাপথে ছিলেন সাধারণ মানুষেরা, যাঁরা বহন করছিলেন খাদ্য, গোলাবারুদ এবং বিজয়ের প্রতি অটল বিশ্বাস। তাঁরা নিঃশব্দে যাত্রা শুরু করেছিলেন, নিঃশব্দে ফিরে এসেছিলেন, কিন্তু তাঁদের চিহ্ন চিরকাল থেকে যাবে।

ভূগর্ভের গভীর থেকে নৌকাগুলো উঠে আসছে।

কুয়া টুং কম্যুনের ভিন মক গ্রামে তার ছোট বাড়িতে, ৯৪ বছর বয়সী জনাব হো ভান ত্রিয়েম এখনও তার জন্মভূমিতে কাটানো বছরগুলোর কথা স্পষ্টভাবে স্মরণ করেন। ১৯৬৪ সালের টনকিন উপসাগরীয় ঘটনার পর, ধ্বংসাত্মক যুদ্ধ উত্তরে ছড়িয়ে পড়ে এবং ভিন লিনকে দেশের ইতিহাসে অভূতপূর্ব এক নৃশংস যুদ্ধের মুখোমুখি হতে হয়। তার আগে, ১৯৫৯ সাল থেকে, ২৭০ নং রেজিমেন্টের দ্বীপ প্রতিরক্ষা বাহিনী কন কো দ্বীপে অবস্থান নিয়েছিল, যা এই সীমান্ত সমুদ্র অঞ্চলে একটি প্রাথমিক ঘাঁটি স্থাপন করেছিল।

“গ্রাম ও তার অধিবাসীদের রক্ষা করার জন্য আমাদের ভূগর্ভে যেতে হয়েছিল,” মিঃ ট্রিয়েম বললেন। এই নীতি অনুসরণ করে, সুড়ঙ্গ ব্যবস্থাটি দ্রুত গড়ে ওঠে, যা ছোট ছোট সুড়ঙ্গ থেকে আবাসিক এলাকার সাথে সংযুক্ত পরস্পর সম্পর্কযুক্ত গুচ্ছে পরিণত হয় এবং পরবর্তীতে ভিন মক সুড়ঙ্গ কমপ্লেক্স ও ভিন লিন সুড়ঙ্গ গ্রাম ব্যবস্থার অংশ হয়ে ওঠে। জনগণ, মিলিশিয়া এবং সৈন্যরা একসাথে সুড়ঙ্গগুলো খনন করেছিল, যা আশ্রয় প্রদান, উৎপাদন বজায় রাখা এবং যুদ্ধে সহায়তা করার জন্য ব্যবহৃত হতো; এগুলো কন কো দ্বীপে খাদ্য ও অস্ত্র সরবরাহের জন্য একটি সমাবেশস্থল হিসেবেও কাজ করত।

জনাব হো ভ্যান ট্রিয়েম তাঁর স্মৃতিকথা 'যে ব্যক্তি দ্বীপে পণ্য বহন করে নিয়ে গিয়েছিলেন'-এর পাতা যত্ন সহকারে ওল্টাচ্ছেন। - ছবি: কিউএন

সুড়ঙ্গগুলো শুধু বেঁচে থাকাই নিশ্চিত করেনি, বরং সরাসরি সমুদ্রপথে রসদ সরবরাহের পথ হিসেবেও কাজ করত। ১৯৬৫ সালের গোড়ার দিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র রসদ সরবরাহ লাইনটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য তাদের বিমান ও নৌ উপস্থিতি বাড়িয়ে দেয়। পূর্বে নৌবাহিনীর দ্বারা পরিচালিত পরিবহন পথটি অরক্ষিত হয়ে পড়ে এবং দায়িত্বটি ভিন লিন এলাকার সৈন্য ও মিলিশিয়াদের উপর বর্তায়। দ্বীপে পরিস্থিতি ক্রমশ সংকটজনক হয়ে ওঠে, কারণ খাদ্য ও গোলাবারুদ কমে আসছিল, বিশুদ্ধ জলের অভাব দেখা দেয় এবং সৈন্যদের রসের জন্য বুনো কলাগাছ কেটে ফেলতে হচ্ছিল। মূল ভূখণ্ডে ক্রমাগত বিপদ সংকেত পাঠানো হচ্ছিল।

এই পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়ে ভিন লিন জেলা পার্টি কমিটি স্থির করল: "দ্বীপটি হলো হৃৎপিণ্ড, আর ভিন লিনের জনগণ হলো রক্তনালী।" কম্যুনের মিলিশিয়ার উপ-প্রধান হিসেবে জনাব হো ভান ত্রিয়েম স্বেচ্ছায় সমুদ্রে যাওয়ার জন্য এগিয়ে এলেন; উপকূলের অনেক বয়স্ক মানুষও তাঁর সঙ্গে যোগ দিলেন এবং সমবায় সমিতিগুলো সানন্দে তাদের নৌকাগুলো হস্তান্তর করল। রাতে সুড়ঙ্গ থেকে মালামাল সংগ্রহ করে তীরে আনা হতো নৌকায় বোঝাই করার জন্য। গোপনীয়তা বজায় রাখতে ইঞ্জিন ছাড়া সবকিছু হাতেই করা হতো; যাত্রা নির্ভর করত আবহাওয়া এবং শত্রুর কার্যকলাপের ওপর। জনাব ত্রিয়েম বলেন, "সমুদ্র শান্ত থাকলে, অন্ধকার থাকলে এবং শত্রু অসতর্ক থাকলে আমরা যেতাম। পরিস্থিতি অনুকূল না থাকলে আমাদের থেমে যেতে হতো।" ১৯৬৫ থেকে ১৯৬৮ সালের মধ্যে, তাঁর নৌকা কয়েক ডজন পরিবহন যাত্রা সম্পন্ন করে, কোনো কোনো বছর ৫০ বারেরও বেশি, যার প্রতিটিতে কয়েক টন খাদ্য ও অস্ত্র বহন করা হতো।

সমুদ্রে প্রতিটি যাত্রাই ছিল বিপদসংকুল। ১৯৬৫ সালের ৪ আগস্ট রাতে, মাঝ সমুদ্রে শত্রু জাহাজগুলো তার নৌকাটিকে দেখতে পেয়ে ঘিরে ফেলে; নৌকায় থাকা ছয়জনের মধ্যে দুজন নিহত হন এবং অনেকে আহত হন। ১৯৬৬ সালের জুন মাসের শেষে, দ্বীপে যাওয়ার পথ খোলার একটি যুগান্তকারী অভিযানের সময় তার বড় ভাইয়ের নৌকাটি গোলাগুলির শিকার হয়। দ্বীপে রসদ পৌঁছে দেওয়ার পর, তিনি তার সঙ্গীদের খুঁজতে ফিরে আসেন এবং কয়েকজনকে উদ্ধার করেন, কিন্তু তার ভাই বাঁচতে পারেননি। মিঃ ট্রিয়েম বলেন, “যাওয়ার অর্থ ছিল এটা জানা যে আপনি হয়তো আর ফিরবেন না, কিন্তু তবুও আপনাকে যেতেই হতো, কারণ আপনার একটি লক্ষ্য ছিল।” এই স্মৃতিগুলো পরবর্তীতে তার আত্মজীবনী ‘দ্য ম্যান হু ডেলিভারড গুডস টু দ্য আইল্যান্ড’-এ লিপিবদ্ধ হয়।

বিশেষ পরিবহন রুট

সবাই সরাসরি সমুদ্রে না গেলেও, ভিন লিন-এর প্রত্যেক ব্যক্তি সেই সমুদ্রযাত্রায় অবদান রেখেছিলেন। কুয়া তুং কম্যুনের ভিন মক গ্রামের বাসিন্দা জনাব নগুয়েন ত্রি ফুয়ং (জন্ম ১৯৫২) অল্প বয়স থেকেই ভিন মক টানেল খনন এবং রসদ সরবরাহে অংশ নিয়েছিলেন। ভূগর্ভের জীবন ছিল সংকীর্ণ এবং আলোহীন; মানুষকে মশাল হিসেবে বাঁশ ব্যবহার করতে হতো এবং ধরা পড়া এড়ানোর জন্য সমস্ত কার্যকলাপ সতর্কতার সাথে পরিকল্পনা করা হতো। এক পর্যায়ে, প্রায় ৪০০ জন মানুষ টানেলের ভেতরে একসাথে বাস করত, দিনের বেলায় কাজ ও পাহারা দিত এবং রাতে মালামাল পরিবহন করত।

মিঃ ফুয়ং সেই দলের অংশ ছিলেন যারা সুড়ঙ্গ থেকে উপকূলে রসদ পরিবহন করত। “খাবার, অস্ত্রশস্ত্র এবং নিত্যপ্রয়োজনীয় জিনিসপত্র নানা জায়গা থেকে আনা হতো, দিনের বেলা লুকিয়ে রাখা হতো এবং রাতে নৌকায় বোঝাই করা হতো। নৌকায় জিনিসপত্র তোলার সময় আমরা অনেকেই একসাথে কাজ করতাম এবং একে অপরকে উৎসাহিত করতাম,” মিঃ ফুয়ং বলেন।

জনাব নগুয়েন ত্রি ফুয়ং এবং লেখক সমুদ্রমুখী ভিন মক টানেলের একটি নির্গমন পথের পাশে দাঁড়িয়ে আছেন - ছবি: কিউএন

সমুদ্রে, এই যাত্রাগুলো কঠোর পরিস্থিতির মধ্যে সম্পন্ন হতো। কুয়া টুং কম্যুনের আন হোয়া ১ গ্রামের বাসিন্দা, ৮৪ বছর বয়সী জনাব নগুয়েন নু মে, ১৯৬৫ সালের মে মাসের সেই সময়ের কথা স্মরণ করেন, যখন দ্বীপটিতে রসদ সরবরাহের দায়িত্বে থাকা ২২ নম্বর কোম্পানিটি গঠিত হয়েছিল। এই বাহিনীতে ৪০ জন মূল সৈন্য এবং চারটি উপকূলীয় কম্যুন—ভিন কোয়াং, ভিন জিয়াং, ভিন থাচ এবং ভিন থাই (বর্তমানে কুয়া টুং কম্যুন) থেকে আসা ৮০ জন মিলিশিয়াম্যান ছিলেন। তাদের পরিবহনের মাধ্যম ছিল ১০-১৫ মিটার লম্বা বাঁশের নৌকা, যেগুলোতে ২-৩ টন পণ্য বহন করা হতো। পুরো দলটির ১২টি নৌকা ছিল, প্রতিটিতে ৬ জন করে লোক থাকত: ৩ জন মিলিশিয়াম্যান এবং ৩ জন সৈন্য।

মার্চ থেকে সেপ্টেম্বর মাস পর্যন্ত পরিবহন ব্যবস্থা সবচেয়ে কার্যকর ছিল, কারণ এই সময়ে দ্বীপটির জন্য সারা বছর ধরে খাদ্য ও অস্ত্রের সরবরাহ নিশ্চিত করা অত্যন্ত জরুরি ছিল। প্রতিটি যাত্রা গোপনে আয়োজন করা হতো; বিকেলে আদেশ গ্রহণ, মালপত্র বোঝাই এবং সন্ধ্যার মধ্যে যাত্রা শুরু করা হতো। ১৯৬৫ থেকে ১৯৬৮ সাল পর্যন্ত, দ্বীপের পথটি একটি 'রক্তাক্ত পথে' পরিণত হয়েছিল। অবরোধের মধ্যেও, দ্বীপে সরবরাহ ব্যবস্থা বজায় রাখার জন্য নৌকাগুলো একের পর এক চলতে থাকতো। "আকাশ ফ্লেয়ারের আলোয় দিনের আলোর মতো আলোকিত থাকতো, আর সমুদ্রে অবিরাম গুলিবর্ষণ হতো। দ্বীপের দিকে যাওয়ার পথেও আমরা যুদ্ধ করতাম," মিঃ মে স্মরণ করেন।

কন কো জেলা পার্টি কমিটির (বর্তমানে কন কো বিশেষ অঞ্চল) ইতিহাস অনুসারে, এর বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ সামরিক অবস্থানের কারণে কন কো দ্বীপটি উত্তর সমুদ্রপথে একটি সম্মুখ সমরক্ষেত্র হিসেবে কাজ করত এবং ক্রমবর্ধমান যুদ্ধের সময় প্রায়শই ভয়ংকর আক্রমণের লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হতো। ১৯৬৪ থেকে ১৯৬৮ সালের মধ্যে, আমেরিকান বিমানগুলো দ্বীপটির উপর ১৩,০০০-এর বেশি বোমা এবং হাজার হাজার রকেট ফেলেছিল; যুদ্ধজাহাজগুলো ৪,০০০-এর বেশি কামানের গোলা দিয়ে ১৭২ বার দ্বীপটিতে গোলাবর্ষণ করেছিল। গড়ে, প্রতি হেক্টর ভূমি ২২.৬ টন বোমা ও গোলাবর্ষণের শিকার হয়েছিল।

যুদ্ধের শেষে, ২২ নম্বর কোম্পানি, প্রাক্তন ভিন লিন জেলার চারটি উপকূলীয় কম্যুনের মিলিশিয়াদের সাথে মিলে, প্রায় ৭,০০০ টন অস্ত্রশস্ত্র ও খাদ্য কন কো দ্বীপে পরিবহন করেছিল। সেই সমুদ্রপথে ৭৬ জন সৈন্য ও মিলিশিয়া নিহত বা নিখোঁজ হয়েছিলেন। ১৯৭৬ সালের পর, বাহিনীটিকে পুনর্গঠন করা হয় এবং এটি দ্বীপে পণ্য পরিবহনের কাজ চালিয়ে যায়। ২৪শে এপ্রিল, ২০১৩ তারিখে, ২৭০ নম্বর রেজিমেন্টের ২২ নম্বর কোম্পানিকে ‘জনগণের সশস্ত্র বাহিনীর বীর’ উপাধিতে ভূষিত করা হয়।

ভিন মক উপসাগরের গভীর থেকে কন কো দ্বীপের সমুদ্রপৃষ্ঠ পর্যন্ত, বিভিন্ন পক্ষের নিবিড় সমন্বয়ে প্রতিকূল পরিস্থিতিতে একটি বিশেষ পরিবহন পথ গড়ে উঠেছিল। পশ্চাৎভাগ ও সম্মুখভাগের দ্বীপের মধ্যে সংযোগ বজায় রাখতে সাধারণ মানুষও অবদান রেখেছিল। আজ সমুদ্র শান্ত, কিন্তু সেই রাত্রিকালীন যাত্রার স্মৃতি রয়ে গেছে, যা এই প্রাক্তন সম্মুখভাগের ভূখণ্ডের এক অবিচ্ছেদ্য অংশ।

কোয়াং নগোক

উৎস: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202605/nhung-chuyen-di-khong-hen-ngay-ve-2746aeb/