ডিটি.১৭৭ প্রকল্পটি সম্পন্ন করার প্রচেষ্টা।

বিএইচজি - বাক কোয়াং - শিন মান সড়ক (ডিটি.১৭৭) সংস্কার ও আধুনিকীকরণ প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের ০-৫৫ কিমি অংশটি (যা বাক কোয়াং জেলার তান কোয়াং কম্যুনে জাতীয় মহাসড়ক ২-এর সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়ে হোয়াং সু ফি জেলার নাম দিচ কম্যুনের কেন্দ্রে শেষ হয়েছে) বর্তমানে বাধার সম্মুখীন হচ্ছে এবং "গোল্ডেন বার্ক" অঞ্চলে অর্থনৈতিক উন্নয়নের গতি সঞ্চারের লক্ষ্যে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ ও বিভাগসমূহ কর্তৃক জরুরি ভিত্তিতে সম্পন্ন করা হচ্ছে।

বিএইচজি - বাক কোয়াং - শিন মান সড়ক (ডিটি.১৭৭) সংস্কার ও আধুনিকীকরণ প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের ০-৫৫ কিমি অংশটি (যা বাক কোয়াং জেলার তান কোয়াং কম্যুনে জাতীয় মহাসড়ক ২-এর সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়ে হোয়াং সু ফি জেলার নাম দিচ কম্যুনের কেন্দ্রে শেষ হয়েছে) বর্তমানে বাধার সম্মুখীন হচ্ছে এবং "গোল্ডেন বার্ক" অঞ্চলে অর্থনৈতিক উন্নয়নের গতি সঞ্চারের লক্ষ্যে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ ও বিভাগসমূহ কর্তৃক জরুরি ভিত্তিতে সম্পন্ন করা হচ্ছে।

ডিটি.১৭৭ প্রকল্পটি প্রদেশের অন্যতম প্রধান প্রকল্প, যা ১৭তম প্রাদেশিক পার্টি কংগ্রেসের (২০২০-২০২৫ মেয়াদ) প্রস্তাবনা অনুযায়ী পরিবহন অবকাঠামো নির্মাণে যুগান্তকারী অগ্রগতির অংশ হিসেবে বাস্তবায়িত হচ্ছে। এটি বাক কোয়াং জেলাকে হোয়াং সু ফি জেলার সাথে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পথ, যা পশ্চিমাঞ্চলে টেকসই উন্নয়নের সুযোগ তৈরি করেছে। প্রদেশ থেকে তৃণমূল পর্যন্ত সকল স্তরের পার্টি কমিটি ও কর্তৃপক্ষের উচ্চ রাজনৈতিক দৃঢ়তার সাথে প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হচ্ছে; যা জনগণের দীর্ঘদিনের আকাঙ্ক্ষা পূরণ করছে। ডিটি.১৭৭ প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ৪২.৭২ কিলোমিটার এবং এটি চতুর্থ শ্রেণীর পার্বত্য সড়কের মান অনুযায়ী নকশা করা হয়েছে; এর সমন্বিত মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ১,৪৯৬ বিলিয়ন VND-এর বেশি; ২০২২ সালের এপ্রিলে এর নির্মাণকাজ শুরু হয় এবং প্রাদেশিক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এর বিনিয়োগকারী হিসেবে কাজ করছে। তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে বাস্তবায়নাধীন থাকার পর, প্রকল্পটির নির্মাণকাজে বেশ কয়েকবার বিলম্ব হলেও, বিনিয়োগকারী ও নির্মাণ ঠিকাদারের প্রচেষ্টা এবং সংশ্লিষ্ট স্তর ও খাতগুলোর বলিষ্ঠ নির্দেশনার ফলে রাস্তাটি ধীরে ধীরে সম্পন্ন হচ্ছে, যা স্থানীয় জনগণের জন্য ব্যাপক আনন্দ বয়ে এনেছে।

ঠিকাদার ভূমিধস-আক্রান্ত অংশগুলো মেরামত করতে তৎপরতা চালাচ্ছে।

মূল রাস্তাটি গভীর গিরিখাত, উঁচু খাড়া পাহাড়, খাড়া ঢাল, জটিল ভূতাত্ত্বিক গঠন এবং ভূমিধসের উচ্চ ঝুঁকিযুক্ত একটি এলাকার মধ্য দিয়ে গেছে; এর অনেক অংশে বহু-স্তরীয় সিঁড়ির মতো প্রস্থচ্ছেদ রয়েছে, বিদ্যমান রাস্তার পৃষ্ঠ সংকীর্ণ এবং যানবাহনের চাপ অনেক বেশি। এই প্রকল্পে একই সাথে পরিচালনা ও নির্মাণ উভয়ই প্রয়োজন, যার ফলে যান চলাচল নিশ্চিত করতে যথেষ্ট সময় লাগে। বাক কোয়াং জেলা গণ কমিটির চেয়ারম্যান, ফুং ভিয়েত ভিন, বলেছেন: দীর্ঘদিন ধরে বাক কোয়াংকে একটি "বর্ষা অঞ্চল" হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যেখানে প্রতি বছর ধারাবাহিকভাবে উচ্চ বৃষ্টিপাত হয় এবং দীর্ঘ সময় ধরে বৃষ্টি থাকে, বিশেষ করে ২০২২ থেকে ২০২৪ সালের বর্ষাকালে, যা এই পথের অনেক স্থানে বাঁধের ঢালে ভূমিধসের কারণ হয়েছে। ভূমিধসের এলাকা ও পরিমাণ এবং ভূমিধসের ঝুঁকি উল্লেখযোগ্য, যার জন্য পরিবারের অতিরিক্ত গাছপালা, ফসল, সম্পত্তি এবং স্থাপনা গণনা ও উদ্ধারের পাশাপাশি কিছু ৩৫কেভি এবং ০.৪কেভি বিদ্যুতের খুঁটি স্থানান্তর ও প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে… ফলে ক্ষতিপূরণ এবং ভূমি পরিষ্কারের খরচ আরও বাড়বে। অন্যদিকে, ব্যাপক ভূমিধস এবং পাথর বিস্ফোরণ ও অপসারণের জন্য প্রয়োজনীয় দীর্ঘ সময় প্রকল্পের নির্মাণকাজের অগ্রগতিকে ব্যাহত করছে।

আমাদের অনুসন্ধানে দেখা গেছে, আবাসিক জমির পরিমাণ, স্থাপনা, গাছপালা, ফসল ইত্যাদির বৃদ্ধির কারণে ক্ষতিপূরণ এবং ভূমি পরিষ্কারের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা প্রকল্পের মোট বিনিয়োগে নির্ধারিত অস্থায়ী ভূমি পরিষ্কারের খরচকে ছাড়িয়ে গেছে (১৬.১ বিলিয়ন VND বৃদ্ধি); ব্যাপক ভূমিধস ও শিলাপাতের ফলে পরিষ্কারের খরচ নির্মাণ বীমার আওতা অতিক্রম করেছে। প্রকল্পের জন্য তিনটি সেতুতে সমন্বয় সাধনের প্রয়োজন হয়েছিল; এবং ভূখণ্ডের সাথে সামঞ্জস্য বিধান এবং নির্মাণ ও পরবর্তী পরিচালনার সময় নিরাপত্তা, কার্যকারিতা, সম্ভাব্যতা ও সুবিধা নিশ্চিত করার জন্য প্রাথমিক নকশার পর সংশোধিত নির্মাণ নকশার জন্য একাধিক অনুমোদনের প্রয়োজন হয়, যার ফলে অতিরিক্ত ৪৫ বিলিয়ন VND খরচ বৃদ্ধি পায়। নির্মাণকালে, রাষ্ট্র মজুরি ব্যবস্থা সমন্বয় ও বৃদ্ধি করে এবং ঠিকাদার নির্বাচনের সময়ের তুলনায় নির্মাণকালে কাঁচামাল, জ্বালানি ও নির্মাণ সামগ্রীর দামে ওঠানামা দেখা যায়। ফলে, নির্মাণ প্যাকেজের মূল্য সমন্বয় এবং অন্যান্য খরচের জন্য আপৎকালীন বরাদ্দ বৃদ্ধি পায় (৫৪.৬ বিলিয়ন VND বৃদ্ধি)। এর ফলে, প্রকল্পটি মোট বিনিয়োগকে প্রায় ১১৫.৮ বিলিয়ন VND ছাড়িয়ে গেছে।

প্রাদেশিক সড়ক ডিটি.১৭৭-এর উপর একটি সেতু নির্মাণ।

প্রাদেশিক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক লুয়ং ভান দোয়ানের মতে: প্রতিকূলতা সত্ত্বেও, বিনিয়োগকারী ক্রমাগত ঠিকাদারদের প্রচণ্ড গরম ও বৃষ্টির মধ্যেও অধ্যবসায় চালিয়ে যাওয়ার জন্য উৎসাহিত করেছে, "৩ শিফট, ৪ দল" পদ্ধতিতে নির্মাণকাজ সংগঠিত করেছে; যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম ও জনবল একত্রিত করেছে; এবং কাজের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য ক্রিটিক্যাল পাথ ডায়াগ্রাম তৈরি করেছে। বর্তমানে, প্রকল্পের ভূমি অধিগ্রহণ সম্পন্ন হয়েছে; সড়কের ভিত্তি নির্মাণের ১০০% কাজ সম্পন্ন হয়েছে; ৪০.২ কিলোমিটারের বেশি সড়কের উপরিভাগ টাইপ ২ চূর্ণ পাথর ব্যবহার করে ৯৯.৩% নির্মাণ করা হয়েছে; ৪০.১ কিলোমিটার সড়কের উপরিভাগ টাইপ ১ চূর্ণ পাথর ব্যবহার করে ৯৯.০৬% নির্মাণ করা হয়েছে; এবং ৪০.৬৭ কিলোমিটার অ্যাসফল্ট কংক্রিট নির্মাণ করা হয়েছে, যা ৯৮.০২% সম্পন্ন হয়েছে। কালভার্ট, রিটেইনিং ওয়াল এবং ঢাল শক্তিশালীকরণের নির্মাণকাজ ১০০% সম্পন্ন হয়েছে। বিভিন্ন ধরনের নিষ্কাশন নালার নির্মাণকাজ ৩০.৬ কিলোমিটারে পৌঁছেছে, যা ৯৯.২৫% সম্পন্ন হয়েছে। চিহ্নিতকারী খুঁটি, এইচ-আকৃতির খুঁটি এবং ঢেউখেলানো ইস্পাতের গার্ডরেল নির্মাণসহ যান চলাচল নিরাপত্তা ব্যবস্থার ৯৫% কাজ সম্পন্ন হয়েছে; ১৭টি সেতুর মধ্যে ১৪টির কাজ শেষ হয়েছে।

প্রকল্পের উপাদানগুলো জরুরি ভিত্তিতে সম্পন্ন করার লক্ষ্যে, বিনিয়োগকারী বিনিয়োগ ও নির্মাণ সংক্রান্ত আইনি বিধি এবং প্রাদেশিক নির্দেশনাসমূহ কঠোরভাবে বাস্তবায়নের উপর মনোযোগ দিচ্ছে; নকশা পরামর্শককে ভূমিধস মূল্যায়ন নথি এবং প্রাক্কলন চূড়ান্ত করার জন্য অনুরোধ করছে, যা নির্ধারিত নিয়ম অনুযায়ী প্রকল্পের সমন্বয় এবং মোট বিনিয়োগ সমন্বয়ের অনুমোদনের জন্য প্রাদেশিক গণকমিটির কাছে জমা দেওয়ার উদ্দেশ্যে সমন্বয়কৃত মোট বিনিয়োগের পরিমাণে অন্তর্ভুক্ত করা হবে; বীমা কোম্পানির দায়িত্বের আওতার বাইরে থাকা যেকোনো অতিরিক্ত খরচ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য মোট বিনিয়োগের পরিমাণে হালনাগাদ করা হচ্ছে। বৃষ্টি ও বন্যার কারণে ভূমিধস অপসারণ এবং স্থান পরিষ্কারের কাজ সম্পন্নকারী ঠিকাদারদের সাথে ক্ষয়ক্ষতি প্রতিকারের জন্য আলোচনা সম্পন্ন করা এবং চুক্তি স্বাক্ষর করা, এবং বীমা শিল্পের নিয়ম অনুযায়ী ঠিকাদারদের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য নির্মাণ বীমা কোম্পানিকে অগ্রিম অর্থ প্রদান করা।

প্রাদেশিক বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক লুয়ং ভান দোয়ান আরও বলেন, “ইউনিটটি বাক কোয়াং এবং হোয়াং সু ফি জেলার ক্ষতিপূরণ ও পুনর্বাসন সহায়তা পরিষদগুলোকে সেইসব পরিবার, সংস্থা এবং ব্যক্তিদের জন্য পরিকল্পনা এবং সম্পূরক ক্ষতিপূরণ ও ভূমি পরিষ্কারের প্রাক্কলন চূড়ান্ত ও অনুমোদন করার জন্য অনুরোধ করছে, যাদের জমি, ফসল, জমির ওপর থাকা সম্পদ এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ভূমি পরিষ্কার এলাকার বাইরে অবস্থিত, কিন্তু ঝড় এবং প্রকল্পের নির্মাণকাজের প্রভাবে ভূমিধসের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে বা ভূমিধসের ঝুঁকিতে রয়েছে। এটি বিনিয়োগ সিদ্ধান্ত গ্রহণকারী কর্তৃপক্ষের কাছে প্রতিবেদন করার জন্য এবং বিনিয়োগ সিদ্ধান্ত অনুমোদনের সময় সমন্বিত মোট বিনিয়োগের পরিমাণে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য করা হচ্ছে।”

লেখা ও ছবি: কিম তিয়েন

উৎস: https://baohagiang.vn/kinh-te/202504/no-luc-hoan-thanh-du-an-dt177-87149c7/