বৈদ্যুতিক গাড়ির 'গৃহযুদ্ধ'

গত সপ্তাহে নিক্কেই এশিয়া জানিয়েছে যে, জাপানি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান নিসান এখন থেকে পিএইচইভি (PHEV) যানবাহন উৎপাদনে মনোযোগ দেবে এবং হোন্ডাকে একটি পিএইচইভি প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ করার জন্য মিতসুবিশির সঙ্গে অংশীদারিত্বের বিষয়টিও বিবেচনা করছে।

এখনই কি তাড়াহুড়ো করা হচ্ছে?

এই সিদ্ধান্তের ব্যাখ্যা দিতে গিয়ে নিসান মূল্যায়ন করেছে যে, উচ্চ মূল্য এবং ব্যাটারি চার্জিংয়ের মতো সীমাবদ্ধতার কারণে বিইভি (BEV)-র বিক্রি স্থবিরতার লক্ষণ দেখাচ্ছিল। অন্যদিকে, পিএইচইভি (PHEV)-তে উচ্চ মুনাফার সুযোগ রয়েছে এবং বিইভি-তে রূপান্তরের জন্য উপযুক্ত অনেক কারণও বিদ্যমান, যা বেশ দীর্ঘ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। গ্যাসোলিন ইঞ্জিন এবং ইলেকট্রিক মোটরের সংমিশ্রণ পিএইচইভি-কে একটি বাড়তি সুবিধা দেয়, যার ফলে চার্জিং পরিকাঠামো নিয়ে চিন্তা না করেই এগুলি দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে।

জুলাই মাসে ইন্দোনেশিয়ার একটি অটো শো-তে টয়োটার প্রিয়াস পিএইচইভি এবং বিজেড৪এক্স বিইভি মডেল দুটি প্রদর্শন করা হয়েছিল।

এছাড়াও, নির্মাতারা ক্রমশ এমন PHEV তৈরি করছে যেগুলো শুধু বৈদ্যুতিক শক্তিতে আরও বেশি পথ চলতে পারে, যেমন টয়োটা প্রিয়াস PHEV, যার ব্যাটারি রেঞ্জ ১০৫ কিমি পর্যন্ত এবং এটি বাড়িয়ে ২০০ কিমি করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। টয়োটাও দ্রুত নতুন PHEV মডেল তৈরি করছে। চীনের BYD সম্প্রতি এমন একটি PHEV বাজারে এনেছে যা একবার সম্পূর্ণ চার্জে এবং এক ট্যাঙ্ক গ্যাসোলিনে একটানা ২,১০০ কিমি পর্যন্ত চলতে পারে।

অনুমান করা হয় যে, যদি একটি PHEV ব্যাটারি জাপানে ১৪০ কিমি বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ২০০ কিমি পর্যন্ত চলতে পারে, তবে তা দৈনন্দিন যাতায়াতের চাহিদা মেটানোর জন্য যথেষ্ট হবে। তাই, অনেকে যুক্তি দেন যে বর্তমান অবকাঠামোগত অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে এখন BEV তৈরির দিকে মনোযোগ দেওয়াটা অপরিপক্ক।

থাইল্যান্ড বৈদ্যুতিক যানবাহনে ভর্তুকির জন্য বিশাল বাজেট অনুমোদন করেছে।

বিক্রির পরিসংখ্যান থেকে দেখা যায় যে, PHEV-এর বিক্রি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, জুলাই মাসে, চীন—যা বর্তমানে বিশ্বের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার—৯৯১,০০০টি বৈদ্যুতিক গাড়ি (PHEV, BEV এবং অন্যান্য প্রকার সহ সাধারণ EV) বিক্রি করেছে, যা জুনের তুলনায় ৫.৫% কম কিন্তু ২০২৩ সালের জুলাইয়ের তুলনায় ২৭% বেশি। এর মধ্যে, BEV-এর বিক্রি ৫৫১,০০০ ইউনিটে পৌঁছেছে, যা জুনের তুলনায় ১০% কম কিন্তু ২০২৩ সালের জুলাইয়ের তুলনায় ২.৬% বেশি। অন্যদিকে, PHEV-এর বিক্রি ৪৩৮,০০০ ইউনিটে পৌঁছেছে, যা জুনের তুলনায় ০.৫% বেশি এবং ২০২৩ সালের জুলাইয়ের তুলনায় ৮৬% এর এক বিস্ময়কর বৃদ্ধি। আগস্ট মাসেও, চীনের বাজারে, ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় PHEV বিক্রিতে ৯৬.৯% বৃদ্ধির হার দেখা গেছে।

অনেক কোম্পানির 'ইউ-টার্ন'

এই বাস্তবতা বিশ্বজুড়ে অনেক গাড়ি নির্মাতাকে তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির কৌশল পরিবর্তন করতে উৎসাহিত করছে। বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতা আবারও PHEV-এর উপর বেশি মনোযোগ দিতে তাদের কৌশল পরিবর্তন করছে। বিশেষ করে, জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার PHEV উৎপাদন বাড়াচ্ছে, ভলভো XC60-এর মতো PHEV মডেলগুলিতে আরও বেশি মনোযোগ দিচ্ছে এবং BMW ইঙ্গিত দিয়েছে যে তারা PHEV বিক্রি আরও বাড়াতে পারে।

গত জুলাই মাসে গণমাধ্যমে খবর প্রকাশিত হয়েছিল যে, অডি তাদের বিদ্যুতায়ন কৌশলে পরিবর্তন আনছে এবং বিইভি-তে রূপান্তরে বিলম্বের আশঙ্কা করে তাদের পিএইচইভি পণ্যের সম্ভার প্রসারিত করছে। এটি অডির মালিক গোষ্ঠী ভক্সওয়াগেনেরও একটি সাধারণ কৌশল। একইভাবে, সম্প্রতি খবর প্রকাশিত হয়েছে যে জেনারেল মোটরস (জিএম) বিইভি-র চেয়ে পিএইচইভি উন্নয়নে বেশি মনোযোগ দিচ্ছে।

উপরোক্ত ঘটনাপ্রবাহ থেকে বোঝা যায় যে, টয়োটা গ্রুপের প্রেসিডেন্ট আকিও টয়োডা তার পূর্ববর্তী বিশ্লেষণে ভুল ছিলেন না। ব্যাটারি ইলেকট্রিক ভেহিকেল (BEV)-এ কোম্পানি যথেষ্ট বিনিয়োগ করছে না—এই সমালোচনার চাপে টয়োডা এর আগে টয়োটার সিইও পদ থেকে পদত্যাগ করেছিলেন।

সিইও পদ থেকে সরে দাঁড়িয়ে শুধু চেয়ারম্যান পদটি ধরে রাখার পর, জনাব টয়োডা বলেন যে শুধুমাত্র বিইভি (BEV) উন্নয়নের উপর মনোযোগ না দিয়েও গাড়ির নির্গমন হ্রাসের লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের অনেক উপায় রয়েছে। তিনি উল্লেখ করেন যে, বিশ্বব্যাপী গাড়ি বিক্রির ক্ষেত্রে বিইভি শেষ পর্যন্ত ৩০ শতাংশের বেশি হবে না। তিনি যুক্তি দেন যে, পিএইচইভি (PHEV) হলো সামনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার একটি উপযুক্ত পথ।

প্রকৃতপক্ষে, PHEV এবং হাইব্রিড যানবাহন (HEV, যা প্লাগ-ইন করা যায় না) ক্রমবর্ধমানভাবে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে এবং টয়োটার ব্যবসায়িক ফলাফলে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখছে, যা কোম্পানিটিকে বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতা হিসেবে তার অবস্থান বজায় রাখতে সাহায্য করছে। দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস-এর মতে, ২০২৩ সালে টয়োটা ১ কোটি ১৮ লক্ষ গাড়ি বিক্রি করেছে, যা টেসলার (যা শুধুমাত্র BEV উৎপাদন করে) বিক্রির প্রায় ছয় গুণ।

উৎস: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm