অবিক্রিত গাড়ির কারণে চাহিদা বাড়াতে অনেক এলাকা রেজিস্ট্রেশন ফি কমানোর প্রস্তাব দিচ্ছে।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের স্থানীয় শিল্প ও বাণিজ্য বিভাগে জমা দেওয়া এক প্রতিবেদনে ভিন ফুচ প্রদেশের শিল্প ও বাণিজ্য বিভাগ জানিয়েছে যে, স্থানীয় একটি বৃহৎ প্রত্যক্ষ বিদেশি বিনিয়োগ (এফডিআই) প্রতিষ্ঠান টয়োটা ভিয়েতনাম কোম্পানির ২০২৩ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে উৎপাদন ৩৭% কমেছে, যা ২০২২ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের তুলনায় ২,৮০২টি গাড়ির ঘাটতির সমতুল্য। বিক্রয় ২৪% কমেছে, যা ১,৭৬০টি গাড়ির ঘাটতির সমতুল্য, অন্যদিকে মজুদ ৩৪৭% বেড়েছে, যা ১,৯৩১টি গাড়ির বৃদ্ধির সমতুল্য।

চলতি সপ্তাহের শুরুতে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের একটি প্রতিনিধিদলের সঙ্গে বৈঠকে ভিন ফুচ প্রদেশের নেতৃবৃন্দ মোটরগাড়ি ও মোটরসাইকেল শিল্পের উন্নয়নের জন্য সরকারের কাছে নীতিমালা প্রস্তাব করার জন্য শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ জানিয়েছেন।

আপাতত, দেশীয় ভোগ ও উৎপাদনকে উৎসাহিত করার জন্য দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ও সংযোজিত গাড়ির নিবন্ধন ফি আরও কমানোর বিষয়টি বিবেচনা করা উচিত।

এলাকায় অবস্থিত গাড়ি কারখানা থান কং গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির উদাহরণ দিয়ে নিন বিন প্রাদেশিক গণ কমিটি, সরকার ও মন্ত্রণালয়গুলোকে পাঠানো এক নথিতে উল্লেখ করেছে যে, থান কং-এর গাড়ি উৎপাদন ও বিক্রয়ে উল্লেখযোগ্য পতন ঘটেছে: ২০২৩ সালের জানুয়ারিতে বিক্রির পরিমাণ ছিল মাত্র প্রায় ৩,০০০ গাড়ি, যা ২০২১ সালের জানুয়ারির তুলনায় ৪,৯৩৯টি গাড়ি (৬২.৫%) এবং ২০২২ সালের জানুয়ারির তুলনায় ৩,৭০০টিরও বেশি গাড়ি (৫৫.৮%) কম।

তাই, নিন বিন প্রদেশ গাড়ি উৎপাদনকারী ব্যবসাগুলোকে সহায়তা করার জন্য সরকার এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলোর কাছে বিভিন্ন সমাধান প্রস্তাব করেছে। এর মধ্যে একটি সমাধান হলো, একটি উপযুক্ত সময়ের জন্য দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ও সংযোজিত গাড়ির নিবন্ধন ফি ৫০% কমানো।

দেশীয় গাড়ি উৎপাদন সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, যা ফলস্বরূপ সহায়ক শিল্পগুলোর জন্য সমস্যা সৃষ্টি করছে।

এর আগে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ভামা) এবং আরও কয়েকটি সংগঠন ২০২৩ সালের জন্য বিশেষ ভোগ কর প্রদান স্থগিত করা এবং দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ও সংযোজিত যানবাহনের নিবন্ধন ফি ৫০% কমানোর প্রস্তাব করেছিল।

এর কারণ হলো, ২০২২ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের শেষভাগ থেকে ক্রমবর্ধমান ব্যাংক সুদের হার এবং কম ঋণসীমার কারণে মোটরগাড়ির বাজার প্রভাবিত হয়েছিল। ২০২৩ সালের জানুয়ারিতে পুরো বাজার জুড়ে বিক্রি ২০২২ সালের ডিসেম্বরের তুলনায় ৬০% পর্যন্ত কমে গিয়েছিল এবং ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় তা ছিল মাত্র ৫৪%।

VAMA-এর পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৩ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে সদস্য ব্র্যান্ডগুলোর মোট বিক্রির পরিমাণে উল্লেখযোগ্য হ্রাস ঘটেছে। বিশেষত, গত বছরের একই সময়ের তুলনায় Thaco KIA মাত্র ৮,৬০০ ইউনিট বিক্রি করতে পেরেছে, যা ৪৯% কম; Mitsubishi-র বিক্রি ২১%; Suzuki-র ২৯%; Mazda-র ২৫%; এবং Toyota Vietnam-এর ৩৭% কমেছে।

একইভাবে, ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এন্টারপ্রাইজেস (VAMI)-ও যানবাহন বিক্রি হ্রাসের বাস্তবতা তুলে ধরেছে, যার ফলে সহায়ক শিল্প এবং যন্ত্র প্রকৌশল খাতে অর্ডার কমে গেছে। স্বল্প মেয়াদে, যদি ক্রয়ক্ষমতার উন্নতি না হয় এবং বাজার পুনরুদ্ধার না হয়, তাহলে মজুদের চাপ কমাতে উৎপাদকদের পক্ষে স্থিতিশীল উৎপাদন স্তর বজায় রাখা কঠিন হবে এবং তারা উৎপাদন ক্ষমতা ও কর্মী ছাঁটাই করতে বাধ্য হবে।

২৫শে এপ্রিল অর্থ মন্ত্রণালয়ে পাঠানো এক নথিতে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, ২০২৩ সালের প্রথম তিন মাসে সামগ্রিকভাবে মোট যানবাহন বাজারে বিক্রি হয়েছে ৭৭,০৯০টি, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ৩১% কম।

অতএব, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় মনে করে যে, দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ও সংযোজিত গাড়ির নিবন্ধন ফি হ্রাসে সহায়তা করার নীতিটি একটি উপযুক্ত সময়ের জন্য অব্যাহত রাখা প্রয়োজনীয় এবং সাধারণ চেতনার সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ। এটি দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ও সংযোজিত গাড়ির জন্য ভোক্তা চাহিদা উদ্দীপিত করতে এবং গাড়ি ব্যবসা ও পরিবেশকদের তাদের বিদ্যমান মজুদ বিক্রি করতে সহায়তা করবে।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় অনুসারে, এই নীতির প্রয়োগের মেয়াদ ২০২৩ সালের শেষ পর্যন্ত বাড়ানোর বিষয়টি বিবেচনা করা যেতে পারে।

তবে, এর বিপরীতে অর্থ মন্ত্রণালয় যুক্তি দেয় যে, দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ও সংযোজিত গাড়ির নিবন্ধন ফি আরও ৫০% কমালে তা বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থার (WTO) চুক্তির মতো আন্তর্জাতিক প্রতিশ্রুতি পূরণের ওপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে।

এছাড়াও, ২৮শে এপ্রিল প্রধানমন্ত্রীর কাছে পাঠানো এক নথিতে অর্থ মন্ত্রণালয় উল্লেখ করেছে যে, দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ও সংযোজিত গাড়ির নিবন্ধন ফি কমানো অব্যাহত রাখলে তা রাষ্ট্রীয় বাজেটের রাজস্ব হ্রাসের পাশাপাশি অনেক স্থানীয় প্রশাসনের ২০২৩ সালের বাজেট ভারসাম্যের উপরও একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলবে।

উপরোক্ত বিশ্লেষণের ভিত্তিতে, অর্থ মন্ত্রণালয় দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ও সংযোজিত গাড়ির নিবন্ধন কর ৫০% হ্রাস স্থগিত করার একটি প্রস্তাব প্রধানমন্ত্রীর কাছে পেশ করছে।

নিবন্ধন ফি কমানোর ২টি উপায়:

যদি প্রধানমন্ত্রী দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ও সংযোজিত গাড়ির নিবন্ধন করের হার কমানোর নীতি বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নেন, তবে অর্থ মন্ত্রণালয় দুটি বিকল্পের মধ্যে একটি বিবেচনা করার প্রস্তাব করছে।

বিকল্প ১: দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ও সংযোজিত গাড়ির নিবন্ধন করের হার ৫০% কমানো। এই বিকল্পটি রাষ্ট্রীয় বাজেটের রাজস্ব প্রায় ৮,০০০-৯,০০০ বিলিয়ন VND হ্রাস করবে (২০২২ সালের প্রথম ৬ মাসে বাস্তবায়িত হলে, নীতিগত সমন্বয়ের কারণে রাজস্ব হ্রাসের পরিমাণ দাঁড়ায় ৮,৭২৭ বিলিয়ন VND)।

বিকল্প ২: দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ও সংযোজিত এবং আমদানিকৃত উভয় প্রকার গাড়ির নিবন্ধন কর ৫০% কমানো। এই বিকল্পটি রাষ্ট্রীয় বাজেটের রাজস্ব প্রায় ১৫-১৬ ট্রিলিয়ন VND হ্রাস করবে।

পরিসংখ্যান থেকে দেখা যায় যে, যানবাহন নিবন্ধন কর থেকে প্রাপ্ত রাজস্ব মোট যানবাহন নিবন্ধন কর রাজস্বের প্রায় ৭০%। (২০২১ সালে মোট যানবাহন নিবন্ধন কর রাজস্ব ছিল ২৭,৩১৮ বিলিয়ন VND, যা মোট রাজস্বের ৭২% এবং ২০২২ সালে তা ছিল ৩২,৩৯৮ বিলিয়ন VND, যা মোট রাজস্বের ৬৮%)।

উৎস: https://vietnamnet.vn/o-to-e-nhieu-dia-phuong-de-nghi-giam-phi-truoc-ba-de-kich-cau-2142351.html