গাড়ি 'অবিক্রীত', চাহিদা বাড়াতে অনেক এলাকা নিবন্ধন ফি কমানোর প্রস্তাব করছে

[বিজ্ঞাপন_১]

স্থানীয় শিল্প ও বাণিজ্য বিভাগ (শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়) -এর কাছে পাঠানো এক প্রতিবেদনে ভিনহ ফুক প্রদেশের শিল্প ও বাণিজ্য বিভাগ জানিয়েছে যে, ২০২৩ সালের প্রথম প্রান্তিকে টয়োটা ভিয়েতনাম কোম্পানি - স্থানীয় একটি বৃহৎ এফডিআই উদ্যোগ - এর উৎপাদন ৩৭% হ্রাস পেয়েছে, যা ২০২২ সালের প্রথম প্রান্তিকের তুলনায় ২,৮০২টি গাড়ি হ্রাস পেয়েছে। বিক্রয় ২৪% হ্রাস পেয়েছে, যা ১,৭৬০টি গাড়ি হ্রাস পেয়েছে এবং মজুদ ৩৪৭% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ১,৯৩১টি গাড়ি বৃদ্ধির সমতুল্য।

এই সপ্তাহে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের প্রতিনিধিদলের সাথে এক কর্ম অধিবেশনে, ভিন ফুক প্রদেশের নেতারা শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়কে অটোমোবাইল এবং মোটরবাইক শিল্পের বিকাশের জন্য নীতিমালা জারি করার জন্য সরকারকে সুপারিশ করতে বলেছিলেন।

অদূর ভবিষ্যতে, দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ির জন্য নিবন্ধন ফি (RTF) হ্রাস করার বিষয়টি বিবেচনা করুন যাতে দেশীয় ব্যবহার এবং উৎপাদন বৃদ্ধি পায়।

ওই এলাকায় অবস্থিত অটোমোবাইল কারখানার প্রমাণ উদ্ধৃত করে, নিন বিন প্রদেশের পিপলস কমিটি, থান কং গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, সরকার, মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলিতে পাঠানো একটি নথিতেও প্রতিফলিত হয়েছে যে থান কং-এর অটোমোবাইল উৎপাদন এবং ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে: ২০২৩ সালের জানুয়ারিতে, উৎপাদন মাত্র ৩,০০০ যানবাহনে পৌঁছেছে, যা ২০২১ সালের জানুয়ারির তুলনায় ৪,৯৩৯ যানবাহন (৬২.৫% এর সমতুল্য) এবং ২০২২ সালের জানুয়ারির তুলনায় ৩,৭০০-এরও বেশি যানবাহন (৫৫.৮% এর সমতুল্য) হ্রাস পেয়েছে।

অতএব, নিন বিন প্রদেশ সরকার এবং সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির কাছে অটোমোবাইল উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানগুলিকে সহায়তা করার জন্য সমাধান প্রস্তাব করেছে। এর মধ্যে, উপযুক্ত সময়ের মধ্যে দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত অটোমোবাইলের জন্য ৫০% নিবন্ধন ফি হ্রাস করার একটি সমাধান রয়েছে।

দেশীয় অটোমোবাইল উৎপাদন সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, যার ফলে সহায়ক শিল্প ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।

পূর্বে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) এবং বেশ কয়েকটি অ্যাসোসিয়েশন ২০২৩ সালে বিশেষ খরচ কর (SCT) প্রদান স্থগিত করার এবং দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত যানবাহনের জন্য নিবন্ধন ফি ৫০% কমানোর প্রস্তাব করেছিল।

কারণ হলো, ২০২২ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের শেষের পর থেকে, ব্যাংকের সুদের হার বৃদ্ধি এবং ঋণের সীমা কম থাকার কারণে অটো বাজার প্রভাবিত হয়েছে। ২০২৩ সালের জানুয়ারিতে পুরো বাজারের বিক্রি ২০২২ সালের ডিসেম্বরের তুলনায় ৬০% এবং ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় মাত্র ৫৪% কমেছে।

VAMA পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৩ সালের প্রথম প্রান্তিকে সদস্য কোম্পানিগুলির মোট ক্রমবর্ধমান বিক্রয়ের পরিমাণ তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। সেই অনুযায়ী, থাকো কেআইএ মাত্র ৮,৬০০ ইউনিটে পৌঁছেছে, যা ৪৯% কমেছে, মিতসুবিশি ২১% কমেছে, সুজুকি ২৯% কমেছে, মাজদা ২৫% কমেছে, টয়োটা ভিয়েতনাম ৩৭% কমেছে... গত বছরের একই সময়ের তুলনায়।

একইভাবে, ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ মেকানিক্যাল ইন্ডাস্ট্রি (VAMI) এই বিষয়টিও উল্লেখ করেছে যে যানবাহনের ব্যবহার হ্রাসের ফলে সহায়ক এবং যান্ত্রিক শিল্পের অর্ডার হ্রাস পেয়েছে। স্বল্পমেয়াদে, যদি ক্রয়ক্ষমতা উন্নত না হয় এবং বাজার আবার না বাড়ে, তাহলে ইনভেন্টরি চাপ কমাতে, কোম্পানিগুলির জন্য স্থিতিশীল উৎপাদন হার বজায় রাখা কঠিন হবে এবং ক্ষমতা এবং শ্রম হ্রাস করতে বাধ্য হবে।

২৫ এপ্রিল অর্থ মন্ত্রণালয়ে পাঠানো একটি নথিতে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় বলেছে: ২০২৩ সালের প্রথম তিন মাসে, মোট বাজার বিক্রয় ৭৭,০৯০টি গাড়িতে পৌঁছেছে, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ৩১% কম।

অতএব, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় বিশ্বাস করে যে: উপযুক্ত সময়ের জন্য দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ির জন্য নিবন্ধন ফি হ্রাসকে সমর্থন করার নীতি প্রয়োগ করা প্রয়োজন এবং সাধারণ চেতনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ির ব্যবহারকে উদ্দীপিত করতে অবদান রাখবে, অটোমোবাইল ব্যবসা এবং পরিবেশকদের অবশিষ্ট সংখ্যক গাড়ি ব্যবহার করতে সহায়তা করবে।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মতে, ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ এই নীতি প্রয়োগের কথা বিবেচনা করা সম্ভব।

তবে, বিপরীত দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, অর্থ মন্ত্রণালয় বিশ্বাস করে যে যদি দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ির নিবন্ধন ফি ৫০% কমানো অব্যাহত থাকে, তাহলে এটি WTO-এর মতো আন্তর্জাতিক প্রতিশ্রুতি বাস্তবায়নের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে।

তদুপরি, ২৮শে এপ্রিল প্রধানমন্ত্রীর কাছে পাঠানো একটি নথিতে, অর্থ মন্ত্রণালয় উল্লেখ করেছে যে, দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ির জন্য নিবন্ধন ফি হ্রাস অব্যাহত রাখা, রাজ্য বাজেট রাজস্ব হ্রাস করার পাশাপাশি, অনেক এলাকার ২০২৩ সালের বাজেট ভারসাম্যের উপরও একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলবে।

উপরোক্ত বিশ্লেষণ থেকে, অর্থ মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দিয়েছে যে তারা এখনও দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ির জন্য LPTB সংগ্রহের হারে 50% হ্রাস বাস্তবায়ন করেনি।

নিবন্ধন ফি হ্রাস পরিকল্পনার জন্য ২টি পরিস্থিতি:

যদি প্রধানমন্ত্রী দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং সংযোজিত অটোমোবাইলের জন্য LPTB আদায়ের হার হ্রাস করার নীতি বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে অর্থ মন্ত্রণালয় দুটি বিকল্পের মধ্যে একটি বিবেচনা করার প্রস্তাব করছে।

বিকল্প ১: দেশীয়ভাবে তৈরি এবং একত্রিত গাড়ির জন্য LPTB সংগ্রহের হারের ৫০% হ্রাস করা। এই বিকল্পটি রাজ্যের বাজেটের রাজস্ব প্রায় ৮,০০০-৯,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হ্রাস করে (২০২২ সালের প্রথম ৬ মাসে বাস্তবায়িত, নীতিগত সমন্বয়ের কারণে রাজস্ব হ্রাস ৮,৭২৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)।

বিকল্প ২: দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ি এবং আমদানি করা গাড়ি উভয়ের জন্য LPTB সংগ্রহের হারের ৫০% হ্রাস করুন। এই বিকল্পটি রাজ্যের বাজেটের রাজস্ব প্রায় ১৫-১৬ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হ্রাস করে।

পরিসংখ্যান দেখায় যে মোট LPTB সংগ্রহের প্রায় ৭০% অটোমোবাইলের জন্য LPTB সংগ্রহ (২০২১ সালে মোট LPTB সংগ্রহ ২৭,৩১৮ বিলিয়ন VND, যা মোট LPTB সংগ্রহের ৭২% এবং ২০২২ সালে ৩২,৩৯৮ বিলিয়ন VND, যা মোট LPTB সংগ্রহের ৬৮%)।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস