কাজের গুণমানকে অগ্রাধিকার দিতে হবে।

২০২৫ সালের নতুন বছরে পদার্পণের সাথে সাথে, পরিবহন খাত তার 'অগ্রণী ভূমিকা পালন ও পথ দেখানোর' গৌরবময় ঐতিহ্যের ৮০ বছরের মাইলফলকে পৌঁছাবে।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাথে কথা বলতে গিয়ে মন্ত্রী ত্রান হং মিন নিশ্চিত করেছেন যে, মন্ত্রণালয় তার কার্যপ্রণালীকে সুসংহত করতে, সৎ ও প্রতিভাবান কর্মকর্তাদের নিয়োগ দিতে, কর্মশক্তির সর্বোচ্চ ব্যবহার করতে, কাজের গুণমানকে অগ্রাধিকার দিতে এবং দেশের সাথে একটি নতুন যুগে প্রবেশে দৃঢ়সংকল্পবদ্ধ থাকবে।

প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক পরিবহন মন্ত্রীর গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্বে নিযুক্ত হওয়ার সময় 'পরিবহন খাতের কমান্ডার' যে উল্লেখযোগ্য প্রতিবন্ধকতার সম্মুখীন হয়েছিলেন, সেদিকে অনেক মতামতই ইঙ্গিত করেছে। দুই মাস পর, তিনি তার কাজ সম্পর্কে কী বলতে পারেন?

পরিবহন মন্ত্রী ট্রান হং মিন। ছবি: তা হ্যায়।

সামরিক প্রশিক্ষণ পরিবেশে বেড়ে ওঠা এবং সেতু ও সড়ক নির্মাণ এবং প্রতিরক্ষা বিনিয়োগের সাথে বহু বছর জড়িত থাকার সুবাদে, এই দায়িত্বটি গ্রহণ করার সময় আমি এর সুবিধা ও প্রতিবন্ধকতা উভয়ই উপলব্ধি করেছিলাম। পরিবহন মন্ত্রণালয় একটি বহু-খাতভিত্তিক ও বহু-বিষয়ক মন্ত্রণালয়, যা সর্বদা ব্যাপক জনদৃষ্টি আকর্ষণ করে। এটি একটি চাপের উৎস।

চাপ আরও বেশি, কারণ ভিয়েতনামের কমিউনিস্ট পার্টির ত্রয়োদশ জাতীয় কংগ্রেসের প্রস্তাবে উল্লিখিত তিনটি যুগান্তকারী পদক্ষেপের মধ্যে পরিবহন অবকাঠামো অন্যতম।

কাজের চাপ বিশাল, যার প্রমাণ মেলে ২০২১-২০২৫ মেয়াদের জন্য প্রধানমন্ত্রীর পরিবহন খাতে বরাদ্দকৃত প্রায় ৪০০ ট্রিলিয়ন VND সরকারি বিনিয়োগ মূলধন থেকে । মন্ত্রণালয়ের পার্টি কমিটি এবং নেতৃত্বস্থানীয় দল কীভাবে গুণগত মানের সঙ্গে আপোস না করে দ্রুত অগ্রগতি নিশ্চিত করার পাশাপাশি সময়মতো কাজগুলোর বাস্তবায়ন পরিচালনা করতে পারে? এটাই আমার উদ্বেগের কারণ…

দায়িত্ব গ্রহণের পর আমি এই খাতের সর্বত্র আমার সহকর্মীদের কর্মনিষ্ঠা প্রত্যক্ষ করেছি, যারা প্রধানমন্ত্রীর এই নির্দেশনার প্রতি সম্পূর্ণরূপে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিলেন: “চিন্তা হতে হবে স্বচ্ছ, সংকল্প হতে হবে দৃঢ়, প্রচেষ্টা হতে হবে বিপুল এবং পদক্ষেপ হতে হবে চূড়ান্ত।” যে কোনো কাজের জন্য “দল যে নির্দেশ দিয়েছে, সরকার যে বিষয়ে সম্মতি দিয়েছে এবং জাতীয় সংসদ ও জনগণ যে বিষয়ে অনুমোদন দিয়েছে, আমরা কেবল আলোচনা করে এগিয়ে যাব, পিছু হটার কথা ভাবব না।” এই মনোভাবের কারণেই পরিবহন খাত ২০২৪ সালে অনেক কঠিন কাজ সম্পন্ন করেছে।

২০২৪ সালের ১০ই ডিসেম্বর মন্ত্রী ত্রান হং মিন কান থো থেকে কা মাউ পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের অংশ পরিদর্শন করছেন। ছবি: লে আন।

রাজনৈতিক দায়িত্ব ও কর্মভার ব্যাপক, এবং রেজুলেশন ১৮-এনকিউ/টিডব্লিউ অনুযায়ী মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলোকে একীভূতকরণ, পুনর্গঠন এবং সুবিন্যস্ত করার প্রেক্ষাপটে তা অবশ্যই সম্পন্ন করতে হবে। যখন পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয় একীভূত হবে, তখন আপনার মতে, এই খাতের গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলো সম্পন্ন করার ক্ষেত্রে অসুবিধা ও সুবিধাগুলো কী কী?

সর্বাগ্রে, এটি অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে, মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলোর পুনর্গঠন এবং সুবিন্যস্তকরণ একটি প্রধান ও সঠিক নীতি, যার লক্ষ্য হলো সমাজতান্ত্রিক-ভিত্তিক বাজার অর্থনীতির সাথে সঙ্গতি রেখে, মূল ক্ষেত্রগুলোর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, কেন্দ্রীভূত ও একীভূত পদ্ধতিতে পার্টির নেতৃত্বের ভূমিকা শক্তিশালী করা এবং রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনার দক্ষতা উন্নত করা।

সাধারণ সম্পাদক ও প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা অনুসরণে, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে একীভূত করার পরিকল্পনাটি "মিতব্যয়ী, দক্ষ, কার্যকর এবং ফলপ্রসূ" হওয়ার লক্ষ্যে সতর্ক ও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে গবেষণা ও উন্নয়ন করা হয়েছে। এটি এই নীতি মেনে চলে যে, একটি সংস্থা একাধিক কাজ সম্পাদন করবে এবং প্রতিটি কাজের নেতৃত্ব ও প্রাথমিক দায়িত্ব কেবল একটি সংস্থার ওপরই অর্পণ করা হবে।

সাংগঠনিক কাঠামোকে সুবিন্যস্ত করা এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নগর ও পল্লী ব্যবস্থাপনা খাতকে পরিবহন খাতের সঙ্গে একীভূত করার মাধ্যমে আরও কঠিন কাজ, বৃহত্তর প্রকল্প এবং ব্যাপকতর পরিসর মোকাবেলায় সমন্বিত কর্মশক্তি তৈরি হবে।

পরিবহন মন্ত্রী ট্রান হং মিন। ছবি: তা হ্যায়।

এখন পর্যন্ত, উচ্চ মাত্রার ঐকমত্যের ভিত্তিতে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় উভয় মন্ত্রণালয়ের একীভূতকরণ পরিকল্পনার বিষয়বস্তু চূড়ান্ত করে সরকারের কাছে জমা দিয়েছে। সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের আনুষ্ঠানিক সিদ্ধান্ত জারির পর, মন্ত্রণালয় পরবর্তী পদক্ষেপগুলো জোরেশোরে বাস্তবায়ন করবে।

অতিরিক্ত কর্মী প্রসঙ্গে, সাধারণ সম্পাদক এবং প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা অনুযায়ী পরিবহন মন্ত্রণালয় তার বিশেষায়িত সংস্থাগুলোকে দ্রুত পদক্ষেপ নিতে নির্দেশ দিয়েছে। এর আওতায় যথাযথ নীতিমালার মাধ্যমে দুর্বলতাসম্পন্ন ব্যক্তিদের বাদ দেওয়া এবং নতুন পরিস্থিতির চাহিদা মেটাতে সৎ, প্রতিভাবান ও পেশাগতভাবে যোগ্য ব্যক্তিদের ধরে রাখার কথা বলা হয়েছে।

সাংগঠনিক কাঠামোকে সুসংহত ও পুনর্গঠন করার প্রক্রিয়ায় এখনও অনেক কাজ বাকি, কিন্তু এটি অবশ্যই ফলপ্রসূ হবে। এর জন্য প্রয়োজন চিন্তা, সচেতনতা ও কর্মে ঐক্য; প্রত্যেক কর্মকর্তা ও দলীয় সদস্যের সম্মিলিত বোঝাপড়া ও আত্মসচেতনতা; এবং সকল স্তরের দলীয় কমিটিগুলোর দৃঢ় অংশগ্রহণ।

২০২৫ সালকে একটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ বছর হিসেবে স্বীকৃতি দিয়ে, প্রধানমন্ত্রী ২০২৬ সালের পরিকল্পনা এবং সমগ্র ২০২১-২০৩০ সময়কাল বাস্তবায়নে গতি ও প্রেরণা যোগাতে ৮% জিডিপি প্রবৃদ্ধির লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছেন। নতুন বছরের দিকে তাকিয়ে, সরকারের লক্ষ্যসমূহ সফলভাবে অর্জনে অবদান রাখতে পরিবহন মন্ত্রণালয় কী কী প্রতিবন্ধকতা ও সমাধান বাস্তবায়ন করবে?

ভিয়েতনামের কমিউনিস্ট পার্টির ত্রয়োদশ জাতীয় কংগ্রেস কর্তৃক নির্ধারিত লক্ষ্যসমূহের সফল বাস্তবায়নকে ত্বরান্বিত করার বছর হিসেবে ২০২৫ সালকে চিহ্নিত করা হয়েছে।

এটা উৎসাহব্যঞ্জক যে সাম্প্রতিক বছরগুলোতে সেতু ও সড়ক নির্মাণ ক্ষেত্রে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা দল, দেশীয় ঠিকাদার এবং প্রকৌশলীরা পরিপক্ক হয়েছেন ও তাদের দক্ষতা উন্নত করেছেন। তবে, বাস্তবে পরিবহন অবকাঠামোতে যুগান্তকারী অগ্রগতি সাধনের কাজটি এখনও অনেক বড় চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন।

লং থান বিমানবন্দর প্রকল্পে এখনও অনেক কাজ ত্বরান্বিত করার প্রয়োজন রয়েছে এবং নির্মাণকাজ বাস্তবায়নের নেতৃত্ব ও সাংগঠনিক কাঠামো প্রত্যাশিত ঐক্যের পর্যায়ে পৌঁছায়নি; কার্যকারিতা ও দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য আরও উন্নতির প্রয়োজন।

আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা অনুসারে, লং থান বিমানবন্দরের মতো একটি বৃহৎ প্রকল্পে সাধারণত প্রতিটি কর্মদল বা প্রকল্পের অংশের জন্য একজন প্রধান প্রকৌশলী, একজন প্রধান স্থপতি এবং একজন প্রধান প্রকৌশলীর প্রয়োজন হয়।

লং থান বিমানবন্দরের অ্যাপ্রনের ৪.৭ নম্বর প্যাকেজে শ্রমিকরা মাটি দৃঢ় করছেন। ছবি: নগুয়েন ন্যাম।

এরপর আসে রেল খাত। বহু বছর ধরে ভিয়েতনামে কোনো বড় মাপের রেল প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়নি। ব্যবস্থাপনা, প্রকৌশল এবং দেশীয় শ্রমশক্তির স্তর সীমিত এবং উচ্চ-গতির রেল ও নগর রেলের জন্য উচ্চমানের মানবসম্পদের ঘাটতি রয়েছে। এটি নেতৃত্ব, নির্দেশনা এবং বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে একটি বড় বাধা।

রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনা ব্যবস্থা বর্তমানে তিনটি সংস্থার মধ্যে বিভক্ত: ভিয়েতনাম রেলওয়ে বিভাগ, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন এবং রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড। ফলে, ব্যবস্থাপনা ও নির্দেশনার ক্ষেত্রে ঐক্য এখনও কাঙ্ক্ষিত কার্যকারিতা অর্জন করতে পারেনি।

বিভিন্ন ক্ষেত্রে পুঙ্খানুপুঙ্খ ও সতর্ক প্রস্তুতি ছাড়া নতুন, আরও প্রযুক্তিগতভাবে জটিল এবং বৃহত্তর প্রকল্প বাস্তবায়নের ফলে আমরা বিদেশি পরামর্শক ও ঠিকাদারদের ওপর নির্ভরশীল হয়ে পড়ব।

উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেলপথের মতো অত্যন্ত স্বল্প সময়সীমাযুক্ত বিশেষ বৃহৎ প্রকল্পগুলোর ক্ষেত্রে, নির্দেশনা ও বাস্তবায়নের জন্য একটি দৃঢ় আইনি ভিত্তি প্রদানের লক্ষ্যে জাতীয় সংসদ কর্তৃক অনুমোদিত ১৯টি বিশেষ ব্যবস্থাকে প্রস্তাবনা ও নির্দেশনার মাধ্যমে বাস্তব রূপ দিতে হবে।

এছাড়াও, অভ্যন্তরীণ নৌপথ ও সামুদ্রিক খাত এখনও নানা সমস্যার সম্মুখীন, এবং মন্ত্রণালয় সেগুলো দৃঢ়ভাবে সমাধানের জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে, যাতে প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত বিশেষায়িত পরিকল্পনা অনুযায়ী বিনিয়োগ ও উন্নয়ন কেন্দ্রীভূত এবং সুনির্দিষ্ট লক্ষ্যভিত্তিক হয়।

অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতা কাটিয়ে উঠতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিদেশী পরামর্শকদের সমন্বয়ে অভ্যন্তরীণ ও বাইরের সর্বোচ্চ মেধাভিত্তিক সম্পদ কাজে লাগাবে; কাজের প্রতিটি ধাপের জন্য বিস্তারিত পরিকল্পনার মাধ্যমে কাজকে বাস্তব রূপ দিতে প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামোকে নিখুঁত করবে, ব্যক্তিবিশেষের যোগ্যতা, অভিজ্ঞতা ও প্রশিক্ষণের ভিত্তিতে তাদের নির্দিষ্ট দায়িত্ব ও কাজ অর্পণ করবে এবং একই সাথে পরিদর্শন ও তত্ত্বাবধান জোরদার করবে।

সর্বাগ্রে, একটি উচ্চমানের জনশক্তি তৈরির লক্ষ্যে রেল ও বিমান চলাচল খাতে মন্ত্রণালয়ের কর্মকর্তা ও প্রকৌশলীদের ব্যবস্থাপনাগত দক্ষতা উন্নত করার জন্য দেশীয় ও আন্তর্জাতিক প্রশিক্ষণের ব্যবস্থা করতে হবে।

২০২৫ সালের ৩ জানুয়ারি, মন্ত্রী ত্রান হং মিন বুং-ভান নিন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ কাজে নিয়োজিত শ্রমিক ও প্রকৌশলীদের উৎসাহিত করতে উপহার প্রদান করছেন। ছবি: তা হাই।

জাতি যখন এক নতুন যুগে প্রবেশ করছে, পরিবহন খাতও তখন ৮০ বছরের ঐতিহ্যের মাইলফলকে পৌঁছাচ্ছে। এই গুরুত্বপূর্ণ সন্ধিক্ষণে দাঁড়িয়ে মন্ত্রী এই খাতের সকল কর্মকর্তা ও কর্মীদের কী বার্তা দিতে চান?

পরিবহন একটি অত্যন্ত প্রাচীন শিল্প, যা দেশটির দীর্ঘ ইতিহাসের সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত।

‘অগ্রণী হওয়া ও পথ দেখানোর’ গৌরবময় ইতিহাসকে অব্যাহত রেখে, পূর্ববর্তী প্রজন্মের নেতাদের মূল্যবান অর্জন ও অভিজ্ঞতার ওপর ভিত্তি করে এবং সেগুলোকে আরও বিকশিত করে, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে ক্যাডার, সরকারি কর্মকর্তা এবং শিল্প শ্রমিকদের সম্মিলিত গোষ্ঠী ব্যক্তিগত বিষয়াদি সহজেই একপাশে সরিয়ে রেখে, ছুটির দিন ও টেট (চন্দ্র নববর্ষ)-এর মধ্যেও দিনরাত অক্লান্ত পরিশ্রম করে চলেছে। দেশের দুটি অঞ্চলকে সংযোগকারী সড়ক, বিমানবন্দর, সমুদ্রবন্দর এবং রেললাইন নির্মাণের জন্য প্রতিটি নির্মাণস্থলে নিজেদের যৌবন উৎসর্গ করে তারা আঞ্চলিক সংযোগ বৃদ্ধি, নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মোচন, এলাকার উন্নয়ন এবং জাতিকে সমৃদ্ধ করে চলেছে।

মানবদেহের প্রধান রক্তনালীগুলোর মতো পরিবহন ব্যবস্থাও একটি জাতির প্রাণশক্তি। এর কোনো একটি কেন্দ্র বা খাতে যানজট সৃষ্টি হলে আর্থ-সামাজিক পরিস্থিতি ক্ষতিগ্রস্ত হবে।

২০২৫ সালে, পরিবহন মন্ত্রণালয় সর্বোচ্চ সংকল্প ও সর্বাত্মক প্রচেষ্টার মাধ্যমে শৃঙ্খলা ও নিয়মানুবর্তিতা, ঐক্য, উদ্ভাবনী চিন্তাভাবনা, সক্রিয় সৃজনশীলতা বজায় রাখবে এবং কাজের গুণমানকে অগ্রাধিকার দিয়ে দেশকে জাতীয় অগ্রগতির এক নতুন যুগে প্রবেশে সঙ্গ দেবে।

আপনাকে অনেক ধন্যবাদ, মাননীয় মন্ত্রী!

সর্পবর্ষ (২০১৫) উপলক্ষে পরিবহন মন্ত্রী ত্রান হং মিন-এর নববর্ষের বার্তা।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm