টেকসই নগর উন্নয়নের সাথে মেট্রো সিস্টেমের উন্নয়ন।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি সম্প্রতি "পরিবহন ওরিয়েন্টেশন (টিওডি) বাস্তবায়নের ক্ষমতা উন্নত করা" শীর্ষক একটি কর্মশালা এবং হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি এবং যুক্তরাজ্যের পররাষ্ট্র, কমনওয়েলথ এবং উন্নয়ন বিভাগের মধ্যে সহযোগিতার স্মারক স্বাক্ষর অনুষ্ঠানের আয়োজন করেছে।

কর্মশালায় উপস্থাপিত ইউরোপের TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) থেকে প্রাপ্ত তথ্য এবং শিক্ষাগুলি হো চি মিন সিটির জন্য টেকসই এবং স্মার্ট নগর উন্নয়নের জন্য অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করে। বিশেষ করে, গণপরিবহন উন্নয়নের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে একটি নগর উন্নয়ন মডেলের সাথে সংযুক্ত একটি নগর রেল (মেট্রো) নেটওয়ার্ক গঠনকে একটি কৌশলগত দিক হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইন ১ একটি উজ্জ্বল উদাহরণ। উদ্বোধনের পরপরই, এটি একটি স্পষ্ট ইতিবাচক প্রভাব প্রদর্শন করে। সুবিধা, নিরাপত্তা এবং খরচ সাশ্রয়ের কারণে অনেকেই তাদের মোটরবাইক এবং ব্যক্তিগত গাড়ি ছেড়ে মেট্রোতে চলে যান। এর গভীর তাৎপর্য রয়েছে: মানুষ মোটরবাইকের প্রতি "রক্ষণশীল" বা "আসক্ত" নয়, যা দীর্ঘদিন ধরে গণপরিবহনের বাধা হিসেবে বিবেচিত হয়ে আসছে। সমস্যাটি হল যে জনসাধারণের অবকাঠামো এতটা ভালো নয় যে তারা এটি বেছে নিতে উৎসাহিত করতে পারে। একবার মেট্রো দক্ষতার সাথে পরিচালিত হলে, অভ্যাস পরিবর্তন হবে এবং স্বাভাবিকভাবেই একটি সভ্য ও আধুনিক জীবনধারার উদ্ভব হবে। এই প্রেক্ষাপটে, স্পষ্টভাবে স্বীকার করা প্রয়োজন যে, নির্গমনকে আংশিকভাবে মোকাবেলা করার জন্য পেট্রোল থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরকে অগ্রাধিকার দেওয়ার পাশাপাশি, আরও মৌলিক সমাধান হল মেট্রো ব্যবস্থা দ্রুত সম্পন্ন করা এবং সমস্ত গণপরিবহন বিকল্পগুলিকে নির্বিঘ্নে সংযুক্ত করা। এটি যানজট উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে, নগর পরিবহন কাঠামোকে রূপান্তরিত করবে এবং হো চি মিন সিটির পরিবহন ব্যবস্থাকে একটি সভ্য, সুশৃঙ্খল এবং দক্ষ মডেলে রূপান্তরিত করবে।

মেট্রো লাইন ১ দিয়ে শুরু করে, হো চি মিন সিটি ২০৩৫ সালের মধ্যে ৩৫৫ কিলোমিটার নগর রেলপথ নির্মাণের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। তবে, এর সাথে বিশাল বিনিয়োগ আসবে - প্রায় ৪৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা বাজেটের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ। জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া, সিঙ্গাপুর, চীন এবং ইউরোপীয় দেশগুলির মতো অঞ্চলের দেশগুলি থেকে প্রাপ্ত শিক্ষাগুলি দেখায় যে একটি মেট্রো সিস্টেম তৈরির জন্য TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) এর সাথে একীকরণ প্রয়োজন। এর মধ্যে কেবল ট্র্যাক নির্মাণই নয়, স্টেশনগুলির চারপাশের স্থান পুনর্পরিকল্পনা, কম্প্যাক্ট নগর এলাকা, বাণিজ্যিক কেন্দ্র এবং আবাসন তৈরি করাও জড়িত। মেট্রোর আশেপাশে জমির মূল্য বৃদ্ধির ফলে অবকাঠামোতে পুনর্বিনিয়োগের জন্য যথেষ্ট রাজস্ব তৈরি হবে।

হো চি মিন সিটি বিভিন্ন ওয়ার্ড এবং কমিউন জুড়ে ১১টি TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) জোন তৈরির পরিকল্পনার মাধ্যমে সঠিক পদক্ষেপ নিয়েছে। যদি সমলয় এবং স্বচ্ছভাবে বাস্তবায়িত হয়, তাহলে TOD মূলধন সমস্যার সমাধান করবে এবং নতুন প্রবৃদ্ধির দ্বার উন্মোচন করবে, যা শহরের কেন্দ্রের উপর চাপ কমাবে। তবে, এটিই একমাত্র তহবিলের উৎস নয়; একটি মেট্রো সিস্টেম তৈরির জন্য একটি বৈচিত্র্যময় আর্থিক কৌশল প্রয়োজন। প্রথমত, বিদেশী ঋণ প্রযুক্তি, অভিজ্ঞতা এবং অগ্রাধিকারমূলক সুদের হারের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য সহায়তা প্রদান করতে পারে, তবে ব্যয় বৃদ্ধি এড়াতে ব্যবস্থাপনার সাথে অবশ্যই থাকতে হবে। দ্বিতীয়ত, পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (PPP) মডেলকে দৃঢ়ভাবে কাজে লাগান, যার ফলে ব্যবসাগুলি স্টেশন এলাকা এবং পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে বাণিজ্যিকভাবে পরিচালনার অধিকারের বিনিময়ে বিনিয়োগে অংশগ্রহণ করতে পারে।

অতএব, পূর্বশর্ত হলো রাজনৈতিক ইচ্ছাশক্তি ইতিমধ্যেই কার্যকর; বাকি সমস্যা হলো ব্যবসাগুলিকে আশ্বস্ত করার এবং বিনিয়োগকে উৎসাহিত করার জন্য স্পষ্ট নীতিমালা প্রয়োজন। তহবিল নিশ্চিত হয়ে গেলে, আধুনিক TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য ৩৫৫ কিলোমিটার মেট্রো নেটওয়ার্ক বাস্তবায়ন করা খুব কঠিন হবে না। সেই সময়ে, হো চি মিন সিটি আর যানজটের সময় মোটরবাইক এবং ঘন ধোঁয়ার শহর থাকবে না, বরং একটি সভ্য, সবুজ এবং আকর্ষণীয় মহানগর হবে। অতএব, শহরটিকে মেট্রো প্রকল্পটি ত্বরান্বিত করতে হবে, এটিকে বিশ্বমানের মেগাসিটিতে রূপান্তরের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মেরুদণ্ড হিসেবে বিবেচনা করে।

কুইক হাং

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-metro-gan-do-thi-ben-vung-post815295.html