টেকসই নগর উন্নয়নের সাথে সমন্বয় করে মেট্রো ব্যবস্থার উন্নয়ন।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি সম্প্রতি "পরিবহন অভিমুখীকরণ (টিওডি) বাস্তবায়নের সক্ষমতা বৃদ্ধি" শীর্ষক একটি কর্মশালা এবং যুক্তরাজ্যের পররাষ্ট্র, কমনওয়েলথ ও উন্নয়ন বিভাগের সাথে একটি সহযোগিতা স্মারক স্বাক্ষর অনুষ্ঠানের আয়োজন করেছে।

কর্মশালায় উপস্থাপিত ইউরোপের ট্রানজিট-ভিত্তিক উন্নয়ন (টিওডি) থেকে প্রাপ্ত তথ্য ও শিক্ষা হো চি মিন সিটিকে টেকসই ও স্মার্ট নগর উন্নয়নকে এগিয়ে নিতে অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করেছে। বিশেষত, গণপরিবহন উন্নয়নের দিকে অভিমুখী একটি নগর উন্নয়ন মডেলের সাথে সংযুক্ত একটি নগর রেল (মেট্রো) নেটওয়ার্ক গঠনকে একটি কৌশলগত দিক হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইন ১ একটি উজ্জ্বল উদাহরণ। এটি চালু হওয়ার সাথে সাথেই একটি সুস্পষ্ট ইতিবাচক প্রভাব প্রদর্শন করে। এর সুবিধা, নিরাপত্তা এবং খরচ সাশ্রয়ের কারণে বহু মানুষ সানন্দে তাদের মোটরবাইক এবং ব্যক্তিগত গাড়ি ছেড়ে মেট্রো ব্যবহার শুরু করে। এর একটি গভীর তাৎপর্য রয়েছে: মানুষ মোটরবাইকের প্রতি "রক্ষণশীল" বা "আসক্ত" নয়, যেমনটি দীর্ঘদিন ধরে গণপরিবহনের ক্ষেত্রে একটি বাধা হিসেবে বিবেচিত হয়ে আসছে। সমস্যাটি হলো, মানুষকে এটি বেছে নিতে উৎসাহিত করার জন্য গণপরিবহণ অবকাঠামো যথেষ্ট উন্নত ছিল না। মেট্রো যখন দক্ষতার সাথে চালু হবে, তখন অভ্যাসের পরিবর্তন ঘটবে এবং স্বাভাবিকভাবেই একটি সভ্য ও আধুনিক জীবনধারা গড়ে উঠবে। এই প্রেক্ষাপটে, এটা অকপটে স্বীকার করা প্রয়োজন যে, নির্গমন আংশিকভাবে মোকাবেলার জন্য পেট্রোলচালিত যানবাহন থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরকে অগ্রাধিকার দেওয়ার পাশাপাশি, আরও একটি মৌলিক সমাধান হলো দ্রুত মেট্রো ব্যবস্থা সম্পন্ন করা এবং সমস্ত গণপরিবহন বিকল্পকে নির্বিঘ্নে সংযুক্ত করা। এটি যানজট উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে, নগর পরিবহন কাঠামোকে রূপান্তরিত করবে এবং হো চি মিন সিটির পরিবহন ব্যবস্থাকে একটি সভ্য, সুশৃঙ্খল এবং দক্ষ মডেলে পরিণত করবে।

শুধুমাত্র মেট্রো লাইন ১ দিয়ে শুরু করে, হো চি মিন সিটি ২০৩৫ সালের মধ্যে ৩৫৫ কিলোমিটার নগর রেললাইন নির্মাণের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। তবে, এর জন্য প্রয়োজন বিপুল বিনিয়োগ – প্রায় ৪৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা বাজেটের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ। জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া, সিঙ্গাপুর, চীন এবং ইউরোপীয় দেশগুলোর মতো এই অঞ্চলের দেশগুলো থেকে প্রাপ্ত শিক্ষা এটাই দেখায় যে, একটি মেট্রো ব্যবস্থা নির্মাণের জন্য ট্রানজিট-ভিত্তিক উন্নয়ন (টিওডি)-এর সাথে সমন্বয় প্রয়োজন। এর মধ্যে শুধু ট্র্যাক নির্মাণই নয়, বরং স্টেশনগুলোর চারপাশের জায়গার পুনর্পরিকল্পনা, সুসংহত নগর এলাকা, বাণিজ্যিক কেন্দ্র এবং আবাসন তৈরি করাও অন্তর্ভুক্ত। মেট্রোর আশেপাশের জমির মূল্যবৃদ্ধি অবকাঠামোতে পুনঃবিনিয়োগের জন্য যথেষ্ট রাজস্ব তৈরি করবে।

হো চি মিন সিটি বিভিন্ন ওয়ার্ড ও কমিউন জুড়ে ১১টি টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) জোন গড়ে তোলার পরিকল্পনার মাধ্যমে সঠিক পদক্ষেপ নিয়েছে। যদি সমন্বিতভাবে এবং স্বচ্ছভাবে বাস্তবায়ন করা হয়, তবে টিওডি একদিকে যেমন মূলধনের সমস্যার সমাধান করবে, তেমনি নতুন প্রবৃদ্ধিকেন্দ্র তৈরি করবে, যা শহরের কেন্দ্রের ওপর চাপ কমাবে। তবে, এটিই অর্থায়নের একমাত্র উৎস নয়; একটি মেট্রো ব্যবস্থা গড়ে তোলার জন্য একটি বহুমুখী আর্থিক কৌশল প্রয়োজন। প্রথমত, বিদেশি ঋণ প্রযুক্তি, অভিজ্ঞতা এবং সুবিধাজনক সুদের হারের দিক থেকে উল্লেখযোগ্য সহায়তা দিতে পারে, কিন্তু খরচ বৃদ্ধি এড়াতে এর সাথে সুষ্ঠু ব্যবস্থাপনাও থাকতে হবে। দ্বিতীয়ত, সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) মডেলকে জোরালোভাবে কাজে লাগাতে হবে, যার মাধ্যমে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো স্টেশন এলাকা এবং পরিষেবা কেন্দ্রগুলোতে বাণিজ্যিকভাবে কার্যক্রম পরিচালনার অধিকারের বিনিময়ে বিনিয়োগে অংশ নিতে পারবে।

সুতরাং, পূর্বশর্ত হলো রাজনৈতিক সদিচ্ছা থাকা; বাকি বিষয়টি হলো ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে আশ্বস্ত করতে এবং বিনিয়োগকে উৎসাহিত করার জন্য সুস্পষ্ট নীতির প্রয়োজনীয়তা। একবার অর্থায়ন নিশ্চিত হয়ে গেলে, আধুনিক টিওডি (পরিবহন-ভিত্তিক উন্নয়ন) অঞ্চলগুলোকে সংযোগকারী ৩৫৫ কিলোমিটার মেট্রো নেটওয়ার্ক বাস্তবায়ন করা খুব বেশি কঠিন হবে না। সেই মুহূর্তে, হো চি মিন সিটি আর ব্যস্ত সময়ে যানজটপূর্ণ মোটরবাইক ও ঘন ধোঁয়াশার শহর থাকবে না, বরং একটি সভ্য, সবুজ ও আকর্ষণীয় মহানগরীতে পরিণত হবে। অতএব, শহরটিকে অবশ্যই মেট্রো প্রকল্পটি ত্বরান্বিত করতে হবে, এটিকে একটি বিশ্বমানের মেগাসিটিতে রূপান্তরিত হওয়ার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মেরুদণ্ড হিসেবে বিবেচনা করে।

QUOC HUNG

উৎস: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-metro-gan-do-thi-ben-vung-post815295.html