টেকসই নগর মেট্রো উন্নয়ন

হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটি সম্প্রতি "পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ওরিয়েন্টেশন (TOD) বাস্তবায়নের ক্ষমতা উন্নত করা" শীর্ষক একটি কর্মশালা এবং হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটি এবং যুক্তরাজ্যের পররাষ্ট্র, কমনওয়েলথ এবং উন্নয়ন মন্ত্রণালয়ের মধ্যে একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর অনুষ্ঠানের আয়োজন করেছে।

কর্মশালায় উপস্থাপিত ইউরোপে TOD উন্নয়ন থেকে প্রাপ্ত তথ্য এবং শিক্ষা হো চি মিন সিটিকে টেকসই এবং স্মার্ট নগর উন্নয়ন প্রচারের জন্য অনুপ্রেরণা যুগিয়েছে। বিশেষ করে, গণপরিবহন উন্নয়নের দিকে মনোনিবেশিত নগর উন্নয়ন মডেলের সাথে যুক্ত একটি নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক (মেট্রো) গঠনকে একটি কৌশলগত দিক হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

মেট্রো লাইন ১ বেন থান - সুওই তিয়েন এর জীবন্ত প্রমাণ। এটি চালু হওয়ার সাথে সাথেই এর স্পষ্ট ইতিবাচক প্রভাব দেখা গেছে। সুবিধা, নিরাপত্তা এবং অর্থনৈতিকতার কারণে অনেকেই তাদের মোটরবাইক এবং ব্যক্তিগত গাড়ি ছেড়ে মেট্রোতে যেতে ইচ্ছুক। এর গভীর অর্থ রয়েছে: মানুষ মোটরবাইকের প্রতি "রক্ষণশীল" বা "আসক্ত" নয়, যেমনটি দীর্ঘদিন ধরে গণপরিবহনের প্রতিবন্ধক হিসেবে বিবেচিত হয়ে আসছে। সমস্যাটি হল যে জনসাধারণের অবকাঠামো মানুষের পছন্দের জন্য যথেষ্ট ভালো ছিল না। একবার মেট্রো কার্যকরভাবে পরিচালিত হলে, অভ্যাস পরিবর্তন হবে এবং স্বাভাবিকভাবেই একটি সভ্য, আধুনিক জীবনধারা তৈরি হবে। সেই প্রেক্ষাপটে, স্পষ্টভাবে স্বীকার করা প্রয়োজন যে, নির্গমন আংশিকভাবে সমাধানের জন্য পেট্রোল যানবাহন থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করার অগ্রাধিকার দেওয়ার পাশাপাশি, মেট্রো ব্যবস্থা দ্রুত সম্পন্ন করা এবং গণপরিবহনকে সিঙ্ক্রোনাসভাবে সংযুক্ত করা আরও মৌলিক। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে ট্র্যাফিক জ্যাম সমাধানে, নগর পরিবহন কাঠামো পরিবর্তন করতে এবং হো চি মিন সিটির ট্র্যাফিককে একটি সভ্য, সুশৃঙ্খল এবং দক্ষ মডেলে আনতে সহায়তা করবে।

১ নম্বর মেট্রো লাইন থেকে, হো চি মিন সিটির লক্ষ্য হলো ২০৩৫ সালের মধ্যে ৩৫৫ কিলোমিটার নগর রেলপথ নির্মাণ। তবে এর সাথে বিশাল বিনিয়োগের পরিমাণ আসে - প্রায় ৪৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা বাজেটের জন্য খুব একটা কম নয়। এই অঞ্চলের দেশগুলি যেমন: জাপান, কোরিয়া, সিঙ্গাপুর, চীন বা ইউরোপীয় দেশগুলি থেকে প্রাপ্ত শিক্ষাগুলি দেখায় যে, যদি আপনি একটি মেট্রো নির্মাণ করতে চান, তাহলে আপনাকে এটি TOD-এর সাথে সংযুক্ত করতে হবে। কেবল রেল নির্মাণই নয়, স্টেশনের চারপাশের স্থান পুনর্পরিকল্পনা, কম্প্যাক্ট নগর এলাকা, বাণিজ্যিক কেন্দ্র, আবাসন তৈরি করা... মেট্রোর চারপাশে জমির মূল্য বৃদ্ধি অবকাঠামো পুনর্বিনিয়োগের জন্য রাজস্বের একটি বড় উৎস তৈরি করবে।

হো চি মিন সিটি অনেক ওয়ার্ড এবং কমিউন বরাবর ১১টি TOD জোনের পরিকল্পনার মাধ্যমে সঠিক পদক্ষেপ নিয়েছে। যদি সমন্বিতভাবে এবং স্বচ্ছভাবে বাস্তবায়িত হয়, তাহলে TOD মূলধন সমস্যার সমাধান করবে এবং কেন্দ্রের উপর চাপ কমিয়ে নতুন প্রবৃদ্ধির দ্বার উন্মোচন করবে। তবে মূলধনের একমাত্র উৎস এটি নয়; একটি মেট্রো নির্মাণের জন্য, একটি বৈচিত্র্যময় আর্থিক কৌশল প্রয়োজন। প্রথমত, প্রযুক্তি, অভিজ্ঞতা এবং অগ্রাধিকারমূলক সুদের হারের ক্ষেত্রে বিদেশী ঋণ ব্যাপকভাবে সমর্থিত হতে পারে, তবে মূলধনের অতিরিক্ত ব্যয় এড়াতে ব্যবস্থাপনার সাথে অবশ্যই থাকতে হবে। দ্বিতীয়ত, পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (PPP) এর রূপকে দৃঢ়ভাবে কাজে লাগান, যার ফলে ব্যবসাগুলি বিনিয়োগে অংশগ্রহণ করতে পারে, বিনিময়ে স্টেশন এবং পরিষেবা কেন্দ্রের এলাকাগুলিকে বাণিজ্যিকভাবে কাজে লাগানোর অধিকার লাভ করতে পারে।

সুতরাং, পূর্বশর্ত হলো রাজনৈতিক দৃঢ়তা ইতিমধ্যেই বিদ্যমান, বাকি সমস্যা হলো স্পষ্ট নীতিমালা থাকা যাতে ব্যবসাগুলি আত্মবিশ্বাসের সাথে বিনিয়োগ করতে পারে। মূলধনের উৎস পরিষ্কার হয়ে গেলে, আধুনিক TOD এলাকাগুলিকে সংযুক্ত ৩৫৫ কিলোমিটার মেট্রো নেটওয়ার্ক বাস্তবে পরিণত হওয়া খুব কঠিন হবে না। সেই সময়ে, হো চি মিন সিটির চিত্র আর মোটরবাইকের ঘন স্রোত, ব্যস্ত সময়ে ধোঁয়া এবং ধুলোর মতো থাকবে না, বরং একটি সভ্য, সবুজ এবং আকর্ষণীয় নগর এলাকা হিসেবে থাকবে। অতএব, শহরটিকে মেট্রোর অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে হবে, এটিকে শীঘ্রই একটি আন্তর্জাতিক মেগাসিটিতে পরিণত হওয়ার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মেরুদণ্ড হিসেবে বিবেচনা করে।

কুইক হাং

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-metro-gan-do-thi-ben-vung-post815295.html