আন ফু আন্ডারপাস দিয়ে যাওয়ার সময় চালকরা বিভ্রান্ত হন।

দূরবর্তী দিকনির্দেশনা ব্যবস্থাটি অসম্পূর্ণ, এবং অনেক চালক জানান যে তাঁরা সহজেই ভুল পথে চলে যান, যার ফলে যাতায়াতে অতিরিক্ত সময় নষ্ট হয়।

স্থাপনাটি চালু করার পাশাপাশি নির্মাণকাজ চলছে। ছবি: কুওক হাং

এইচসি১-০২ আন্ডারপাসটি সম্প্রতি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়েছে, যা এইচসি১-০১ আন্ডারপাসের সাথে নির্বিঘ্নে সংযুক্ত হয়ে হো চি মিন সিটির কেন্দ্র থেকে মাই চি থো বুলেভার্ড হয়ে সরাসরি হো চি মিন সিটি - লং থান - দাও জিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত একটি নিরবচ্ছিন্ন যান চলাচল পথ তৈরি করেছে।

এসজিজিপি পত্রিকার সাংবাদিকরা সাম্প্রতিক দিনগুলোতে লক্ষ্য করেছেন যে, এই এলাকায় যানজট কমেছে, বিশেষ করে ব্যস্ততম সময়ে; যানবাহনগুলোকে এখন আর আগের মতো ট্রাফিক লাইটে দীর্ঘক্ষণ অপেক্ষা করতে হয় না।

নির্মাণ ইউনিটটি ভূগর্ভস্থ অংশগুলোর কাজ সম্পন্ন করে চলেছে। ছবি: কুওক হুং

হো চি মিন সিটি পরিবহন নির্মাণ ও বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, আন ফু সংযোগস্থল প্রকল্পের অনেক গুরুত্বপূর্ণ কাজ সম্পন্ন হয়েছে, যেমন: বা দাত সেতু, গিয়ং ওং তো সেতু, এন২ সেতু এবং দুটি আন্ডারপাস এইচসি১-০১ ও এইচসি১-০২। অবশিষ্ট কাজগুলোর গতি বাড়ানো হয়েছে এবং পুরো সংযোগস্থলটিকে সমন্বিত করার জন্য ২০২৬ সালের মধ্যে সেগুলো সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তবে, নির্মাণ ও পরিচালনা পর্যায়ে, ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনার সমন্বয়ের ফলে অনেক চালক নিজেদের মানিয়ে নিতে পারেননি।

উল্লেখ্য, এইচসি১-০২ টানেলটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়ার পর, নিরাপত্তাজনিত কারণে হো চি মিন সিটি - লং থান - দাও জিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগ সড়কের ইউ-টার্নটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। এর ফলে পুরোনো পথে অভ্যস্ত যানবাহনগুলোকে একটি দীর্ঘতর বিকল্প পথ নিতে বাধ্য হতে হয়, যার ফলে দো জুয়ান হপ মোড়ে ইউ-টার্ন নেওয়ার আগে কোনো কোনো ক্ষেত্রে তাদের ৫-৬ কিলোমিটার অতিরিক্ত পথ পাড়ি দিতে হতো।

এছাড়াও, দূরবর্তী রাস্তার চিহ্নগুলির অসম্পূর্ণ ব্যবস্থার কারণে অনেক চালক সহজেই ভুল পথে চলে যান এবং এতে তাদের অতিরিক্ত সময় নষ্ট হয় বলে জানান।

লেন মার্কিং না থাকায় সড়ক ব্যবহারকারীদের মধ্যে ব্যাপক বিভ্রান্তি সৃষ্টি হয়েছে। ছবি: কুওক হাং

হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে থেকে আন ফু ইন্টারচেঞ্জের দিকে যাওয়ার পথে চালকরা বিভ্রান্ত হন, কারণ লেনের চিহ্ন ও সংকেতগুলো তেমন স্পষ্ট নয়, যা যান সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়।

এছাড়াও, আন ফু আন্ডারপাসে এখনও জল নিষ্কাশন ব্যবস্থা, আলোকসজ্জা, ট্র্যাফিক লাইট এবং সতর্কীকরণ চিহ্নের মতো কারিগরি কাজ চলছে। আন্ডারপাসের কিছু অংশে নির্মাণকাজের জন্য যান চলাচলের বিকল্প ব্যবস্থা এখনও অপর্যাপ্ত, যা যানবাহনের জন্য সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করছে।

বিশেষভাবে উল্লেখ্য, মাই চি থো বুলেভার্ড থেকে আসা টানেলের শুরুতে অবস্থিত এইচসি১-০১ আন্ডারপাসের অ্যাসফাল্টের উপরিভাগ এবং সম্প্রসারণ সংযোগস্থলে কিছু কিছু জায়গায় আস্তরণ উঠে যাওয়া ও ক্ষতির লক্ষণ দেখা গেছে। এদিকে, শহরের আরও কয়েকটি আন্ডারপাসের অকাল অবনতিও বাসিন্দাদের মধ্যে উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

অনেক প্রযুক্তিগত দিক এখনো চূড়ান্ত করা হচ্ছে। ছবি: কুওক হাং

এই পরিস্থিতিতে, জনসাধারণ আশা করে যে কর্তৃপক্ষ শীঘ্রই কারিগরি অবকাঠামোর কাজ সম্পন্ন করবে, ট্রাফিক চিহ্ন স্থাপন করবে, যৌক্তিকভাবে যান চলাচল নিয়ন্ত্রণ করবে এবং নির্মাণের গুণগত মান পরিদর্শন করবে, যাতে যান চলাচল নিরাপত্তা নিশ্চিত হয় এবং অবকাঠামো প্রকল্পগুলো বিনিয়োগকৃত সম্পদের সার্থক দীর্ঘমেয়াদী কার্যকারিতা অর্জন করতে পারে।

QUOC HUNG

উৎস: https://www.sggp.org.vn/tai-xe-lung-tung-khi-luu-thong-qua-ham-chui-an-phu-post837249.html