জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি সময়ের সাথে পাল্লা দিচ্ছে।

উচ্চভূমিকে নীল সাগরের সাথে সংযোগকারী জীবনরেখা, জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি, সময়ের সাথে পাল্লা দিয়ে চলছে। শত শত প্রকৌশলী ও শ্রমিক একটি দ্বৈত লক্ষ্যে অক্লান্তভাবে কাজ করে চলেছেন: একদিকে যেমন যান চলাচল স্বাভাবিক রাখা, তেমনই অন্যদিকে ২০২৬ সালের মার্চের মধ্যে পুরো পথটির কাজ শেষ করার ওপর মনোযোগ দেওয়া, যাতে মেরামতের জন্য লিয়েন খুওং বিমানবন্দর সাময়িকভাবে বন্ধ থাকার সময় চাপ কমানো যায়।

জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-তে অ্যাসফল্ট পাকা করা

মালভূমি প্রবেশদ্বারে জরুরি পদক্ষেপ।

জানুয়ারির শেষ সপ্তাহে, পার্বত্য অঞ্চলের হাড় কাঁপানো শীত জেঁকে বসতে শুরু করলে, আমরা জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর নির্মাণস্থলে এসে পৌঁছালাম। মধ্যরাতে, ঘূর্ণায়মান কুয়াশা আর লাল ধুলোর মাঝে, জঙ্গলের এক কোণ থেকে তখনও খননযন্ত্র আর পাথর সরানোর মেশিনের গর্জন ভেসে আসছিল। হেডলাইটের আলোয়, রাস্তা সোজা করার জন্য পাহাড়ের যে অংশটি কাটা হচ্ছিল, সেখানে ক্রেন আর খননযন্ত্রগুলো অক্লান্তভাবে পাথর বোঝাই করে যাচ্ছিল।

দিনের বেলায় নির্মাণস্থলে ফিরে এসে, দুই মাস আগের তুলনায় পরিবর্তনগুলো আরও বেশি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে। জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর অবকাঠামোগত চিত্রটি এখন উজ্জ্বল ও গাঢ় রঙের এক আশাব্যঞ্জক মিশ্রণ। যেসব অংশে অ্যাসফল্ট বসানো হয়েছে, সেখানে যান চলাচল নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে অ্যাসফল্টের শেষ স্তরটি সম্পন্ন হওয়ার পর দ্রুত ও জরুরি ভিত্তিতে লেনের চিহ্নগুলো এঁকে দেওয়া হয়েছে।

লাম ডং নির্মাণ দপ্তরের সর্বশেষ প্রতিবেদন অনুসারে, ঠিকাদাররা প্রায় ৫৭ কিলোমিটার নুড়ি পাথরের ভিত্তিস্তর এবং ৬৮ কিলোমিটারের মধ্যে ৫০ কিলোমিটারেরও বেশি জমাটবদ্ধ অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিংয়ের কাজ সম্পন্ন করেছে। তবে, অসমাপ্ত অংশগুলোতে, বিশেষ করে ওভারপাস নির্মাণস্থল এবং দুর্গম পাহাড়ি গিরিপথগুলোতে নির্মাণকাজের অগ্রগতি এখনও একটি চ্যালেঞ্জ। এখানে যানবাহনের আনাগোনার মাঝে রোড রোলার, অ্যাসফল্ট পেভার এবং অন্যান্য নির্মাণ যন্ত্রপাতির কারণে ‘দৌড়াদৌড়ি ও সারি’র দৃশ্য একটি সাধারণ ঘটনা, যা একটি তাড়াহুড়ো ও জরুরি পরিবেশ তৈরি করে এবং একই সাথে যান চলাচলের নিরাপত্তার উপরও উল্লেখযোগ্য চাপ সৃষ্টি করে।

শ্রমিকরা পাথুরে খাড়া ঢালে স্টিলের জাল লাগাচ্ছে।

টেট উৎসবের ছুটির সময় যান চলাচল স্বাভাবিক রাখা।

চান্দ্র নববর্ষের ছুটির সময় জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-তে যান চলাচল ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাবে বলে আশঙ্কা করা হচ্ছে, কারণ এটি দা লাত-কে ভিন হাও - ফান থিয়েত এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত পথ। ২০২৬ সালের জানুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে একটি স্থান পরিদর্শনের সময়, প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ভো নগোক হিয়েপ ঠিকাদারদেরকে অবিলম্বে অসমাপ্ত অংশগুলো মেরামত করার জন্য অনুরোধ করেন, যাতে জনসাধারণের জন্য, বিশেষ করে আসন্ন টেট উৎসবের ছুটির সময়, যান চলাচল মসৃণ ও নিরাপদ থাকে। তিনি যান চলাচল ব্যবস্থাপনার জন্য ঠিকাদারদেরকে ২৪/৭ কর্মী মোতায়েন করারও নির্দেশ দেন।

আজকাল জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-তে পরিবর্তনগুলো দেখে দা লাত এলাকার বাসিন্দা জনাব নগুয়েন ভ্যান হিয়েপ তাঁর উচ্ছ্বাস গোপন করতে পারেননি। তিনি বলেন: “নির্মাণাধীন থাকায় রাস্তাটি এখনও খুব কঠিন। কিন্তু গত বছর এই রাস্তায় যাতায়াত আরও কঠিন ছিল, ছিল গর্ত আর বিপজ্জনক আঁকাবাঁকা পাহাড়ি পথ। এখন রাস্তাটি চওড়া করা হয়েছে, অনেক অংশ মসৃণভাবে পাকা করা হয়েছে এবং অনেক বিপজ্জনক বাঁক সোজা করা হয়েছে। আমরা খুব খুশি। আমি আশা করি মার্চের মধ্যে রাস্তাটির কাজ পুরোপুরি শেষ হয়ে যাবে, যাতে মানুষ আরও সহজে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে যাতায়াত করতে পারে।”

জনাব হিয়েপের ইচ্ছাটি এই পথের ধারের হাজার হাজার পরিবারেরও আকাঙ্ক্ষা। জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি শুধু একটি কংক্রিট ও ইস্পাতের রাস্তা নয়, বরং এটি সংযোগ, জীবিকা এবং গভীর পরিবর্তনের একটি পথ।

সেতু সোজা করার প্রকল্পটি সমাপ্তির পথে।

এবং ২০২৬ সালের মার্চের মধ্যে কি সবকিছু ঠিক হয়ে যাবে?

লাম ডং প্রদেশের সরকার ও জনগণের জন্য মার্চ ২০২৬-এর সময়সীমাটি এত গুরুত্বপূর্ণ কেন? পরিকল্পনা অনুযায়ী, মার্চ ২০২৬-এ লাম ডং-এর একমাত্র আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, লিয়েন খুয়ং বিমানবন্দরকে মেরামত ও আধুনিকীকরণের জন্য বন্ধ করতে হবে। বিমানবন্দরটি ছয় মাসের জন্য সাময়িকভাবে বন্ধ থাকায়, যোগাযোগের সম্পূর্ণ ভার সড়ক নেটওয়ার্কের ওপর এসে পড়বে।

এই সময়ে, জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি লিয়েন খুওং বা দা লাত থেকে হো চি মিন সিটি পর্যন্ত ভ্রমণের সময় কমিয়ে মাত্র ৫ ঘণ্টায় নিয়ে আসবে (জাতীয় মহাসড়ক ২০ ব্যবহারের তুলনায় ২ ঘণ্টা সাশ্রয় হবে)। জাতীয় মহাসড়ক ২০-এর উপর প্রায়শই অতিরিক্ত চাপ থাকার প্রেক্ষাপটে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সরাসরি সংযুক্ত জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি হবে একটি আদর্শ সড়ক পথ, যা প্রদেশের বাণিজ্য, পরিবহন এবং পর্যটনের গতি স্থিতিশীল রাখতে সাহায্য করবে। ২০২৪ সালে জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি প্রকল্পের নির্মাণকাজ শুরু হয়, যার লক্ষ্য হলো অঞ্চলের অভ্যন্তরে এবং আন্তঃঅঞ্চলে শক্তিশালী সংযোগ স্থাপন করা। এই প্রকল্পে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ১,৪৩৫ বিলিয়ন VND এবং এর দৈর্ঘ্য ৬৮ কিলোমিটার।

লেনের চিহ্ন আঁকা

এই সমাধানটি বাস্তবায়নের জন্য, প্রাদেশিক নেতৃত্ব জমি খালি করার প্রচেষ্টাকে জোরালোভাবে পরিচালনা করে চলেছে। নির্মাণ বিভাগের মতে, এখন পর্যন্ত স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ৬৮ কিলোমিটারের মধ্যে প্রায় ৬৭ কিলোমিটার (৯৮.৫%) জমি হস্তান্তর করেছে। অবশিষ্ট ১.৫% পরিমাণ কম হলেও, এটিই সবচেয়ে কঠিন, যা মূলত Km0+000 থেকে Km0+500 পর্যন্ত অংশে অবস্থিত এবং ২০টি পরিবার জুড়ে ছড়িয়ে রয়েছে।

তবে, এর ইতিবাচক দিকগুলো, বিশেষ করে রাজনৈতিক ব্যবস্থার দৃঢ় সম্পৃক্ততা উল্লেখযোগ্য। সং লুই এবং ফান সন কমিউন হস্তান্তর প্রক্রিয়া শতভাগ সম্পন্ন করেছে। লুয়ং সন কমিউনে ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা অনুমোদনের হার প্রায় ৯৭ শতাংশে পৌঁছেছে। তা সত্ত্বেও, কিছু অংশে বিদ্যুৎ ও পানি পরিকাঠামো স্থানান্তর একটি বড় বাধা, এবং প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ভো নগোক হিয়েপ এই সমস্যাটি দ্রুত সমাধানের নির্দেশ দিয়েছেন, যাতে ২০২৬ সালের মার্চের মধ্যে সড়কটির নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয়।

উৎস: https://baolamdong.vn/quoc-lo-28b-chay-dua-voi-thoi-gian-422439.html