৪ কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বে একটি দুর্ঘটনায় একজন নিহত হয়েছেন।
২৮শে ফেব্রুয়ারি, সন্ধ্যা ৭:১০ মিনিটে, ১৯৭১ সালে জন্মগ্রহণকারী এবং বিন জিয়াং জেলার ভিন হুং কম্যুনের নগোক মাই গ্রামের বাসিন্দা জনাব পি.ডি.টিআর., হুং ইয়েন থেকে কুয়ান গোই যাওয়ার পথে জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এ তাঁর মোটরবাইক চালাচ্ছিলেন। ভিন হুং কম্যুনের ভিন লাই গ্রামে ৩৩ কিলোমিটার দূরত্বে পৌঁছানোর পর, জনাব টিআর. রাস্তার পাশের একটি নির্দেশক চিহ্নে ধাক্কা খান এবং তারপর একটি খাদে পড়ে যান, যার ফলে তাঁর মৃত্যু হয়।
এর আগে, গত ১২ই জানুয়ারি দুপুর ১টা ১০ মিনিটে, ক্যাম হুং কম্যুনের (ক্যাম জিয়াং জেলা) জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এর ২৩+৩৫০ কিলোমিটার পয়েন্টে দুটি গাড়ি ও একটি মোটরবাইকের মধ্যে একটি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটে। ঘটনাস্থলেই ৫২ বছর বয়সী এক নারী মারা যান। নিহত নারী ছিলেন মিসেস এলটিজি, জন্ম ১৯৭২, এবং তিনি বাক নিন প্রদেশের থুয়ান থান শহরের নিয়া দাও কম্যুনের বাসিন্দা ছিলেন।
২০২৪ সালের প্রথম চার মাসে হাই ডুয়ং-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এ ঘটা ছয়টি সড়ক দুর্ঘটনার মধ্যে এগুলো মাত্র দুটি, যার ফলে তিনজনের মৃত্যু এবং চারজন আহত হয়েছেন। ২০২৪ সালের প্রথম চার মাসে হাই ডুয়ং-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়কগুলোর সড়ক দুর্ঘটনার তথ্য অনুযায়ী, জাতীয় মহাসড়ক ৫ এবং ৩৭-এ দুর্ঘটনার সংখ্যা ছিল সর্বাধিক। তবে, যদি আমরা সড়ক দুর্ঘটনার কারণে মৃত্যুর সংখ্যা দিয়ে পথের দৈর্ঘ্যকে ভাগ করি, তাহলে জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এর ট্র্যাফিক পরিস্থিতি সবচেয়ে জটিল এবং সম্ভাব্য বিপজ্জনক। ২০২৪ সালের প্রথম চার মাসে, জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এ গড়ে প্রতি ৪.৩ কিলোমিটারে সড়ক দুর্ঘটনায় একজন করে মারা গেছেন। অন্যদিকে, জাতীয় মহাসড়ক ৫-এ এই গড় ছিল প্রতি ৭.৩ কিলোমিটারে একজন। জাতীয় মহাসড়ক ৩৭-এ এই সংখ্যাটি ছিল ৮ কিলোমিটার এবং জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি-তে ৯.৩ কিলোমিটার।
বিপজ্জনক স্থান শনাক্তকরণ
২০২৩ সালের শেষে, প্রাদেশিক ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটি, ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ (প্রাদেশিক পুলিশ) এবং পরিবহন বিভাগ প্রদেশের অবকাঠামোগত ঘাটতি ও সম্ভাব্য সড়ক দুর্ঘটনার কেন্দ্রস্থলগুলো পরিদর্শন ও পর্যালোচনা করার জন্য সমন্বয় সাধন করে। এর মাধ্যমে জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এর ওপর সড়ক দুর্ঘটনার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে এমন ছয়টি স্থান চিহ্নিত করা হয়।
২২+৮০০ কিলোমিটার পয়েন্টে, ক্যাম হুং কম্যুনের (ক্যাম জিয়াং জেলা) দো সেতু এলাকায়, জাতীয় মহাসড়ক ৩৮ থেকে দো সেতু পর্যন্ত রাস্তার অংশটি সরু হয়ে গেছে। যদিও সেতুর দুই প্রান্তে প্রতিফলক চিহ্ন ও খুঁটি বসানো হয়েছে, রাস্তার চিহ্নগুলো বিবর্ণ ও ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে পড়েছে এবং সতর্ক সংকেত হিসেবে আর কার্যকর নয়, এবং সেখানে কোনো আলোক ব্যবস্থাও নেই।
নগোক লিয়েন কম্যুনের গুওট সেতু অতিক্রমকারী ২৪+৩০০ কিমি থেকে ২৪+৫০০ কিমি পর্যন্ত অংশটি সংকীর্ণ, রাস্তার চিহ্নগুলো বিবর্ণ এবং সেখানে কোনো রাস্তার বাতি নেই।
২৫+২০০ কিলোমিটারে নগোক লিয়েন মার্কেট নামে একটি স্থানীয় বাজার রয়েছে। প্রতিদিন ভোর ৫টা থেকে সকাল সাড়ে ৮টা পর্যন্ত রাস্তার ধারে এলোমেলোভাবে অনেক দোকান বসে, যেখানে বিক্রেতারা যান চলাচলের নিরাপত্তা করিডোরে অনধিকার প্রবেশ করে। ক্রেতারা সরাসরি রাস্তার উপর গাড়ি পার্ক করে, যার ফলে যানজটের সৃষ্টি হয়। একইভাবে, ৩০+৭০০ কিলোমিটারে লুয়ং ডিয়েন কম্যুনের ডং গিয়াও মার্কেটেও প্রায়শই বিক্রেতাদের দোকান বসা, জিনিসপত্র কেনার জন্য থামা এবং যান চলাচলের নিরাপত্তা করিডোরে অনধিকার প্রবেশের একই দৃশ্য দেখা যায়।
জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এর ৩২+৮০ কিলোমিটারে, কোয়ান গোই ওভারপাসের (বিন জিয়াং) উভয় প্রান্তে রাস্তার চিহ্নগুলো অস্পষ্ট এবং যান চলাচল ব্যবস্থাপনা যথাযথ না হওয়ায় ঘন ঘন সংঘর্ষ ঘটে।
সবচেয়ে জটিল যানজট পরিস্থিতি দেখা যায় হ্যানয়-হাই ফং রেলওয়ে কমপ্লেক্স এবং জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এর সংযোগস্থলে। হ্যানয়-হাই ফং রেলওয়ে সড়কটি জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-কে ২৭+৪৫০ কিমি থেকে ২৭+৫৫০ কিমি পর্যন্ত ছেদ করেছে। এই অংশটি ক্যাম জিয়াং শহরের দিকে যাওয়া প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৪সি এবং প্রাদেশিক সড়ক ১৯ (হাং ইয়েনের দিকে) বরাবরও চলে গেছে। এর ঠিক পরেই, ২৭+৬৫০ কিমি-তে, জাতীয় মহাসড়ক ৩৮ এবং বাক নিনের দিকে যাওয়া প্রাদেশিক সড়ক ২৮০-এর সংযোগস্থল অবস্থিত। এই দুটি সংযোগস্থলের মধ্যে দূরত্ব মাত্র ১০০ মিটার এবং রাস্তাগুলো সরু ও বাঁকানো। ব্যস্ততম সময়ে, যখন কর্মীরা কাজে যাতায়াত করেন, তখন ট্রেনের সময়সূচির সাথে মিলে যাওয়ায় প্রায়শই যানজটের সৃষ্টি হয়।
এখানে, জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এ অনেক যানবাহন সঠিক লেন ব্যবহার করছে না, অন্যদিকে প্রাদেশিক সড়ক ১৯, ২৮০, এবং ৩৯৪সি থেকে আসা যানবাহনগুলো রাস্তা কেটে এগিয়ে যাওয়ায় বিশৃঙ্খল যানজটের সৃষ্টি হচ্ছে। জাতীয় মহাসড়ক ৩৮ এবং গিয়া লাম – হাই ফং রেললাইনের সংযোগস্থলের রাস্তার উপরিভাগ জায়গায় জায়গায় ক্ষতিগ্রস্ত এবং সেখানে গর্ত দেখা যাচ্ছে। এই এলাকার রাস্তার চিহ্নগুলো নিচুতে বসানো, যা দেখতে অসুবিধাজনক এবং রাস্তার পাশের বাড়িগুলোর কাঠের আড়ালে ঢাকা পড়ে আছে…
১ ফেব্রুয়ারি, ২০২৪ তারিখে, প্রাদেশিক ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটি, সড়ক ব্যবস্থাপনা কার্যালয় ১.৫, প্রাদেশিক জননিরাপত্তা বিভাগের ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ, বিওটি ৩৮ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং অন্যান্য সংশ্লিষ্ট পক্ষের সাথে সমন্বয় করে জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এর অবকাঠামোগত ঘাটতিগুলো নিরসনের জন্য একটি পরিকল্পনায় সম্মত হয়েছে। বিওটি ৩৮ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি সমগ্র মহাসড়ক জুড়ে এই অবকাঠামোগত ঘাটতিগুলো নিরসনের অনুমোদনের জন্য ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দিয়েছে।
বিন জিয়াং জেলার ভিন হুং কম্যুনে জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এর ৩৩ কিলোমিটারে দুর্ঘটনা স্থল পরিদর্শনকালে প্রাদেশিক ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটি এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলো দেখতে পায় যে, নতুন স্যাট ব্রিজের চারপাশের খাড়া ও বাঁকানো ঢালযুক্ত এলাকায় ব্রিজ থেকে ঢালের শেষ পর্যন্ত ঢেউখেলানো ধাতব প্রতিবন্ধক ছিল না এবং কোনো আলোক ব্যবস্থাও ছিল না। প্রাদেশিক ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটি হুং ইয়েন প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগকে অনুরোধ করেছে যেন তারা জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এর ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনাকারী ইউনিটকে ব্রিজ থেকে ঢালের শেষ পর্যন্ত যান চলাচল নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রতিফলক চিহ্নসহ একটি ঢেউখেলানো ধাতব প্রতিবন্ধক পরিদর্শন ও স্থাপন করার নির্দেশ দেয়; স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করে জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এর ৩২+৯৫০ কিলোমিটারে রাস্তার ডান পাশের সংযোগস্থলটি বন্ধ করে দেয়; এবং জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এর ৩৩ কিলোমিটারে স্যাট ব্রিজ এলাকায় আলোক ব্যবস্থা যুক্ত করে।
আশা করা যায়, জনগণের যান চলাচল নিরাপত্তা নিশ্চিত করার লক্ষ্যে হাই ডুয়ং-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়কগুলোতে, বিশেষ করে জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এ, যান চলাচল পরিকাঠামোর উন্নয়ন সংক্রান্ত প্রস্তাবনা ও সুপারিশগুলো শীঘ্রই বিবেচনা ও সমাধান করা হবে।
নিনহ থানউৎস
মন্তব্য (0)