
৪ কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বে দুর্ঘটনায় একজনের মৃত্যু হয়েছে।
২৮শে ফেব্রুয়ারী সন্ধ্যা ৭:১০ মিনিটে, মিঃ পি.ডি.টি., ১৯৭১ সালে জন্মগ্রহণকারী, বিনহ হুং কমিউনের (বিনহ গিয়াং জেলা) নগক মাই গ্রামে বসবাসকারী, তিনি জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এ তার মোটরসাইকেল চালিয়ে হুং ইয়েন থেকে কোয়ান গোই যাওয়ার পথে যাচ্ছিলেন। ৩৩ কিলোমিটার দূরে, ভিনহ হুং কমিউনের ভিনহ লাই গ্রামে পৌঁছানোর পর, মিঃ টি. রাস্তার পাশের একটি মার্কারে ধাক্কা খায় এবং তারপর একটি খাদে পড়ে যায়, যার ফলে তার মৃত্যু হয়।
এর আগে, ১২ জানুয়ারী দুপুর ১:১০ মিনিটে, ক্যাম হাং কমিউনের (ক্যাম জিয়াং জেলা) জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এর ২৩+৩৫০ কিলোমিটারে একটি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটে, যেখানে দুটি গাড়ি এবং একটি মোটরসাইকেল জড়িত ছিল। ঘটনাস্থলেই ৫২ বছর বয়সী এক মহিলার মৃত্যু হয়। নিহত ব্যক্তি হলেন মিসেস এলটিজি, ১৯৭২ সালে জন্মগ্রহণ করেন এবং থুয়ান থান শহরের ( বাক নিন প্রদেশ) নঘিয়া দাও কমিউনের বাসিন্দা ছিলেন।
২০২৪ সালের প্রথম চার মাসে হাই ডুয়ং-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এ ঘটে যাওয়া ছয়টি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার মধ্যে এটি মাত্র দুটি, যার ফলে তিনজন মারা গেছেন এবং চারজন আহত হয়েছেন। ২০২৪ সালের প্রথম চার মাসে হাই ডুয়ং-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়কের ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার তথ্য অনুসারে, জাতীয় মহাসড়ক ৫ এবং ৩৭-এ সর্বাধিক সংখ্যক দুর্ঘটনা ঘটেছে। তবে, যদি আমরা রুটের দৈর্ঘ্যকে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণে মৃত্যুর সংখ্যা দিয়ে ভাগ করি, তাহলে জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এর ট্র্যাফিক পরিস্থিতি সবচেয়ে জটিল এবং সম্ভাব্য বিপজ্জনক। ২০২৪ সালের প্রথম চার মাসে, জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এ প্রতি ৪.৩ কিলোমিটারে গড়ে একজনের ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় মৃত্যু হয়েছে। এদিকে, জাতীয় মহাসড়ক ৫-এ, গড়ে প্রতি ৭.৩ কিলোমিটারে একজনের মৃত্যু হয়েছে। জাতীয় মহাসড়ক ৩৭-এ এই সংখ্যা ছিল ৮ কিলোমিটার এবং জাতীয় মহাসড়ক ১৭বি-তে ৯.৩ কিলোমিটার।
বিপজ্জনক স্থান চিহ্নিতকরণ

২০২৩ সালের শেষের দিকে, প্রাদেশিক ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটি, ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ (প্রাদেশিক পুলিশ) এবং পরিবহন বিভাগ প্রদেশের অবকাঠামোগত ঘাটতি এবং সম্ভাব্য ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার হটস্পটগুলি পরিদর্শন ও পর্যালোচনা করার জন্য সমন্বিতভাবে কাজ করে। এটি জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এর ছয়টি স্থান চিহ্নিত করেছে যেখানে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সম্ভাবনা বেশি।
২২+৮০০ কিলোমিটারে, ক্যাম হাং কমিউনের (ক্যাম গিয়াং জেলা) ডো ব্রিজ এলাকায়, জাতীয় মহাসড়ক ৩৮ থেকে ডো ব্রিজের ওপারে রাস্তার অংশটি সংকুচিত হয়ে গেছে। যদিও সেতুর উভয় প্রান্তে প্রতিফলিত মার্কার এবং স্টাড যুক্ত করা হয়েছে, রাস্তার চিহ্নগুলি বিবর্ণ হয়ে গেছে, ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং সতর্কতা সংকেত হিসাবে আর কার্যকর নয় এবং কোনও আলোর ব্যবস্থাও নেই।

নগক লিয়েন কমিউনের গুওট ব্রিজ অতিক্রমকারী কিলোমিটার ২৪+৩০০ এবং কিলোমিটার ২৪+৫০০ এর মধ্যবর্তী অংশটি সরু, রাস্তার চিহ্নগুলি বিবর্ণ এবং কোনও রাস্তার আলো নেই।
২৫+২০০ কিলোমিটারে, নগক লিয়েন মার্কেট, একটি স্থানীয় বাজার। প্রতিদিন ভোর ৫:০০ টা থেকে সকাল ৮:৩০ টা পর্যন্ত, রাস্তার ধারে অনেক স্টল এলোমেলোভাবে বসানো হয়, যেখানে বিক্রেতারা ট্র্যাফিক সুরক্ষা করিডোর দখল করে। ক্রেতারা সরাসরি রাস্তার উপরে গাড়ি পার্ক করে, যার ফলে যানজটের সৃষ্টি হয়। একইভাবে, ৩০+৭০০ কিলোমিটারে, লুওং ডিয়েন কমিউনের ডং গিয়াও মার্কেটেও প্রায়শই বিক্রেতারা স্টল স্থাপন করে, পণ্য কিনতে থামে এবং ট্র্যাফিক সুরক্ষা করিডোর দখল করে একই দৃশ্য দেখতে পায়।
৩৮ নম্বর জাতীয় মহাসড়কের ৩২+৮০ কিলোমিটারে, কোয়ান গোই ওভারপাসের (বিন জিয়াং) উভয় প্রান্তে, রাস্তার চিহ্নগুলি বিবর্ণ হয়ে গেছে এবং ট্র্যাফিক সংগঠন অনুপযুক্ত, যার ফলে ঘন ঘন সংঘর্ষের ঘটনা ঘটে।

সবচেয়ে জটিল যানজট পরিস্থিতি হল হ্যানয়-হাই ফং রেলওয়ে কমপ্লেক্সের সাথে জাতীয় মহাসড়ক ৩৮ নম্বর সংযোগস্থলে। হ্যানয়-হাই ফং রেলপথটি জাতীয় মহাসড়ক ৩৮ নম্বর সংযোগস্থলকে ২৭+৪৫০ – ২৭+৫৫০ কিলোমিটারে ছেদ করে। এই অংশটি ক্যাম গিয়াং শহরের দিকে প্রাদেশিক সড়ক ৩৯৪সি এবং (হুং ইয়েনের দিকে) প্রাদেশিক সড়ক ১৯-এর সমান্তরালে চলে। ২৭+৬৫০ কিলোমিটারে, জাতীয় মহাসড়ক ৩৮ এবং প্রাদেশিক সড়ক ২৮০-এর ছেদস্থলটি বাক নিনহের দিকে। এই দুটি সংযোগস্থলের দূরত্ব মাত্র ১০০ মিটার, সরু, বাঁকা রাস্তা রয়েছে। ব্যস্ত সময়ে, যখন শ্রমিকরা কর্মস্থলে যাতায়াত করে এবং ফিরে আসে, তখন প্রায়শই যানজট দেখা দেয়, যা ট্রেনের সময়সূচীর সাথে মিলে যায়।
এখানে, ৩৮ নম্বর জাতীয় মহাসড়কে অনেক যানবাহন সঠিক লেন ব্যবহার করছে না, অন্যদিকে ১৯, ২৮০ এবং ৩৯৪C প্রাদেশিক সড়ক থেকে আসা যানবাহনগুলি আড়াআড়িভাবে চলাচল করছে, যার ফলে বিশৃঙ্খল যানজট তৈরি হচ্ছে। ৩৮ নম্বর জাতীয় মহাসড়ক এবং গিয়া লাম-হাই ফং রেললাইনের সংযোগস্থলে রাস্তার পৃষ্ঠটি জায়গায় জায়গায় ক্ষতিগ্রস্ত, গর্তের সৃষ্টি হয়েছে। এই এলাকার রাস্তার সাইনবোর্ডগুলি নিচু, দেখা কঠিন এবং রাস্তার পাশে কাঠের ঘরবাড়ি দ্বারা অস্পষ্ট...
১ ফেব্রুয়ারি, ২০২৪ তারিখে, প্রাদেশিক ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটি, রোড ম্যানেজমেন্ট অফিস I.5, প্রাদেশিক জননিরাপত্তার ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ, BOT 38 জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক পক্ষের সাথে সমন্বয় করে, জাতীয় মহাসড়ক 38-এর অবকাঠামোগত ঘাটতিগুলি সমাধানের জন্য একটি পরিকল্পনায় সম্মত হয়েছে। BOT 38 জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দিয়েছে যাতে পুরো মহাসড়ক জুড়ে এই অবকাঠামোগত ঘাটতিগুলি সমাধানের জন্য অনুমোদনের অনুরোধ করা হয়েছে।
বিনহ হুং কমিউনের (বিনহ গিয়াং জেলা) ৩৮ নম্বর জাতীয় মহাসড়কের ৩৩ কিলোমিটারে দুর্ঘটনাস্থল পরিদর্শন করার পর, প্রাদেশিক ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটি এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি আবিষ্কার করে যে নতুন স্যাট ব্রিজের আশেপাশের এলাকা, যার খাড়া এবং বাঁকা ঢাল রয়েছে, সেতু থেকে ঢালের শেষ প্রান্ত পর্যন্ত একটি ঢেউতোলা ধাতব বাধা ছিল না এবং কোনও আলোর ব্যবস্থা ছিল না। প্রাদেশিক ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটি হাং ইয়েন প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগকে অনুরোধ করেছে যে জাতীয় মহাসড়ক ৩৮ পরিচালনা ও পরিচালনাকারী ইউনিটকে সেতু থেকে ঢালের শেষ প্রান্ত পর্যন্ত যানবাহন পরিচালনার জন্য প্রতিফলিত মার্কার সহ একটি ঢেউতোলা ধাতব বাধা পরিদর্শন এবং যুক্ত করার নির্দেশ দিতে; জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এর ৩২+৯৫০ কিলোমিটারে রাস্তার ডান পাশে সংযোগ বিন্দুটি বন্ধ করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করতে; এবং জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এর ৩৩ কিলোমিটারে স্যাট ব্রিজ এলাকায় আলো যোগ করতে।
আশা করা যায়, হাই ডুয়ং-এর মাধ্যমে জাতীয় মহাসড়কে, বিশেষ করে জাতীয় মহাসড়ক ৩৮-এ, ট্রাফিক অবকাঠামোর উন্নয়ন সম্পর্কিত প্রস্তাবনা এবং সুপারিশগুলি শীঘ্রই বিবেচনা করা হবে এবং জনগণের জন্য ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য তা সমাধান করা হবে।
নিন থানহউৎস








মন্তব্য (0)