দা লাট শহর এড়াতে একটি রাস্তা তৈরির সর্বোত্তম পরিকল্পনা পর্যালোচনা করা হচ্ছে

(এনএলডিও) - দা লাট সিটি বাইপাস প্রকল্পের জন্য দুটি নকশা বিকল্পের মধ্যে, বিভাগগুলি বিকল্প 2 কে অত্যন্ত প্রশংসা করে কারণ এটি আরও সম্ভাব্য।

২৩শে মার্চ, লাম ডং প্রাদেশিক পিপলস কমিটি প্রাদেশিক ট্র্যাফিক প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (পিপিএমবি)-কে প্রেন পাসের পাদদেশ থেকে জুয়ান থো কমিউন পর্যন্ত দা লাট সিটি বাইপাসের দুটি নির্মাণ পরিকল্পনার জন্য প্রাথমিক নকশা পরিকল্পনা সম্পন্ন করা, সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি মূল্যায়ন করা, মোট বিনিয়োগ এবং বিনিয়োগ দক্ষতা পর্যালোচনা করার নির্দেশ দেয়।

Rà soát phương án tối ưu xây đường tránh TP Đà Lạt- Ảnh 1. — দা লাট সিটি বাইপাসটি প্রেন পাসের পাদদেশ থেকে শুরু হয়ে জুয়ান থো কমিউনে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি সম্পন্ন হলে, শহরের উপর যানজটের চাপ কমবে এবং দা লাটের উপকণ্ঠে কমিউনগুলির উন্নয়নের সম্ভাবনা বৃদ্ধি পাবে।

প্রাদেশিক ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের প্রস্তাব অনুসারে, প্রকল্পটি ২০২৩ সালের জুলাই মাসে প্রাদেশিক গণ পরিষদ কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল, যার দৈর্ঘ্য ৯.৫ কিলোমিটারেরও বেশি, যা তৃতীয় শ্রেণীর পাহাড়ি রাস্তার মান পূরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। রুটের শুরুর স্থানটি প্রেন পাসের পাদদেশে এবং শেষ স্থানটি দা লাট শহরের জুয়ান থো কমিউনে। এই ইউনিটটি প্রকল্প নির্মাণের জন্য ২টি বিকল্প প্রস্তাব করেছিল।

বিকল্প ১ হল ৯.৪৩ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি রুট, যেখানে ৬টি সেতু থাকবে যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৭৮০ মিটার এবং ভূখণ্ড অনুসারে ঢাল অতিক্রম করতে হবে। এই বিকল্পের জন্য মোট বিনিয়োগ ৬৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। এই বিকল্পের মোট বিনিয়োগ কম এবং নির্মাণের সমাধান সহজ। তবে, খননের পরিমাণ প্রায় ২.১ মিলিয়ন বর্গমিটার হবে, যা বনভূমি, বিশাল ডাম্পিং ভলিউম এবং শোষণের সময় ভূমিধসের ঝুঁকিকে প্রভাবিত করবে।

বিকল্প ২ হল পুরো রুটটি আনুমানিক ১০.৪৭ কিলোমিটার দীর্ঘ হবে এবং ৬টি দীর্ঘ সেতু নির্মাণের স্থান থাকবে যার মোট দৈর্ঘ্য ১.৩ কিলোমিটার - যার মধ্যে ভূখণ্ড অতিক্রম করার জন্য একটি সর্পিল সেতুও থাকবে। এই বিকল্পের অধীনে মোট বিনিয়োগ মূলধন ৭৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং অনুমান করা হয়েছে।

এই পরিকল্পনা অনুসারে নির্মিত হলে, বাইপাস রাস্তাটি ফ্লাওয়ার ট্রেডিং সেন্টার পরিকল্পনার সাথে সংযুক্ত হবে, যার ফলে কর্মক্ষম দক্ষতা বৃদ্ধি পাবে। যদিও সাইট ক্লিয়ারেন্সের খরচ পরিকল্পনা ১ এর চেয়ে বেশি, বাইপাস রোড এবং ফ্লাওয়ার ট্রেডিং সেন্টার এই দুটি প্রকল্পের জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স শুধুমাত্র একবারই করা হবে।

বিকল্প ২ অনুসারে খনন করা আয়তন মাত্র ১.২ মিলিয়ন বর্গমিটার, যা বনভূমি দখলের সুযোগ, ভূদৃশ্য পরিবেশ, বর্জ্যের পরিমাণ হ্রাস, নির্মাণ খরচ হ্রাস করার পাশাপাশি দা লাট শহরের প্রবেশপথের জন্য একটি ভূদৃশ্য হাইলাইট তৈরি করবে।

দুটি বিকল্প মূল্যায়নের জন্য বিভাগ এবং দা লাট সিটির মধ্যে কর্ম অধিবেশনে, অর্থ, নির্মাণ, কৃষি ও পরিবেশ বিভাগ এবং দা লাট সিটির পিপলস কমিটির প্রতিনিধিরা সকলেই প্রাদেশিক ট্র্যাফিক প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের বিকল্প 2 বেছে নেওয়ার প্রস্তাবের প্রশংসা করেন এবং তাতে সম্মত হন, যা বিবেচনার জন্য প্রাদেশিক পিপলস কমিটির কাছে জমা দেওয়া হবে।

তবে, প্রাদেশিক ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের উভয় নকশা বিকল্পই প্রাদেশিক গণ পরিষদ কর্তৃক অনুমোদিত মোট বিনিয়োগের চেয়ে বেশি (বিকল্প ১ হল ৬৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, বিকল্প ২ হল ৭৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং অনুমোদিত ৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর তুলনায়), তাই বাস্তবায়িত হলে মোট বিনিয়োগ সমন্বয় করতে হবে।

তাছাড়া, বর্তমানে প্রস্তাবিত পরিকল্পনাগুলি সমন্বিত পরিকল্পনা ৭০৪-এ আপডেট করা হয়নি; সমন্বিত পরিকল্পনা ৭০৪ উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত হয়নি, তাই বর্তমান সময়ে বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার জন্য এটি যোগ্য নয়।

সমস্যা সমাধানের জন্য, অর্থ বিভাগ প্রস্তাব করেছে যে প্রাদেশিক গণ কমিটি প্রাদেশিক প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে প্রাথমিক নকশা পরিকল্পনা সম্পূর্ণ করার, মোট বিনিয়োগ, বিনিয়োগ দক্ষতা পর্যালোচনা করার এবং সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি আরও বিশ্লেষণ করার জন্য রুট পরিকল্পনার সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটিকে প্রস্তাব করার নির্দেশ দেবে।

[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm