গিয়া বিন বিমানবন্দরে ব্যক্তিগত বিমান পরিষেবা দেওয়ার জন্য একটি ভিআইপি টার্মিনাল থাকবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে, যার লক্ষ্য ২০৫০ সাল।

বিশেষ বিমান এবং যাত্রী টার্মিনাল পরিবেশনকারী টার্মিনালের জন্য পৃথক পরিকল্পনা

বাক নিন প্রদেশের গিয়া বিন জেলার গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি একটি যৌথ বেসামরিক এবং নিরাপত্তা বিমানবন্দর হিসেবে পরিকল্পনা করা হয়েছে।

২০২১-২০৩০ সময়কালে, বন্দরটিকে ৪ই বিমানবন্দর হিসেবে গড়ে তোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে (আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা - আইসিএও-এর স্ট্যান্ডার্ড কোড অনুসারে), যা প্রতি বছর প্রায় ১০ লক্ষ যাত্রী এবং প্রতি বছর ২৫০,০০০ টন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা পূরণ করবে।

২০৩০ সালের মধ্যে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি প্রতি বছর প্রায় ১০ লক্ষ যাত্রী এবং প্রতি বছর ২৫০,০০০ টন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা পূরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে (ছবি: ইন্টারনেট)।

বর্তমানে ব্যবহৃত বিমানের ধরণগুলি হল B777, B787, A350, A321 এবং অন্যান্য বিশেষ উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত বিমান, যার রানওয়ের 07 নম্বর প্রান্তে CAT II স্ট্যান্ডার্ড অবতরণ পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়, রানওয়ের 25 নম্বর প্রান্তে সহজ।

এই পর্যায়ে, রানওয়ে ০৭-২৫ দিকের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার মাত্রা ৩,৫০০ মি x ৪৫ মি; উপাদানের কার্বের আকার নিয়ম অনুসারে। একই সময়ে, রানওয়ের দক্ষিণে সমান্তরাল ট্যাক্সিওয়ে পরিকল্পনা করা হয়েছে; সংযোগকারী ট্যাক্সিওয়ে সিস্টেম এবং সিঙ্ক্রোনাস দ্রুত প্রস্থান ট্যাক্সিওয়ে সমান্তরাল ট্যাক্সিওয়েকে রানওয়ে এবং অ্যাপ্রোনের সাথে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

বিশেষ করে, পিপলস পাবলিক সিকিউরিটি এয়ার ফোর্স রেজিমেন্টের জন্য হেলিকপ্টার পার্কিং সিস্টেমের পরিকল্পনা, সেইসাথে বিশেষ বিমান এবং বেসামরিক বিমান পরিবহন বিমানের জন্য বেসামরিক বিমান পরিবহন পার্কিং এলাকার পরিকল্পনা, প্রায় ১১টি পার্কিং অবস্থান পূরণ করবে।

যাত্রী টার্মিনালের ক্ষেত্রে, গিয়া বিন বিমানবন্দরে বিশেষ বিমান পার্কিং এলাকার দক্ষিণে একটি বিশেষ বিমান পরিষেবা প্রদানকারী টার্মিনাল - ভিআইপি টার্মিনাল অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার জমির পরিমাণ প্রায় ৩.২ হেক্টর।

ভিআইপি টার্মিনালের দক্ষিণ-পশ্চিমে বেসামরিক বিমান চলাচলের পাশাপাশি সাধারণ বিমান চলাচলের জন্য যাত্রী টার্মিনালটি পরিচালনা করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার ধারণক্ষমতা ২০২১-২০৩০ সময়কালে প্রায় ১০ লক্ষ যাত্রী/বছর।

যাত্রী টার্মিনালের দক্ষিণ-পশ্চিমে কার্গো টার্মিনালটি পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার ধারণক্ষমতা প্রতি বছর প্রায় ২,৫০,০০০ টন কার্গো।

২০৫০ সালের মধ্যে, গিয়া বিন বিমানবন্দর প্রতি বছর ৩০ লক্ষ যাত্রীকে স্বাগত জানাতে সক্ষম হবে।

২০৫০ সালের মধ্যে, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে প্রতি বছর প্রায় ৩০ লক্ষ যাত্রী এবং প্রতি বছর ১ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা থাকবে বলে পরিকল্পনা করা হয়েছে। বিমানবন্দরটি B777, B787, A350, A321 বিমান এবং অন্যান্য বিশেষ উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত বিমান পরিচালনা করবে।

ট্যাক্সিওয়ে সিস্টেমটি বিমান পার্কিং লটের সাথে সমান্তরাল ট্যাক্সিওয়ে সংযোগকারী বেশ কয়েকটি ট্যাক্সিওয়ে যুক্ত করার পরিকল্পনা করেছে, যা নিয়ম অনুসারে উপাদানের কার্ব আকারের হবে।

এই সময়ের মধ্যে, বন্দরটি বেসামরিক বিমান পরিবহন বিমানবন্দর পার্কিং এলাকা সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করছে যাতে প্রায় ২৬টি পার্কিং পজিশন রাখা যায়। এছাড়াও, যাত্রী টার্মিনালটি সম্প্রসারিত করে বছরে প্রায় ৩০ লক্ষ যাত্রী পরিবহনের ক্ষমতা বৃদ্ধি করা হবে। কার্গো টার্মিনালটি বছরে প্রায় ১০ লক্ষ টন পরিবহনের ক্ষমতা বৃদ্ধি করা হবে, প্রয়োজনে উন্নয়নের জন্য জমি সংরক্ষিত রাখা হবে।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার এবং ফ্লাইট অপারেশন সেন্টারের মতো জিনিসপত্র যাত্রী টার্মিনালের উত্তর-পূর্বে স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার আয়তন প্রায় ১.৩৩ হেক্টর।

DVOR/DME নেভিগেশন সিস্টেমটি রানওয়ের কেন্দ্ররেখা থেকে প্রায় ১০০ মিটার উত্তরে এবং ৭টি রানওয়ের প্রায় ৮০০ মিটার পশ্চিমে স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

প্রয়োজনে আবহাওয়া রাডার, স্বয়ংক্রিয় আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা (AWOS) এবং অন্যান্য ফ্লাইট অপারেশন নিশ্চিতকরণ সুবিধার মতো সিস্টেমের পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রকল্প বাস্তবায়ন পর্যায়ে নির্দিষ্ট স্থান নির্ধারণ করা হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক অনুমোদিত পরিকল্পনায় অভ্যন্তরীণ বন্দর সড়ক, গাড়ি পার্কিং ব্যবস্থা, বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং আলো ব্যবস্থা, জল সরবরাহ এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা, বর্জ্য জল শোধনাগার ব্যবস্থা ইত্যাদির মতো সাধারণ প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ব্যবস্থাগুলিকে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য, গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, ভূমি ব্যবহারের চাহিদা প্রায় ৩৬৩.৫ হেক্টর নিরাপত্তা জমি। যার মধ্যে বিমানবন্দর এলাকায় কাজের জন্য পরিকল্পিত জমি প্রায় ২৪৬.৩ হেক্টর; বেসামরিক বিমান চলাচলের জন্য পরিকল্পিত জমি প্রায় ৮৫.৮ হেক্টর এবং ব্যারাকের কাজের জন্য পরিকল্পিত জমি প্রায় ৩১.৪ হেক্টর।

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের মূল্যায়ন প্রতিবেদন অধ্যয়ন এবং গ্রহণের জন্য দায়ী, পরিকল্পনা ডসিয়ারটি সম্পূর্ণ করার জন্য। একই সাথে, ব্যাক নিন প্রদেশের পিপলস কমিটি এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে সভাপতিত্ব এবং সমন্বয় সাধন করে নিয়ম অনুসারে পরিকল্পনার ঘোষণা, ব্যবস্থাপনা এবং বাস্তবায়ন সংগঠিত করুন।

বাক নিন প্রদেশের পিপলস কমিটি স্থানীয় পরিকল্পনা এবং সংশ্লিষ্ট পরিকল্পনায় উপরোক্ত পরিকল্পনার বিষয়বস্তু পর্যালোচনা এবং আপডেট করার জন্য দায়ী। এছাড়াও, অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে ভূমি তহবিল ব্যবস্থা এবং সুরক্ষা করা প্রয়োজন, এবং পরিকল্পনা অনুসারে সম্প্রসারণের চাহিদা পূরণের জন্য ভূমি তহবিল প্রস্তুত রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য পরিকল্পনা এবং ভূমি ব্যবহারের পরিকল্পনা থাকা প্রয়োজন।

গিয়া বিন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের শোষণ এবং সংযোগ ক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য বিমানবন্দরটিকে রাজধানী হ্যানয়ের সাথে সংযুক্ত করার জন্য ট্র্যাফিক রুটের পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগ সম্পন্ন করার জন্যও এই এলাকাটি দায়ী।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/san-bay-gia-binh-se-co-nha-ga-vip-phuc-vu-chuyen-co-192250221145548149.htm