নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুত পরিস্থিতি

এক দশকেরও বেশি সময় ধরে পরিচালিত হওয়ার পর, নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে এই অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। তবে, লাও কাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশে বর্তমানে মাত্র ২টি লেনের অনেক অংশ রয়েছে, তাই যানবাহনের পরিমাণ দ্রুত বৃদ্ধির কারণে, বিশেষ করে ব্যস্ত সময়ে, এটি অতিরিক্ত বোঝাই হয়ে পড়ে।

এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, সরকার ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (VEC) কে লাও কাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি ৪ লেনে সম্প্রসারণের জন্য প্রকল্পের বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত করেছে। প্রকল্পটি ২০২৫ সালের দ্বিতীয়ার্ধে শুরু হয়ে ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন করার কথা রয়েছে।

৯ জুলাই লাও কাই প্রাদেশিক নেতাদের সাথে কর্ম অধিবেশনে, ভিইসি-র সদস্য পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ট্রুং ভিয়েত ডং বলেন যে লাও কাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি ১২১ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যে (কিলোমিটার ১২৩+০৮০ থেকে কিলোমিটার ২৪৪+১৫৫ পর্যন্ত) সম্প্রসারিত করা হয়েছে।

প্রকল্পটি প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে এবং পরিবহন চাহিদা মেটাতে জরুরি প্রয়োজনের কারণে, এই বছরের শেষের দিকে নির্মাণের প্রস্তুতির জন্য জরুরি প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা হচ্ছে।

পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৫ সালের প্রথম প্রান্তিকে, এক্সপ্রেসওয়েটি প্রায় ৫৫ লক্ষ যানবাহন চলাচল করেছে। ছুটির দিন, নববর্ষের আগের দিন এবং সপ্তাহান্তে প্রায়শই যানজট দেখা দেয়, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তা এবং রুট পরিচালনাকে প্রভাবিত করে। কুনমিং - লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং - কোয়াং নিন অর্থনৈতিক করিডোরের অংশ হিসাবে এই রুটের কৌশলগত ভূমিকা আরও নিশ্চিত করা হয়েছে।

লাও কাই অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধান মিঃ ভুওং ত্রিন কোক বলেন: "নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ের (লাও কাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে অংশ) সম্প্রসারণ পরিবহন ক্ষমতা বৃদ্ধি, সময় হ্রাস, সরবরাহ খরচ হ্রাস এবং লাও কাই সীমান্ত বাণিজ্য এলাকার জন্য প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধিতে সহায়তা করবে। এটি ভিয়েতনামের সাথে আসিয়ান এবং চীনের দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের বাণিজ্যকে সংযুক্ত করার জন্য লাও কাইকে একটি কেন্দ্রে পরিণত করার বিষয়ে ২৭ ডিসেম্বর, ২০২২ তারিখের সিদ্ধান্ত ১৬২০/কিউডি-টিটিজি বাস্তবায়নের জন্যও একটি শর্ত"।

"পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৪ সালে, প্রদেশে সীমান্ত গেট দিয়ে আমদানি ও রপ্তানি করা পণ্যের মূল্য ৩.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি (আগের বছরের তুলনায় ৬০% বেশি) পৌঁছাবে। বিশেষ করে লাও কাই - হা খাউ আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটে, এটি ২.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে (৯০% বেশি) পৌঁছাবে। আগামী সময়ে, যখন ৩৩০ হেক্টরেরও বেশি স্কেলের বান কোয়া - কোক মাই - ত্রিন তুওং লজিস্টিকস এবং সহায়ক শিল্প অঞ্চল কার্যকর হবে, তখন পণ্য পরিবহনের চাহিদা আরও বাড়বে, তাই মহাসড়কের সম্প্রসারণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ," মিঃ কোক আরও যোগ করেন।

জানা গেছে যে VEC প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন সম্পন্ন করেছে এবং পাবলিক বিনিয়োগের নিয়ম অনুসারে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে ১২১ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে অংশ (লাও কাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশ) ৪ লেনে উন্নীত করা হবে, ২৪ মিটার প্রশস্ত রাস্তার পৃষ্ঠ এবং পূর্বে সম্প্রসারিত অংশগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি মধ্যম স্ট্রিপ তৈরি করা হবে। এছাড়াও, প্রকল্পটি রুটের বাম দিকে একটি নতুন সেতু ইউনিট তৈরি করবে, একটি নতুন টানেল ইউনিটের সম্প্রসারণ অধ্যয়ন করবে, আধুনিক এক্সপ্রেসওয়ের মান পূরণের জন্য একটি নজরদারি ক্যামেরা সিস্টেম, সাইনবোর্ড, রেলিং, ড্রেনেজ ইত্যাদি যুক্ত করবে।

VEC-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন দ্য কুওং বলেন: "যদিও একটি প্রযুক্তিগত পরিকল্পনা রয়েছে, তবুও প্রকল্পটির জন্য প্রদেশ এবং সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং শাখাগুলির কাছ থেকে সাইট ক্লিয়ারেন্স, আবাসিক অ্যাক্সেস রাস্তার পরিকল্পনা, পরিবেশ নিয়ন্ত্রণ এবং নির্মাণের সময় উদ্ভূত পরিস্থিতি মোকাবেলায় নিবিড় সমন্বয় প্রয়োজন। যে প্রধান সমস্যাগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা এবং সমাধান করা প্রয়োজন তা হল ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা বা উৎপাদন এলাকায় (এগুলি প্রথম ধাপের সমস্যা) অ্যাক্সেস রাস্তা এবং আবাসিক রাস্তার ব্যবস্থা করা, যে অংশগুলিকে পরিপূরক করা প্রয়োজন, রুটের উভয় পাশে Km139+660 থেকে Km242+000 পর্যন্ত বিস্তৃত।

ভিইসি নেতাদের সাথে সাম্প্রতিক কর্ম অধিবেশনে, লাও কাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান - ট্রান হুই তুয়ান ভিইসিকে অনুরোধ করেছেন যে তারা ২০৩০ সালের মধ্যে প্রধানমন্ত্রীর সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার ১৪৫৪/কিউডি-টিটিজি সিদ্ধান্ত অনুসারে, ২০৫০ সালের মধ্যে একটি দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে স্কেলটি ৬ লেনে উন্নীত করার জন্য গবেষণা করে সরকারকে প্রতিবেদন করুক।

প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান আরও নিশ্চিত করেছেন: লাও কাই প্রদেশ এলাকা এবং প্রাসঙ্গিক সংস্থাগুলিকে বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ার সময় সমস্যা সমাধানে সমন্বয় সাধনের নির্দেশ দেবে, যেমন সাইট ক্লিয়ারেন্স, মানুষের জন্য প্রবেশপথের ব্যবস্থা, নির্মাণ সামগ্রীর উৎস এবং উপকরণ সংগ্রহের ক্ষেত্র ইত্যাদি।

লাও কাই প্রদেশের কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের পরিচালক মিঃ ট্রান মিন সাং-এর মতে, নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে (লাও কাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে অংশ) সম্প্রসারণের প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়, সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ সাধারণত অনুকূল ছিল কারণ সম্প্রসারিত এলাকার বেশিরভাগই ছিল ট্র্যাফিক জমি বা পাবলিক জমি, বার্ষিক ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন ছাড়াই।

তবে, প্রদেশের কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের পরিচালক আরও অনুরোধ করেছেন যে ভিইসি-কে শীঘ্রই জমি অধিগ্রহণ এলাকা চিহ্নিত করতে হবে, তথ্য প্রচার করতে হবে এবং জনগণের সাথে সমন্বয় করতে হবে যাতে তারা তাদের সম্পদ ধ্বংস করতে পারে। এছাড়াও, সমতলকরণের জন্য জমির বর্তমান উৎস চাহিদার প্রায় অর্ধেক পূরণ করে। অতএব, নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি এড়াতে অতিরিক্ত পরিকল্পনা করার জন্য ভিইসি-কে সক্রিয়ভাবে জরিপ এবং অতিরিক্ত খনির স্থান চিহ্নিত করতে হবে, যাতে কমিউন কর্তৃপক্ষ এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় করা যায়।

শুধুমাত্র তাৎক্ষণিক চাহিদা পূরণই নয়, গভীর একীকরণের সময়কালে ৬-লেনের মহাসড়কের মান অনুযায়ী অবকাঠামোতে সমকালীন বিনিয়োগ জাতীয় উন্নয়ন কৌশলের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হবে। ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ নির্ধারিত সময়ে সম্পন্ন হলে, এই মহাসড়ক সীমান্ত বাণিজ্য এলাকার উন্নয়নে কৌশলগত ভূমিকা পালন করবে, যা লাও কাইকে ভিয়েতনাম এবং চীন এবং আসিয়ান অঞ্চলের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ কেন্দ্র করে তুলবে।

উপস্থাপনা করেছেন: হোয়াং থু

সূত্র: https://baolaocai.vn/san-sang-cac-dieu-kien-de-trien-khai-du-an-mo-rong-cao-toc-noi-bai-lao-cai-post649194.html