৫ জানুয়ারী, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন পরিবহন বিভাগ, প্রশিক্ষণ সুবিধা এবং পরীক্ষা কেন্দ্রগুলির জন্য নতুন ট্র্যাফিক সিমুলেশন সফ্টওয়্যার ব্যবহারের উপর একটি প্রশিক্ষণ কোর্সের আয়োজন করে।
শিক্ষার্থী এবং পরিবহন বিভাগের কাছ থেকে পুরাতন সফটওয়্যারটি প্রার্থীদের "বিস্ময়কর" করে এবং বাস্তবসম্মত নয় বলে প্রতিক্রিয়া পাওয়ার পর সড়ক বিভাগ নতুন সফটওয়্যারটি সমন্বয় এবং আপগ্রেড করেছে।
ট্র্যাফিক সিমুলেশন সফটওয়্যার (ছবি: মাই হা)।
নতুন সফটওয়্যারটিতে, সড়ক বিভাগ কিছু পরিস্থিতির গ্রাফিক্সকে ঝাপসা, কম-রেজোলিউশনের ছবি দিয়ে সামঞ্জস্য করেছে, যার ফলে শিক্ষার্থীদের সহজেই পরিস্থিতি সনাক্ত করতে সাহায্য করার জন্য ছবির মান উন্নত হয়েছে।
পরীক্ষায় ব্যবহৃত সফটওয়্যারটির মাধ্যমে, বিভাগটি শিক্ষার্থীদের প্রস্তুতির জন্য আরও বেশি সময় দেওয়ার জন্য পরিস্থিতির মধ্যে কাউন্টডাউন সময় ৩ সেকেন্ড থেকে বাড়িয়ে ১০ সেকেন্ডে পরিবর্তন করেছে; ভিডিওতে ডাবল-ক্লিক করার অনুমতি না দেওয়ার জন্য সমন্বয় করেছে; সফটওয়্যার খোলার সময়, ইন্টারফেসটি পুরো স্ক্রিন দখল করে।
পরীক্ষার জটিলতা কমাতে সাহায্য করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল স্কোরিং সময়সীমা (৫-পয়েন্ট মার্ক থেকে ০-পয়েন্ট মার্ক পর্যন্ত) বাড়ানো যাতে শিক্ষার্থীরা কম্পিউটার কীবোর্ড চিনতে এবং পরিচালনা করতে আরও বেশি সময় পায়।
পর্যালোচনা সফ্টওয়্যারটিও পরিপূরক এবং শিক্ষার্থীদের চিনতে প্রতিটি পরিস্থিতির নাম প্রদর্শন করে; পূর্ববর্তী/পরবর্তী পরিস্থিতিতে স্যুইচ করার জন্য বোতাম যুক্ত করা হয়েছে, প্রতিটি পরিস্থিতির জন্য স্কোরিং বার এবং পতাকা প্রদর্শন করে; মক টেস্টটি শিক্ষার্থীদের পরিচিত করার জন্য পরীক্ষার মতো একই ইন্টারফেস দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে।
আশা করা হচ্ছে যে ১ ফেব্রুয়ারী থেকে, ড্রাইভিং প্রশিক্ষণ সুবিধা এবং ড্রাইভিং পরীক্ষা কেন্দ্রগুলি শেখার এবং পরীক্ষার উদ্দেশ্যে নতুন ট্র্যাফিক সিমুলেশন সফ্টওয়্যার আপডেট করবে।
এর আগে, ২০২২ সালের জুন মাসে, সড়ক বিভাগ কম্পিউটার সিমুলেশন সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে ড্রাইভিং পরীক্ষা বাস্তবায়ন শুরু করে।
সিমুলেশন পরীক্ষাটি অনেকেই অবাস্তব বলে মনে করেন, প্রার্থীদের জন্য "ধাঁধাঁযুক্ত" এবং "উত্তর মুখস্থ করার" উপর খুব বেশি নির্ভরশীল। উত্তরগুলি নিজেই বিতর্কিত কারণ এগুলি পরীক্ষার্থীর ব্যক্তিগত ধারণার উপর ভিত্তি করে সেট করা হয়।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
মন্তব্য (0)