বছরের শেষে জাহাজের 'দৌড়'

বছরের শেষে, ভোক্তা বাজার তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। জাহাজ চালকরা সর্বদা উচ্চ তীব্রতায় কাজ করেন।

বছরের শেষে, শিপার অর্ডারের সংখ্যা প্রায়শই স্বাভাবিকের তুলনায় ২০-৩০% বৃদ্ধি পায়।

একক "ঝড়"

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ই-কমার্সের জনপ্রিয়তার সাথে সাথে শিপিং পরিষেবাও বিস্ফোরিত হয়েছে। গ্রাহকরা ধীরে ধীরে ঘরে বসে ফোন এবং কম্পিউটারে মাত্র কয়েকটি ধাপে অর্ডার দিতে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছেন। লে চান ওয়ার্ড (হাই ফং) এর পণ্য সরবরাহের ক্ষেত্রে ৩ বছরের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন ভিয়েতনাম পোস্টের শিপার মিসেস নগুয়েন কুইন থু শেয়ার করেছেন: "প্রতিদিন, আমি প্রায় ১৩০-১৪০টি অর্ডার সরবরাহ করি। ব্ল্যাক ফ্রাইডে থেকে কাজের চাপ আকাশচুম্বী হয়ে উঠেছে, যখন পণ্যের সংখ্যা স্বাভাবিকের চেয়ে ১.৫ গুণ বেশি। আসন্ন ক্রিসমাস মরসুমে অবশ্যই আরও বেশি অর্ডার থাকবে।"

জাহাজের মালিকের আয় মূলত সম্পন্ন অর্ডারের সংখ্যার উপর নির্ভর করে। COD অর্ডারের (ক্যাশ অন ডেলিভারি) জন্য, মিস থু ৫,০০০ ভিয়েতনামি ডং/অর্ডার পান, বিনামূল্যে শিপিং অর্ডারের (০ ভিয়েতনামি ডং) জন্য ৪,০০০ ভিয়েতনামি ডং/অর্ডার চার্জ করা হয়। কিন্তু সম্পূর্ণ করার জন্য, অনেক সময় মিস থুকে ২-৩ বার একটি স্থানে ফিরে যেতে হয় কারণ গ্রাহক ব্যস্ত থাকেন এবং ফোনের উত্তর দেন না।

শুধু ভিয়েটেল পোস্ট নয়, অন্যান্য শিপিং ইউনিটগুলিও পিক সিজনে প্রবেশ করছে, জেএন্ডটি এক্সপ্রেসের একজন জাহাজী মিঃ নগুয়েন ভ্যান নিও বছরের পিক সিজনে। মিঃ নগুয়েন বিন, দোয়ান কেট, ডাং মা লা অঞ্চলের (লে চান ওয়ার্ড) দায়িত্বে আছেন। প্রতিদিন তিনি প্রায় ১৩০টি অর্ডার ডেলিভারি করেন। বছরের শেষের দিকে আবহাওয়া অনিয়মিত থাকে, কেবল একটি বৃষ্টি পণ্য ভেজা করতে পারে, ডেলিভারির অগ্রগতিকে প্রভাবিত করতে পারে, এমনকি রাস্তা পিচ্ছিল হলে বিপজ্জনকও হতে পারে।

সবচেয়ে বড় চাপ কেবল হঠাৎ করে অর্ডারের সংখ্যা বৃদ্ধির ফলেই নয়, বরং "বোমা হামলার ঝুঁকি" থেকেও আসে। থানহ ডং ওয়ার্ডের ( হাই ফং ) একজন শিপার মিঃ ট্রান ভ্যান তিয়েন বলেন: "নভেম্বর থেকে বছরের শেষ পর্যন্ত, আমার প্রতিদিনের অর্ডারের সংখ্যা আগের মাসের তুলনায় ২০-৩০% বৃদ্ধি পেয়েছে। কিছু অর্ডার সুষ্ঠুভাবে ডেলিভারি করা হয়েছিল, কিন্তু কখনও কখনও আমাকে ৩-৪ বার ফিরে যেতে হয়েছিল এবং তবুও গ্রাহকের সাথে দেখা করতে হয়নি। কিছু লোক মজা করার জন্য অর্ডার দিয়েছিল, কিন্তু যখন তারা ফোন করেছিল, তখন ফোন বন্ধ ছিল। অতএব, এই কাজের জন্য কেবল স্বাস্থ্যই নয়, অধ্যবসায়েরও প্রয়োজন। বছরের শেষভাগ ব্যস্ত থাকে, তবে বিনিময়ে, আয়ও ভালো হয়, তাই আমি এখনও চেষ্টা করি।"

অনেক চাপ।

জাহাজীয় ব্যক্তি হলেন যিনি পণ্যের প্রবাহকে স্থির রাখেন, যা কেনাকাটার বাজারকে আরও প্রাণবন্ত করে তোলে।

শুধু জাহাজিরা নয়, শিপিং ইউনিটগুলিও প্রচণ্ড চাপের সম্মুখীন হচ্ছে। পণ্যবাহী যানজট এড়াতে গুদাম ব্যবস্থা, মানবসম্পদ এবং অর্ডার প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তি, সবকিছুরই সক্ষমতা বৃদ্ধি করতে হবে। থানহ ডং ওয়ার্ডের একটি শিপিং ইউনিট, টুয়ান আন কোম্পানি লিমিটেডের পরিচালক মিঃ নগুয়েন টুয়ান আন বলেন: "যদি একটি সাধারণ দিনে, কোম্পানির জাহাজিরা সাধারণত মাত্র ৭০-৮০টি অর্ডার সরবরাহ করে, এখন তা বেড়ে ১১০-১২০টি অর্ডার/দিন হয়েছে।"

শিপিং ইউনিটগুলির মধ্যে তীব্র প্রতিযোগিতার ফলে একাধিক অগ্রাধিকারমূলক নীতি চালু করা হয়েছে: ফ্ল্যাট ভাড়া, একাধিক পুনঃডেলিভারির জন্য সহায়তা... এটি ভোক্তাদের উপকৃত হতে সাহায্য করে, কিন্তু একই সাথে শিপিং দলের জন্য চাপও তৈরি করে। বছরের শেষ সময় ব্যবসা এবং শিপিং ইউনিটগুলির পরিচালনা ক্ষমতা পরীক্ষা করারও সময়। গুদামজাতকরণ, বাছাই থেকে ডেলিভারি পর্যন্ত মাত্র একটি বিলম্ব পণ্যের যানজট সৃষ্টি করতে পারে, যা খ্যাতি এবং ব্র্যান্ডকে প্রভাবিত করতে পারে।

ই-কমার্স দ্রুত বর্ধনশীল খাতগুলির মধ্যে একটি। প্রতিটি কোণে এবং গ্রামে পণ্য পৌঁছানোর জন্য, প্রতিটি জাহাজ পরিবহন ব্যবস্থার একজন "দূত", যা অনলাইন জগতকে বাস্তব জীবনের সাথে সংযুক্ত করে। পণ্য সরবরাহের পাশাপাশি, তাদের অর্থ সংগ্রহ করতে হয়, গ্রাহকদের পণ্য পরীক্ষা করতে সহায়তা করতে হয় এবং অনেক অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি মোকাবেলা করতে হয়। কাজটি সহজ বলে মনে হয় তবে ধৈর্য, ​​দক্ষতা এবং বিশেষ করে স্বাস্থ্যের প্রয়োজন।

কষ্ট সত্ত্বেও, অনেক জাহাজী মালবাহী কর্মকর্তা বলেছেন যে তাদের সময়সীমার নমনীয়তা এবং স্থিতিশীল আয়ের কারণে তারা এখনও এই কাজটি চালিয়ে যাচ্ছেন। উচ্চ তীব্রতার সাথে, জাহাজী মালবাহী কর্মকর্তারা বছরের শেষে প্রতি মাসে ১-১৯ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং আয় করতে পারেন। জাহাজী মালবাহী কর্মকর্তাদের চাকরি হারিয়েছেন বা তাদের আয় বাড়াতে চান এমন অনেক কর্মীর জন্য জাহাজী মালবাহী কর্মকর্তাদের কাজটি "জীবন রক্ষাকারী" হিসেবেও বিবেচিত হয়।

নাম পৃষ্ঠা

সূত্র: https://baohaiphong.vn/shipper-chay-dua-dip-cuoi-nam-529103.html