স্পেসএক্স-এর স্টারশিপ ভি৩ রকেটটি এখন উৎক্ষেপণ মঞ্চে সম্পূর্ণ জ্বালানি নিয়ে দাঁড়িয়ে আছে, যা এ পর্যন্ত এর সবচেয়ে শক্তিশালী ও উন্নত সংস্করণের প্রথম পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত।
তবে, উড্ডয়নের মাত্র কয়েক সেকেন্ড আগে, চূড়ান্ত কাউন্টডাউনের সময় একটি প্রযুক্তিগত ত্রুটির কারণে শতকোটিপতি ইলন মাস্কের কোম্পানি মিশনটি বাতিল করতে বাধ্য হয়।

কাউন্টডাউন টাইমারটি অপ্রত্যাশিতভাবে টি-৪০ সেকেন্ডে থেমে গিয়েছিল। এরপর সিস্টেমটি পুনরায় চালু হলেও আবার বন্ধ হয়ে যায়।
স্পেসএক্স-এর ব্যাখ্যা অনুযায়ী, লঞ্চ টাওয়ারের বাহুটিকে ধরে রাখা একটি হাইড্রোলিক ল্যাচ ঠিকমতো গুটিয়ে যেতে ব্যর্থ হয়, যার ফলে লক্ষ লক্ষ মানুষ যখন স্টারশিপ ভি৩-এর উৎক্ষেপণ সরাসরি দেখছিল, ঠিক সেই সময়েই প্রকৌশলীদের দ্রুত একটি জরুরি সমাধানের জন্য ছুটে যেতে হয়।
উৎক্ষেপণ বাতিল করার আগে, স্পেসএক্স টেক্সাসে অবস্থিত তাদের পরীক্ষাকেন্দ্রে বিশাল রকেটটিতে জ্বালানি ভরার কাজ সম্পন্ন করেছিল এবং পুরো লঞ্চ প্যাড এলাকা খালি করে দিয়েছিল।
তবে, গ্রাউন্ড সাপোর্ট সিস্টেম সম্পর্কিত একটি ত্রুটির কারণে কোম্পানিটি সাময়িকভাবে কাউন্টডাউন বন্ধ করতে বাধ্য হয়।
কয়েক মিনিট পর, স্পেসএক্স আনুষ্ঠানিকভাবে মিশনটি বাতিলের ঘোষণা দেয় এবং স্টারশিপ ভি৩-এর প্রথম ফ্লাইটটি পরবর্তী কোনো তারিখে স্থগিত করে।
লাইভ স্ট্রিম চলাকালীন স্পেসএক্স-এর ভাষ্যকার ড্যান হুওট বলেন, "নতুন রকেট, নতুন লঞ্চ প্যাড, এবং আমরা এই সম্পূর্ণ নতুন সিস্টেমগুলো সম্পর্কে অনেক কিছু শিখছি।" তিনি আরও জানান যে, কোম্পানিটি পরের দিনই এই উৎক্ষেপণের পুনরাবৃত্তি করতে সক্ষম হবে বলে আশা করছে।
শেষ মুহূর্তের একটি ভুলের কারণে পুরো সিস্টেমটি থেমে গেল।
এটিকে স্টারশিপ প্রোগ্রামের দ্বাদশ পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন এবং সম্পূর্ণ নতুন ভি৩ কনফিগারেশনের প্রথম প্রদর্শনী হিসেবে গণ্য করা হয়েছিল।

কাউন্টডাউনটি তার শেষ মুহূর্তে প্রবেশ করার সাথে সাথেই সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জরুরি স্টপ মোড সক্রিয় করে দেয়।
এরপর ড্যান হুওট ব্যাখ্যা করেন যে, লঞ্চ সিস্টেমের নিচে থাকা জল সরবরাহ ব্যবস্থার কারণেই প্রক্রিয়াটি সাময়িকভাবে থেমে গিয়েছিল।
এর কিছুক্ষণ পরেই, ইলন মাস্ক সোশ্যাল মিডিয়ায় পোস্ট করে জানান যে লঞ্চ টাওয়ারের বাহুটিকে আটকে রাখা হাইড্রোলিক লকিং পিনটি পরিকল্পনা অনুযায়ী গুটিয়ে যেতে ব্যর্থ হয়েছে।
মাস্কের মতে, স্পেসএক্স যদি রাতারাতি সমস্যাটি সমাধান করতে পারে, তবে সংস্থাটি পরদিন একই সময়ে আবার উৎক্ষেপণের চেষ্টা করতে পারে।
সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, রকেটটি পূর্বাঞ্চলীয় সময় আনুমানিক সন্ধ্যা ৬:৩০ মিনিটে উৎক্ষেপণ করা হবে।
স্টারশিপ ভি৩: এযাবৎ নির্মিত বৃহত্তম ও সবচেয়ে শক্তিশালী রকেট।
সুপার হেভি বুস্টার স্টেজের সাথে সম্পূর্ণরূপে সংযুক্ত হওয়ার পর, স্টারশিপ ভি৩ ১২৪ মিটার উচ্চতায় পৌঁছেছিল। এটি মানুষের তৈরি এযাবৎকালের সবচেয়ে উঁচু এবং সবচেয়ে শক্তিশালী রকেট হিসেবে এর খেতাবকে আরও সুদৃঢ় করেছিল।
নতুন সংস্করণে স্পেসএক্স বেশ কিছু বড় ধরনের আপগ্রেড করেছে। এই সিস্টেমে সর্বশেষ প্রজন্মের র্যাপ্টর ভি৩ ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে, যার মধ্যে ৩৩টি ইঞ্জিন সুপার হেভি বুস্টার স্টেজে এবং অতিরিক্ত ৬টি ইঞ্জিন স্টারশিপ মহাকাশযানে অবস্থিত।

নতুন ইঞ্জিনগুলো শুধু অধিক থ্রাস্টই উৎপন্ন করে না, বরং সামগ্রিক সিস্টেম ডিজাইনকেও সরল করে তোলে।
ওজন ও কর্মক্ষমতা সর্বোত্তম করার লক্ষ্যে প্রকৌশল দলটি বুস্টার স্টেজের অ্যারোডাইনামিক কন্ট্রোল উইংয়ের সংখ্যাও চারটি থেকে কমিয়ে তিনটি করেছে।
আরেকটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হলো “হট-স্টেজ” রিং – এই যন্ত্রাংশটি ইঞ্জিন চালু থাকা অবস্থাতেই বিভিন্ন স্টেজ আলাদা করতে সহায়তা করে।
পূর্বে, স্টেজটি আলাদা হয়ে যাওয়ার পর এই কাঠামোটি ফেলে দেওয়া হতো। কিন্তু নতুন সংস্করণে, স্পেসএক্স এটিকে বুস্টারের সাথে সংযুক্ত রাখে, যাতে উড্ডয়নের পরেও এটি পুনরায় ব্যবহার করা যায়।
‘হট-স্টেজ সেপারেশন’ প্রযুক্তি স্টারশিপের একটি অন্যতম প্রধান বৈশিষ্ট্য। এই প্রক্রিয়ার মাধ্যমে স্টারশিপ সুপার হেভি বুস্টার স্টেজ থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন হওয়ার আগেই তার ইঞ্জিনগুলো চালু করতে পারে, যা পরিচালনগত দক্ষতা বাড়ায় এবং জ্বালানি সাশ্রয় করে।
উচ্চাভিলাষী মঙ্গল অভিযানের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষা।
পূর্ববর্তী কিছু ফ্লাইটের মতো, ফ্লাইট ১২ বুস্টার এবং স্টারশিপ উভয়কেই পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করবে না। এর পরিবর্তে, স্পেসএক্স উন্নত সংস্করণটির উড্ডয়ন এবং পুনঃপ্রবেশের সক্ষমতা মূল্যায়নের উপর মনোযোগ দিতে চায়।

মিশন পরিকল্পনা অনুযায়ী, স্টারশিপ সুপার হেভি থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে নিকট-মহাকাশ কক্ষপথে তার যাত্রা অব্যাহত রাখবে। এই উড্ডয়নকালে মহাকাশযানটি ২০টি সিমুলেটেড স্টারলিংক স্যাটেলাইট স্থাপন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এছাড়াও, স্পেসএক্স দুটি কার্যক্ষম স্যাটেলাইট প্রস্তুত করছে, যেগুলোর কাজ হবে উড্ডয়নকালে স্টারশিপের হিট শিল্ডের ছবি তোলা এবং সেই ছবির ডেটা পৃথিবীতে ফেরত পাঠানো।
বায়ুমণ্ডলে পুনঃপ্রবেশের সময় মহাকাশযানটির তাপ সহ্য করার ক্ষমতা যাচাই করার জন্য এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষা।
বায়ুমণ্ডলে পুনরায় প্রবেশের পর, স্টারশিপ ভারত মহাসাগরে অবতরণের আগে একটি নিয়ন্ত্রিত ফ্লিপ সহ একাধিক জটিল কৌশল প্রদর্শন করবে। এদিকে, সুপার হেভি বুস্টার স্টেজটি মেক্সিকো উপসাগরে পতিত হবে।
যদিও এটি ছিল কেবল একটি পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন, এই অভিযানটি স্পেসএক্স এবং ইলন মাস্কের দীর্ঘমেয়াদী উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্য অপরিসীম তাৎপর্য বহন করেছিল।
স্পেসএক্স-এর ভবিষ্যৎ আইপিও পরিকল্পনা সম্পর্কিত সাম্প্রতিক আর্থিক নথি থেকে দেখা যায় যে, কোম্পানিটি শুধুমাত্র গত বছরেই স্টারশিপ প্রোগ্রামে প্রায় ৩ বিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে। ধারণা করা হচ্ছে, এই প্রকল্পের মোট উন্নয়ন ব্যয় এখন প্রায় ১৫ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে।
(ইন্টারেস্টিং ইঞ্জিনিয়ারিং, সিএনএন অনুসারে)
উৎস: https://vietnamnet.vn/sieu-ten-lua-starship-v3-bat-ngo-bi-hoan-phong-o-giay-cuoi-2518155.html







মন্তব্য (0)