ডিয়েন চাউ এক্সপ্রেসওয়ের অগ্রগতি পর্যালোচনা করা হচ্ছে।

প্রতিকূল আবহাওয়া সত্ত্বেও, হা তিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে ডিয়েন চাউ – বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে অংশের নির্মাণকাজ এখনও চলছে, কারণ কাজ শেষ করার নির্ধারিত সময়সীমা ঘনিয়ে আসছে।

ভিডিও : ডিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে অংশে হাং ডুক সেতুর নির্মাণকাজ।

হা তিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া ডিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে অংশের অগ্রগতি পর্যালোচনা।

এই সময়ে, ঘন ঘন শৈত্যপ্রবাহের কারণে হা তিন প্রদেশের আবহাওয়া বৃষ্টিবহুল এবং তাপমাত্রা কম থাকছে। এই প্রতিকূল পরিস্থিতি সত্ত্বেও, ঠিকাদাররা দুক থো জেলায় (হা তিন প্রদেশ) উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের ডিয়েন চাউ - বাই ভোট অংশে নির্মাণ কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য জনবল ও যন্ত্রপাতি মোতায়েন করছেন।

হা তিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া ডিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ের ৪.৮৪ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশে অবস্থিত হাং ডুক সেতু, জাতীয় মহাসড়ক ৮-এর সংযোগস্থলের ওভারপাস এবং বিশ্রামাগারটি এই প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ অংশ।

জাতীয় মহাসড়ক ৮-এর সংযোগস্থলে ওভারপাস প্রকল্পে, নির্মাণ ঠিকাদার, দাই হিয়েপ কোং, লিমিটেড, সেতুর সংযোগ সড়কের দুটি অংশে নুড়ি পাথরের ভিত্তি স্তর নিবিড়ভাবে জমাটবদ্ধ করছে এবং সেতুর ডেক নির্মাণ করছে। আবহাওয়ার কারণে নুড়ি পাথরের ভিত্তি স্তরের জমাটবদ্ধকরণের কাজটি বাধাগ্রস্ত হয়েছে। বৃষ্টি খুব বেশি না হলে ঠিকাদার স্বাভাবিকভাবে কাজ চালিয়ে যেতে পারবে।

দাই হিয়েপ কোং লিমিটেডের প্রকৌশলী ভুওং দাও চাউয়ের মতে, আবহাওয়া পরিষ্কার হলে কোম্পানিটি সেতুর উপরিভাগ এবং ওভারপাসের সংযোগ সড়কগুলোতে অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করার কাজ শুরু করতে পারবে। সবকিছু ঠিকঠাক চললে, জাতীয় মহাসড়ক ৮-এর ওভারপাসটি ২০২৪ সালের জানুয়ারির শুরুতে কারিগরি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া যেতে পারে। ওভারপাসটি চালু হলে, পূর্বে প্রকল্পের নির্মাণকাজে ব্যবহৃত সার্ভিস রোডের যানজট কমবে।

হং নগুয়েন জেলা ( নগে আন প্রদেশ ) এবং ডুক থো জেলা (হা তিন প্রদেশ)-কে সংযোগকারী হং ডুক সেতু প্রকল্পে, পাইলিং, অ্যাবাটমেন্টের জন্য কংক্রিট ঢালাই এবং সেতুর গার্ডার ঢালাইয়ের কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে। বর্তমানে, ঠিকাদার প্রায় ৪.১ কিলোমিটার দীর্ঘ এই সেতুর চূড়ান্ত 'জোড়া'গুলোতে সুপার-টি সেতু গার্ডার স্থাপন করছে।

ডিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়েতে ৩১টি সেতু রয়েছে, যার মধ্যে হাং ডুক সেতুটি বৃহত্তম। এর দৈর্ঘ্য ৪.১ কিলোমিটার এবং নির্মাণ ব্যয় ১,২০০ বিলিয়ন VND-এরও বেশি। সেতুটি লাম নদীর উপর নির্মিত, যে নদীর অববাহিকা বিশাল এবং ঢাল খাড়া। নির্মাণকাজের সময় ঠিকাদারকে আধুনিক যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জামসহ অনেক বড় বড় বার্জ ব্যবহার করতে হয়েছিল।

সেতুর যে অংশগুলিতে গার্ডার স্থাপন করা হয়েছে, সেখানে ঠিকাদার রেলিং নির্মাণের কাজ এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য দল নিয়োগ করে।

ঠিকাদার ২০২৪ সালের মে মাসের মধ্যে প্রকল্পের সামগ্রিক কাজ শেষ করার নির্ধারিত সময়সূচী মেনে চলার জন্য ড্রাগন বর্ষের চান্দ্র নববর্ষের আগেই হাং ডুক সেতুর নির্মাণকাজ সম্পন্ন করার আশা করছে। নির্মাণকাজ শেষ হলে, হাং ডুক হবে ভিয়েতনামের অন্যতম দীর্ঘতম সড়ক সেতু।

পরিকল্পনা অনুযায়ী, ডিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়েটি ২০২৪ সালের মে মাসের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার কথা। নির্ধারিত সময়সীমা দ্রুত এগিয়ে আসায় এবং প্রকল্পের সার্বিক অগ্রগতি প্রত্যাশার চেয়ে কম হওয়ায়, প্রকল্পের পরিচালক ও ব্যবস্থাপক ফুক থান হুং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, নির্ধারিত সময়সীমা পূরণের লক্ষ্যে নির্মাণকাজের গতি বাড়াতে ঠিকাদারদের জনবল ও যন্ত্রপাতি কেন্দ্রীভূত করার নির্দেশ দিচ্ছে।

সুতরাং, সম্প্রতি এলাকায় প্রতিকূল আবহাওয়া থাকা সত্ত্বেও ঠিকাদার সকল বাধা-বিপত্তি কাটিয়ে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য পর্যাপ্ত জনবল ও যন্ত্রপাতি মোতায়েন করেছেন।

যদি ডিয়েন চাও - বাই ভট এক্সপ্রেসওয়েটি নির্ধারিত সময়ে সম্পন্ন হয়, তাহলে ২০২৪ সালের মে মাস থেকে, হা তিন থেকে হ্যানয় এবং অন্যান্য উত্তরাঞ্চলীয় প্রদেশ ও শহরে যাতায়াতকারী লোকেরা ইন্টারচেঞ্জটি অতিক্রম করে জাতীয় মহাসড়ক ৮ ব্যবহার করতে পারবে এবং তারপর এক্সপ্রেসওয়েতে প্রবেশ করতে পারবে।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্বাঞ্চলীয় অংশ, ২০১৭-২০২০ পর্যায়, বিশেষত ডিয়েন চাউ - বাই ভোট অংশটির মোট দৈর্ঘ্য ৪৯ কিলোমিটারেরও বেশি, যা ন্গে আন প্রদেশের তিনটি জেলা (৪৪.৪ কিমি) এবং হা তিন প্রদেশের ডুক থো জেলার (৪.৯ কিমি) মধ্য দিয়ে গেছে। এটি সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) মডেলে বিনিয়োগকৃত তিনটি উপাদান প্রকল্পের মধ্যে একটি।

পর্যায়ক্রমিক নির্মাণে, প্রকল্পটিতে ৪টি লেন এবং ১৭ মিটার চওড়া সড়কপথ থাকবে, এবং যে অংশগুলোতে সড়কপথ খনন ও বাঁধ দেওয়া হবে সেগুলোর প্রস্থ হবে ৩২.২৫ মিটার। চূড়ান্ত পর্যায়ে, প্রকল্পটি ৩২.২৫ মিটার চওড়া সড়কপথসহ ৬টি লেনে সম্প্রসারিত করা হবে।

পর্যায়ক্রমিক বাস্তবায়নে এই প্রকল্পে মোট ১১,১৫৭ বিলিয়ন VND-এর বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার মধ্যে ৫,০৯০ বিলিয়ন VND বিনিয়োগকারীদের দ্বারা সংগৃহীত এবং ৬,০৬৭ বিলিয়ন VND-এর বেশি রাষ্ট্রীয় মূলধন।

প্রকল্পটি ২০২১ সালে শুরু হয়েছে এবং ২০২৪ সালের মে মাসে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। পরিচালন ব্যয়ের বিনিয়োগ ফেরত পাওয়ার সময়কাল হলো ১৬ বছর, ৬ মাস এবং ৮ দিন।

মূল্যবান পাথর

উৎস