ডিয়েন চাউ এক্সপ্রেসওয়ের অগ্রগতি পরীক্ষা করা হচ্ছে।

প্রতিকূল আবহাওয়া সত্ত্বেও, হা তিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে দিয়েন চাউ – বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে অংশের নির্মাণ কাজ এখনও চলমান, কারণ সমাপ্তির সময়সীমা ঘনিয়ে আসছে।

ভিডিও : দিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে অংশে হুং ডাক সেতু নির্মাণ।

হা তিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে দিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে অংশের অগ্রগতি পরীক্ষা করা হচ্ছে।

এই সময়কালে, ঘন ঘন ঠান্ডার কারণে, হা তিন প্রদেশের আবহাওয়া বৃষ্টিপাতপূর্ণ এবং তাপমাত্রা কম থাকে। এই প্রতিকূল পরিস্থিতি সত্ত্বেও, ঠিকাদাররা এখনও ডাক থো জেলায় (হা তিন প্রদেশ) উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের দিয়েন চাউ - বাই ভোট অংশে নির্মাণ কাজ চালানোর জন্য জনবল এবং যন্ত্রপাতি মোতায়েন করছে।

হা তিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে দিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ের ৪.৮৪ কিলোমিটার অংশে, হুং ডাক সেতু, জাতীয় মহাসড়ক ৮ নম্বর মোড়ে ওভারপাস এবং বিশ্রাম স্টপ প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।

জাতীয় মহাসড়ক ৮ নম্বর সংযোগস্থলে ওভারপাস প্রকল্পে, নির্মাণ ঠিকাদার, দাই হিপ কোং লিমিটেড, সেতুতে পৌঁছানোর রাস্তার দুটি অংশে চূর্ণ পাথরের ভিত্তি স্তরটি নিবিড়ভাবে সংকুচিত করছে এবং সেতুর ডেক তৈরি করছে। আবহাওয়ার কারণে চূর্ণ পাথরের ভিত্তি স্তরের সংকুচিতকরণ ব্যাহত হয়েছে। যদি বৃষ্টি খুব বেশি না হয়, তবে ঠিকাদার এখনও স্বাভাবিকভাবে কাজ চালিয়ে যেতে পারে।

দাই হিয়েপ কোং লিমিটেডের প্রকৌশলী ভুওং দাও চাউ-এর মতে, আবহাওয়া পরিষ্কার হলে, কোম্পানিটি সেতুর উপরিভাগ এবং ওভারপাসে যাওয়ার রাস্তাগুলি অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করার কাজ শুরু করতে পারে। সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, ২০২৪ সালের জানুয়ারির প্রথম দিকে জাতীয় মহাসড়ক ৮-এর ওভারপাসটি কারিগরি যানবাহনের জন্য খুলে দেওয়া হতে পারে। ওভারপাসটি চালু হলে প্রকল্পের নির্মাণকাজে পূর্বে ব্যবহৃত সার্ভিস রোডের যানজট কমবে।

হুং ডুক সেতু প্রকল্পে, যা হুং নগুয়েন জেলা ( এনঘে আন প্রদেশ ) এবং দুক থো জেলা (হা তিন প্রদেশ) এর মধ্যে সংযোগ স্থাপন করে, পাইলিং, কংক্রিট ঢালাই এবং সেতুর গার্ডার ঢালাইয়ের কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে। বর্তমানে, ঠিকাদার প্রায় ৪.১ কিলোমিটার দীর্ঘ সেতুর চূড়ান্ত "জয়েন্টগুলিতে" সুপার-টি সেতুর গার্ডার স্থাপন করছে।

ডিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়েতে ৩১টি সেতু রয়েছে, যার মধ্যে হাং ডাক সেতুটি বৃহত্তম, যার দৈর্ঘ্য ৪.১ কিলোমিটার এবং খরচ ১,২০০ বিলিয়ন ভিয়ানডে। সেতুটি লাম নদীর উপর বিস্তৃত - একটি বিশাল জলাধার এবং খাড়া ঢালবিশিষ্ট নদী - নির্মাণের সময় ঠিকাদারকে আধুনিক যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম সহ অনেক বড় বার্জ ব্যবহার করতে হয়।

সেতুর যে অংশগুলিতে সেতুর গার্ডার স্থাপন করা হয়েছে, ঠিকাদার সেতুর রেলিং নির্মাণের জন্য দল নিয়োগ করেন।

ঠিকাদার আশা করছেন যে ২০২৪ সালের মে মাসে প্রকল্পের সামগ্রিক সমাপ্তির সময়সূচী পূরণের জন্য ড্রাগন বছরের চন্দ্র নববর্ষের আগে হাং ডাক সেতুটি সম্পন্ন করা হবে। সমাপ্তির পর, হাং ডাক ভিয়েতনামের দীর্ঘতম সড়ক সেতুগুলির মধ্যে একটি হবে।

পরিকল্পনা অনুসারে, দিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়েটি ২০২৪ সালের মে মাসের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার কথা। সময়সীমা দ্রুত এগিয়ে আসা এবং সামগ্রিক প্রকল্পের অগ্রগতি প্রত্যাশার চেয়ে কম হওয়ায়, প্রকল্পের অপারেটর এবং ব্যবস্থাপক ফুচ থান হুং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ঠিকাদারদের নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য জনবল এবং যন্ত্রপাতি কেন্দ্রীভূত করার নির্দেশ দিচ্ছে। নির্ধারিত সময়সীমা পূরণের লক্ষ্যে।

অতএব, সম্প্রতি এলাকায় প্রতিকূল আবহাওয়া সত্ত্বেও, ঠিকাদার বিভিন্ন অসুবিধা কাটিয়ে উঠেছে এবং প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য পর্যাপ্ত কর্মী ও যন্ত্রপাতি মোতায়েন করেছে।

যদি দিয়েন চাউ - বাই ভোট এক্সপ্রেসওয়ে নির্ধারিত সময়ের মধ্যে সম্পন্ন হয়, তাহলে ২০২৪ সালের মে মাস থেকে, হা তিন থেকে হ্যানয় এবং অন্যান্য উত্তরাঞ্চলীয় প্রদেশ এবং শহরগুলিতে ভ্রমণকারী লোকেরা জাতীয় মহাসড়ক ৮ ব্যবহার করে ইন্টারচেঞ্জের মধ্য দিয়ে যেতে পারবেন এবং তারপর এক্সপ্রেসওয়েতে প্রবেশ করতে পারবেন।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব অংশ, ফেজ ২০১৭-২০২০, বিশেষ করে দিয়েন চাউ - বাই ভোট অংশ, মোট দৈর্ঘ্য ৪৯ কিলোমিটারেরও বেশি, যা এনঘে আন প্রদেশের তিনটি জেলা (৪৪.৪ কিমি) এবং হা তিন প্রদেশের ডাক থো জেলার (৪.৯ কিমি) মধ্য দিয়ে যাবে। এটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) মডেলের অধীনে বিনিয়োগ করা তিনটি উপাদান প্রকল্পের মধ্যে একটি।

পর্যায়ক্রমে নির্মাণকাজে, প্রকল্পটি ৪ লেন এবং ১৭ মিটার প্রস্থের একটি সড়কপথ থাকবে, যেখানে রাস্তাঘাট খনন এবং বাঁধ নির্মাণের অংশগুলির প্রস্থ ৩২.২৫ মিটার হবে। সম্পন্ন পর্যায়ে, প্রকল্পটি ৩২.২৫ মিটার প্রস্থের একটি সড়কপথ সহ ৬ লেনে সম্প্রসারিত হবে।

পর্যায়ক্রমে বাস্তবায়নের সময় এই প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ মূলধন ১১,১৫৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি, যার মধ্যে ৫,০৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগকারীদের দ্বারা সংগ্রহ করা হয়েছে এবং ৬,০৬৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি রাষ্ট্রীয় মূলধন।

প্রকল্পটি ২০২১ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০২৪ সালের মে মাসে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। পরিচালন খরচের পরিশোধের সময়কাল ১৬ বছর, ৬ মাস এবং ৮ দিন।

মূল্যবান পাথর

উৎস