Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ক্যাপ্টেন কেন নির্ধারিত মাছ ধরার বন্দরটি এড়িয়ে গেলেন?

সম্প্রতি, বন্দরে প্রবেশ ও প্রস্থানকারী মাছ ধরার নৌযান, বিশেষ করে ১৫ মিটার বা তার চেয়ে দীর্ঘ নৌযানগুলোর ব্যবস্থাপনা ও নিয়ন্ত্রণ, সেইসাথে প্রদেশে আহরিত মাছের পরিমাণ পর্যবেক্ষণ এবং সামুদ্রিক খাবারের উৎস শনাক্তকরণে ব্যাপক ঘাটতি দেখা দিয়েছে। এর ফলে মাছ ধরার নৌযানের কার্যক্রম পরিচালনায় অসুবিধা সৃষ্টি হয়েছে এবং অবৈধ, অঘোষিত ও অনিয়ন্ত্রিত (আইইউইউ) মাছ ধরা প্রতিরোধের পদক্ষেপ বাস্তবায়ন ব্যাহত হয়েছে।

Báo Bình ThuậnBáo Bình Thuận12/05/2025


বন্দরের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত পণ্যের পরিমাণ সীমিত।

প্রদেশটিতে বর্তমানে ৬ মিটার বা তার বেশি দৈর্ঘ্যের ৮,৪০০-এর বেশি মাছ ধরার নৌকা রয়েছে (যার মধ্যে ১৫ মিটার বা তার বেশি দৈর্ঘ্যের ২,০০০-এর বেশি নৌকা অন্তর্ভুক্ত), কিন্তু এদের মধ্যে মাত্র প্রায় অর্ধেক তাদের ধরা মাছ বিক্রি করার জন্য প্রদেশের পাঁচটি প্রধান মৎস্য বন্দরে ভিড়ে থাকে: ফান থিয়েত বন্দর, ফু হাই বন্দর (ফান থিয়েত শহর), ফান রি কুয়া বন্দর, লিয়েন হুয়ং বন্দর (তুই ফং জেলা), এবং লা গি বন্দর (লা গি শহর)। বাকি নৌকাগুলো মূলত তাদের মাছ বিক্রি করতে এবং জ্বালানি ভরতে মুই নে, কে গা, তান থাং, ফুওক থে ইত্যাদির মতো উপকূলীয় এলাকা ও অস্থায়ী ডকে যায়, এবং এরপর প্রবেশ ও প্রস্থানের আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন করার জন্য নির্ধারিত মৎস্য বন্দরগুলোর দিকে অগ্রসর হয়।

z6361177964876_fb4ca141b9fcc183b3572ea9f2d1c0c1.jpg

প্রদেশটিতে বর্তমানে ৬ মিটার বা তার বেশি দৈর্ঘ্যের ৮,৪০০টিরও বেশি মাছ ধরার নৌকা রয়েছে।

কৃষি ও পরিবেশ অধিদপ্তরের তথ্যমতে, সাম্প্রতিক সময়ে বন্দরগুলোতে মাছ ধরার নৌযানের প্রবেশ ও প্রস্থান নিয়ন্ত্রণ এবং বন্দরে আহরিত মাছের পরিমাণ পর্যবেক্ষণের উদ্যোগ নেওয়া হলেও, নিবন্ধিত মোট মাছ ধরার নৌযানের (৮,৫৬২) তুলনায় বন্দরে প্রবেশ ও প্রস্থানের হার কমই রয়েছে। বছরের শুরু থেকে এখন পর্যন্ত, সীমান্তরক্ষী বাহিনী বন্দরে মাছ ধরার নৌযানের ৯,৫২১টি প্রবেশ/প্রস্থানের ঘটনা নিবন্ধন ও যাচাই করেছে (৫,২৭৩টি প্রস্থান, ৩,৯৪৮টি আগমন), এবং বন্দর ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলো বন্দরে মাছ ধরার নৌযানের ১৩,৮৪৯টি আগমন/প্রস্থানের ঘটনা নথিভুক্ত করেছে (৬,৮৬১টি প্রস্থান, ৬,৯৮৮টি আগমন, যার মধ্যে পণ্য খালাসের জন্য ৫,৫৬৯টি আগমন অন্তর্ভুক্ত)। একই সাথে, বন্দরগুলোর মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত মাছের পরিমাণ খুবই সীমিত রয়েছে। বছরের শুরু থেকে এখন পর্যন্ত বন্দরটির মাধ্যমে ৭,২১৩ টন সামুদ্রিক মাছ পরিবহন করা হয়েছে, যা বছরের প্রথম চার মাসের মোট আহরিত মাছের (প্রায় ৭৩,৩০০ টন) মাত্র ৯.৮%।

z3681152606288_e8f5b663e1d7df9911a05f46a826e603.jpg

বছরের প্রথম চার মাসে বন্দরে সামুদ্রিক খাদ্যের সরবরাহ মোট আহরিত মাছের মাত্র ৯.৮ শতাংশ ছিল।

ফান থিয়েট মৎস্য বন্দরের নেতাদের মতে, ২০১৭ সালের মৎস্য আইন অনুযায়ী ১৫ মিটার বা তার বেশি দৈর্ঘ্যের জাহাজগুলোকে নির্ধারিত বন্দরে নোঙর করার সময় নির্দিষ্ট পদ্ধতি মেনে চলতে হয়। এর ফলে কর্তৃপক্ষ গভীর সমুদ্রের উৎপাদন রেকর্ড এবং পদ্ধতি পরিদর্শন ও নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, বিশেষ করে জাহাজ ট্র্যাকিং ডিভাইসের কার্যক্রম পর্যবেক্ষণ এবং জাতীয় মৎস্য ডেটাবেসে (VNFishbase) মাছ ধরার জাহাজের তথ্য হালনাগাদ করতে পারে। এটি ইউরোপীয় এবং অন্যান্য বাজারে প্রক্রিয়াজাত সামুদ্রিক খাবার রপ্তানির নিয়মাবলী পূরণের জন্য আহরিত সামুদ্রিক খাবারের উৎস যাচাই, প্রত্যয়ন এবং শনাক্ত করতেও সহায়তা করে। এটি ইসি (EC) প্রবিধানের অধীনে 'হলুদ কার্ড' তুলে নেওয়ার একটি শর্তও বটে, কিন্তু অনেকেই এটি এড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে।

z5714539026796_74ff1eff16c353801379c5242f747404.jpg

নির্ধারিত বন্দরে নোঙর করার ক্ষেত্রে ক্যাপ্টেনকে এক ঘণ্টা আগে মৎস্য বন্দর ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে জানাতে হবে।

অনেক জেলে বলেন যে, জাহাজ কোনো নির্ধারিত বন্দরে ভিড়লে ক্যাপ্টেনকে অবশ্যই এক ঘণ্টা আগে বন্দর ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে জানাতে হয়, যাতে তারা জাহাজের ট্র্যাকিং সরঞ্জাম এবং অন্যান্য বিভিন্ন নথি ও পদ্ধতি পরীক্ষা করতে পারে। সবকিছু ঠিকঠাক না থাকলে জাহাজটিকে ভিড়তে দেওয়া হয় না, ফলে জেলেরা তাদের ধরা মাছ বিক্রি করতে পারেন না। বেশিরভাগ মাছ ধরার জাহাজ, যারা রপ্তানির জন্য তাদের মাছের উৎস যাচাইয়ের প্রয়োজন ছাড়াই শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ বাজারে সরবরাহকারী ও বিতরণকারী পাইকারদের কাছে তাদের পণ্য বিক্রি করে, তারা তাদের সামুদ্রিক খাবার কেনাবেচা সহজ করার জন্য জাহাজগুলোকে অস্থায়ী ডক বা উপকূলীয় এলাকায় নিয়ে আসে।

z6171618194171_8dbcaeeedacf3712cbe83aa11691c57e.jpg

বেশিরভাগ নৌকা সামুদ্রিক খাবার কেনার জন্য অস্থায়ী জেটি ও উপকূলীয় এলাকায় ফিরে এসেছিল।

কৃষি ও পরিবেশ অধিদপ্তরের প্রধানের মতে, বিভাগটি অসুবিধা নিরসন এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে পরিচ্ছন্ন কাঁচামালের জন্য বাজার খুঁজে পেতে সাহায্য করার জন্য একটি বিশেষ টাস্ক ফোর্স গঠন করছে, যা এই মে মাসে রপ্তানিকে আরও মসৃণ করবে।

মাছ ধরার নৌযানগুলোর ওপর নিয়ন্ত্রণ জোরদার করুন।

এছাড়াও, সামুদ্রিক খাবারের উৎসের যাচাইকরণ এবং শংসাপত্র প্রদান প্রক্রিয়াও বহু বাধার সম্মুখীন হচ্ছে, যা ইইউ বাজারে রপ্তানির আদেশপ্রাপ্ত ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য অসুবিধা সৃষ্টি করছে, কারণ তারা বিশুদ্ধ কাঁচামাল খুঁজে পেতে হিমশিম খাচ্ছে। বছরের শুরু থেকে এখন পর্যন্ত, মৎস্য বন্দরগুলো ৬০.৫ টন বিভিন্ন সামুদ্রিক খাবারের জন্য মাত্র ১০টি উৎস শংসাপত্র জারি করেছে; অন্যদিকে মৎস্য ও সামুদ্রিক বিষয়ক উপ-বিভাগ ১০৯.৪ টন সামুদ্রিক খাবারের জন্য ২৬টি উৎস শংসাপত্র জারি করেছে। এটি একটি প্রতিবন্ধকতা, কারণ উৎস যাচাইকরণের জন্য আইইউইউ (IUU) বিধিমালা পূরণ না করা মৎস্য জাহাজ থেকে আহরিত সামুদ্রিক পণ্যের পাশাপাশি, সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলো (জাহাজের মালিক, পাইকার, ব্যবসা প্রতিষ্ঠান, মৎস্য বন্দর) এই প্রক্রিয়ায় এখনও একে অপরের সাথে সংযোগ স্থাপন, সমন্বয় বা সমর্থন করেনি।

এছাড়াও, বিশেষ করে উপকূলীয় এলাকায় মাছ ধরার নৌযানের আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রম নিয়ন্ত্রণ করাও অবৈধ, অঘোষিত এবং অনিয়ন্ত্রিত (IUU) মাছ ধরা প্রতিরোধের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ দিক। প্রদেশের দীর্ঘ ও প্রশস্ত উপকূলীয় এলাকার কারণে জেলেদের পক্ষে সামুদ্রিক খাবার বিক্রির জন্য এই এলাকাগুলোতে তাদের নৌযান ভেড়ানো সহজ, যা একদিকে যেমন অনিরাপদ, তেমনি IUU বিধিমালাও লঙ্ঘন করে। তাই, সাম্প্রতিক সময়ে, মৎস্য বন্দর এবং সীমান্তরক্ষী চৌকি/স্টেশনগুলোতে অবস্থিত মৎস্য নিয়ন্ত্রণ প্রতিনিধি কার্যালয়গুলো সমন্বয়ের মাধ্যমে বন্দরে প্রবেশ ও প্রস্থানকারী, সমুদ্রে, নদীতে, অস্থায়ী ডকে এবং উপকূলীয় এলাকায় চলাচলকারী মাছ ধরার নৌযানগুলোর ওপর নিবিড় টহল ও পরিদর্শন কার্যক্রম পরিচালনা করছে; যেসব মাছ ধরার নৌযান পরিচালনার শর্ত পূরণ করে না (যেমন: অনিবন্ধিত, পরিদর্শনবিহীন, মাছ ধরার লাইসেন্সবিহীন, চিহ্নিত নয়, ভিএমএস (VMS) দ্বারা সজ্জিত নয়, ইত্যাদি) সেগুলোর বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা নিচ্ছে; এবং নির্ধারিত এলাকা বা রুটের বাইরে চলাচলকারী মাছ ধরার নৌযানগুলোর বিরুদ্ধেও ব্যবস্থা নিচ্ছে। ডকিং, রেকর্ডিং এবং মাছ ধরার লগ/রিপোর্ট জমা দেওয়ার নিয়মাবলী মেনে চলতে ব্যর্থ মাছ ধরার জাহাজ... এর ফলে সময়মতো লঙ্ঘন শনাক্ত করা যায় এবং ফি ও কর এড়ানোর জন্য নির্ধারিত বন্দরে ডক না করা মাছ ধরার জাহাজগুলোর বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া সম্ভব হয়... বছরের শুরু থেকে এখন পর্যন্ত, ডিক্রি ৩৮/২০২৪/এনডি-সিপি অনুসারে পুরো প্রদেশে ৮৫টি মামলায় ৫৮৯.২৫ মিলিয়ন VND-এর প্রশাসনিক জরিমানা আরোপ করা হয়েছে।

z6440732159712_78f08fbbc73f8b24aa28bbase1da0744.jpg

কর্তৃপক্ষ বন্দরে প্রবেশ ও প্রস্থানকারী মাছ ধরার জাহাজগুলোর ওপর নিবিড় টহল ও পরিদর্শন পরিচালনা করছে।

বন্দরে প্রবেশকারী মাছ ধরার নৌযানগুলোর ওপর নিয়ন্ত্রণ আরও কঠোর করতে, ফান থিয়েট মৎস্য বন্দর ব্যবস্থাপনা বোর্ড নিম্নলিখিত প্রস্তাব দিয়েছে: সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে টহল ও নিয়ন্ত্রণ কার্যক্রম জোরদার করতে হবে এবং পণ্য খালাস করার জন্য বন্দরে প্রবেশ না করা ৬ মিটার বা তার বেশি দৈর্ঘ্যের মাছ ধরার নৌযানের ক্ষেত্রে কঠোর ব্যবস্থা নিতে হবে; বিশেষ করে কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় কর্তৃক তালিকাভুক্ত নির্দিষ্ট মৎস্য বন্দরে নোঙর না করা ১৫ মিটার বা তার বেশি দৈর্ঘ্যের মাছ ধরার নৌযানের ক্ষেত্রে। সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর উচিত মাছ ধরার লগ লিপিবদ্ধ করা, সামুদ্রিক খাবার ক্রয়/পরিবহন এবং মাছ ধরার কার্যক্রমের প্রতিবেদন তৈরির বিষয়ে বিশেষ প্রশিক্ষণ কোর্স সমন্বয় ও আয়োজন করা অব্যাহত রাখা, যাতে জেলেরা বিষয়গুলো বুঝতে ও সঠিকভাবে লিপিবদ্ধ করতে পারে এবং লগের মান উন্নত হয়, যা মাছ ধরা থেকে প্রাপ্ত সামুদ্রিক খাবারের কাঁচামালের উৎস শনাক্তকরণে সহায়ক হবে।

z5443037541213_1dd6018b27df4d4ebbdae617524a2c32.jpg

ফু হাই মৎস্য বন্দরের ডকিং এলাকা এবং বন্দরের প্রবেশপথের চ্যানেলটি অবিলম্বে ড্রেজিং করুন, যাতে মাছ বোঝাই ও খালাস করার জন্য জাহাজগুলোর প্রবেশ ও প্রস্থান সহজ হয়।

এছাড়াও, উপকূলীয় সীমান্তরক্ষী চৌকি/স্টেশনগুলোকে অবশ্যই কঠোরভাবে ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে যাতে সমুদ্রে কর্মরত মাছ ধরার জাহাজগুলোর কাছে নির্ধারিত সকল প্রয়োজনীয় নথি থাকে। যদি কোনো মাছ ধরার জাহাজকে ইসিডিটি (eCDT) সিস্টেমে তার প্রবেশ/প্রস্থান ঘোষণা করতে দেখা না যায়, তবে প্রবেশ/প্রস্থান প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার আগে তাকে অবশ্যই তা করতে হবে। উপরন্তু, ফান থিয়েট মৎস্য বন্দর ব্যবস্থাপনা বোর্ড আশা করে যে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলো সম্প্রতি মৎস্য বন্দর হিসেবে মনোনীত ফু হাই মৎস্য বন্দরের ডকিং এলাকা এবং বন্দরের প্রবেশ পথের চ্যানেল দ্রুত ড্রেজিং করার বিষয়ে প্রাদেশিক গণ কমিটিকে পরামর্শ দেওয়ার জন্য মনোযোগ দেবে এবং পরিকল্পনা ও আর্থিক সংস্থান প্রস্তাব করবে। এটি মাছ ধরার জাহাজগুলোকে পণ্য খালাসের জন্য বন্দরে প্রবেশ ও প্রস্থানের অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে এবং আইন অনুযায়ী মাছ ধরার জাহাজগুলোর পর্যবেক্ষণ ও সামুদ্রিক কাঁচামাল আহরণ থেকে শুরু করে তার উৎস শনাক্তকরণ সহজতর করবে।

উৎস: https://baobinhthuan.com.vn/tai-sao-thuyen-truong-ne-cang-ca-chi-dinh-130130.html


মন্তব্য (0)

আপনার অনুভূতি শেয়ার করতে একটি মন্তব্য করুন!

একই বিভাগে

একই লেখকের

ঐতিহ্য

চিত্র

ব্যবসা

সাম্প্রতিক ঘটনাবলী

রাজনৈতিক ব্যবস্থা

স্থানীয়

পণ্য

Happy Vietnam
Hoàng hôn dịu dàng

Hoàng hôn dịu dàng

ফান দিন ফুং স্ট্রিট

ফান দিন ফুং স্ট্রিট

চা সংগ্রহের মৌসুম

চা সংগ্রহের মৌসুম