একটি দূরদর্শী পথ

একত্রীকরণের পর, ল্যাম ডং এক অভূতপূর্ব বিশাল উন্নয়ন পরিসরে প্রবেশ করে। পরিবহন পরিকাঠামো তখন আর শুধু আরও রাস্তা তৈরির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল না, বরং তা সমগ্র উন্নয়ন এলাকাটিকে পুনর্গঠন করার এক চ্যালেঞ্জে পরিণত হয়েছিল।

পর্যায়ক্রমে নির্মিত মহাসড়কগুলো শুধু ভৌগোলিক দূরত্বই কমাবে না, বরং ভবিষ্যতে লাম ডং- এর উন্নয়নের সম্ভাবনাও প্রসারিত করবে।

অবকাঠামোই অর্থনৈতিক উন্নয়নের চালিকাশক্তি।

বিগত বছরগুলোতে, গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চল, শিল্প পার্ক, শহরাঞ্চল এবং পরিষেবা কেন্দ্রগুলো চিহ্নিত করার পাশাপাশি, বিনিয়োগের মাধ্যমে লাম ডং, ডাক নং এবং প্রাক্তন বিন থুয়ানের পরিবহন অবকাঠামো ক্রমান্বয়ে উন্নত করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বিন থুয়ানে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক ১এ, সমুদ্রবন্দর, বিমানবন্দর এবং উপকূলীয় সংযোগকারী পথের মাধ্যমে প্রায় ৫ বছরের মধ্যে মৌলিক পরিবহন নেটওয়ার্কটি সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হবে, যা বিদ্যমান উন্নয়ন ক্ষেত্রকে সমর্থন করতে সক্ষম হবে।

তবে, নতুন লাম ডং প্রদেশ গঠনের জন্য একীভূত হওয়ার ফলে, অবকাঠামোগত চ্যালেঞ্জটি আরও অনেক বড় আকার ধারণ করে, যার জন্য উচ্চভূমি থেকে উপকূল পর্যন্ত বিস্তৃত একটি বিশাল এলাকা জুড়ে সংযোগ স্থাপনের প্রয়োজন দেখা দেয়। তাই, পূর্ববর্তী বিন থুয়ান, ডাক নং এবং লাম ডং প্রদেশগুলিতে যা ইতিমধ্যেই তুলনামূলকভাবে সম্পূর্ণ ছিল, তা এই বৃহত্তর নেটওয়ার্কের অংশ হয়ে ওঠে, যার ফলে সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন পদ্ধতির প্রয়োজন হয়।

একীভূতকরণের পর, নতুন লাম ডং প্রদেশের আয়তন ২৪,২৩৩ বর্গ কিলোমিটারেরও বেশি, যার মধ্যে মালভূমি, বনভূমি এবং সমুদ্র অন্তর্ভুক্ত। তাত্ত্বিকভাবে, এটি একটি বিরল কৌশলগত সুবিধা। তবে, বাস্তবে, এলাকা যত বড় হয়, সংযোগের খরচ তত বেশি হয় এবং খণ্ডিত উন্নয়নের ঝুঁকিও তত বাড়ে। বর্তমান পরিবহন ব্যবস্থার দিকে তাকালে দেখা যায়, এই প্রদেশে প্রায় ২০,৯০০ কিলোমিটার সড়ক, প্রায় ১,৪৬৯ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ১০টি জাতীয় মহাসড়ক, ২৭০ কিলোমিটারের বেশি রেলপথ, ২টি বিমানবন্দর এবং একটি সমুদ্রবন্দর ও মৎস্য বন্দর ব্যবস্থা রয়েছে। যদিও এই পরিসংখ্যানগুলো তাৎপর্যপূর্ণ, তবে মূল বিষয় হলো এই অবকাঠামো এখনও সত্যিকার অর্থে একটি সমন্বিত উন্নয়ন নেটওয়ার্ক গঠন করতে পারেনি এবং আন্তঃআঞ্চলিক অর্থনৈতিক মূল্য শৃঙ্খলকে নেতৃত্ব দেওয়ার সক্ষমতার অভাব রয়েছে।

বাস্তবে, অনেক বৃহৎ কৃষি উৎপাদন এলাকা কৌশলগত পরিবহন পথ থেকে দূরেই রয়ে গেছে; সরবরাহ ব্যবস্থার উন্নয়ন মন্থর; এবং আন্তঃআঞ্চলিক পর্যটন এখনো স্বতন্ত্র রূপ লাভ করতে পারেনি। অন্য কথায়, রাস্তাঘাট থাকলেও, সেগুলো সম্ভাবনার সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মুক্ত করতে পারেনি।

এই বাস্তবতার উপর ভিত্তি করে, লাম ডং প্রদেশ উন্নয়নের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য পরিবহন অবকাঠামোতে কৌশলগতভাবে বিনিয়োগ করে একটি নতুন পদ্ধতির দিকে অগ্রসর হচ্ছে। আগামী সময়ে, লাম ডং প্রদেশ লিয়েন খুওং বিমানবন্দরকে আন্তর্জাতিক ৪ই (4E) মানে উন্নীত করা থেকে শুরু করে তান ফু - বাও লক, বাও লক - লিয়েন খুওং, গিয়া নিয়া - চোন থান, দা লাত - না ট্রাং, লিয়েন খুওং - বুওন মা থুওত এক্সপ্রেসওয়ে; বিন থুয়ান - লাম ডং - ডাক নং এক্সপ্রেসওয়ে এবং গিয়া নিয়া - বাও লাম প্রধান সড়ক পর্যন্ত একাধিক বড় প্রকল্প বাস্তবায়ন করবে। উপকূলের দিকে, সন মাই সমুদ্রবন্দর এবং এক্সপ্রেসওয়ে ও ফান থিয়েত পর্যন্ত পরিকল্পিত উচ্চ-গতির রেলের সংযোগকারী পথগুলো বাস্তবায়ন করা হবে। এগুলোকে আঞ্চলিক সরবরাহ শৃঙ্খলের গুরুত্বপূর্ণ সংযোগস্থল হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, এই প্রকল্পগুলো উচ্চভূমি, সমুদ্র এবং সীমান্তকে সংযুক্তকারী একটি ব্যাপক নেটওয়ার্কের মধ্যে অবস্থিত, যা একীভূতকরণের পর উন্নয়ন ক্ষেত্র পুনর্গঠনের চেতনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

লুয়ং সন কমিউনের বাস্তবতা স্পষ্টভাবে দেখায় যে কীভাবে অবকাঠামো স্থানীয় ভূদৃশ্যকে রূপান্তরিত করছে। প্রায় ১০৯ কিলোমিটার প্রধান পরিবহন পথের মাধ্যমে এটি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক ১এ, জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি, প্রাদেশিক সড়ক ৭১৫ এবং উত্তর-দক্ষিণ রেললাইনকে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে। লুয়ং সন কমিউন পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান জনাব লে ডাং ফাপ বলেছেন যে, পরিবহন অবকাঠামো কেবল যাতায়াতকেই সহজ করে না, বরং এটি সরাসরি জমির মূল্য, উৎপাদন এবং বিনিয়োগ আকর্ষণও বৃদ্ধি করছে। প্রতিটি নতুন খোলা রাস্তা এলাকার জন্য নতুন উন্নয়নের সুযোগ তৈরি করে।

অবকাঠামোর অগ্রগতির ফলে শহুরে ও শিল্পাঞ্চলগুলো নতুন নতুন প্রবৃদ্ধিকেন্দ্র হিসেবে গড়ে উঠবে।

পরিবহন নেটওয়ার্কগুলো "অবস্থান কেন্দ্র" তৈরি করে।

একীভূতকরণ-পরবর্তী উন্নয়ন প্রেক্ষাপটে, পরিবহন পরিকাঠামো এখন আর শুধু এক স্থান থেকে অন্য স্থানে সংযোগ স্থাপনের মধ্যে সীমাবদ্ধ নেই। পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিশেষজ্ঞ এবং আরএন্ডডি কনসালটেন্টস-এর পরিচালক ড. হোয়াং হু ফে-র মতে, কোনো অঞ্চল পুঁজি, শ্রম এবং সুযোগ আকর্ষণের কেন্দ্রে পরিণত হতে পারবে কি না, তার নির্ণায়ক উপাদান হলো পরিকাঠামো। লাম ডং যখন নতুন পরিবহন পথে বিনিয়োগ করে, তখন প্রদেশটির লক্ষ্য থাকে শুধু যান চলাচল ব্যবস্থার উন্নতি করাই নয়, বরং এমন ‘কৌশলগত কেন্দ্র’ তৈরি করা, যেখানে অর্থনৈতিক গতি এবং বিনিয়োগ আকর্ষণ একত্রিত হয়।

জনাব হোয়াং হু ফে বিশ্লেষণ করেছেন যে এক্সপ্রেসওয়ে, পার্বত্য করিডোর বা উপকূলীয় পথগুলো হলো এমন কিছু উপায়, যা একই সাথে কৃষি পণ্য, সরবরাহ ব্যবস্থা ও খনিজ পদার্থের মতো বাস্তব সম্পদ এবং দা লাত পর্যটন ব্র্যান্ড, ভূদৃশ্যের মূল্য ও আঞ্চলিক পরিচয়ের মতো অবাস্তব সম্পদ উভয়কেই উন্মোচন করে। এই রাস্তাগুলো স্থানের মূল্য পরিবর্তন করে দেয়। ভূমি সক্রিয় হয়, উৎপাদন বাজারের কাছাকাছি চলে আসে এবং নতুন বিনিয়োগ চক্র শুরু হয়। মূল নীতিটি হলো পরিবহনকে একটি বাস্তুতন্ত্রের অংশ হিসেবে দেখা, যা ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা, শক্তি এবং পরিবেশের সাথে সমান্তরালে বিকশিত হয়।

একীভূতকরণের পর লাম ডং-এর মৌলিক পার্থক্যটি এই যে, প্রথমবারের মতো বনভূমি, মালভূমি এবং সমুদ্র একটি একক প্রশাসনিক সত্তার অধীনে এসেছে। এই পরিসরটি আর ভৌগোলিক সীমানা দ্বারা বিভক্ত নয়, যা পার্বত্য বনভূমির বাস্তুতন্ত্র থেকে সমুদ্র পর্যন্ত সমন্বিত উন্নয়নের সম্ভাবনা উন্মুক্ত করেছে। এর জন্য অবকাঠামো উন্নয়নে একটি উচ্চতর পদ্ধতির প্রয়োজন, যা কেবল মহাসড়ক, বিমানবন্দর বা সমুদ্রবন্দর যুক্ত করার মধ্যে সীমাবদ্ধ না থেকে, বরং একটি একীভূত পরিসরের মধ্যে সমগ্র আন্তঃআঞ্চলিক মূল্য শৃঙ্খলকে নতুন করে ডিজাইন করার উপর মনোযোগ দেবে।

পর্যায়ক্রমে নির্মিত মহাসড়কগুলো শুধু ভৌগোলিক দূরত্বই কমাবে না, বরং ভবিষ্যতে লাম ডং-এর উন্নয়নের সম্ভাবনাও প্রসারিত করবে।

এই কাঠামোর আওতায়, প্রতিটি নতুন পথ কেবল ভৌগোলিক দূরত্বই কমায় না, বরং কৃষি পণ্য, প্রক্রিয়াজাতকরণ শিল্প, পর্যটন, সরবরাহ ব্যবস্থা এবং সবুজ অর্থনৈতিক খাতের প্রবাহকেও পুনর্গঠন করে। মালভূমি এবং সমুদ্র পারস্পরিক সহায়ক সংযোগস্থলে পরিণত হয়, যা এমন এক সমন্বিত সুবিধা তৈরি করে যা এই একত্রীকরণ ছাড়া ল্যাম ডং-এর পক্ষে পুরোপুরি অর্জন করা প্রায় অসম্ভব ছিল।

সুতরাং, একীভূতকরণ কেবল প্রশাসনিক সীমানা সম্প্রসারণের বিষয় নয়। এটি একটি নতুন উন্নয়ন ক্ষেত্র উন্মোচন করে, যা দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনার জন্য যথেষ্ট বড় এবং জাতীয় ও আন্তর্জাতিক প্রকল্প আকর্ষণের জন্য যথেষ্ট গভীর। বিদ্যমান পথ থেকে শুরু করে পরিকল্পনায় রূপরেখা দেওয়া পথগুলো পর্যন্ত, এটা স্পষ্ট যে ল্যাম ডং সক্রিয়ভাবে পথ তৈরি করছে এবং তার উন্নয়ন ক্ষেত্রকে পুনর্গঠন করছে।

নতুন পথ উন্মোচন করা মানে শুধু রাস্তা তৈরি করা নয়। এর মূল বিষয় হলো, জাতীয় উন্নয়ন কাঠামোর মধ্যে লাম ডং কীভাবে নিজের অবস্থান বেছে নেয়। যখন কৌশলগত পরিবহন অক্ষগুলো একযোগে সংযুক্ত হবে, তখন প্রদেশটি কেবল একটি গন্তব্যস্থলই থাকবে না, বরং ক্রমান্বয়ে একটি ট্রানজিট পয়েন্টে পরিণত হবে; পার্বত্য অঞ্চল ও সমুদ্রের মধ্যে, সম্পদ ও আধুনিক অর্থনীতির মধ্যে একটি মিলনস্থল হয়ে উঠবে।

উৎস: https://baolamdong.vn/tam-nhin-khai-lo-421924.html