একটি দূরদর্শী পথ

একীভূতকরণের পর, লাম ডং এক অভূতপূর্ব বিশাল উন্নয়নের ক্ষেত্রে প্রবেশ করে। পরিবহন অবকাঠামো আর কেবল আরও রাস্তা নির্মাণের মধ্যেই সীমাবদ্ধ ছিল না, বরং সমগ্র উন্নয়ন এলাকা পুনর্গঠনের একটি চ্যালেঞ্জ ছিল।

ধীরে ধীরে উন্নত মহাসড়কগুলি কেবল ভৌগোলিক দূরত্বই কমাবে না বরং ভবিষ্যতে লাম ডং- এর উন্নয়ন সম্ভাবনাও প্রসারিত করবে।

অবকাঠামো অর্থনৈতিক উন্নয়নের পথ দেখায়।

বছরের পর বছর ধরে, গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চল, শিল্প পার্ক, নগর এলাকা এবং পরিষেবা কেন্দ্র চিহ্নিতকরণের পাশাপাশি, লাম ডং, ডাক নং এবং প্রাক্তন বিন থুয়ানে পরিবহন অবকাঠামো বিনিয়োগের মাধ্যমে ধীরে ধীরে উন্নত করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বিন থুয়ানে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক 1A, সমুদ্রবন্দর, বিমানবন্দর এবং উপকূলীয় সংযোগকারী রুটগুলির মাধ্যমে, মৌলিক পরিবহন নেটওয়ার্ক প্রায় 5 বছরের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হবে, যা বিদ্যমান উন্নয়ন স্থানকে সমর্থন করতে সক্ষম।

তবে, নতুন লাম ডং প্রদেশ গঠনের জন্য একীভূত হওয়ার সাথে সাথে, অবকাঠামোগত চ্যালেঞ্জটি আরও বৃহত্তর অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয়, যার জন্য উচ্চভূমি থেকে উপকূল পর্যন্ত বিস্তৃত একটি বৃহত্তর অঞ্চল জুড়ে সংযোগের প্রয়োজন হয়। অতএব, প্রাক্তন বিন থুয়ান, ডাক নং এবং লাম ডং প্রদেশে যা ইতিমধ্যেই তুলনামূলকভাবে সম্পূর্ণ ছিল তা এই বৃহত্তর নেটওয়ার্কের অংশ হয়ে ওঠে, যা সংযোগের জন্য সম্পূর্ণ ভিন্ন পদ্ধতির দাবি করে।

একীভূতকরণের পর, নতুন লাম ডং প্রদেশের আয়তন ২৪,২৩৩ বর্গকিলোমিটারেরও বেশি, যা মালভূমি, বন এবং সমুদ্রকে ঘিরে রেখেছে। তাত্ত্বিকভাবে, এটি একটি বিরল কৌশলগত সুবিধা। তবে, বাস্তবে, এলাকা যত বড় হবে, সংযোগ ব্যয় তত বেশি হবে এবং খণ্ডিত উন্নয়নের ঝুঁকি তত বেশি হবে। বর্তমান পরিবহন দৃশ্যপটের দিকে তাকালে, প্রদেশে প্রায় ২০,৯০০ কিলোমিটার রাস্তা, ১০টি জাতীয় মহাসড়ক যার মোট আয়তন প্রায় ১,৪৬৯ কিলোমিটার, ২৭০ কিলোমিটারেরও বেশি রেলপথ, ২টি বিমানবন্দর এবং সমুদ্রবন্দর এবং মাছ ধরার বন্দরের ব্যবস্থা রয়েছে। যদিও এই পরিসংখ্যানগুলি তাৎপর্যপূর্ণ, গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এই অবকাঠামো এখনও সত্যিকার অর্থে একটি ঐক্যবদ্ধ উন্নয়ন নেটওয়ার্ক তৈরি করতে পারেনি, আন্তঃআঞ্চলিক অর্থনৈতিক মূল্য শৃঙ্খল পরিচালনা করার ক্ষমতার অভাব রয়েছে।

বাস্তবে, অনেক বৃহৎ কৃষি উৎপাদন এলাকা কৌশলগত পরিবহন রুট থেকে অনেক দূরে রয়ে গেছে; সরবরাহ উন্নয়ন ধীর গতিতে চলছে; এবং আন্তঃআঞ্চলিক পর্যটন এখনও স্বতন্ত্র পণ্য তৈরি করতে পারেনি। অন্য কথায়, রাস্তাঘাট বিদ্যমান, কিন্তু সম্ভাবনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ উন্নয়নের জন্য স্থান "উন্মুক্ত" করেনি।

এই বাস্তবতার উপর ভিত্তি করে, লাম দং প্রদেশ একটি নতুন পদ্ধতির দিকে ঝুঁকছে, উন্নয়নের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য পরিবহন অবকাঠামোতে কৌশলগতভাবে বিনিয়োগ করছে। আসন্ন সময়ে, লাম দং প্রদেশ লিয়েন খুওং বিমানবন্দরকে আন্তর্জাতিক 4E মানদণ্ডে উন্নীত করা থেকে শুরু করে তান ফু - বাও লোক, বাও লোক - লিয়েন খুওং, গিয়া ঙহিয়া - চোন থান, দা লাত - নাহা ট্রাং, লিয়েন খুওং - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে; বিন থুয়ান - লাম দং - ডাক নং এক্সপ্রেসওয়ে এবং গিয়া ঙহিয়া - বাও লাম ধমনী সড়ক পর্যন্ত একাধিক বৃহৎ প্রকল্প বাস্তবায়ন করবে। উপকূলের দিকে, সন মাই সমুদ্রবন্দর এবং এক্সপ্রেসওয়ে থেকে সংযোগকারী রুট এবং ফান থিয়েটের সাথে পরিকল্পিত উচ্চ-গতির রেলপথ বাস্তবায়িত হবে। এগুলি আঞ্চলিক সরবরাহ শৃঙ্খলে গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, এই প্রকল্পগুলি একীভূতকরণের পরে উন্নয়ন স্থান পুনর্গঠনের চেতনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণভাবে উচ্চভূমি, সমুদ্র এবং সীমান্তকে সংযুক্তকারী একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্কের মধ্যে অবস্থিত।

লুওং সন কমিউনের বাস্তবতা স্পষ্টভাবে দেখায় যে কীভাবে অবকাঠামো স্থানীয় ভূদৃশ্যকে রূপান্তরিত করছে। প্রায় ১০৯ কিলোমিটার প্রধান পরিবহন রুট সহ, এটি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক ১এ, জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি, প্রাদেশিক সড়ক ৭১৫ এবং উত্তর-দক্ষিণ রেললাইনের সাথে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র হয়ে উঠেছে। লুওং সন কমিউন পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ লে ড্যাং ফাপ বলেছেন যে পরিবহন অবকাঠামো কেবল ভ্রমণকে সহজতর করে না বরং সরাসরি জমির মূল্য, উৎপাদন এবং বিনিয়োগ আকর্ষণও বৃদ্ধি করে। প্রতিটি নতুন খোলা রাস্তা স্থানীয়দের জন্য নতুন উন্নয়নের সুযোগ তৈরি করে।

অবকাঠামোর অগ্রযাত্রার সাথে সাথে, নগর ও শিল্প স্থানগুলি নতুন উন্নয়নের দ্বার উন্মোচন করবে।

পরিবহন নেটওয়ার্কগুলি "অবস্থান খুঁটি" তৈরি করে।

একীভূতকরণ-পরবর্তী উন্নয়নের ক্ষেত্রে, পরিবহন অবকাঠামো আর কেবল বিন্দু A থেকে বিন্দু B সংযোগের মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকে না। পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিশেষজ্ঞ এবং গবেষণা ও উন্নয়ন পরামর্শদাতার পরিচালক ডঃ হোয়াং হু ফে-এর মতে, কোনও অঞ্চল মূলধন, শ্রম এবং সুযোগ আকর্ষণের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হতে পারে কিনা তার ক্ষেত্রে অবকাঠামোই নির্ধারক ফ্যাক্টর। যখন লাম ডং নতুন পরিবহন রুটে বিনিয়োগ করেন, তখন প্রদেশটি কেবল ট্র্যাফিক প্রবাহ উন্নত করার লক্ষ্য রাখে না বরং "কৌশলগত কেন্দ্র" তৈরি করার লক্ষ্য রাখে, যেখানে অর্থনৈতিক গতি এবং বিনিয়োগ আকর্ষণ একত্রিত হয়।

মিঃ হোয়াং হু ফে বিশ্লেষণ করেছেন যে এক্সপ্রেসওয়ে, উচ্চভূমি করিডোর বা উপকূলীয় রুটগুলি কৃষি পণ্য, সরবরাহ এবং খনিজ পদার্থের মতো বাস্তব সম্পদ এবং দা লাট পর্যটন ব্র্যান্ড, ভূদৃশ্য মূল্য এবং আঞ্চলিক পরিচয়ের মতো অস্পষ্ট সম্পদ উভয়কেই একই সাথে উন্মোচন করার হাতিয়ার। এই রাস্তাগুলি স্থানের মূল্য পরিবর্তন করে। জমি সক্রিয় হয়, উৎপাদন বাজারের কাছাকাছি আনা হয় এবং নতুন বিনিয়োগ চক্র শুরু হয়। মূল নীতি হল পরিবহনকে একটি বাস্তুতন্ত্রের অংশ হিসাবে দেখা যা ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা, শক্তি এবং পরিবেশের সাথে সমান্তরালভাবে বিকশিত হয়।

একীভূতকরণের পর লাম ডং-এর মৌলিক পার্থক্য হলো, প্রথমবারের মতো বন, মালভূমি এবং সমুদ্রকে একটি একক প্রশাসনিক সত্তার মধ্যে স্থাপন করা হয়েছে। এই স্থানটি আর ভৌগোলিক সীমানা দ্বারা বিভক্ত নয়, যা পাহাড়ি বন বাস্তুতন্ত্র থেকে সমুদ্র পর্যন্ত সমন্বিত উন্নয়নের সম্ভাবনা উন্মুক্ত করে। এর ফলে অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য একটি উচ্চ-স্তরের পদ্ধতির প্রয়োজন হয়, যা কেবল মহাসড়ক, বিমানবন্দর বা সমুদ্রবন্দর যোগ করার বাইরেও অগ্রসর হয় এবং পরিবর্তে একটি ঐক্যবদ্ধ স্থানের মধ্যে সমগ্র আন্তঃআঞ্চলিক মূল্য শৃঙ্খলকে পুনরায় নকশা করার উপর মনোযোগ দেয়।

ধীরে ধীরে উন্নত মহাসড়কগুলি কেবল ভৌগোলিক দূরত্বই কমাবে না বরং ভবিষ্যতে লাম ডং-এর উন্নয়ন সম্ভাবনাও প্রসারিত করবে।

এই কাঠামোর মধ্যে, প্রতিটি নতুন রুট কেবল ভৌগোলিক দূরত্বই কমিয়ে দেয় না বরং কৃষি পণ্য, প্রক্রিয়াকরণ শিল্প, পর্যটন, সরবরাহ এবং সবুজ অর্থনৈতিক খাতের প্রবাহকেও পুনর্গঠিত করে। মালভূমি এবং সমুদ্র পারস্পরিক সহায়ক লিঙ্ক হয়ে ওঠে, যা একটি সমন্বয়মূলক সুবিধা তৈরি করে যা ল্যাম ডং একীভূতকরণ ছাড়া সম্পূর্ণরূপে অর্জন করতে পারত না।

অতএব, একীভূতকরণ কেবল প্রশাসনিক সীমানা সম্প্রসারণের জন্য নয়। এটি একটি নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মুক্ত করে, যা দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনার জন্য যথেষ্ট বড় এবং জাতীয় ও আন্তর্জাতিক প্রকল্পগুলিকে আকর্ষণ করার জন্য যথেষ্ট গভীর। বিদ্যমান রুট থেকে শুরু করে পরিকল্পনায় বর্ণিত রুটগুলি পর্যন্ত, এটি স্পষ্ট যে লাম ডং সক্রিয়ভাবে তার উন্নয়নের ক্ষেত্রটি পথ প্রশস্ত করছে এবং পুনর্গঠন করছে।

নতুন রুট খোলার অর্থ কেবল রাস্তা তৈরি করা নয়। এটি জাতীয় উন্নয়ন কাঠামোর মধ্যে লাম ডং কীভাবে তার অবস্থান বেছে নেয় তা নিয়ে। যখন কৌশলগত পরিবহন অক্ষগুলি সমলয়ভাবে সংযুক্ত করা হবে, তখন প্রদেশটি কেবল একটি গন্তব্যস্থল হবে না, বরং ধীরে ধীরে একটি ট্রানজিট পয়েন্ট, উচ্চভূমি এবং সমুদ্রের মধ্যে, সম্পদ এবং একটি আধুনিক অর্থনীতির মধ্যে একটি মিলনস্থলে পরিণত হবে।

সূত্র: https://baolamdong.vn/tam-nhin-khai-lo-421924.html