দা নাং বিমানবন্দরের জন্য একটি নতুন রূপকল্প।

নগর ইতিহাসে এমন কিছু স্থাপনা রয়েছে যা শুধু কার্য সম্পাদনই করে না, বরং একটি শহরের গঠন ও রূপান্তরের সমগ্র প্রক্রিয়াকেও লিপিবদ্ধ করে রাখে। দা নাং বিমানবন্দর এমনই একটি উদাহরণ।

দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের আন্তর্জাতিক টার্মিনালে যাত্রীরা স্বয়ংক্রিয় ইমিগ্রেশন গেটের অভিজ্ঞতা নিচ্ছেন। ছবি: থান লান

প্রায় এক শতাব্দী ধরে, একই স্থানে বিমানবন্দরটি পর্যায়ক্রমে চারটি ভূমিকা পালন করেছে: ঔপনিবেশিকদের অবতরণ ক্ষেত্র, যুদ্ধকালীন বিমান ঘাঁটি, পুনর্গঠনকালে বেসামরিক অবকাঠামো এবং একটি আধুনিক শহরের আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বার।

বিগত ১০০ বছরের দিকে ফিরে তাকালে

১৯২৬-১৯৩০ সালের দিকে, যখন তুরান তখনও ইন্দোচীন বিমান পথের একটি বিরতিস্থল ছিল, তখন এটি ছিল কেবল একটি কাঁচা রানওয়েসহ বিমানঘাঁটি, যা প্রপেলার চালিত বিমানের অবতরণ ও জ্বালানি ভরার জন্য যথেষ্ট ছিল। এটি আধুনিক অর্থে কোনো "বিমানবন্দর" ছিল না, কিন্তু এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় প্রতিষ্ঠা করেছিল: মধ্য ভিয়েতনামে দা নাং-এর কৌশলগত পরিবহন অবস্থান। সেই সময়ে এই অবতরণস্থলটি প্রতিষ্ঠার সিদ্ধান্তটি পরবর্তী প্রায় ১০০ বছর ধরে এর ভবিষ্যৎ নগর ভূদৃশ্যকে অনিচ্ছাকৃতভাবে রূপ দিয়েছিল।

১৯৬০ ও ১৯৭০-এর দশকে এই স্থানটি দা নাং বিমান ঘাঁটি নামে একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন জায়গায় রূপান্তরিত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জেট বিমানের জন্য দীর্ঘ কংক্রিটের রানওয়ে, এপ্রন, কারিগরি ডিপো এবং রসদ ব্যবস্থা নির্মাণ করে এটিকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার একটি প্রধান বিমান ঘাঁটিতে পরিণত করে। এই সময়কালেই রানওয়ে অবকাঠামোর সেই ঐতিহ্য তৈরি হয়, যা দা নাং বিমানবন্দর আজও ব্যবহার করে।

১৯৭৫ সালের পর দা নাং বিমানবন্দর একটি অপেক্ষাকৃত শান্ত সময়ে প্রবেশ করে: বেসামরিকীকরণ, পুরোনো স্থাপনার পুনঃব্যবহার, একটি ছোট টার্মিনাল এবং সীমিত পরিচালন ক্ষমতা। দেশের পুনর্গঠনকালে এর প্রধান ভূমিকা ছিল অভ্যন্তরীণ সংযোগ স্থাপন করা। কিন্তু ঠিক এই নিরন্তর রক্ষণাবেক্ষণই অবকাঠামোকে বিঘ্নিত হওয়া থেকে রক্ষা করেছিল, যা দা নাংকে একটি নতুন প্রবৃদ্ধির চক্রে প্রবেশ করতে সাহায্য করে।

২০০০-এর দশকের শুরু থেকে, পর্যটন ও পরিষেবা খাতের প্রসারের সাথে সাথে বিমানবন্দরটির উল্লেখযোগ্য আধুনিকীকরণ হয়েছে। টার্মিনাল টি১ (২০১১) এবং টি২ (২০১৭) দা নাংকে মধ্য ভিয়েতনামের আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বারে রূপান্তরিত করেছে। যাত্রীসংখ্যার দ্রুত বৃদ্ধি শহরের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে সরাসরি প্রভাবিত করেছে। বিমানবন্দরটি এখন আর শুধু একটি পরিবহন ব্যবস্থা নয়, বরং উন্নয়নের চালিকাশক্তিতে পরিণত হয়েছে।

ঐতিহাসিক ভূমিকার চারটি স্তর চারটি স্বতন্ত্র উত্তরাধিকার রেখে গেছে: ঔপনিবেশিক যুগের পরিবহন ব্যবস্থা, যুদ্ধকালীন সময়ের বৃহৎ অবকাঠামো, পুনর্গঠনকালে শোষণের ধারাবাহিকতা এবং আধুনিক যুগের অর্থনৈতিক গতিশীলতা।

সুতরাং, আজকের দা নাং বিমানবন্দর শুধু বিমান চলাচল সংক্রান্ত কোনো গল্প নয়। এটি আগামী একশ বছরের জন্য নগর উন্নয়নের পরিসর পুনর্গঠনের একটি গল্প। এর ভূমিকা পরিবর্তিত হলে আমরা এই ঐতিহাসিক ভূমির মূল্যকে কীভাবে কাজে লাগাতে পারি? আমরা কীভাবে নগর বৃদ্ধি, বিমান চলাচল নিরাপত্তা এবং অবকাঠামোগত দক্ষতার মধ্যে সমন্বয় সাধন করতে পারি?

সেই প্রশ্নগুলোর উত্তর দিতে হলে বিমানবন্দরটিকে শুধু একটি প্রকৌশল প্রকল্প হিসেবে নয়, বরং একটি ঐতিহাসিক ঐতিহ্য – একটি অবকাঠামো – একটি পরিকল্পনা প্রকল্প হিসেবে দেখতে হবে। প্রায় এক শতাব্দী ধরে, বিমানবন্দরের প্রতিটি পরিবর্তন দা নাং-এর জন্য একটি সন্ধিক্ষণের সাথে মিলে গেছে। এবং এটা খুবই সম্ভব যে শহরটির পরবর্তী সন্ধিক্ষণ ঠিক এখান থেকেই শুরু হবে।

ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা

বহু বছর ধরে, শহরের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত বিমানবন্দরগুলোর প্রেক্ষাপট একটি পরিচিত মানসিকতার মধ্যেই সীমাবদ্ধ থেকেছে: যে এগুলো একটি ‘বাধা’। মানুষ কোলাহল, স্থানের খণ্ডবিখণ্ডতা, ভবনের উচ্চতার সীমাবদ্ধতা দেখে একটি আপাত যৌক্তিক সিদ্ধান্তে উপনীত হয়: নগর উন্নয়নের জন্য জমি খালি করতে বিমানবন্দরটি অন্যত্র সরিয়ে নেওয়া উচিত।

সেই দৃষ্টিভঙ্গিটি একসময় উন্নয়নের এমন একটি পর্যায়ের জন্য উপযুক্ত ছিল, যখন শহর বলতে প্রধানত আবাসন, রাস্তাঘাট ও দালানকোঠার ভৌত সম্প্রসারণকেই বোঝা হতো। তবে, আধুনিক শহরগুলোর প্রেক্ষাপটে, যেখানে মূল ভিত্তি আর ভূখণ্ড নয় বরং জ্ঞান, প্রযুক্তি, সংযোগ এবং অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে, সেখানে সেই দৃষ্টিভঙ্গিটি আর প্রাসঙ্গিক নয়।

আজ দা নাং-এর সামনে প্রশ্নটি এমন নয় যে, "শহরের মাঝখানে একটি বিমানবন্দর কী কী প্রতিবন্ধকতা তৈরি করে?", বরং প্রশ্নটি হলো, "শহরের মাঝখানে একটি বিমানবন্দর কী কী কৌশলগত সুযোগ উন্মোচন করে?"। এটি চিন্তাভাবনার একটি পরিবর্তনকে নির্দেশ করে: অবকাঠামো-কেন্দ্রিক মানসিকতা থেকে নগর-অবস্থানগত মানসিকতার দিকে পরিবর্তন।

নতুন দৃষ্টিকোণ থেকে দেখলে, দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এখন আর শুধু একটি সাধারণ বিমান চলাচল পরিকাঠামো নয়। এটি শহর এবং বিশ্বের মধ্যে প্রথম সংযোগস্থল। প্রতিদিন হাজার হাজার মানুষ মাই খে সৈকতের অভিজ্ঞতা লাভের আগে, হান নদী পার হওয়ার আগে, এবং শহুরে জীবনের ছন্দ অনুভব করার আগে এখানে অবতরণ করেন। অবতরণের সেই মুহূর্তটিই মূলত দা নাং-এর 'প্রচ্ছদ'। আর এই অভিজ্ঞতানির্ভর যুগে, সেই 'প্রচ্ছদ'-এর অবস্থানগত গুরুত্ব যেকোনো বিজ্ঞাপনের স্লোগানের চেয়ে অনেক বেশি।

বিশ্বের দিকে তাকালে দেখা যায়, সবচেয়ে স্মার্ট শহরগুলো শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে বিমানবন্দর সরিয়ে নিতে তাড়াহুড়ো করছে না। বরং তারা বিমানবন্দরের চারপাশের জায়গাকে একটি নতুন উন্নয়ন কেন্দ্রে রূপান্তরিত করার জন্য সেটির নতুন সংজ্ঞা দিচ্ছে।

দা নাং এমন একটি সুযোগের সম্মুখীন হয়েছে যা এখন খুব কম এশীয় শহরেরই রয়েছে: এই উপকূলীয় শহরটির ঠিক কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর।

স্থানান্তরিত করা হলে, দা নাং এমন একটি সুবিধা হারাবে যা বহু শহর তাদের বিমানবন্দর কয়েক দশ কিলোমিটার দূরে সরিয়ে নিতে বাধ্য হয়ে স্থায়ীভাবে হারিয়েছে। যদি এটি থেকে যায় কিন্তু আগের মতোই একটি সাধারণ বিমানবন্দর হিসেবে ব্যবহৃত হতে থাকে, তবে দা নাং একটি সুযোগ নষ্ট করবে। শুধুমাত্র বিমানবন্দরের ভূমিকা পুনর্নির্ধারণের মাধ্যমেই শহরটি এর কৌশলগত গুরুত্বকে সত্যিকার অর্থে কাজে লাগাতে পারবে।

এখানে পুনর্সংজ্ঞায়নের অর্থ টার্মিনাল সংস্কার করা বা রানওয়ে সম্প্রসারণ করা নয়। পুনর্সংজ্ঞায়নের অর্থ হলো বিমানবন্দরের চারপাশের সমগ্র এলাকাকে আন্তর্জাতিক জ্ঞান, প্রযুক্তি, সংস্কৃতি এবং পরিষেবার সাথে সংযুক্ত একটি উদ্ভাবনী কেন্দ্র হিসেবে পুনর্গঠন করা। তাহলে, বিদেশিরা যখন দা নাং-এ আসবেন, তখন তাঁরা শুধু একটি টার্মিনালে প্রবেশ করবেন না, বরং এমন একটি পরিসরে প্রবেশ করবেন যা তাৎক্ষণিকভাবে শহরটির রূপকল্প ও আকাঙ্ক্ষাকে প্রতিফলিত করে।

বিমানবন্দরগুলো নিছক প্রযুক্তিগত অবকাঠামো থেকে নগর জ্ঞান-অবকাঠামোতে পরিণত হবে। স্থানিক বিভাজন বিন্দু হওয়ার পরিবর্তে, এগুলো বিশেষত পশ্চিম ও উত্তর-পশ্চিম দিকে উন্নয়ন ক্ষেত্র পুনর্গঠনের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হবে। প্রতিবন্ধকতা হিসেবে বিবেচিত হওয়ার পরিবর্তে, এগুলো একটি চালিকা শক্তিতে পরিণত হবে।

আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, এই পদ্ধতিটি একটি আন্তর্জাতিক উপকূলীয় শহর হিসেবে দা নাং-এর অবস্থানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। একটি উপকূলীয় শহরকে শুধু তার সৈকত ও উপকূলীয় সড়ক দ্বারাই সংজ্ঞায়িত করা হয় না, বরং বিশ্বের সাথে সংযোগ স্থাপন এবং জ্ঞান, প্রযুক্তি ও উচ্চমানের মানবসম্পদ আকর্ষণের ক্ষমতার দ্বারাও সংজ্ঞায়িত করা হয়। এই সংযোগের সবচেয়ে সুস্পষ্ট উদাহরণ হলো বিমানবন্দরটি। এটিকে সঠিকভাবে সংগঠিত করা গেলে, এটি শহরের 'আন্তর্জাতিক জ্ঞান প্রবেশদ্বার' হয়ে উঠতে পারে।

সুতরাং, দা নাং-এর জন্য প্রশ্নটি এই নয় যে, “বিমানবন্দরটি কখন স্থানান্তর করা হবে?”, বরং প্রশ্নটি হলো, “বিমানবন্দরটিকে কখন শহরের কৌশলগত পরিকল্পনা কাঠামোর সঙ্গে একীভূত করা হবে?” এটি কোনো যানজটের সমস্যা নয়, বরং ভবিষ্যতের জন্য অবস্থান নির্ধারণের সমস্যা। এটি কোনো বিদ্যমান সমস্যার সমাধান করা নয়, বরং একটি দুর্লভ সুযোগকে কাজে লাগানোর বিষয়।

নতুন পরিকল্পনা ভাবনায়, দা নাং বিমানবন্দরকে একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ কার্যকরী এলাকা হিসেবে না দেখে, বরং একটি উন্মুক্ত উন্নয়ন কাঠামোর কেন্দ্রবিন্দু হিসেবে দেখা উচিত। এই স্বপ্নকে বাস্তবে রূপ দিতে পার্শ্ববর্তী ভূমি ব্যবহারের জন্য সুনির্দিষ্ট নীতিগত ব্যবস্থা গ্রহণ করা প্রয়োজন।

তখন, দা নাং বিমানবন্দরের গল্প আর শব্দদূষণ বা উচ্চতার সীমাবদ্ধতা নিয়ে থাকবে না। এটি হয়ে উঠবে এক নগর-দূরদর্শিতার গল্প। এমন এক শহর, যা অন্যরা যেখানে কেবল সীমাবদ্ধতা দেখে, সেখানে সুযোগ দেখতে পায়। এমন এক শহর, যা প্রযুক্তিগত অবকাঠামোকে জ্ঞান-অবকাঠামোতে রূপান্তরিত করে। এমন এক শহর, যা বোঝে যে, এই নতুন যুগে মূল্য নিহিত আছে নির্মাণের জন্য কতটা জমি পাওয়া যাচ্ছে তার মধ্যে নয়, বরং জ্ঞান, সংযোগ এবং অভিজ্ঞতা তৈরির জন্য স্থানকে কীভাবে বিন্যস্ত করা হয়েছে তার মধ্যে।

উৎস: https://baodanang.vn/tam-nhin-moi-cho-san-bay-da-nang-3326166.html