E10 জৈবজ্বালানি এখন পাওয়া যাচ্ছে।

আগামী ৩০শে এপ্রিল থেকে শুরু করে মাত্র ১০ দিনের মধ্যে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবনার মাধ্যমে দেশব্যাপী আনুষ্ঠানিকভাবে ই১০ বায়োইথানল জ্বালানির প্রচলন শুরু হবে। গতকাল থান নিয়েন সংবাদপত্রের পক্ষ থেকে প্রধান পেট্রোলিয়াম পরিবেশকদের নিয়ে পরিচালিত এক সমীক্ষায় দেখা গেছে যে, তারা সকলেই ‘প্রস্তুত’ বলে নিশ্চিত করেছেন।

ই১০ গ্যাসোলিনের সরবরাহ প্রস্তুত করা হয়েছে।

১৫ই এপ্রিল, পেট্রোলিমেক্স দা নাং কোং, লিমিটেড (পেট্রোলিমেক্স দা নাং) এই অঞ্চলের চারটি দোকানে E10 RON95-III বায়োইথানল জ্বালানি বিক্রি শুরু করেছে । এর দাম প্রতি লিটার ২৩,০৭০ VND, যা তুলনীয় প্রচলিত গ্যাসোলিনের চেয়ে প্রতি লিটার ৪৭০ VND কম। কোম্পানির একজন প্রতিনিধির মতে, এখন থেকে মে মাসের শেষ পর্যন্ত, সরকার এবং শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের নির্দেশিত বায়োইথানল জ্বালানি রূপান্তর রোডম্যাপ পূরণের লক্ষ্যে, পর্যায়ক্রমে পুরো সিস্টেমে E10 পণ্যটি চালু করা হবে, যা ধীরে ধীরে প্রচলিত গ্যাসোলিনকে প্রতিস্থাপন করবে। পেট্রোলিমেক্স মধ্য ভিয়েতনাম অঞ্চলের সাপ্লাই ইউনিটগুলোর জন্য E10 RON95-III জ্বালানি মিশ্রণের ব্যবস্থাও করবে।

জৈবজ্বালানির উৎপাদন বৃদ্ধি পেলে জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর নির্ভরতা প্রায় ১০% হ্রাস পাবে।

ছবি: নগোক ডুয়ং

হো চি মিন সিটিতে, পেট্রোলিমেক্স সাইগন কোং, লিমিটেড (পেট্রোলিমেক্স সাইগন) ঘোষণা করেছে যে, তাদের E10 গ্যাসোলিন মিশ্রণ ব্যবস্থায় বর্তমানে দুটি প্রযুক্তি রয়েছে: ইন-লাইন ব্লেন্ডিং এবং ইন-ট্যাঙ্ক ব্লেন্ডিং। আশা করা হচ্ছে যে, মে মাসে পেট্রোলিমেক্স সাইগন ন্যা বে পেট্রোলিয়াম ডিপোতে তাদের মিশ্রণ ক্ষমতার আধুনিকীকরণ সম্পন্ন করবে, যা পরিকল্পিত সময়সূচী অনুযায়ী প্রচলিত গ্যাসোলিন থেকে বায়ো-গ্যাসোলিনে রূপান্তরের সময় দক্ষিণাঞ্চলে পেট্রোলিমেক্সের চাহিদা সম্পূর্ণরূপে মেটাতে সক্ষম হবে। ২০শে এপ্রিল পর্যন্ত, হো চি মিন সিটিতে পেট্রোলিমেক্সের মালিকানাধীন ১৩৮টি গ্যাস স্টেশনের মধ্যে ৬৩টিতে E10 গ্যাসোলিন বিক্রি হচ্ছে। বাকি গ্যাস স্টেশনগুলোর জন্য, কোম্পানিটি প্রয়োজনীয় অবকাঠামো প্রস্তুত করেছে এবং প্রতিটি স্টেশনের জন্য বিস্তারিত রূপান্তর পরিকল্পনা তৈরি করেছে।

এই কোম্পানির একজন প্রতিনিধি নিশ্চিত করেছেন যে, কোম্পানিটি জৈব জ্বালানিতে রূপান্তরের জন্য সরকারের রোডম্যাপ এবং পেট্রোলিমেক্স গ্রুপের নির্দেশনাসমূহ নিবিড়ভাবে অনুসরণ করছে এবং সক্রিয়ভাবে প্রয়োজনীয় অবকাঠামো, পরিকল্পনা ও বাস্তবায়ন কৌশল প্রস্তুত করেছে। একই সাথে, কোম্পানিটি তার ওয়েবসাইট, ব্যানার এবং স্টোরগুলোতে স্ট্যান্ডির মাধ্যমে যোগাযোগ প্রচেষ্টা জোরদার করছে এবং বিক্রয়কর্মীদের ব্যাপক প্রশিক্ষণ প্রদান করছে, যাতে তারা গ্রাহকদের E10 গ্যাসোলিন বিষয়ে পরামর্শ দেওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকে।

পেট্রোলিমেক্স সাইগনের একজন প্রতিনিধি বলেছেন, "নহা বে পেট্রোলিয়াম ডিপোতে মিশ্রণ ও সংগ্রহের সক্ষমতা নিয়ে পেট্রোলিমেক্স সাইগন দক্ষিণ অঞ্চলে পেট্রোলিমেক্সের সিস্টেমের জন্য, যার মধ্যে সরাসরি মালিকানাধীন এবং ফ্র্যাঞ্চাইজড উভয় গ্যাস স্টেশনই অন্তর্ভুক্ত, ই১০ বায়োইথানলে রূপান্তরের রোডম্যাপটি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করতে প্রস্তুত।"

একইভাবে, ভিয়েতনাম অয়েল কর্পোরেশন (পিভিঅয়েল)-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর জনাব লে ট্রুং হুং বলেছেন যে, এই মুহূর্তে এটি নিশ্চিত করা যায় যে ই১০ গ্যাসোলিন আর প্রস্তুতি বা পরীক্ষামূলক পর্যায়ে নেই, বরং এটি ব্যবহারিক প্রয়োগের জন্য প্রস্তুত পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। হ্যানয় এবং হাই ফং-এর পর, পিভিঅয়েল দা নাং, কুয়াং গাই, হো চি মিন সিটি এবং তারপর দেশব্যাপী অন্যান্য প্রদেশ ও শহরে তাদের কার্যক্রম সম্প্রসারিত করেছে। বর্তমানে, পিভিঅয়েলের ব্লেন্ডিং প্ল্যান্টগুলো ৩০০-র বেশি গ্যাস স্টেশনের মাধ্যমে বাজারে ই১০ গ্যাসোলিন সরবরাহ করছে, যার মধ্যে সরাসরি মালিকানাধীন স্টেশন, বিতরণ নেটওয়ার্ক এবং ডিলাররা অন্তর্ভুক্ত। উল্লেখযোগ্যভাবে, ই১০ গ্যাসোলিনের ব্যবহার একটি সুস্পষ্ট ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা দেখাচ্ছে, বিশেষ করে মার্চ এবং এপ্রিলের শুরুর দিকের মতো সরবরাহ সংকটের বাজার পরিস্থিতিতেও ই১০ গ্যাসোলিনের বিক্রির পরিমাণ ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে।

পিভিঅয়েলের নেতৃত্ব জোর দিয়ে বলেছে যে, পিভিঅয়েলের প্রস্তুতির অন্যতম প্রধান প্রমাণ হলো এর জ্বালানি মিশ্রণ ও সংরক্ষণ পরিকাঠামোর সক্ষমতা। পরীক্ষামূলক পর্যায়ের পর, কোম্পানিটি মিশ্রণ, সংরক্ষণ, পরিচালনা এবং মান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করেছে। এই বছরের এপ্রিল মাস পর্যন্ত, পিভিঅয়েল দেশব্যাপী ১৩টি E10 গ্যাসোলিন মিশ্রণ কেন্দ্র স্থাপন করেছে, যার মধ্যে ৬টি বিভিন্ন মিশ্রণ পদ্ধতি ব্যবহার করে এবং সমান্তরালভাবে পরিচালনার মাধ্যমে একই সাথে নমনীয়ভাবে E10 RON95 এবং E5 RON92 উভয় গ্যাসোলিন মিশ্রণ করতে সক্ষম।

বর্তমানে, পিভিঅয়েলের E10 RON95 এবং E5 RON92 গ্যাসোলিনের মিশ্রণ ক্ষমতা প্রতি মাসে ৩,০০,০০০ ঘনমিটারের বেশি। পিভিঅয়েলের লক্ষ্য হলো, এই ব্যবস্থা ব্যাপকভাবে চালু হলে বাজারের চাহিদা মেটাতে চলতি বছরের শেষ নাগাদ ক্ষমতা বাড়িয়ে প্রতি মাসে প্রায় ৪,০০,০০০ ঘনমিটার করা। ইথানল (E100) কাঁচামাল সংরক্ষণের ক্ষমতাও প্রায় ৪০,০০০ ঘনমিটার বাড়ানো হয়েছে, যা সারাদেশের গুদাম ব্যবস্থায় সরবরাহ নিশ্চিত করবে। পিভিঅয়েলের একজন প্রতিনিধি আত্মবিশ্বাসের সাথে বলেন, “আমাদের বর্তমান ক্ষমতা দিয়ে কোম্পানিটি শুধু তার অভ্যন্তরীণ বিতরণ ব্যবস্থাকেই পরিষেবা দেয় না, বরং প্রয়োজনে অন্যান্য অংশীদারদেরও সরবরাহ করতে প্রস্তুত।”

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের উদ্ভাবন, সবুজ রূপান্তর এবং শিল্পোন্নয়ন বিভাগের উপ-পরিচালক ড. দাও দুয়ি আনহ জানিয়েছেন যে, নির্ধারিত সময়ের আগেই ই১০ গ্যাসোলিনের সরবরাহ ত্বরান্বিত করার জন্য মন্ত্রণালয় একটি ব্যাপক পর্যালোচনা পরিচালনা করছে। বর্তমানে, ভিয়েতনামের পেট্রোলিয়াম বাজারের প্রায় ৭৫% শেয়ারের অধিকারী দুটি প্রধান পরিবেশক, পেট্রোলিমেক্স এবং পিভিঅয়েল, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা অনুযায়ী এপ্রিল মাস থেকে ব্যাপকভাবে ই১০ গ্যাসোলিন বিতরণের জন্য প্রস্তুত। উল্লেখ্য যে, আগস্ট ২০২৫ থেকে বর্তমান পর্যন্ত ই১০ গ্যাসোলিন বিতরণের পুরো সময় জুড়ে, পিভিঅয়েল এবং পেট্রোলিমেক্স এর গুণমান নিয়ে প্রায় কোনো অভিযোগই পায়নি।

E10-এর সুস্পষ্ট সুবিধাসমূহ এর পরিবেশগত প্রভাবের মধ্যেও নিহিত রয়েছে। কার্বন মনোক্সাইড (CO) এবং অদগ্ধ জৈব যৌগের নির্গমন হ্রাস করার ফলে বায়ুর গুণমান উন্নত হয়, যা জনস্বাস্থ্য সুরক্ষায় অবদান রাখে। অধিকন্তু, বর্তমান সহায়তা নীতিমালার কারণে E10 গ্যাসোলিন সাধারণত প্রচলিত গ্যাসোলিনের চেয়ে সস্তা হয়, যা ব্যবহারকারীদের সরাসরি অর্থনৈতিক সুবিধা প্রদান করে।

সহযোগী অধ্যাপক ফাম হু তুয়েন, পরিচালক, শক্তি উৎস ও স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন গবেষণা কেন্দ্র (হ্যানয় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়)

কোন ধরনের যানবাহন E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করতে পারে?

প্রচলিত A95 গ্যাসোলিনের পরিবর্তে E10 গ্যাসোলিন সম্পূর্ণরূপে ব্যবহৃত হবে , এই খবরটি এখনও অনেককে ভাবাচ্ছে। হো চি মিন সিটির থান লক ওয়ার্ডের বাসিন্দা, ৫৫ বছর বয়সী জনাব ট্রুং নগোক তিয়েন জিজ্ঞাসা করেছেন: “আমার পরিবারে পাঁচজন সদস্য, আমরা মূলত মোটরবাইকে যাতায়াত করি এবং মোটরবাইকগুলো বিভিন্ন মডেলের। যেমন, আমি একটি ‘ড্রিম’ ব্যবহার করি এবং আমার মেয়ে একটি নতুন ‘ভিশন’ ব্যবহার করে। বায়ো-গ্যাসোলিনে পরিবর্তন করলে ইঞ্জিনগুলোর উপর কি কোনো প্রভাব পড়বে?”

২০২৬ সালের মে মাস থেকে প্রচলিত পেট্রোলের পরিবর্তে জৈব জ্বালানি ব্যবহৃত হবে।

ছবি: নহাত থিন

ইয়া নিং (ডাক লাক প্রদেশ)-এর বাসিন্দা জনাব নগুয়েন ভ্যান লোইও জানতে চেয়েছেন: “আমি কৃষিকাজ করি এবং প্রায়শই আমার জেনারেটর, লনমোয়ার এবং কৃষি যানবাহনের জন্য A95 গ্যাসোলিন ব্যবহার করি। মসৃণ কার্যকারিতা, যন্ত্রপাতির সর্বোচ্চ স্থায়িত্ব এবং ইঞ্জিনের সবচেয়ে শক্তিশালী আউটপুটের জন্য এটিই সবচেয়ে উপযুক্ত জ্বালানি। যদি A95 গ্যাসোলিন বাদ দিয়ে E5 বা E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করা হয়, তাহলে কি এই যানবাহনগুলোর উপর কোনো প্রভাব পড়বে? বাজারে শুধুমাত্র E5 এবং E10 গ্যাসোলিন থাকলে তা কি গ্যাসোলিন-চালিত যানবাহনের সমস্ত চাহিদা পূরণ করতে পারবে, এবং বায়ো-গ্যাসোলিন ব্যবহার করার সময় যদি কোনো সরঞ্জাম ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে কি কেউ সেই ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে?”

এই বিষয়ে প্রতিক্রিয়া জানাতে গিয়ে জার্মানির একজন অটোমোটিভ ইঞ্জিন বিশেষজ্ঞ, জনাব নগুয়েন মিন দং বলেন: E10-এর ইথানল আখ, কাসাভা এবং ভুট্টার মতো জৈব জ্বালানি থেকে উৎপাদিত হয়, যা প্রচলিত গ্যাসোলিনের তুলনায় অকটেন রেটিং বাড়াতে এবং ক্ষতিকর CO ও HC নির্গমন কমাতে সাহায্য করে। প্রচলিত আনলেডেড গ্যাসোলিনের মতো নয়, ইথানলকে কিছুটা কার্বন-নিরপেক্ষ বলে মনে করা হয়, কারণ গাছপালা বৃদ্ধির সময় জ্বালানি উৎপাদন ও দহনের সময় নির্গত CO₂-এর চেয়ে বেশি শোষণ করে। এটি জৈব জ্বালানির একটি সুবিধা, তবে এর অসুবিধাও রয়েছে, যেমন এর ত্বরণ কম এবং ইঞ্জিনের গতি ধীরে বাড়ে। জার্মানি এবং অন্যান্য অনেক দেশে ২০১১ সাল থেকে A95 এবং A98-এর মতো প্রচলিত গ্যাসোলিনের পাশাপাশি E10 বায়োইথানল জ্বালানির ব্যাপক ব্যবহার চালু করা হয়েছে। জনাব দং পরামর্শ দেন, "আমার মতে, মানুষের পছন্দের সুযোগ রাখার জন্য আমাদের এই জ্বালানির বিকল্পগুলো বজায় রাখা উচিত। বর্তমানে, E10, A95-এর চেয়ে সস্তা, কিন্তু এটি এখনও যথেষ্ট আকর্ষণীয় নয়। যদি বায়োইথানল জ্বালানি ১০% সস্তা হতো, আমি নিশ্চিত যে মানুষ স্বয়ংক্রিয়ভাবে E10 ব্যবহার শুরু করত।"

২০২৬ সালের মে মাস থেকে প্রচলিত পেট্রোলের পরিবর্তে জৈব জ্বালানি ব্যবহৃত হবে।

ছবি: ন্যাট থিন

ইঞ্জিন বিশেষজ্ঞদের মতে, ২০১০ সালের আগে তৈরি কিছু পুরোনো মডেলের মোটরসাইকেলে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয় না। অন্যদিকে, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে হোন্ডা, ইয়ামাহা, পিয়াজ্জিও ইত্যাদি কোম্পানির উৎপাদিত ও বাজারজাত করা নতুন মডেলের মোটরসাইকেল, স্কুটার এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বাইকগুলো ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত। গাড়ির ক্ষেত্রে, গত ১০ বছরের মধ্যে তৈরি বেশিরভাগ যানবাহনেই এমন নির্দেশনা রয়েছে যা গাড়ির গুণমান ও কার্যক্ষমতার ওপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব না ফেলেই ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহারের অনুমতি দেয়।

হো চি মিন সিটি অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান, জনাব লে ট্রুং টিন, আরও উল্লেখ করেছেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ব্রাজিল এবং থাইল্যান্ডের মতো অনেক দেশে E10 গ্যাসোলিন একটি জনপ্রিয় জ্বালানিতে পরিণত হয়েছে, এমনকি পরিবেশ সুরক্ষাকে সর্বোত্তম করতে এটিকে E15 বা E20-তে উন্নীত করা হচ্ছে। প্রকৃতপক্ষে, E10 গ্যাসোলিনকে উৎসাহিত করা হয় কারণ এটি পরিবেশে ক্ষতিকর নির্গমন কমাতে অবদান রাখে; পরিবেশ সুরক্ষার জন্য জৈব জ্বালানিতে রূপান্তর একটি ভালো লক্ষ্য। তবে, নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলোর উচিত সঠিক ব্যবহার সম্পর্কে জনসাধারণকে বিস্তারিত পরামর্শ প্রদান করা।

হ্যানয় ইউনিভার্সিটি অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজির সেন্টার ফর রিসার্চ অন পাওয়ার সোর্সেস অ্যান্ড অটোনোমাস ভেহিকলস-এর পরিচালক, সহযোগী অধ্যাপক ফাম হু তুয়েন বলেন: “ভোক্তাদের অন্যতম প্রধান উদ্বেগের একটি হলো, প্রচলিত গ্যাসোলিনের তুলনায় ইথানলের ক্যালোরিফিক ভ্যালু কম, যা জ্বালানি খরচ বাড়িয়ে দিতে পারে। তবে, গবেষণা ও পরীক্ষা অনুযায়ী, এই পার্থক্য নগণ্য এবং উন্নত দহন দক্ষতার মাধ্যমে তা পূরণ হয়ে যায়। প্রকৃতপক্ষে, E10 ব্যবহারে ইঞ্জিনের শক্তি এবং জ্বালানি খরচ প্রায় প্রচলিত গ্যাসোলিনের সমতুল্য, এবং কিছু ক্ষেত্রে তা আরও উন্নত। পরিচালন দক্ষতার বাইরেও, E10-এর সুস্পষ্ট সুবিধাগুলো পরিবেশগত দিক থেকেও রয়েছে। কার্বন মনোক্সাইড (CO) নির্গমন এবং অদগ্ধ জৈব যৌগ হ্রাস করা বায়ুর মান উন্নত করতে সাহায্য করে, যার ফলে জনস্বাস্থ্য রক্ষায় অবদান রাখে। এছাড়াও, বর্তমান সহায়তা নীতিমালার কারণে E10 গ্যাসোলিনের দাম সাধারণত প্রচলিত গ্যাসোলিনের চেয়ে কম থাকে, যা ব্যবহারকারীদের জন্য সরাসরি অর্থনৈতিক সুবিধা বয়ে আনে।”

দীর্ঘমেয়াদী সহায়তা নীতিমালা প্রয়োজন।

মধ্যপ্রাচ্যে সংঘাত বৃদ্ধির প্রেক্ষাপটে, বিশ্বব্যাপী জ্বালানির দাম ক্রমাগত চাপের মধ্যে রয়েছে। জাতীয় সংসদ এবং সরকার দ্রুত সহায়ক নীতি বাস্তবায়ন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে কর উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা এবং জ্বালানি মূল্য স্থিতিশীলতা তহবিলে বাজেট থেকে অগ্রিম অর্থ প্রদান করা। এর ফলে জ্বালানির দাম দ্রুত কমে এসেছে এবং এই অঞ্চলের অন্যান্য দেশের তুলনায় তা উল্লেখযোগ্যভাবে নিম্নস্তরে বজায় রয়েছে। তবে, বিশ্ব জ্বালানি বাজারের অন্তর্নিহিত অনিশ্চয়তার পরিপ্রেক্ষিতে, সক্রিয়ভাবে সরবরাহের উৎস বৈচিত্র্যময় করা, জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা কমানো এবং জৈব জ্বালানির দিকে সরে যাওয়াকে একটি বিচক্ষণ, দীর্ঘমেয়াদী এবং টেকসই নীতি হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

জৈবজ্বালানি বিষয়ক সাম্প্রতিক এক সেমিনারে, ভিয়েতনাম রিফাইনিং অ্যান্ড পেট্রোকেমিক্যাল কর্পোরেশন (বিএসআর)-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর জনাব মাই তুয়ান দাত বলেন যে, বিশেষ করে বর্তমান বৈশ্বিক জ্বালানি বাজারের উত্তেজনা এবং ক্রমবর্ধমান মূল্যবৃদ্ধির পরিপ্রেক্ষিতে, জৈবজ্বালানিকে শুধুমাত্র পরিবেশগত দৃষ্টিকোণ থেকেই নয়, বরং একটি জাতীয় জ্বালানি নিরাপত্তা কৌশলের অংশ হিসেবেও দেখা উচিত। অধিকন্তু, ই১০ জৈবজ্বালানি কাঁচামাল ও ইথানল উৎপাদন থেকে শুরু করে মিশ্রণ ও বিতরণ পর্যন্ত একটি দেশীয় ভ্যালু চেইন তৈরি করে। এটি অর্থনীতির আত্মনির্ভরশীলতা বৃদ্ধি করে এবং একটি সবুজতর ও অধিক টেকসই জ্বালানি পরিবেশে রূপান্তরের লক্ষ্যকে সমর্থন করে।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মতে, ১২টি ব্যবসা প্রতিষ্ঠান মিশ্রণ ব্যবস্থায় বিনিয়োগ করেছে, কিন্তু ই১০ গ্যাসোলিন মিশ্রণের লাইসেন্স পাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ করেছে মাত্র ৩টি। ই৫ গ্যাসোলিনের পূর্ববর্তী প্রয়োগের উপর ভিত্তি করে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ই১০ গ্যাসোলিন চালুর ক্ষেত্রে বিবেচনার জন্য তিনটি মূল বিষয় তুলে ধরেছে। এর মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিনের উন্নয়নের সাথে সামঞ্জস্য রেখে জ্বালানির প্রয়োজনীয়তা নিয়মিত হালনাগাদ করা। গ্যাসোলিন ইঞ্জিন প্রযুক্তি ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে, যার ফলে সময়ের সাথে সাথে জ্বালানির প্রযুক্তিগত মানে পরিবর্তন আসছে। উদাহরণস্বরূপ, ১ জানুয়ারী, ২০২৫ থেকে ভিয়েতনামে উৎপাদিত ও সংযোজিত নতুন যানবাহনগুলোকে অবশ্যই ইউরো ৫ নির্গমন মান পূরণ করতে হবে, তাই ব্যবহৃত জ্বালানিও এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে। পরিচালনগত দক্ষতা এবং নিয়মকানুন মেনে চলা নিশ্চিত করার জন্য উপযুক্ত বেস গ্যাসোলিন নির্বাচন ও ব্যবহার করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। দ্বিতীয়ত, উৎপাদন, মিশ্রণ, প্রচলন থেকে শুরু করে বিতরণ পর্যন্ত সমগ্র ভ্যালু চেইন জুড়ে ব্যবসার বাধাগুলো দ্রুত সমাধান করার জন্য মন্ত্রণালয়, বিভাগ, স্থানীয় প্রশাসন এবং সংশ্লিষ্ট অংশীজনদের মধ্যে সমন্বিত প্রচেষ্টা জোরদার করা প্রয়োজন। তৃতীয়ত, জনগণের বোঝাপড়া নিশ্চিত করতে এবং সামাজিক ঐকমত্য গড়ে তোলার জন্য স্বচ্ছ ও বৈজ্ঞানিকভাবে তথ্য যোগাযোগ এবং প্রচার অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

ভিয়েতনামের দুই অঙ্কের প্রবৃদ্ধি অর্জনের প্রচেষ্টা এবং সবুজ ও ডিজিটাল রূপান্তরের উপর গুরুত্বারোপের প্রেক্ষাপটে, ন্যাশনাল ইকোনমিক্স ইউনিভার্সিটির সহযোগী অধ্যাপক ড. নগুয়েন থুওং ল্যাং জোর দিয়ে বলেন যে, ভিয়েতনামের জ্বালানি পুনর্গঠন কৌশলের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হলো জৈবজ্বালানি। তবে, এই রূপান্তর প্রক্রিয়াটি প্রাথমিকভাবে এখনও আমদানিকৃত ইথানল কাঁচামালের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল। “সুতরাং, জৈবজ্বালানিতে স্বনির্ভরতা অর্জনের জন্য আমাদের এমন সহায়ক নীতি প্রয়োজন যা বিনিয়োগ আকর্ষণ করবে এবং ব্যবসাগুলোকে সাহসিকতার সাথে বিনিয়োগ ও রূপান্তরে উৎসাহিত করবে। বিশেষত, বাস্তবায়নের প্রথম পাঁচ বছর আমরা কর ছাড়ের বিষয়টি বিবেচনা করতে পারি। দ্বিতীয়ত, প্রয়োজনীয় সময়ে অগ্রাধিকারমূলক সুদের হার, প্রাথমিক বিনিয়োগ ব্যয় বা এমনকি ভর্তুকি প্রদানের জন্য আমাদের নীতি প্রয়োজন। তৃতীয়ত, জমি এবং অবকাঠামো সংক্রান্ত প্রণোদনা প্রয়োজন। ব্যবসাগুলোর জন্য জমির সহজলভ্যতা এবং উৎপাদন ও বিতরণ অবকাঠামোর উন্নয়ন ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে, যার ফলে জৈবজ্বালানির প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে,” প্রস্তাব করেন সহযোগী অধ্যাপক ড. নগুয়েন থুওং ল্যাং।

আমরা ই১৫, ই২০ বা উচ্চতর মানের গ্যাসোলিনের বিকল্পগুলো খতিয়ে দেখব।

ই১০ গ্যাসোলিন কেবল শুরু; শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ই১৫, ই২০ বা তার চেয়েও উন্নত সংস্করণ নিয়ে গবেষণা চালিয়ে যাবে। বিশ্বব্যাপী, যুক্তরাষ্ট্রের মতো শিল্পোন্নত দেশগুলো ১৯৮০-এর দশক থেকে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করে আসছে এবং এখন ই৮৫ ব্যবহার করে। ফিলিপাইন ও থাইল্যান্ড ব্যাপকভাবে ই১৫ ব্যবহার করছে এবং ২০২৬ সাল থেকে ই২০-তে উন্নীত করার পরিকল্পনা রয়েছে।

ড. দাও দুয়ি আন, উপ-পরিচালক, উদ্ভাবন, সবুজ রূপান্তর ও শিল্পোন্নয়ন বিভাগ (শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়)

এটি বিদ্যুৎ ব্যবহারের মতোই একটি বড় শক্তি রূপান্তর, এবং যারা ছাদে সৌরবিদ্যুৎ স্থাপন করেন, তাদের সহায়তা করার জন্য আমাদের বেশ কিছু প্রণোদনামূলক নীতি রয়েছে। সবুজ রূপান্তর কাঠামোতে, বিষয়টি শুধু জৈবজ্বালানিতে স্বনির্ভরতা অর্জন করা নয়, বরং শক্তি খাতে একটি মৌলিক শিল্প গড়ে তোলাও বটে।

সহযোগী অধ্যাপক ড. গুয়েন থুওং ল্যাং (জাতীয় অর্থনীতি বিশ্ববিদ্যালয়)

উৎস: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-e10-da-san-ready-185260420224231387.htm