ট্যান সন নাট বিমানবন্দর একটি নতুন, "অতি-দক্ষ" অপারেটিং পদ্ধতি বাস্তবায়ন করছে, যা টেটের শীর্ষ ছুটির মরসুমে বিলম্ব কমিয়ে আনবে।

[বিজ্ঞাপন_১]

A-CDM বলতে বিমানবন্দর পরিচালনা ইউনিটগুলির মধ্যে সম্মত একটি প্রক্রিয়া বোঝায়। A-CDM ইউনিটগুলিকে বিমানবন্দরে সিদ্ধান্ত গ্রহণে সহায়তা করার জন্য তথ্য ও তথ্য সমন্বয় এবং ভাগ করে নেওয়ার জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম প্রদান করে, যার লক্ষ্য বিমানবন্দরের যানজট নিয়ন্ত্রণ করা, পরিচালনা পরিকল্পনা দক্ষতা বৃদ্ধি করা, সম্পদের ব্যবহার সর্বোত্তম করা, পূর্বাভাস ক্ষমতা উন্নত করা এবং বিমানের সময়ানুবর্তিতা বৃদ্ধি করা।

Tân Sơn Nhất áp dụng quy trình điều hành mới 'siêu xịn', giảm delay cao điểm tết- Ảnh 1. — AOCC সেন্টারে A-CDM মডেল ব্যবহার করা হচ্ছে - তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর।

এর ফলে স্লটের অপচয় কমবে এবং বিমান চলাচলের ব্যবস্থাও কমবে; এপ্রোন এবং ট্যাক্সিওয়েতে যানজট কমবে; ট্যাক্সি চালানোর সময় কমার কারণে জ্বালানি খরচ কমবে; এবং বিমানবন্দর এলাকায় শব্দ এবং CO2 নির্গমন হ্রাস করে পরিবেশগত প্রভাব সীমিত করবে।

A-CDM-এর আনুষ্ঠানিক বাস্তবায়ন একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক, যা ট্যান সন নাট বিমানবন্দর এবং অংশগ্রহণকারী পক্ষগুলির (VATM, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স, প্যাসিফিক এয়ারলাইন্স, ভিয়েটজেট এয়ার, ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স, SAGS, VIAGS) 3 বছরের গবেষণা প্রচেষ্টার পরে সাফল্যের প্রতীক। একই সাথে, এটি আন্তর্জাতিক পর্যায়ে, বিশেষ করে এশিয়া- প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের একটি প্রধান বিমানবন্দর এবং বিশ্বব্যাপী বিমানবন্দর ব্যবস্থা হিসাবে ট্যান সন নাটের ভূমিকা এবং অবস্থানকে উন্নত করে।

তান সন নাট বিমানবন্দরের প্রতিনিধিরা মূল্যায়ন করেছেন যে তান সন নাট ভিয়েতনামের দক্ষিণাঞ্চলের বৃহত্তম প্রবেশদ্বার বিমানবন্দর, যেখানে দেশে সর্বোচ্চ টেকঅফ এবং অবতরণের ফ্রিকোয়েন্সি রয়েছে (প্রায় ২৬০,০০০ ফ্লাইট)। ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ বিমানবন্দর দিয়ে যাত্রী পরিবহন ৪২ মিলিয়নে পৌঁছেছে (পরিকল্পিত অপারেটিং ক্ষমতার ১.৫ গুণ), যা অবকাঠামো এবং অপারেটিং ক্ষমতার অতিরিক্ত চাপ নির্দেশ করে।

তদুপরি, বিদ্যমান প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এখনও সমন্বিত নয়, এবং ফ্লাইট তথ্য ব্যবস্থাগুলি সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলি দ্বারা অভ্যন্তরীণভাবে (ইন-হাউস) তৈরি করা হয়, যার ফলে ইউনিটগুলির মধ্যে তথ্য ভাগাভাগি করতে অসুবিধা হয়। দক্ষিণাঞ্চলের এটিএম এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সিস্টেমেও AMAN/DMAN সিস্টেম (আগমন/প্রস্থান বিমান ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা) এর অভাব রয়েছে, যার ফলে বিমানবন্দরে আগমন এবং প্রস্থানের সময় সঠিক সময়সূচী এবং পরিকল্পনার অভাব রয়েছে, বিমানগুলি কেবল "আগে আসলে আগে পাবেন" নীতি অনুসরণ করে যাত্রা করে।

Tân Sơn Nhất áp dụng quy trình điều hành mới 'siêu xịn', giảm delay cao điểm tết- Ảnh 2. — ট্যান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে এ-সিডিএম মডেল পরীক্ষার প্রাথমিক দিনগুলি।

এই চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হয়ে এবং ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ, A-CDM মডেল বাস্তবায়নের জন্য স্টিয়ারিং কমিটি, ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (ACV), তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং বিমানবন্দর এলাকায় পরিচালিত অন্যান্য ইউনিটগুলির দৃঢ় সংকল্পের সাথে, এটি স্বীকৃত যে A-CDM বাস্তবায়ন অত্যন্ত জরুরি, যা সকল পক্ষের জন্য সাধারণ সুবিধা বয়ে আনবে এবং সমগ্র বিমানবন্দরের পরিচালনা ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে।

"২০২০ সালের ডিসেম্বরে, ACV-এর নির্দেশনায়, আমরা দ্রুত ট্যান সন নাট বিমানবন্দরে A-CDM বাস্তবায়ন দল প্রতিষ্ঠা করি, যার মধ্যে নিম্নলিখিত ইউনিটগুলির নেতৃস্থানীয় বিশেষজ্ঞ এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীরা ছিলেন: ট্যান সন নাট বিমানবন্দর, সাউদার্ন এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল কোম্পানি, ৫টি এয়ারলাইন্স, SAGS, VIAGS এবং পরামর্শদাতা সংস্থা To70 (নেদারল্যান্ডস) এই গুরুত্বপূর্ণ কাজটি সম্পাদন করার জন্য। ডকুমেন্ট ডেভেলপমেন্ট, সিস্টেম ডেভেলপমেন্ট, কার্যকারিতা পরীক্ষা, প্রক্রিয়া দৃশ্যকল্প যাচাইকরণ এবং পেশাদার প্রশিক্ষণ থেকে শুরু করে সমস্ত পদক্ষেপের মাধ্যমে, ট্যান সন নাট বিমানবন্দর এবং অংশগ্রহণকারী ইউনিটগুলি দৈনিক ফ্লাইটে দুটি পরীক্ষামূলক পর্যায় সফলভাবে বাস্তবায়ন করেছে, মোট ২২,৪৪১টি ফ্লাইট অফ-পিক/পিক আওয়ারে এবং বর্ধিত সময়ের জন্য ২৪/৭ প্রয়োগ করা হয়েছে। এটি অপারেশনাল এবং সিস্টেম ঝুঁকির একটি বিস্তৃত মূল্যায়নের অনুমতি দেয়, যা বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষকে সিদ্ধান্ত জারি করার জন্য একটি দৃঢ় এবং নির্ভরযোগ্য আইনি এবং বৈজ্ঞানিক ভিত্তি প্রদান করে।" "১লা ফেব্রুয়ারি ০০:০১ থেকে ট্যান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে আনুষ্ঠানিকভাবে A-CDM মডেল বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল," ট্যান সন নাট বিমানবন্দরের একজন প্রতিনিধি যোগ করেন।

Tân Sơn Nhất áp dụng quy trình điều hành mới 'siêu xịn', giảm delay cao điểm tết- Ảnh 3. — প্রতিবেদনগুলি দেখায় যে ২০১৯ সালের গড় রোলিং সময়ের তুলনায় ২০২৩ সালের পরীক্ষামূলক সময়সীমায় গড় রোলিং সময় হ্রাস পেয়েছে।

নতুন অপারেশনাল ম্যানেজমেন্ট মডেল বাস্তবায়ন, বিশেষ করে ২০২৪ সালের টেট চন্দ্র নববর্ষের শীর্ষ মৌসুমে, তাৎপর্যপূর্ণ, যা এই ব্যস্ততম বিমানবন্দরে ফ্লাইট বিলম্ব এবং যানজট উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে সহায়তা করবে। ভবিষ্যতে, ACV, Tan Son Nhat বিমানবন্দর এবং অংশগ্রহণকারী পক্ষগুলি A-CDM মডেল পর্যবেক্ষণ এবং বিকাশ অব্যাহত রাখবে, অটোমেশন উন্নত করতে, মানবিক কারণগুলির কারণে সৃষ্ট ম্যানুয়াল ত্রুটি হ্রাস করতে, পেশাদারিত্ব উন্নত করতে এবং সামগ্রিক বিমানবন্দর পরিচালনা ক্ষমতা অপ্টিমাইজ করার জন্য সরঞ্জামগুলিতে বিনিয়োগ করবে।

বিশ্বব্যাপী প্রধান বিমানবন্দরগুলির মধ্যে A-CDM মডেলটি একটি সাধারণ প্রবণতা। বর্তমানে, ইউরোপের 32টি বিমানবন্দর সফলভাবে এটি বাস্তবায়ন করেছে (আমস্টারডাম, বার্সেলোনা, বার্লিন, ব্রাসেলস, ফ্রাঙ্কফুর্ট, জেনেভা, লন্ডন হিথ্রো, মিউনিখ, নেপলস, প্যারিস CDG, ইত্যাদি), এবং 8টি বিমানবন্দর পরীক্ষার পর্যায়ে রয়েছে। এশিয়ায়, প্রায় 19টি বিমানবন্দরও সফলভাবে A-CDM বাস্তবায়ন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে চাঙ্গি (সিঙ্গাপুর), ইনচিয়ন (দক্ষিণ কোরিয়া); সাংহাই, বেইজিং, হংকং (চীন), সুবর্ণভূমি (থাইল্যান্ড), এবং শীঘ্রই কুয়ালালামপুর (মালয়েশিয়া), ফিলিপাইন ইত্যাদি।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক