ট্যান সন নাট নতুন 'সুপার কুল' অপারেটিং পদ্ধতি প্রয়োগ করেছে, টেট পিকের সময় বিলম্ব কমিয়েছে

A-CDM বলতে বিমানবন্দরের অপারেটিং ইউনিটগুলির মধ্যে একটি ঐক্যবদ্ধ প্রক্রিয়া বোঝায়। A-CDM বিমানবন্দরে যানজট ব্যবস্থাপনা, অপারেটিং পরিকল্পনার দক্ষতা বৃদ্ধি, সম্পদের ব্যবহার সর্বোত্তম করা, পূর্বাভাস ক্ষমতা উন্নত করা এবং ফ্লাইটের সময়ানুবর্তিতা উন্নত করার লক্ষ্যে বিমানবন্দরে সিদ্ধান্ত গ্রহণের জন্য তথ্য ও তথ্য সমন্বয় এবং ভাগ করে নেওয়ার জন্য ইউনিটগুলিকে একটি প্ল্যাটফর্ম প্রদান করে।

AOCC সেন্টারে A-CDM মডেলটি কাজে লাগানো - তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর

এর ফলে, স্লট ব্যবহার এবং বিমান চলাচল ব্যবস্থাপনায় অপচয় কমানো যাবে; অ্যাপ্রোন এবং ট্যাক্সিওয়েতে যানজট কমানো যাবে; ট্যাক্সির সময় কমে যাওয়ার কারণে জ্বালানি খরচ কমানো যাবে; পরিবেশগত প্রভাব সীমিত করা যাবে, বিমানবন্দর এলাকায় শব্দ এবং CO2 নির্গমন কমানো যাবে।

A-CDM-এর আনুষ্ঠানিক প্রয়োগ একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক, যা ট্যান সন নাট বন্দর এবং অংশগ্রহণকারী পক্ষগুলির (VATM, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স, প্যাসিফিক এয়ারলাইন্স, ভিয়েটজেট এয়ার, ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স, SAGS, VIAGS) 3 বছরের গবেষণা প্রচেষ্টার পরে সাফল্যের প্রতীক। একই সাথে, এটি ট্যান সন নাটের আন্তর্জাতিক প্ল্যাটফর্মে ভূমিকা এবং অবস্থানকে উন্নত করে, বিশেষ করে এশিয়া- প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের প্রধান বিমানবন্দরের পাশাপাশি বিশ্বব্যাপী বিমানবন্দর ব্যবস্থার সাথে।

তান সন নাট বিমানবন্দরের প্রতিনিধি মূল্যায়ন করেছেন: তান সন নাট দক্ষিণাঞ্চলের প্রবেশদ্বার বিমানবন্দর, ভিয়েতনামের বৃহত্তম, যেখানে দেশে সর্বোচ্চ উড্ডয়ন এবং অবতরণের ফ্রিকোয়েন্সি রয়েছে (প্রায় ২৬০,০০০ সিএইচসি)। ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ বন্দর দিয়ে যাত্রী পরিবহন ৪২ মিলিয়নে পৌঁছেছে (পরিকল্পিত অপারেটিং ক্ষমতার চেয়ে ১.৫ গুণ বেশি), যা অবকাঠামোর পাশাপাশি অপারেটিং ক্ষমতার অতিরিক্ত মাত্রা প্রদর্শন করে।

এছাড়াও, বিদ্যমান প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এখনও সুসংগত নয়, ফ্লাইট তথ্য ব্যবস্থাগুলি সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলি (ইন-হাউস) দ্বারা অভ্যন্তরীণভাবে তৈরি করা হয়, যার ফলে ইউনিটগুলির মধ্যে তথ্য ভাগাভাগি করতে অসুবিধা হয়। দক্ষিণাঞ্চলের এটিএম ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এখনও AMAN/DMAN সিস্টেম (আগমন/প্রস্থান বিমান ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা) দিয়ে সজ্জিত নয়, যার ফলে বন্দরে আগমন এবং প্রস্থানের ক্রম ব্যবস্থা বাস্তবায়িত হচ্ছে না এবং প্রস্থানকারী বিমানগুলি কেবল "আগে আসলে আগে পাবেন" পদ্ধতি অনুসরণ করে।

ট্যান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে এ-সিডিএম মডেলের পরীক্ষার প্রথম দিনগুলি

এই চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ, A-CDM মডেল বাস্তবায়নের জন্য স্টিয়ারিং কমিটি, ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (ACV), তান সন নাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং বন্দর এলাকায় পরিচালিত ইউনিটগুলির উচ্চ দৃঢ় সংকল্পের সাথে, A-CDM বাস্তবায়ন অত্যন্ত জরুরি, যার সুবিধা সকল পক্ষের জন্য, সমগ্র বিমানবন্দরের পরিচালনা ক্ষমতা উন্নত করা।

"২০২০ সালের ডিসেম্বরে, ACV-এর নির্দেশনায়, আমরা দ্রুত Tan Son Nhat-এ A-CDM মডেল বাস্তবায়ন দল স্থাপনের কাজ শুরু করি, যার মধ্যে নিম্নলিখিত ইউনিটগুলির কার্যক্রমের উপর সমস্ত নেতৃস্থানীয় বিশেষজ্ঞ এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণকারী কর্তৃপক্ষ অন্তর্ভুক্ত থাকে: Tan Son Nhat Port, Southern Air Traffic Management Company, 5টি এয়ারলাইন্স, SAGS, VIAGS এবং To70 কনসাল্টিং ইউনিট (নেদারল্যান্ডস) এই গুরুত্বপূর্ণ কাজটি বাস্তবায়নের জন্য। ডকুমেন্ট ডেভেলপমেন্ট, সিস্টেম ডেভেলপমেন্ট, ফিচার টেস্টিং, প্রসেস সিনারিও অ্যাসেসমেন্ট, পেশাদার প্রশিক্ষণ থেকে শুরু করে সমস্ত ধাপের মধ্য দিয়ে, Tan Son Nhat Port এবং ইউনিটগুলি দৈনিক ফ্লাইটে সফলভাবে 2টি পরীক্ষামূলক রাউন্ড মোতায়েন করেছে, যার মধ্যে মোট 22,441টি ফ্লাইট অফ-পিক/পিক আওয়ারে এবং দীর্ঘ সময় ধরে 24/7 দিন প্রয়োগ করা হয়েছে। সেখান থেকে, অপারেশন এবং সিস্টেমের ঝুঁকি সম্পূর্ণরূপে মূল্যায়ন করা, সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষের জন্য একটি দৃঢ় এবং নির্ভরযোগ্য আইনি এবং বৈজ্ঞানিক ভিত্তি যা 1 ফেব্রুয়ারী 0:01 থেকে Tan Son Nhat আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে A-CDM মডেল আনুষ্ঠানিকভাবে মোতায়েন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে" - Tan Son Nhat Port প্রতিনিধি যোগ করেছেন।

২০২৩ সালের পরীক্ষামূলক সময়সীমায় ২০১৯ সালের রোলিং টাইম গড়ের তুলনায় গড় রোলিং টাইম হ্রাস মিনিটের প্রতিবেদন

২০২৪ সালের চন্দ্র নববর্ষের শীর্ষে সময়মতো প্রয়োগ করা নতুন অপারেশন ম্যানেজমেন্ট মডেল বাস্তবায়ন আরও গুরুত্বপূর্ণ, যা বিলম্বিত ফ্লাইটের পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে সাহায্য করবে, যার ফলে এই "সবচেয়ে গরম" বিমানবন্দরে যানজট তৈরি হবে। আগামী সময়ে, ACV, Tan Son Nhat Port এবং অংশগ্রহণকারী পক্ষগুলি A-CDM মডেলের প্রয়োগ পর্যবেক্ষণ এবং বিকাশ অব্যাহত রাখবে, অটোমেশন ক্ষমতা উন্নত করতে, মানবিক কারণে ম্যানুয়াল অপারেশন থেকে ত্রুটি কমাতে, পেশাদারিত্ব উন্নত করতে এবং সমগ্র বিমানবন্দরের অপারেশন ক্ষমতা অপ্টিমাইজ করতে সরঞ্জামগুলিতে বিনিয়োগ করবে।

বিশ্বের প্রধান বিমানবন্দরগুলিতে A-CDM মডেল একটি সাধারণ প্রবণতা। বর্তমানে, ইউরোপে, 32টি বিমানবন্দর সফলভাবে এটি বাস্তবায়ন করেছে (আমস্টারডাম, বার্সেলোনা, বার্লিন, ব্রাসেলস, ফ্রাঙ্কফুর্ট, জেনেভা, লন্ডন হিথ্রো, মিউনিখ, নেপলস, প্যারিস CDG...), 8টি বিমানবন্দর বাস্তবায়ন পরীক্ষা করছে। এশিয়ায়, প্রায় 19টি বিমানবন্দর রয়েছে যারা সফলভাবে A-CDM বাস্তবায়ন করেছে যেমন: চাঙ্গি (সিঙ্গাপুর), ইনচিয়ন (কোরিয়া); সাংহাই, বেইজিং, হংকং (চীন), সুবর্ণভূমি (থাইল্যান্ড), এবং শীঘ্রই কুয়ালালামপুর (মালয়েশিয়া), ফিলিপাইন...

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm