তালিকাভুক্তির লক্ষ্য বজায় রেখে মূলধন ৬,৩০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি বৃদ্ধি করা হচ্ছে।

দেও কা গ্রুপের শেয়ারহোল্ডারদের সাধারণ সভা: স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত হওয়ার লক্ষ্য বজায় রেখে মূলধন ৬,৩০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি বৃদ্ধি।

দেও কা গ্রুপ তার মূলধন ৬,৩০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি করার লক্ষ্যে বিদ্যমান শেয়ারহোল্ডারদের কাছে ২১ কোটিরও বেশি শেয়ার (মোট ইস্যুকৃত শেয়ারের ৫০%) ইস্যু করার পরিকল্পনা করছে।

২৬শে জুন অনুষ্ঠিত দেও কা গ্রুপের শেয়ারহোল্ডারদের সাধারণ সভায় সমস্ত প্রস্তাব অনুমোদিত হয়েছে। এই ব্যবসায়িক পরিকল্পনা অনুযায়ী, ২০২৪ সালের জন্য রাজস্বের পরিমাণ দাঁড়াবে ৮,৯৫৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যা ২০২৩ সালের তুলনায় ৩৫%-এর বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং কর-পরবর্তী মুনাফা হবে ৭৩৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যা ১৪%-এর বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে।

২০২৪ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের শেষে, দেও কা ২০২৩ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের তুলনায় ১২১.৫২% বৃদ্ধি পেয়ে ১,৭৫০ বিলিয়ন VND রাজস্ব এবং ৩৯.৬৭% বৃদ্ধি পেয়ে ১৬৯ বিলিয়ন VND কর-পরবর্তী মুনাফা অর্জন করেছে।

বিনিয়োগ কার্যক্রমের ক্ষেত্রে, দেও কা সম্প্রতি ৮,৯০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি মোট বিনিয়োগে ক্যাম লাম – ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণকাজ সম্পন্ন করেছে, যা ২০২৪ সালের এপ্রিল মাসের শেষে চালু হবে। বর্তমানে, এটি দুটি প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে: ১৪,৩০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি মোট বিনিয়োগে ডং ডাং – ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে (প্রথম পর্যায়) (যা ২০২৪ সালের জানুয়ারিতে শুরু হবে) এবং ১১,০০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি মোট বিনিয়োগে হুউ নি – চি লাং এক্সপ্রেসওয়ে (যা ২০২৪ সালের এপ্রিলে শুরু হবে)।

দেও কা গ্রুপের নেতাদের মতে, তারা তান ফু – বাও লক, হো চি মিন সিটি – চোন থান, বিন দুয়ং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া রিং রোড ৪-এর অংশ, হো চি মিন সিটি – ট্রুং লুয়ং – মাই থুয়ান (দ্বিতীয় পর্যায়)-এর মতো প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের বিষয়ে গবেষণা চালিয়ে যাচ্ছেন, যার মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ৮০,০০০ বিলিয়ন VND এবং ভিয়েতনাম – লাওস রেলওয়ে প্রকল্পের ভুং আং – মু গিয়া অংশ , যার মূল্য ৪৭,৬০০ বিলিয়ন VND-এরও বেশি।

নির্মাণ কার্যক্রমের বিষয়ে বলতে গেলে, ২০২৩ সালে দেও কা নির্ধারিত সময়ে অনেক প্রকল্প ও প্যাকেজ সম্পন্ন করেছে, যেমন মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ এক্সপ্রেসওয়ের থুং থি টানেল, নি সন - ডিয়েন চাউ এক্সপ্রেসওয়ের ট্রুং ভিন টানেল, মাই থুয়ান ২ সেতু, মাই থুয়ান - কান থো এক্সপ্রেসওয়ে, প্রেন পাস সড়কের সম্প্রসারণ ইত্যাদি, যেগুলিতে মোট অংশগ্রহণের পরিমাণ ছিল ৬,১০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি।

কর্পোরেশনটি ২০,৪০০ বিলিয়ন VND-এরও বেশি মোট বিনিয়োগে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের দ্বিতীয় পর্যায়ের বিপুল পরিমাণ কাজ, যেমন কোয়াং গাই - হোয়াই নোন এক্সপ্রেসওয়ে, চালিয়ে যাচ্ছে।

এছাড়াও, চি থান – ভ্যান ফং, তুয়েন কোয়াং – হা জিয়াং, খান হোয়া – বুওন মা থুওত এক্সপ্রেসওয়ে, চোন থান থেকে ডুক হোয়া পর্যন্ত হো চি মিন হাইওয়ের অংশ, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩, তান ভ্যান ইন্টারচেঞ্জ, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের অংশ হিসেবে লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী দুটি সড়ক এবং হ্যানয় – হো চি মিন সিটি রেললাইনের অংশ হিসেবে খে নেট রেলওয়ে টানেলের নির্মাণকাজ চলছে… যার মোট ব্যয় প্রায় ১৫,০০০ বিলিয়ন VND।

দেও কা গ্রুপের জেনারেল ডিরেক্টর জনাব খুওং ভান কুওং বলেন, গ্রুপের উল্লিখিত প্রবৃদ্ধির পরিকল্পনা প্রণয়নের জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি।

পরিচালন ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে, দেও কা বর্তমানে প্রায় ৪১০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে ও জাতীয় মহাসড়ক এবং ৩০ কিলোমিটারেরও বেশি সড়ক টানেলের ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ করে এবং দেশব্যাপী ১৮টি বিওটি টোল স্টেশন পরিচালনা করে নিরাপত্তা ও নির্বিঘ্ন যান চলাচল নিশ্চিত করে।

দেও কা গ্রুপের নেতৃবৃন্দের মতে, সীমিত সম্পদের প্রেক্ষাপটে প্রায় ৪০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে এবং রেল প্রকল্পে বিনিয়োগে অংশগ্রহণের জন্য দেও কা উদ্ভাবনে অগ্রণী ভূমিকা পালন করছে এবং প্রকল্প বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া জুড়ে মূলধনের উৎস বৈচিত্র্যময় করতে, সংস্থানের দক্ষতা বাড়াতে এবং ঝুঁকি কমাতে PPP++ মডেল ব্যবহার করছে।

এই প্রেক্ষাপটে, P1++ বলতে বাজেট মূলধন (কেন্দ্রীয় ও স্থানীয় সরকারের বাজেট মূলধন সহ), P2++ বলতে প্রাথমিক ও মাধ্যমিক বিনিয়োগকারীদের থেকে প্রাপ্ত ইক্যুইটি মূলধন এবং P3++ বলতে ঋণদানকারী প্রতিষ্ঠান, ব্যবসায়িক অংশীদারিত্ব, বন্ড ইত্যাদি থেকে সংগৃহীত মূলধনকে বোঝায়।

এছাড়াও, একটি কোম্পানির টেকসই উন্নয়ন কৌশলের ক্ষেত্রে মানব সম্পদ একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।

কার্যকরী মূলধন এবং বিনিয়োগ মূলধনের ঘাটতি পূরণের জন্য, দেও কা গ্রুপ বিদ্যমান শেয়ারহোল্ডারদের কাছে ২১ কোটিরও বেশি শেয়ার (মোট ইস্যুকৃত শেয়ারের ৫০%) ইস্যু করার পরিকল্পনা করছে। এই শেয়ার ইস্যু ২০২৪-২০২৫ সালে এবং প্রকল্পগুলোর অগ্রগতি অনুযায়ী বাস্তবায়ন করা হবে।

সফল হলে, দেও কা গ্রুপের অনুমোদিত মূলধন ৪,২০০ বিলিয়ন VND থেকে বেড়ে ৬,৩০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি হবে।

কংগ্রেসে আলোচনা

শেয়ারহোল্ডারদের সাধারণ সভায় আলোচনা

কর্পোরেশনটি মোট ১৩১,০০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি বিনিয়োগের পিপিপি প্রকল্প প্রস্তাব করবে। এই প্রকল্পগুলো, বিশেষ করে এক্সপ্রেসওয়ে এবং রেলওয়ে প্রকল্পগুলো বাস্তবায়নে দেও কা-র কী কী সুবিধা রয়েছে?

জনাব নগুয়েন তান দং – দেও কা গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের ভাইস চেয়ারম্যান: দেও কা-র বৃহৎ আকারের প্রকল্প বাস্তবায়নের অভিজ্ঞতা রয়েছে, বিশেষ করে বাক জিয়াং – লাং সন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, ট্রুং লুয়ং – মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের মতো প্রকল্পগুলো। বহু প্রতিকূলতা সত্ত্বেও, গ্রুপটি ভালো ফল করেছে এবং অগ্রগতি নিশ্চিত করেছে।

কর্পোরেশনটি যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জামাদিতে প্রচুর বিনিয়োগ করেছে, যেগুলোর অবচয় সম্পূর্ণরূপে পরিশোধিত হয়েছে, যা এটিকে মূল্য নির্ধারণে একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা প্রদান করে। এর কর্মীরা সুপ্রশিক্ষিত এবং কর্পোরেশনটি উচ্চতর প্রশিক্ষণের জন্য বিশ্ববিদ্যালয়গুলোর সাথে সহযোগিতা করে, যার মধ্যে রেলওয়ে ও মেট্রো ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে দ্বিতীয়-ডিগ্রি প্রোগ্রাম প্রদানও অন্তর্ভুক্ত।

সম্প্রতি, কর্পোরেশনটি একজন দক্ষিণ কোরীয় অংশীদারের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগে একটি রেল প্রকল্প শুরু করেছে – এর মাধ্যমে ভবিষ্যৎ প্রকল্পের জন্য মূল্যবান অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে।

২০২৩ সালে কোম্পানিটি ৪% লভ্যাংশ দিয়েছিল এবং এ বছর তা ৮%। কোম্পানি কি এর নিশ্চয়তা দিতে পারে?

দেও কা গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের ভাইস চেয়ারম্যান জনাব নগুয়েন হু হুং বলেন: ২০২৩ সালে, গ্রুপটির প্রাথমিক লক্ষ্য ছিল ৭%, কিন্তু দেও কা তৃতীয় ত্রৈমাসিকে দরপত্র এবং বিভিন্ন প্রকল্পে অংশগ্রহণ অব্যাহত রাখার জন্য মাত্র ৪% প্রদান করেছে, যেমন হো চি মিন সিটি থেকে বিন দুয়ং পর্যন্ত রিং রোড ৪ প্রকল্প; দাও জিয়াই - তান ফু প্রকল্প, হো চি মিন সিটি - চোন থান প্রকল্প… কারণ এই শিল্পের বিশেষ প্রকৃতির জন্য উল্লেখযোগ্য আর্থিক সক্ষমতা প্রদর্শনের প্রয়োজন হয়।

২০২৪ সালে, অবশিষ্ট সঞ্চিত মুনাফা দিয়ে পরিচালনা পর্ষদ আত্মবিশ্বাসী যে তারা পরিকল্পনা অনুযায়ী লভ্যাংশ বিতরণ নিশ্চিত করবে।

দেও কা গ্রুপের কি শেয়ার বাজারে তালিকাভুক্ত হওয়ার কোনো পরিকল্পনা আছে?

এটি পরিচালনা পর্ষদ কর্তৃক নির্ধারিত একটি লক্ষ্য, যা ৫-বছর মেয়াদী কৌশলের একটি অংশ। গত ২-৩ বছর পরিবহন পরিকাঠামো ব্যবসার জন্য অনুকূল ছিল না; কোভিড-১৯, সুদের হার এবং কাঁচামালের মূল্যের ওঠানামার মতো ক্রমাগত সমস্যার সম্মুখীন হওয়ায় এই খাতে লাভের পরিমাণ তুলনামূলকভাবে কম ছিল। তাই, পরিচালনা পর্ষদ শেয়ার বাজারে তালিকাভুক্ত হওয়ার জন্য শেয়ারহোল্ডারদের লিখিত অনুমোদন চাওয়ার আগে, উপযুক্ত সময়ের জন্য ৫ বছর অপেক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

কাঁচামালের দাম এবং সুদের হার কীভাবে কর্পোরেশনকে প্রভাবিত করছে?

দেও কা গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের ভাইস চেয়ারম্যান জনাব নগুয়েন তান দং বলেন: পরিবহন অবকাঠামো শিল্পের বিশেষ বৈশিষ্ট্যের কারণে, কাঁচামালের প্রকৃত বাজারমূল্যের ওঠানামার হার রাষ্ট্র-নিয়ন্ত্রিত কাঁচামালের মূল্যের চেয়ে দ্রুতগতিতে বাড়ছে – যার ফলে মূল্য ও ব্যয় নিয়ন্ত্রণে অসুবিধা সৃষ্টি হচ্ছে।

ব্যবস্থাপনা বাজারের ওঠানামার প্রভাব সীমিত করার জন্য অত্যন্ত পুঙ্খানুপুঙ্খ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা শনাক্ত ও বাস্তবায়ন করেছে। ইস্পাত ও প্লাস্টিকের দাম ওঠানামা করায়, দেও কা সক্রিয়ভাবে প্রধান সরবরাহকারীদের সাথে যুক্তিসঙ্গত মূল্যে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি স্বাক্ষরের জন্য কাজ করেছে। এছাড়াও, দামের ওঠানামার সময় যথাযথ সমন্বয় সাধনের জন্য তারা বিনিয়োগকারী, সরকারি সংস্থা এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে কাজ করেছে।

সুদের হারের বিষয়ে বলতে গেলে, পরিবহন পরিকাঠামো খাতটি মূলত রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ব্যাংক থেকে নেওয়া ধার করা মূলধনের ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল। গত ছয় মাস ধরে ব্যাংকের সুদের হার কম ছিল এবং যদিও সম্প্রতি তা কিছুটা বেড়েছে, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ব্যাংকগুলো এখন থেকে বছরের শেষ পর্যন্ত এতে উল্লেখযোগ্য কোনো পরিবর্তন আনবে বলে মনে হয় না, তাই এটি কোম্পানিকে প্রভাবিত করবে না।

সুদের হারের প্রভাব প্রশমিত করতে, দেও কা বিভিন্ন ধরনের মূলধনের উৎস ব্যবহার করে। আগের মতো শুধু ইক্যুইটি এবং ঋণের উপর নির্ভর না করে, এখন এতে বাজেট তহবিল, ব্যবসায়িক অংশীদারিত্ব, বন্ড এবং বর্ধিত ইক্যুইটি মূলধন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আমরা ঋণদানকারী প্রতিষ্ঠানগুলোকে পরিষেবা প্রদানকারী হিসেবে দেখি, তাই আমরা সর্বোত্তম এবং সবচেয়ে উপযুক্ত পরিষেবা প্রদানকারী অংশীদারদের নির্বাচন করি।

বিগত সময়ে, বাণিজ্যিক ব্যাংকগুলোর পাশাপাশি, বৃহৎ প্রকল্পগুলোর জন্য আমরা ভিডিবি-র মতো নীতি নির্ধারক ব্যাংকগুলোর সাথেও কাজ করেছি, যেখানে অবকাঠামো খাতের জন্য উপযুক্ত ঋণের সীমা ও সুদের হার প্রদান করা হয়েছে।

সরকারি বিনিয়োগ তহবিল বিতরণের মূল্যায়ন কী, এবং বিশেষত দেও কা-র প্রকল্পগুলোর ক্ষেত্রে এর মূল্যায়ন কী?

দেও কা গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের ভাইস চেয়ারম্যান জনাব নগুয়েন তান দং বলেন: দেও কা গ্রুপ ঠিকাদার হিসেবে যেসব প্রকল্পে অংশগ্রহণ করে, সেগুলো সবই সরকার ও সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অগ্রাধিকারপ্রাপ্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প – এটি একটি অনুকূল বিষয়, তাই প্রকল্পগুলোর কাজ দ্রুত এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য সরকারি বিনিয়োগ বিতরণের অগ্রগতিকে বিশেষ গুরুত্ব দেওয়া হয়।

তহবিল বিতরণের জন্য দুটি প্রধান বিষয় প্রয়োজন: উৎপাদনের পরিমাণ এবং অর্থ বিতরণ ত্বরান্বিত করার পদ্ধতি। উৎপাদনের পরিমাণের ক্ষেত্রে, কর্পোরেশনটি সবচেয়ে কঠিন পর্যায়, অর্থাৎ রিং রোড ২ প্রকল্পের জন্য ভূমি অধিগ্রহণ, অতিক্রম করেছে এবং কাঁচামালের মূল্য সংক্রান্ত সমস্যার সমাধান করেছে। বর্তমানে কোম্পানির সমস্ত প্রকল্পই ভালো পরিমাণে উৎপাদন অর্জন করছে।

একই সাথে, সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ পরিস্থিতি সম্পর্কে অবহিত করতে, পর্যবেক্ষণ করতে এবং পর্যায়ক্রমিক অর্থ বিতরণকে উৎসাহিত করতে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর সাথে নিয়মিত বৈঠক করে থাকে, ফলে দেও কা প্রকল্পে অর্থ বিতরণ কার্যক্রম ভালোভাবে চলছে।

উৎস: https://baodautu.vn/dhcd-tap-doan-deo-ca-tang-von-len-hon-6300-ty-dong-giu-muc-tieu-niem-yet-d218642.html