সবুজ পরিবহন উন্নয়নের মাধ্যমে যুগান্তকারী সাফল্য অর্জন।

হো চি মিন সিটি সরকার একটি সুস্পষ্ট কর্মপরিকল্পনা এবং অগ্রাধিকার ভিত্তিতে সম্পদ বরাদ্দের মাধ্যমে পরিবহন খাতে নেট জিরো নির্গমন অর্জনের নীতিটি জোরালোভাবে বাস্তবায়ন করছে।

গণ ও ব্যক্তিগত উভয় প্রকার পরিবহনকে পরিবেশবান্ধব পরিবহন কার্যক্রমে রূপান্তরের ক্ষেত্রে চার্জিং স্টেশন অবকাঠামো একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।

হো চি মিন সিটি সরকার একটি সুস্পষ্ট কর্মপরিকল্পনা ও সম্পদের অগ্রাধিকার নির্ধারণের মাধ্যমে পরিবহন খাতে নেট জিরো নির্গমন অর্জনের নীতিটি জোরালোভাবে বাস্তবায়ন করছে। অর্থনৈতিক উন্নয়নের পাশাপাশি, সবুজ পরিবহন ব্যবস্থার সম্প্রসারণ কেবল একটি বাধ্যতামূলক প্রয়োজনই নয়, বরং নাগরিকদের জীবনযাত্রার মান উন্নয়নে একটি যুগান্তকারী পদক্ষেপও বটে।

পরিবেশবান্ধব পরিবহন ব্যবস্থা গ্রহণ করুন।

হো চি মিন সিটির বাস রুটগুলোতে বর্তমানে ২,৪৩২টি যানবাহন চলাচল করছে। এর মধ্যে ১,১৮৫টি হলো ইলেকট্রিক বাস এবং ১৮২টি সিএনজি-চালিত বাস, যা চলাচলকারী মোট বাসের সংখ্যার ৫৬ শতাংশেরও বেশি। পরিবেশবান্ধব গণপরিবহনে রূপান্তরের জন্য শহরটির দৃঢ় সংকল্পের ফলে, ২০২৬ সালের প্রথম মাসগুলোতে গ্যাসোলিন-চালিত বাসগুলোকে ইলেকট্রিক বাসে রূপান্তরের প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত হয়, যার ফলে ইলেকট্রিক বাসের হার ৪০ শতাংশ থেকে বেড়ে প্রায় ৫৭ শতাংশে উন্নীত হয়। শহরটি ইলেকট্রিক বাসে রূপান্তরের জন্য প্রকল্পগুলোর দরপত্র আহ্বান অব্যাহত রাখবে, যাতে ২০৩০ সালের মধ্যে শহরের গণপরিবহন সম্পূর্ণরূপে পরিবেশবান্ধব, সবুজ শক্তির বাসে গঠিত হয়।

হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশনের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের পরিচালক ফাম নগোক ডুং-এর মতে, পরিবেশ দূষণ নিয়ন্ত্রণের জন্য উন্নত শিল্পোন্নত দেশগুলোর অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, সর্বপ্রথম গণপরিবহন (মেট্রো, বাস) রূপান্তর করা হয়, এরপর বাণিজ্যিক যানবাহন এবং সবশেষে ব্যক্তিগত যানবাহন। শুধু বাসই নয়, রাইড-হেইলিং যানবাহন, ডেলিভারি যানবাহন এবং সরকারি যানবাহনের মতো গাড়িগুলোকেও বৈদ্যুতিক ও স্বল্প-নিঃসরণকারী যানবাহনে রূপান্তর করার লক্ষ্য রয়েছে শহরের এবং এর জন্য একটি কর্মপরিকল্পনাও তৈরি হয়েছে।

নির্মাণ বিভাগের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, গত এক বছরে শহর কর্তৃপক্ষ ব্যাটারি সোয়াপিং ক্যাবিনেটের জন্য ৪,০০০টি স্থান ঘোষণা করেছে, যার মধ্যে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের চার্জিং চাহিদা মেটাতে প্রায় ১,২০০টি ইতোমধ্যে স্থাপন করা হয়েছে। বিভাগটির আরও লক্ষ্য হলো ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ পরিকল্পনা সম্পন্ন করে ২০,০০০টি ব্যাটারি সোয়াপিং ক্যাবিনেটের স্থান ঘোষণা করা।

নির্মাণ বিভাগের একজন সরকারি কর্মচারী হিসেবে জনাব নগোক হাই প্রায় দুই বছর ধরে একটি ইলেকট্রিক মোটরবাইক ব্যবহার করছেন। জনাব হাই ব্যাখ্যা করেন যে, ইলেকট্রিক মোটরবাইক ব্যবহার পরিবহন খাতের ‘জিরো নেট এমিশন’ নীতিকে সমর্থন করে এবং এর মাধ্যমে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ অর্থ সাশ্রয় হয় (গ্যাসোলিন-চালিত মোটরবাইক ব্যবহারের সময়ের তুলনায় গড়ে ৭০% সাশ্রয় হয়)। তবে, ইলেকট্রিক যানবাহনে অভ্যস্ত হতে চাওয়া বেশিরভাগ মোটরবাইক মালিকদের জন্য একটি বড় উদ্বেগের বিষয় হলো চার্জিং পরিকাঠামোর অভাব, যেমন—পাবলিক ব্যাটারি সোয়াপিং স্টেশন বা অন-সাইট চার্জিং সিস্টেম।

নির্মাণ বিভাগের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, গত এক বছরে শহর কর্তৃপক্ষ ৪,০০০টি ব্যাটারি সোয়াপিং স্টেশনের স্থান ঘোষণা করেছে, যার মধ্যে প্রায় ১,২০০টি বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের চার্জিং চাহিদা মেটাতে ইতোমধ্যে সজ্জিত করা হয়েছে। বিভাগটির আরও লক্ষ্য হলো ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ পরিকল্পনা সম্পন্ন করে ২০,০০০টি ব্যাটারি সোয়াপিং স্টেশনের স্থান ঘোষণা করা। এদিকে, অনুমান করা হচ্ছে যে ২০৩০ সালের মধ্যে শহরে প্রায় ১২ লক্ষ বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল চলাচল করবে, যার জন্য ২৫,০০০-এরও বেশি পাবলিক চার্জিং স্টেশন এবং ব্যাটারি সোয়াপিং স্টেশনের প্রয়োজন হবে।

নির্গমন হ্রাসের রোডম্যাপটি বাস্তবায়ন করুন।

দেশের প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্র হিসেবে, যেখানে ১ কোটি ৪০ লক্ষ বাসিন্দা এবং ব্যক্তিগত যানবাহনের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল পরিবহন ব্যবস্থা রয়েছে, হো চি মিন সিটি যানজট, পরিবেশ দূষণ এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের ক্রমবর্ধমান চাপের সম্মুখীন হচ্ছে। একীভূতকরণের পর, হো চি মিন সিটির ১ কোটি ১০ লক্ষেরও বেশি মোটরসাইকেল ও স্কুটার নির্গমন পরীক্ষার আওতাধীন হয়েছে। বিশেষজ্ঞদের মূল্যায়ন অনুসারে, যদি নির্গমন নিয়ন্ত্রণ কঠোরভাবে বাস্তবায়ন করা হয়, তবে শহরটি বার্ষিক ৫৬,০০০ টনেরও বেশি কার্বন নির্গমন এবং প্রায় ৫,০০০ টন হাইড্রোকার্বন কমাতে পারবে, যা বায়ুর মান উন্নয়নে উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখবে।

ভিনবাস হো চি মিন সিটিতে ৩৩ এবং ১৫০ রুটে চলাচলকারী সমস্ত যানবাহনকে বৈদ্যুতিক বাসে রূপান্তরের কাজ সম্পন্ন করেছে। (ছবি: হা মাই)

ভিয়েতনামের নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব বুই হোয়া আন-এর মতে, পরিবেশবান্ধব পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন কেবল একটি বাধ্যতামূলক প্রয়োজনই নয়, বরং এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতিও বটে। এটি কেবল প্রযুক্তি প্রয়োগের বিষয় নয়, বরং প্রতিষ্ঠান, মানবসম্পদ ও জাতীয় প্রশাসনে একটি ব্যাপক বিপ্লব এবং প্রযুক্তিগতভাবে আত্মনির্ভরশীল একটি দেশীয় শিল্প গড়ে তোলার প্রেরণা। জনাব আন বিশ্বাস করেন যে, এই রূপান্তরের রোডম্যাপের সাফল্য নির্ধারণের মূল চাবিকাঠি হলো সহায়ক অবকাঠামো।

হো চি মিন সিটিতে, সবুজ রূপান্তরের রোডম্যাপ পূরণের লক্ষ্যে এবং চার্জিং ও ব্যাটারি সোয়াপিং স্টেশনের একটি সমন্বিত নেটওয়ার্ক গড়ে তোলার জন্য বেশ কিছু বিনিয়োগকারী বর্তমানে বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং স্টেশন এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের জন্য ব্যাটারি সোয়াপিং ক্যাবিনেট স্থাপন করছেন। তবে, জনসাধারণের সুবিধা নিশ্চিত করার জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং স্টেশন অবকাঠামোতে প্রবেশাধিকারের বিষয়টি ব্যাপকভাবে সমাধান করা প্রয়োজন।

ইউএনডিপি-র একজন সিনিয়র বিশেষজ্ঞ এবং সহযোগী অধ্যাপক ড. দাম হোয়াং ফুকের মতে, সবুজ রূপান্তর যাতে দ্রুত তার লক্ষ্যে পৌঁছাতে পারে, তা নিশ্চিত করার জন্য মূল সমস্যাটি হলো বাস্তুতন্ত্র, পরিচালন মডেল এবং বিশেষ করে একটি সমন্বিত চার্জিং ব্যবস্থার অভাব। চার্জিং স্টেশনে দীর্ঘক্ষণ অপেক্ষা করার পরিবর্তে ব্যবহারকারীদের দ্রুত ও নমনীয় সমাধান প্রয়োজন। তাই, চার্জিং মডেলটিকে অবশ্যই আবাসিক এলাকা এবং গন্তব্যস্থলগুলোতে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে দিতে হবে এবং এটিকে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল ও স্বল্প দূরত্বের যাত্রার জন্য বিশেষভাবে উপযোগী করে তুলতে হবে।

পরিবহন খাতে নির্গমন হ্রাসের কর্মপরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য, হো চি মিন সিটি বর্তমানে পরিবেশবান্ধব যানবাহন বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য ভর্তুকি, ঋণ প্রণোদনা এবং ঝুঁকি-ভাগাভাগি ব্যবস্থাসহ আর্থিক সহায়তা নীতি নিয়ে গবেষণা ও চূড়ান্ত করছে। বৈদ্যুতিক বাস ব্যবস্থার পাশাপাশি মেট্রো লাইন ১ (বেন থান-সুয়ি তিয়েন)-এর কার্যক্রম গণপরিবহনের অনুপাত বাড়াতে এবং ব্যক্তিগত যানবাহনের ওপর চাপ কমাতে অবদান রাখবে।

নির্গমন নিয়ন্ত্রণ প্রসঙ্গে, নির্মাণ বিভাগ সম্প্রতি সমিতি, উৎপাদন ও আমদানিকারক ব্যবসা প্রতিষ্ঠান এবং ওয়ারেন্টি ও রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাগুলোকে সক্রিয়ভাবে তাদের সুযোগ-সুবিধা পর্যালোচনা ও উন্নত করার জন্য অনুরোধ করেছে, যাতে তারা ৩০ জুন, ২০২৬ থেকে কার্যকর হতে যাওয়া নতুন জাতীয় প্রযুক্তিগত মান অনুযায়ী মোটরসাইকেল ও স্কুটারের নির্গমন পরীক্ষায় অংশগ্রহণের জন্য প্রস্তুত থাকতে পারে।

শহর কর্তৃপক্ষ শহরের কেন্দ্র, কান জিও এলাকা এবং কন দাও বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলে স্বল্প নির্গমন অঞ্চল (এলইজেড) বাস্তবায়ন করছে (যেমন, নির্গমন মান পূরণ না করা জীবাশ্ম জ্বালানি চালিত যানবাহনের কেন্দ্রীয় অংশে প্রবেশে নিষেধাজ্ঞা আরোপ, সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক বাস পরিচালনা ইত্যাদি)। একই সাথে, পরিবহন পরিকাঠামো এবং গণপরিবহন ব্যবস্থার সক্ষমতার সাথে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করে, নির্দিষ্ট সময়ের জন্য নির্দিষ্ট রুটে বিশেষ ধরনের ব্যক্তিগত মোটরযানের চলাচলের উপর বিধিনিষেধ আরোপের বিষয়টিও খতিয়ে দেখছে।

নগর বিশেষজ্ঞরা আরও সুপারিশ করেন যে, একটি মেগাসিটি হিসেবে হো চি মিন সিটির উচিত তার নির্গমন হ্রাস কৌশলগুলিতে বৈচিত্র্য আনা। একটি সবুজ পরিবহন ব্যবস্থায় রূপান্তরের জন্য প্রয়োজন স্বল্প-নির্গমনকারী যানবাহন প্রযুক্তির একটি নমনীয় সমন্বয়, যা উচ্চ-ঘনত্বের শহুরে যানজটের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য এবং শহরের বাস্তব পরিস্থিতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে।

লেখা ও ছবি: কুই হিয়েন

উৎস: https://nhandan.vn/tao-dot-pha-tu-phat-trien-giao-thong-xanh-post964658.html