গ্রহের সবচেয়ে শক্তিশালী রকেট বিস্ফোরণের আগে নতুন অগ্রগতি করে

[বিজ্ঞাপন_১]

স্পেসএক্সের স্টারশিপ মহাকাশযানটি ১৮ নভেম্বর সফলভাবে উড্ডয়ন করে এবং প্রথম প্রচেষ্টার চেয়ে আরও বেশি উড়ে যায় কিন্তু অবশেষে মেক্সিকো উপসাগরের উপর দিয়ে বিস্ফোরিত হয়।

গ্রহের সবচেয়ে শক্তিশালী রকেট বিস্ফোরণের আগে নতুন অগ্রগতি করে — দ্বিতীয় পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময় স্টারশিপ মহাকাশযানটি বিস্ফোরিত হয়। ভিডিও : *WSJ*

স্টারশিপ সিস্টেমটি ২০২৩ সালের এপ্রিলে তার প্রথম উড্ডয়নের চেয়ে অনেক বেশি উড়েছিল। বুস্টার এবং মহাকাশযানটি ১৮ নভেম্বর হ্যানয় সময় সন্ধ্যা ৭ টায় লঞ্চ প্যাড থেকে উড্ডয়ন করে, সুপার হেভি ৩৩টি র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন ব্যবহার করে। উড্ডয়নের প্রায় ২.৫ মিনিট পরে, সুপার হেভি রকেটটি তার বেশিরভাগ জ্বালানি শেষ করে ফেলে এবং পৃথকীকরণ প্রক্রিয়াটি ঘটে। যাইহোক, সেই প্রক্রিয়াটি ৭০.৭ মিটার লম্বা সুপার হেভি বুস্টারটি ধ্বংসের মাধ্যমে শেষ হয়, যা মেক্সিকো উপসাগরের উপর দিয়ে একটি আগুনের গোলায় বিস্ফোরিত হয়।

স্টারশিপের দ্বিতীয় ধাপে ছয়টি ইঞ্জিন ব্যবহার করে ত্বরান্বিত করা হয়েছিল। স্পেসএক্সের লক্ষ্য ছিল মহাকাশযানটিকে কক্ষপথের কাছাকাছি গতিতে (২৮,০০০ কিমি/ঘন্টা) উৎক্ষেপণ করা। তবে, স্টারশিপটি তার লক্ষ্য উচ্চতায় পৌঁছানোর আগেই বিস্ফোরিত হয়। স্টারশিপের থ্রাস্টারের সাথে যোগাযোগ ব্যর্থ হয়, যার ফলে পরবর্তী স্ব-ধ্বংস অ্যালগরিদম শুরু হয়।

সুপার হেভি রকেটের ব্যর্থতার মূল কারণ স্পষ্ট নয়। তবে, ১৮ নভেম্বর স্পেসএক্স প্রথম পরীক্ষা করে যে "হট স্টেজিং" পর্বটি পরীক্ষা করেছিল তার পরে বুস্টার বিস্ফোরণটি ঘটে। এই পদ্ধতিটি স্টারশিপ এবং সুপার হেভি রকেটকে উত্তোলনের পরে পৃথক করার জন্য ব্যবহৃত হয়। স্পেসএক্সের সিইও এলন মাস্ক বলেছেন যে হট স্টেজিং উড্ডয়নের সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ অংশ এবং স্টারশিপ যদি সেই পর্বটি অতিক্রম করে তবে কোম্পানিটি মিশনটি সফলভাবে বিচার করবে। কিন্তু হট স্টেজিং পর্বের পরে, সুপার হেভি রকেট রকেটটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে পড়ে যায় এবং মেক্সিকো উপসাগরে বিস্ফোরিত হয়। স্পেসএক্স আগে আশা করেছিল যে রকেটটিকে নিয়ন্ত্রিত অবতরণের দিকে পরিচালিত করার জন্য সুপার হেভির ইঞ্জিনটি পুনরায় জ্বালাতে সক্ষম হবে।

প্রাথমিকভাবে, স্টারশিপটি বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরও চলতে থাকে। উৎক্ষেপণের প্রায় আট মিনিট পর, স্টারশিপটি তার ইঞ্জিনের পুড়ে যাওয়ার শেষের দিকে চলে যায়, যা এটিকে পৃথিবীর কক্ষপথে ঠেলে দেবে। কিন্তু স্পেসএক্স নিশ্চিত করেছে যে এর কিছুক্ষণ পরেই স্টারশিপ থেকে ভিডিও সিগন্যাল হারিয়েছে। উৎক্ষেপণের প্রায় ১১.৫ মিনিট পর, কোম্পানিটি তথ্য হারিয়ে যাওয়ার কথা জানিয়েছে, যা ইঙ্গিত দেয় যে স্টারশিপটি পরিকল্পনা অনুযায়ী উড়ছিল না। যানবাহনটি যাতে পথভ্রষ্ট না হয় এবং অকালে পরীক্ষামূলক ফ্লাইট বন্ধ না হয় তার জন্য অনবোর্ড অ্যাবর্ট সিস্টেম সক্রিয় করা হয়েছিল।

যদি সবকিছু পরিকল্পনা অনুসারে চলে, তাহলে স্টারশিপ মহাকাশে দ্রুতগতিতে পৌঁছাতে থাকবে। এটি পৃথিবীর প্রায় একটি কক্ষপথ সম্পূর্ণ করবে এবং হাওয়াইয়ের কাছে প্রশান্ত মহাসাগরে অবতরণ করবে। উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পরেই যানটির আত্ম-ধ্বংসের ঘটনাটি এপ্রিলে তার প্রথম উৎক্ষেপণের মতোই। সেই পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময়, সুপার হেভির বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হয় এবং রকেটটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে পড়ে যেতে শুরু করে। স্পেসএক্সকে স্ব-ধ্বংস ব্যবস্থা সক্রিয় করতে বাধ্য করা হয়েছিল, যার ফলে মেক্সিকো উপসাগরের উপর উভয় স্তরই বিস্ফোরিত হয়েছিল।

এই ঘটনা থেকে সেরে উঠতে স্পেসএক্সের কয়েক মাস সময় লেগেছে। রকেটের ইঞ্জিনের প্রচণ্ড জোরে ভেঙে পড়া লঞ্চ প্যাডটি পুনর্নির্মাণ করতে বাধ্য হয়েছিল কোম্পানিটি। তারা স্টারশিপ এবং সুপার হেভি রকেট উভয়কেই আপডেট করেছে। রকেট তৈরির প্রথম দিকে স্পেসএক্স প্রায়শই সমস্যার সম্মুখীন হয়। স্থল পরীক্ষা এবং কম্পিউটার মডেলিংয়ের উপর নির্ভর না করে, কোম্পানিটি দীর্ঘদিন ধরে পরীক্ষামূলক এবং ত্রুটির মাধ্যমে দ্রুত এবং সস্তায় রকেট তৈরি শেখার পথ ধরে রেখেছে।

২০২৫ সালের প্রথম দিকে অনুষ্ঠিত হতে যাওয়া আর্টেমিস III-তে স্টারশিপ ব্যবহার করে নভোচারীদের চাঁদের পৃষ্ঠে নিয়ে যাওয়ার লক্ষ্যে নাসা ৪ বিলিয়ন ডলার পর্যন্ত রকেট সিস্টেম বিনিয়োগ করেছে। এই মিশনের লক্ষ্য পাঁচ দশকের মধ্যে প্রথমবারের মতো মানুষকে চাঁদে ফিরিয়ে আনা। এই ব্যর্থতা স্টারশিপের উন্নয়ন এবং এর সাথে আসা গুরুত্বপূর্ণ মিশনগুলিকে বিলম্বিত করতে পারে।

অবশেষে যখন এটি উড্ডয়ন করবে, তখন স্টারশিপ নাসার স্পেস লঞ্চ সিস্টেম (SLS) রকেটকে (যা গত নভেম্বরে আর্টেমিস ১ মিশনে সফলভাবে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল) ছাড়িয়ে বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী রকেটের খেতাব অর্জন করবে। স্টারশিপ পুনর্ব্যবহারযোগ্য কনফিগারেশনে প্রতি মিশনে পৃথিবীর কক্ষপথে ১৬৫ টন বহন করতে পারে। সুপার হেভির ৩৩টি র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন উত্তোলনের সময় প্রায় ১.৬৫ কোটি টন থ্রাস্ট উৎপন্ন করে, যা পূর্ববর্তী রেকর্ডধারী SLS-এর প্রায় দ্বিগুণ।

আন খাং ( সিএনএন অনুসারে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক