বিক্রির প্রথম মাসে, এই ৭-সিটের হাইব্রিড মডেলটি বিক্রিতে কোনও সাফল্য আনতে পারেনি।

সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, সুজুকি ভিয়েতনাম পণ্য বিতরণে অনেক উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনেছে: এরটিগা হাইব্রিড, সিয়াজ এবং সুইফটের মতো খারাপ বিক্রি হওয়া মডেলগুলির বিক্রয় বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে।

এর পাশাপাশি, জাপানি গাড়ি কোম্পানিটি XL7 লাইনের উপর মনোযোগ দেয়, বিশুদ্ধ পেট্রোল সংস্করণটিকে হাইব্রিড ভেরিয়েন্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করে।

সুজুকি XL7 হাইব্রিড সম্পূর্ণরূপে ইন্দোনেশিয়া থেকে আমদানি করা হয়, বিশুদ্ধ পেট্রোল সংস্করণের তুলনায় প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য অপরিবর্তিত, 599.9 মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (ছবি: নগুয়েন লাম)।

গাড়ির সামগ্রিক নকশা একই রয়ে গেছে, শুধুমাত্র কিছু অংশ কালো রঙ করা হয়েছে যাতে খেলাধুলা আরও বেড়ে যায়। সরঞ্জামটি 2টি বৈশিষ্ট্যের সাথে পরিপূরক: ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং গাইড লাইট।

নামে "হাইব্রিড" প্রত্যয় থাকা সত্ত্বেও, এই MPV-এর পাওয়ারট্রেন আসলে শুধুমাত্র মাইল্ড-হাইব্রিড, এর "ভাই" Ertiga Hybrid-এর মতো। XL7 Hybrid-এ সজ্জিত জেনারেটরটি স্বয়ংক্রিয় স্টপ এবং রিস্টার্ট ক্ষমতা প্রদান করে, একই সাথে ত্বরণ উন্নত করে এবং কোনও বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং মোড নেই।

বিশুদ্ধ পেট্রোল সংস্করণের মতো বিক্রয়মূল্য একই রেখে, সুজুকি ভিয়েতনাম আশা করে যে এই গাড়ির লাইনটি তার ব্যবহার উন্নত করবে এবং বিভাগে এর প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করবে। বিক্রয়ের প্রথম মাসের প্রকৃত ফলাফল ইতিবাচক লক্ষণ দেখিয়েছে, যদিও প্রতিযোগীদের তুলনায় এটি সত্যিই কোনও অগ্রগতি নয়।

আগস্টের শেষে ভিয়েতনামে Suzuki XL7 Hybrid লঞ্চ করা হয়েছিল, কিন্তু সেপ্টেম্বরের শুরুতেই গাড়িটি ব্যাপক বিতরণের জন্য ডিলারদের কাছে আনা হয়েছিল (ছবি: নগুয়েন লাম)।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) কর্তৃক প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, সেপ্টেম্বর মাসে Suzuki XL7 Hybrid ২৫৬টি গাড়ি বিক্রি করেছে। বাকি বিশুদ্ধ পেট্রোল সংস্করণটি ২৬টি গাড়ি বিক্রি করেছে, যার ফলে এই গাড়ি মডেলের মোট বিক্রি ২৮২টিতে দাঁড়িয়েছে।

এই ফলাফল Suzuki XL7 কে "অবিক্রীত" থেকে সফলভাবে মুক্তি দিতে সাহায্য করেছে, কিন্তু Toyota Avanza (204টি গাড়ি) এর চেয়ে বেশি বিক্রি হয়েছে। ইতিমধ্যে, ব্যবহারকারীদের রুচি এখনও Mitsubishi Xpander (2,688টি গাড়ি) এবং Toyota Veloz Cross (1,147টি গাড়ি) এর দিকে ঝুঁকে আছে।

ছোট এমপিভি সেগমেন্টে Honda BR-V হল সর্বোচ্চ বিক্রিত মূল্যের মডেল (৬৬১-৭০৫ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ) কিন্তু তবুও Suzuki XL7 এর চেয়ে ভালো বিক্রি হয় (ছবি: Honda ডিলার)।

বিশেষজ্ঞরা ব্যাখ্যা করেন যে বিক্রির প্রথম মাসে কম বিক্রির ফলাফলের কারণ হতে পারে XL7 হাইব্রিড যখন প্রথম লঞ্চ করা হয়েছিল তখন এর সরবরাহ সত্যিই স্থিতিশীল ছিল না।

১ সেপ্টেম্বর থেকে দেশীয় গাড়ির মডেলগুলিকে রাজ্য কর্তৃক রেজিস্ট্রেশন ফি ৫০% হ্রাসের মাধ্যমে সমর্থন করা হচ্ছে, এই কারণেই XL7 হাইব্রিডের মতো আমদানিকৃত পণ্যগুলিকে প্রণোদনার জন্য প্রতিযোগিতা করতে বাধ্য করা হচ্ছে।

২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে ছোট এমপিভি সেগমেন্টের বিক্রয় (ছবি: নগুয়েন লাম)।

সূত্র: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-dau-mo-ban-mau-xe-hybrid-7-cho-nay-chua-tao-dot-pha-ve-doanh-so-20241011152632400.htm