আরেকটি উদ্যোগ, মানুষের জন্য কম কষ্ট

Thêm một sáng kiến, người dân bớt cực - Ảnh 1. — খা ভান ক্যান সংযোগস্থলের সাথে ২ নম্বর রোডের (পুরাতন থু ডাক সিটি) একটি মোটামুটি খোলা ফুটপাত রয়েছে এবং লোকেরা পরামর্শ দিয়েছে যে ডান মোড়টি অস্থায়ীভাবে প্রশস্ত করা যেতে পারে। এবং এখন এই ডান মোড়টি খোলা হয়েছে - ছবি: চাউ তুয়ান

খা ভ্যান ক্যান স্ট্রিটটি দীর্ঘ নয় কিন্তু রাস্তাটি সরু হওয়ায় প্রায়শই যানজটে ভোগা থাকে, এখানে নির্মাণ সামগ্রী, শোভাময় গাছপালা, গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতি বিক্রির অনেক দোকান এবং অনেক মোড় রয়েছে। খা ভ্যান ক্যান এবং হাইওয়ে ২-এর সংযোগস্থল সর্বদা যানজটে থাকে, ব্যস্ত সময়ে এটি অতিক্রম করতে ২-৩টি সবুজ-লাল আলো লাগে।

২৮শে সেপ্টেম্বর, নির্মাণ বিভাগ খা ভ্যান ক্যান স্ট্রিট থেকে ২ নম্বর রোডের শুরু পর্যন্ত ১২ মিটার লম্বা, ২.৫ মিটার প্রশস্ত ফুটপাত কেটে যানবাহনগুলিকে ডানদিকে ঘুরতে দেয়। সামান্য পদক্ষেপের ফলে যানজট পরিস্থিতি সম্পূর্ণরূপে বদলে গেছে এবং এই এলাকাটি আরও উন্মুক্ত হয়ে উঠেছে।

তবে, এটি সফলভাবে প্রতিলিপি করার জন্য, নির্মাণ বিভাগের উচিত মাঠ পর্যবেক্ষণ করা এবং মানুষের কথা শোনার জন্য আরও বেশি সময় ব্যয় করা, যেখানে লোকেরা ফুটপাত কাটার স্থানে বাস করে এবং ব্যবসা করে, এবং ট্রাফিক পুলিশকে ব্যবহারিক পরামর্শ দেওয়া।

উদাহরণস্বরূপ, ফুটপাতের খোলা অংশ থেকে প্রায় ২০-৩০ মিটার দূরে একটি সাইনবোর্ড থাকা উচিত যাতে চালকরা ডান দিকে মোড় নেওয়ার কথা জানতে পারেন যাতে তারা লেনে দখল না করেন, কারণ যদি মাত্র ১-২টি মোটরবাইক লাল আলোতে ডান দিকে মোড় নেওয়ার সময় বাধা দেয়, তাহলে তাৎক্ষণিকভাবে যানজট তৈরি হবে।

অবশ্যই, সব ফুটপাত ইচ্ছামত কাটা যাবে না। এটি শুধুমাত্র ৪ মিটার বা তার বেশি প্রস্থের ফুটপাতের ক্ষেত্রেই প্রয়োগ করা যেতে পারে, কারণ পথচারীদের জন্য ১.৭ মিটার এখনও বাকি থাকতে হবে, যার মধ্যে ১.৫ মিটার রাস্তার পৃষ্ঠ এবং ০.২ মিটার রাস্তার ধার, এবং কাটা অংশটি কমপক্ষে একটি গাড়ি প্রবেশের জন্য যথেষ্ট হওয়ার জন্য ২ মিটারের কম হওয়া উচিত নয়।

এছাড়াও, যদি ফুটপাত কাটা হয়, তাহলে এটি বর্গাকার পাথর দিয়ে ঢেকে দেওয়া উচিত, বেভেল করা নয় কারণ বেভেল করা ফুটপাথ মোটরবাইক চালকদের ফুটপাতে ওঠার জন্য পরিস্থিতি তৈরি করবে।

একইভাবে, চৌরাস্তার মাঝখানে দ্বীপগুলি ছাঁটাই করার কাজটিও সাবধানতার সাথে করা দরকার। যে দ্বীপগুলি খুব বড় এবং রাস্তার অনেক জায়গা দখল করে সেগুলি সংকুচিত করা যেতে পারে, তবে স্থানিক ভারসাম্যও বিবেচনায় নিতে হবে এবং আকারটি যথেষ্ট বড় হতে হবে যাতে বাস এবং ট্রাকের মতো যানবাহনগুলি তীব্র বাঁক না নেয়।

ফুটপাতের ছাঁটাই এবং ডান দিকে মোড় নেওয়ার জন্য ক্রমাগত লেন ব্যবস্থা স্পষ্ট ফলাফল এনেছে, সবুজ সংকেতের জন্য অপেক্ষা করা যানবাহনের সংখ্যা হ্রাস করেছে, যা যানবাহন চলাচলকে আরও সুষ্ঠুভাবে পরিচালনা করতে সহায়তা করেছে।

আর মানুষ সরকারের কাছ থেকে সকল ক্ষেত্রেই উদ্ভাবনী উদ্যোগ আশা করে, কেবল পরিবহন নয়, নিষ্কাশন, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা, স্বাস্থ্যসেবা , জনপ্রশাসন... কখনও কখনও একটি ছোট উদ্যোগের প্রয়োজন হয় কিন্তু এর ফলে মানুষের জন্য যে সুবিধা আসে তা বিশাল।

নগর সরকারের উচিত জনগণের কাছ থেকে উদ্যোগ গ্রহণের জন্য একটি পৃথক ডাকবাক্স খোলা। জীবন রঙিন, শহরটি বহুমুখী, জনগণের অনেক ভালো উদ্যোগ রয়েছে, শহরে আরও বাস্তব পরিবর্তন আনার জন্য সরকারের উচিত মনোযোগ সহকারে শোনা এবং পর্যবেক্ষণ করা।

উদাহরণস্বরূপ, গৃহহীনদের খাওয়া এবং ঘুমানোর জায়গা হিসেবে ব্যবহার বন্ধ করার জন্য অসম পাবলিক বেঞ্চ তৈরির ধারণাটি ব্যাংককের একজন বৃদ্ধ ব্যক্তি নগর সরকারের কাছে পাঠিয়েছিলেন, যিনি প্রায়শই ব্যাংককের পার্কে হাঁটেন। এটি এখন অনেক দেশের পাবলিক বাস স্টেশনগুলিতে ব্যবহৃত একটি মডেল হয়ে উঠেছে।

বিষয়ে ফিরে যান

নগুয়েন মিন হোয়া

সূত্র: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm