আরও একটি উদ্যোগের মাধ্যমে, মানুষের জীবনের বোঝা কম হল।

আমার বাড়ি ফাম ভ্যান ডং স্ট্রিটে (হো চি মিন সিটি), গো দুয়া ব্রিজের কাছে। প্রতিবার যখনই আমি থু ডুক মার্কেটে যাই, আমাকে খা ভ্যান ক্যান রাস্তা ধরে যেতে হয়।

খা ভ্যান ক্যান এবং রোড নং ২ (পূর্বে থু ডাক সিটি) এর সংযোগস্থলে বেশ প্রশস্ত ফুটপাত রয়েছে এবং বাসিন্দারা পরামর্শ দিয়েছেন যে ডান-মোড়ের লেনটি অস্থায়ীভাবে প্রশস্ত করা যেতে পারে। এই ডান-মোড়ের লেনটি এখন খোলা হয়েছে। - ছবি: চাউ তুয়ান

খা ভান ক্যান স্ট্রিটটি দীর্ঘ নয়, তবে এর প্রস্থ সংকীর্ণ এবং নির্মাণ সামগ্রী, গাছপালা, গৃহস্থালীর জিনিসপত্র বিক্রির অসংখ্য দোকান এবং অনেকগুলি ছেদকারী রাস্তার কারণে এটি প্রায়শই যানজটে ভোগে। খা ভান ক্যান যেখানে ২ নম্বর স্ট্রিটকে ছেদ করেছে সেই অংশটি সর্বদা যানজটে থাকে; ব্যস্ত সময়ে, ট্রাফিক লাইটের ২-৩টি সাইকেল অতিক্রম করতে হয়।

২৮শে সেপ্টেম্বর, নির্মাণ বিভাগ খা ভান ক্যান স্ট্রিট থেকে ২ নম্বর স্ট্রিট পর্যন্ত ১২ মিটার লম্বা, ২.৫ মিটার প্রশস্ত ফুটপাত কেটে দেয়, যাতে যানবাহনগুলি ডানদিকে ঘুরতে পারে। এই ছোট্ট পদক্ষেপটি ট্র্যাফিক পরিস্থিতি সম্পূর্ণরূপে বদলে দিয়েছে, যা এলাকাটিকে অনেক বেশি উন্মুক্ত এবং কম যানজট সৃষ্টি করেছে।

তবে, এই সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করার জন্য, নির্মাণ বিভাগের উচিত বাস্তব প্রতিক্রিয়া সংগ্রহের জন্য পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করা এবং ফুটপাত কাটার স্থানে বসবাসকারী এবং ব্যবসা করা ব্যক্তিদের পাশাপাশি ট্রাফিক পুলিশের কথা শোনার জন্য আরও বেশি সময় ব্যয় করা, যার মধ্যে রয়েছে ট্রাফিক পুলিশ।

উদাহরণস্বরূপ, ফুটপাতের খোলা অংশ থেকে প্রায় ২০-৩০ মিটার দূরে একটি সাইনবোর্ড থাকা উচিত যাতে চালকরা ডানদিকে ঘুরতে পারেন যাতে তারা ডানদিকের লেনে অনধিকার প্রবেশ না করে, কারণ ডানদিকের মোড়ের লেনে লাল আলোতে মাত্র একটি বা দুটি মোটরবাইক থামলে তাৎক্ষণিক যানজট হতে পারে।

অবশ্যই, সব ফুটপাত ইচ্ছাকৃতভাবে সংকুচিত করা যাবে না; এটি শুধুমাত্র ৪ মিটার বা তার বেশি চওড়া ফুটপাতের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, কারণ পথচারীদের জন্য ১.৭ মিটার এখনও বাকি থাকতে হবে, যার মধ্যে ১.৫ মিটার রাস্তার পৃষ্ঠ এবং ০.২ মিটার কার্ব রয়েছে, এবং কমপক্ষে একটি যানবাহন চলাচলের জন্য সংকুচিত এলাকা ২ মিটারের কম হওয়া উচিত নয়।

উপরন্তু, যদি ফুটপাতটি প্রশস্ত করা হয়ে থাকে, তাহলে এটি বর্গাকার পাথরের ব্লক দিয়ে ঘেরা উচিত, বেভেল করা নয়, কারণ এতে মোটরসাইকেলগুলি ফুটপাতে উঠতে পারবে।

একইভাবে, চৌরাস্তার মাঝখানে ট্র্যাফিক দ্বীপগুলি ছাঁটাই করার প্রক্রিয়াতেও সতর্কতা প্রয়োজন। যে দ্বীপগুলি খুব বড় এবং রাস্তার জায়গা খুব বেশি দখল করে সেগুলি সংকুচিত হতে পারে, তবে স্থানিক ভারসাম্য বিবেচনা করতে হবে, যাতে বাস এবং ট্রাকের মতো যানবাহনগুলি খুব তীক্ষ্ণ না হয়ে বাঁক নেওয়ার জন্য যথেষ্ট বড় হয়।

ফুটপাত প্রশস্তকরণ এবং ডান দিকে মোড় নেওয়ার জন্য ক্রমাগত লেন স্থাপনের ফলে লক্ষণীয় ফলাফল পাওয়া গেছে, ট্র্যাফিক লাইটের সামনে অপেক্ষারত যানবাহনের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে এবং ট্র্যাফিক প্রবাহ উন্নত হয়েছে।

আর মানুষ সরকারের কাছ থেকে সকল ক্ষেত্রেই উদ্ভাবনী উদ্যোগ আশা করে, শুধু পরিবহন নয়, নিষ্কাশন, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা, স্বাস্থ্যসেবা , জনপ্রশাসন... কখনও কখনও একটি ছোট উদ্যোগও মানুষের জন্য বিশাল সুবিধা বয়ে আনতে পারে।

নাগরিকদের কাছ থেকে উদ্যোগ গ্রহণের জন্য নগর সরকারের একটি পৃথক মেলবক্স খোলা উচিত। জীবন বৈচিত্র্যময়, শহরটি বহুমুখী, এবং নাগরিকদের অনেক ভালো ধারণা রয়েছে। সরকার যদি শুনতে এবং পর্যবেক্ষণ করতে ইচ্ছুক হয়, তাহলে এটি শহরের জন্য আরও বাস্তব পরিবর্তন আনবে।

উদাহরণস্বরূপ, গৃহহীন মানুষদের খাওয়া এবং ঘুমানোর জায়গা হিসেবে পাবলিক বেঞ্চগুলিকে অমসৃণ করার উদ্যোগটি একজন বয়স্ক মহিলার কাছ থেকে উদ্ভূত হয়েছিল যিনি প্রায়শই ব্যাংককের একটি পার্কে হেঁটে যেতেন এবং এটি নগর সরকারের কাছে জমা দেওয়া হয়েছিল। এটি এখন অনেক দেশের পাবলিক বাস স্টেশনগুলিতে ব্যবহৃত একটি মডেল হয়ে উঠেছে।

বিষয়ে ফিরে যাই

নগুয়েন মিন হোয়া

সূত্র: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm