দেশীয়ভাবে একত্রিত গাড়ির জন্য আরও সহায়তা।

দেশীয়ভাবে তৈরি গাড়ির রেকর্ড উৎপাদন।

সাধারণ পরিসংখ্যান অফিসের সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, ২০২৪ সালের নভেম্বরে মোটরযান উৎপাদন সূচক ২০২৪ সালের অক্টোবরের তুলনায় ২.৫% এবং ২০২৩ সালের নভেম্বরের তুলনায় ৩৬.২% বৃদ্ধি পেয়েছে বলে অনুমান করা হচ্ছে। ২০২৪ সালের প্রথম ১১ মাসে, মোটরযান উৎপাদন সূচক ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৮.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে (২০২৪ সালের প্রথম ১০ মাসের ১৪% বৃদ্ধির হারের চেয়ে বেশি)।

সাধারণভাবে কর প্রণোদনা, এবং বিশেষ করে অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি সাপোর্ট ট্যাক্স ইনসেনটিভ প্রোগ্রাম, মোটরগাড়ি শিল্পের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ছবি: থাকো ট্রুং হাই

প্রতিবেদনে আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে ২০২৪ সালের নভেম্বরে ভিয়েতনামের অটোমোবাইল উৎপাদন এবং সমাবেশ আনুমানিক ৪৭,৩০০ ইউনিটে পৌঁছেছে, যা ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের তুলনায় ৩% বৃদ্ধি এবং ২০২৩ সালের অক্টোবরের তুলনায় ৪৭.৮% বৃদ্ধি পেয়েছে। এইভাবে, ২০২৪ সালের শুরু থেকে দেশীয় অটোমোবাইল উৎপাদন টানা অষ্টম মাসের বৃদ্ধি এবং টানা ষষ্ঠ মাসের বৃদ্ধি দেখেছে।

২০২৪ সালের শুরু থেকে এই মাসেই সর্বোচ্চ উৎপাদন হয়েছে। অব্যাহত প্রবৃদ্ধির গতিবেগ ২০২৪ সালের প্রথম ১০ মাসে মোট দেশীয় অটোমোবাইল উৎপাদন ৩,৩৬,৫০০ গাড়িতে পৌঁছাতে সাহায্য করেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ২২.৪% বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০২৩ সালের প্রথম ১০ মাসে ১৫.৮% বৃদ্ধির তুলনায় এই বৃদ্ধির হার উন্নত হয়েছে।

সামগ্রিকভাবে, ২০২৪ সালের প্রথম ১১ মাসে, মোটরগাড়ির যন্ত্রাংশ এবং যন্ত্রাংশের উৎপাদন ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পেয়েছে, বিশেষ করে: মোটরগাড়ির অন্যান্য যন্ত্রাংশ ২৪.৫৫% বৃদ্ধি পেয়েছে; মোটরগাড়ির ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত অন্যান্য সরঞ্জাম ৫.৮৮% বৃদ্ধি পেয়েছে; মোটরগাড়ির জন্য ব্যবহৃত ইগনিশন ওয়্যারিং হারনেস এবং অন্যান্য ওয়্যারিং হারনেস ৫.৭৯% বৃদ্ধি পেয়েছে। অটোমোবাইল উৎপাদনের জন্য, মাত্র দুটি বিভাগে উৎপাদন বৃদ্ধি পেয়েছে: কম্প্রেশন ইগনিশন ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণ দহন পিস্টন ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহন, ১০ বা তার বেশি লোক বহন করে যার মোট পেলোড ৬ টনের বেশি এবং ১৮ টনের কম (৩৩.৫১%) এবং অভ্যন্তরীণ দহন পিস্টন ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহন, যার সিলিন্ডার ধারণক্ষমতা ১৫০০ সিসি এবং ≤ ৩০০০ সিসি (৩১.৪৬%) সহ ১০ জনেরও কম লোক বহন করে। অন্যান্য ধরণের অটোমোবাইলের উৎপাদন প্রায় ৩-৭% সামান্য হ্রাস পেয়েছে।

মোটরগাড়ি বাজার বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে নভেম্বর মাসে দেশীয় উৎপাদনে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটেছে কারণ এটি ছিল সরকারের নিবন্ধন ফি ৫০% হ্রাসের শেষ মাস, যা তিন মাস ধরে (সেপ্টেম্বর, অক্টোবর এবং নভেম্বর) স্থায়ী ছিল। অধিকন্তু, চন্দ্র নববর্ষের সময় মোটরগাড়ি বাজারের শীর্ষ মৌসুমের জন্য সরবরাহ প্রস্তুত করার জন্য নভেম্বর ছিল একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়।

মোটরগাড়ি সহায়ক শিল্পের জন্য কর প্রণোদনা কর্মসূচির কার্যকারিতা।

শিল্প বিভাগের ( শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ) মতে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, সাধারণভাবে কর প্রণোদনা নীতি এবং বিশেষ করে অটোমোটিভ সাপোর্টিং ইন্ডাস্ট্রি ট্যাক্স ইনসেনটিভ প্রোগ্রাম মোটরগাড়ি শিল্পের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।

" দেশীয় মোটরগাড়ি বাজার ভালো প্রবৃদ্ধির সম্মুখীন হচ্ছে, উৎপাদনের পরিধি ক্রমাগত সম্প্রসারিত হচ্ছে। বিশেষ করে, কিছু স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত যানবাহনের মডেল দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। কিছু বাণিজ্যিক যানবাহনের মডেলের স্থানীয়করণের হার তুলনামূলকভাবে বেশি, এবং কিছু মোটরগাড়ি পণ্য এবং উপাদান অনেক আঞ্চলিক এবং বিশ্ব বাজারে রপ্তানি করা হয়েছে। একই সাথে, বেশ কয়েকটি শক্তিশালী দেশীয় মোটরগাড়ি ব্র্যান্ড প্রতিষ্ঠিত হয়েছে; মোটরগাড়ি শিল্পে বিনিয়োগ আকর্ষণ এবং উৎপাদন সম্প্রসারণ, " শিল্প বিভাগ উল্লেখ করেছে।

ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং (VAMI) অনুসারে, অটোমোটিভ সাপোর্টিং ইন্ডাস্ট্রি ট্যাক্স ইনসেনটিভ প্রোগ্রাম বাস্তবায়নের পর থেকে, সদস্য ব্যবসাগুলি সহায়ক শিল্প পণ্যের উৎপাদন ও সমাবেশের জন্য কাঁচামাল, সরবরাহ এবং উপাদানগুলির উপর 0% অগ্রাধিকারমূলক আমদানি কর হার প্রয়োগের মাধ্যমে কিছু ইতিবাচক প্রভাব লক্ষ্য করেছে। এটি ব্যবসাগুলিকে আত্মবিশ্বাসের সাথে উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রম স্থিতিশীল করার, উৎপাদন স্কেল সম্প্রসারণ করার, নতুন যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম, আধুনিক প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করার, উৎপাদনশীলতা উন্নত করার এবং বিশ্বব্যাপী মোটরগাড়ি শিল্প মূল্য শৃঙ্খলে আরও গভীরভাবে অংশগ্রহণ করার একটি ভিত্তি প্রদান করে, ধীরে ধীরে দেশীয় মোটরগাড়ি সহায়ক শিল্পের বিকাশকে নিশ্চিত করে।

মোটরগাড়ি শিল্প কর প্রণোদনা কর্মসূচির কার্যকারিতা চিত্তাকর্ষক পরিসংখ্যান দ্বারা স্পষ্টভাবে প্রমাণিত। ৩১ মে, ২০২৪ পর্যন্ত, অংশগ্রহণকারী ব্যবসাগুলি ৩.৩ মিলিয়নেরও বেশি পণ্য উৎপাদন করেছে, যার মোট কর ফেরত ১১৬.৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। ২০২১-২০২৩ বছর এবং ২০২৪ সালের প্রথম পাঁচ মাসের কর ফেরত যথাক্রমে ২.৪৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; ৬৬.৫৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; ৩৬.৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; এবং ১০.৮৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। গড়ে, প্রতি বছর প্রায় ৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং কর ফেরত দেওয়া হয়েছিল।

বাক নিন, হ্যানয়, হাই ফং, কোয়াং নাম, হা নাম নিন এবং বিন ফুওকের কাস্টমস বিভাগগুলি সাতটি প্রণোদনা কর্মসূচি বাস্তবায়ন করেছে, যার মধ্যে ১৭টি অনুকরণীয় উদ্যোগের অংশগ্রহণ রেকর্ড করা হয়েছে। শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মতে, বর্তমানে সারা দেশে ৩৮টি অটোমোবাইল উৎপাদন এবং সমাবেশ উদ্যোগ রয়েছে যা ডিক্রি ১১৬/২০১৭ এর মান পূরণ করে এবং প্রায় ৪১০টি উদ্যোগ অটোমোবাইলের জন্য সহায়ক শিল্প উৎপাদনে অংশগ্রহণ করছে যাদের ১,২২৯টিরও বেশি পণ্য ইতিমধ্যেই তৈরি করা হয়েছে।

VAMI এই নীতির কার্যকারিতার জন্য অত্যন্ত প্রশংসা করে। VAMI-এর মতে, শিল্প উৎপাদনকে সমর্থন করার জন্য কাঁচামাল এবং উপাদানের উপর 0% আমদানি কর ব্যবসাগুলিকে উৎপাদন স্থিতিশীল করতে, প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করতে এবং আধুনিক প্রযুক্তিতে ব্যাপক বিনিয়োগ করতে সহায়তা করেছে।

এই কর্মসূচির ইতিবাচক ফলাফল ভিয়েতনামের মোটরগাড়ি শিল্পকে কেবল অভ্যন্তরীণভাবেই নয়, বিশ্বব্যাপী শিল্প মানচিত্রেও তার অবস্থান প্রতিষ্ঠার জন্য অনুপ্রেরণা জোগাবে।

২০২০ সাল থেকে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় মোটরগাড়ি উৎপাদন এবং সমাবেশ শিল্পের জন্য সহায়ক শিল্প পণ্য উৎপাদনকারী প্রায় ৪০টি প্রকল্পকে অগ্রাধিকারমূলক চিকিৎসার শংসাপত্র প্রদান করেছে, যা উন্নয়নের জন্য অগ্রাধিকারমূলক শিল্প পণ্যের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত। কর প্রণোদনা একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা, যা ব্যবসাগুলিকে আত্মবিশ্বাসের সাথে তাদের স্কেল প্রসারিত করতে, সরঞ্জাম আপগ্রেড করতে এবং ধীরে ধীরে মোটরগাড়ি শিল্পের বিশ্বব্যাপী মূল্য শৃঙ্খলে আরও গভীরভাবে অংশগ্রহণ করতে সহায়তা করে।

সহায়ক শিল্প উন্নয়নের নীতিমালার সাথে সামঞ্জস্য রেখে, সরকার ডিক্রি ৫৭/২০২০/এনডি-সিপি জারি করেছে, যা অটোমোটিভ সাপোর্টিং ইন্ডাস্ট্রিজের জন্য কর প্রণোদনা কর্মসূচি (এখন ডিক্রি ২৬/২০২৩/এনডি-সিপির ৯ নম্বর ধারা) যুক্ত করেছে। এই কর্মসূচিটি ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৪ পর্যন্ত বাস্তবায়িত হবে।

আজ অবধি, মোটরগাড়ি খাতের শিল্পগুলিকে সহায়তা করার জন্য কর প্রণোদনা কর্মসূচি শেষের দিকে, অন্যদিকে অটোমোবাইল উৎপাদন এবং সমাবেশের জন্য কর প্রণোদনা কর্মসূচি (এই কর্মসূচির আগে জারি করা হয়েছিল) একবার ২০২৭ সালের শেষ পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।

অর্থ মন্ত্রণালয় ডিক্রি ২৬/২০২৩/এনডি-সিপি-এর ৯ নম্বর ধারায় উল্লেখিত করের হার, পণ্যের বিভাগ এবং আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রমের উপর সম্পর্কিত কর সমন্বয়ের লক্ষ্যে একটি খসড়া ডিক্রির উপর মতামত চাইছে। বিশেষ করে, মন্ত্রণালয় মোটরগাড়ি সহায়ক শিল্পের জন্য কর প্রণোদনা কর্মসূচি ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৭ পর্যন্ত বাড়ানোর প্রস্তাব করছে।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মতে, ভিয়েতনামের মোটরগাড়ি শিল্প উন্নয়ন কৌশলে, ২০৩০ সালের মধ্যে দেশীয় মোটরগাড়ি উৎপাদন এবং সমাবেশের জন্য উপাদান এবং যন্ত্রাংশের চাহিদার প্রায় ৫৫-৬০% পূরণ এবং ২০৪৫ সালের মধ্যে ৮০-৮৫% এ পৌঁছানোর লক্ষ্য রয়েছে তার সহায়ক শিল্পগুলিকে। এটি অটোমোবাইল উৎপাদনে স্বয়ংসম্পূর্ণতা বৃদ্ধি এবং আমদানিকৃত উপাদানের উপর নির্ভরতা হ্রাস করার সময় সহায়ক শিল্পগুলিকে টেকসইভাবে বিকাশের জন্য সরকারের দৃঢ় সংকল্পকে প্রতিফলিত করে।

এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, ভিয়েতনামের মোটরগাড়ি সহায়ক শিল্প ট্রান্সমিশন, গিয়ারবক্স, ইঞ্জিন এবং যানবাহনের বডির মতো গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ এবং উপাদান তৈরিতে উন্নত প্রযুক্তির প্রয়োগকে উৎসাহিত করবে। একই সাথে, দেশীয় ব্যবসাগুলিকে প্রধান মোটরগাড়ি কর্পোরেশনগুলির সাথে সহযোগিতা জোরদার করতে হবে, দেশীয়ভাবে উৎপাদন করা যেতে পারে এমন যন্ত্রাংশ এবং উপাদান নির্বাচন করতে হবে এবং এইভাবে বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে হবে।

অর্থ মন্ত্রণালয়ের মতে, মোটরগাড়ি উৎপাদন ও সমাবেশ শিল্পের জন্য কর প্রণোদনা বাস্তবায়ন, যার মধ্যে শিল্পকে সহায়তা করার জন্য প্রণোদনা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, দেখিয়েছে যে এই নীতিগুলি দেশীয় মোটরগাড়ি উৎপাদন ও সমাবেশ শিল্পের উন্নয়নে সত্যিকার অর্থে অবদান রেখেছে। এই নীতিগুলি ব্যবসাগুলিকে 0% আমদানি কর সহ ASEAN থেকে সম্পূর্ণ যানবাহন আমদানি করার পরিবর্তে মোটরগাড়ি উৎপাদন ও সমাবেশ বিনিয়োগ এবং সম্প্রসারণ চালিয়ে যেতে উৎসাহিত করেছে, যার ফলে ভোক্তা এবং মেরামত, ওয়ারেন্টি এবং রক্ষণাবেক্ষণের মতো মোটরগাড়ি শিল্পের জন্য সহায়ক পরিষেবা প্রদানকারী ব্যবসাগুলির উপর একটি তীব্র প্রভাব তৈরি হয়েছে। একই সাথে, তারা বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন ও সমাবেশ শিল্পের উন্নয়নের জন্য গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোও তৈরি করেছে।

সূত্র: https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html