দেশীয়ভাবে সংযোজিত গাড়ির জন্য আরও সমর্থন।

দেশীয়ভাবে উৎপাদিত গাড়ির রেকর্ড পরিমাণ উৎপাদন।

সাধারণ পরিসংখ্যান অফিসের সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, ২০২৪ সালের নভেম্বরে মোটরযান উৎপাদন সূচক অক্টোবরের তুলনায় ২.৫% এবং ২০২৩ সালের নভেম্বরের তুলনায় ৩৬.২% বৃদ্ধি পাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। ২০২৪ সালের প্রথম ১১ মাসে, মোটরযান উৎপাদন সূচক ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৮.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে (যা ২০২৪ সালের প্রথম ১০ মাসের ১৪% বৃদ্ধির হারের চেয়ে বেশি)।

সাধারণভাবে কর প্রণোদনা এবং বিশেষভাবে মোটরগাড়ি শিল্প সহায়তা কর প্রণোদনা কর্মসূচি, মোটরগাড়ি শিল্পের উন্নয়নে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ছবি: থ্যাকো ট্রুং হাই

প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে, ২০২৪ সালের নভেম্বরে ভিয়েতনামের গাড়ি উৎপাদন ও সংযোজন আনুমানিক ৪৭,৩০০ ইউনিটে পৌঁছেছে, যা ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের তুলনায় ৩% এবং ২০২৩ সালের অক্টোবরের তুলনায় ৪৭.৮% বেশি। ফলে, ২০২৪ সালের শুরু থেকে টানা অষ্টম মাস এবং টানা ষষ্ঠ মাস ধরে দেশীয় গাড়ি উৎপাদনে প্রবৃদ্ধি দেখা গেছে।

২০২৪ সালের শুরু থেকে এই মাসেই সর্বোচ্চ উৎপাদন হয়েছে। এই ধারাবাহিক প্রবৃদ্ধির ফলে ২০২৪ সালের প্রথম ১০ মাসে মোট দেশীয় গাড়ি উৎপাদন ৩৩৬,৫০০-তে পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ২২.৪% বেশি। ২০২৩ সালের প্রথম ১০ মাসের ১৫.৮% বৃদ্ধির তুলনায় এই প্রবৃদ্ধির হার উন্নত হয়েছে।

সামগ্রিকভাবে, ২০২৪ সালের প্রথম ১১ মাসে, ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় মোটরগাড়ির যন্ত্রাংশ ও উপাদানের উৎপাদনে উল্লেখযোগ্য প্রবৃদ্ধি দেখা গেছে, বিশেষত: মোটরযানের অন্যান্য যন্ত্রাংশ ২৪.৫৫% বৃদ্ধি পেয়েছে; মোটরযানের ইঞ্জিনে ব্যবহৃত অন্যান্য সরঞ্জাম ৫.৮৮% বৃদ্ধি পেয়েছে; এবং মোটরযানে ব্যবহৃত ইগনিশন ওয়্যারিং হারনেস ও অন্যান্য ওয়্যারিং হারনেস ৫.৭৯% বৃদ্ধি পেয়েছে। মোটরগাড়ি উৎপাদনের ক্ষেত্রে, কেবল দুটি বিভাগে উৎপাদন বৃদ্ধি পেয়েছে: কম্প্রেশন ইগনিশন ব্যবহারকারী অভ্যন্তরীণ দহন পিস্টন ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহন, যেগুলো ১০ বা তার বেশি যাত্রী বহন করে এবং যাদের মোট পেলোড ৬ টনের বেশি ও ১৮ টনের কম (৩৩.৫১%), এবং অভ্যন্তরীণ দহন পিস্টন ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহন, যেগুলো ১০ জনের কম যাত্রী বহন করে এবং যাদের সিলিন্ডার ক্ষমতা ১৫০০ সিসির বেশি ও ৩০০০ সিসির কম বা সমান (৩১.৪৬%)। অন্যান্য ধরনের মোটরগাড়ির উৎপাদন প্রায় ৩-৭% সামান্য হ্রাস পেয়েছে।

মোটরগাড়ি বাজার বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে, নভেম্বরে অভ্যন্তরীণ উৎপাদনে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির কারণ ছিল সরকারের তিন মাসব্যাপী (সেপ্টেম্বর, অক্টোবর এবং নভেম্বর) রেজিস্ট্রেশন ফি-তে ৫০% ছাড়ের শেষ মাস হওয়া। এছাড়াও, চান্দ্র নববর্ষের সময় মোটরগাড়ি বাজারের ব্যস্ততম মৌসুমের জন্য সরবরাহ প্রস্তুত করার ক্ষেত্রে নভেম্বর মাসটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সময় ছিল।

মোটরগাড়ি সহায়ক শিল্পের জন্য কর প্রণোদনা কর্মসূচির কার্যকারিতা।

শিল্প বিভাগ ( শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ) অনুসারে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সাধারণভাবে কর প্রণোদনা নীতিসমূহ এবং বিশেষভাবে ‘মোটরগাড়ি সহায়ক শিল্প কর প্রণোদনা কর্মসূচি’ মোটরগাড়ি শিল্পের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।

“ দেশীয় স্বয়ংচালিত গাড়ির বাজার ভালো প্রবৃদ্ধি লাভ করছে এবং উৎপাদনের পরিমাণ ক্রমাগত সম্প্রসারিত হচ্ছে। বিশেষ করে, দেশে উৎপাদিত ও সংযোজিত কিছু গাড়ির মডেল দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। কিছু বাণিজ্যিক গাড়ির মডেলের স্থানীয়করণের হার তুলনামূলকভাবে বেশি এবং কিছু স্বয়ংচালিত পণ্য ও যন্ত্রাংশ অনেক আঞ্চলিক ও বৈশ্বিক বাজারে রপ্তানি করা হয়েছে। একই সাথে, বেশ কয়েকটি শক্তিশালী দেশীয় স্বয়ংচালিত ব্র্যান্ড প্রতিষ্ঠিত হয়েছে; যা স্বয়ংচালিত শিল্পে বিনিয়োগ আকর্ষণ করছে এবং উৎপাদন সম্প্রসারণ করছে, ” শিল্প বিভাগ উল্লেখ করেছে।

ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং (VAMI)-এর মতে, ‘অটোমোটিভ সাপোর্টিং ইন্ডাস্ট্রি ট্যাক্স ইনসেনটিভ প্রোগ্রাম’ বাস্তবায়নের পর থেকে, সহায়ক শিল্প পণ্যের উৎপাদন ও সংযোজনের জন্য প্রয়োজনীয় কাঁচামাল, সরঞ্জাম এবং যন্ত্রাংশের উপর ০% অগ্রাধিকারমূলক আমদানি শুল্ক হার প্রয়োগের মাধ্যমে সদস্য প্রতিষ্ঠানগুলো কিছু ইতিবাচক প্রভাব লক্ষ্য করেছে। এটি প্রতিষ্ঠানগুলোকে আত্মবিশ্বাসের সাথে উৎপাদন ও ব্যবসায়িক কার্যক্রম স্থিতিশীল করতে, উৎপাদনের পরিধি বাড়াতে, নতুন যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম এবং আধুনিক প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করতে, উৎপাদনশীলতা উন্নত করতে এবং বৈশ্বিক অটোমোটিভ শিল্প ভ্যালু চেইনে আরও গভীরভাবে অংশগ্রহণ করার ভিত্তি প্রদান করে, যা ক্রমান্বয়ে দেশীয় অটোমোটিভ সহায়ক শিল্পের উন্নয়নকে সুনিশ্চিত করছে।

মোটরগাড়ি শিল্প কর প্রণোদনা কর্মসূচির কার্যকারিতা চিত্তাকর্ষক পরিসংখ্যান দ্বারা সুস্পষ্টভাবে প্রমাণিত হয়। ৩১ মে, ২০২৪ পর্যন্ত, অংশগ্রহণকারী ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো ৩৩ লক্ষেরও বেশি পণ্য উৎপাদন করেছে, যার মোট কর ফেরতের পরিমাণ ছিল ১১৬.৮ বিলিয়ন VND। ২০২১-২০২৩ সাল এবং ২০২৪ সালের প্রথম পাঁচ মাসের জন্য কর ফেরতের পরিমাণ ছিল যথাক্রমে ২.৪৪ বিলিয়ন VND; ৬৬.৫৬ বিলিয়ন VND; ৩৬.৯৮ বিলিয়ন VND; এবং ১০.৮৬ বিলিয়ন VND। গড়ে, প্রতি বছর প্রায় ৩৯ বিলিয়ন VND কর ফেরত প্রদান করা হয়েছে।

বাক নিন, হ্যানয়, হাই ফং, কুয়াং নাম, হা নাম নিন এবং বিন ফুওকের শুল্ক বিভাগগুলো সাতটি প্রণোদনা কর্মসূচি বাস্তবায়ন করেছে, যেখানে ১৭টি অনুকরণীয় প্রতিষ্ঠান অংশগ্রহণ করেছে। শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মতে, সারা দেশে বর্তমানে ডিক্রি ১১৬/২০১৭-এর মানদণ্ড পূরণকারী ৩৮টি গাড়ি উৎপাদন ও সংযোজনকারী প্রতিষ্ঠান এবং গাড়ির সহায়ক শিল্পে অংশগ্রহণকারী প্রায় ৪১০টি প্রতিষ্ঠান রয়েছে, যারা ইতোমধ্যে ১,২২৯টিরও বেশি পণ্য উৎপাদন করেছে।

ভামি এই নীতির কার্যকারিতাকে অত্যন্ত প্রশংসা করে। ভামির মতে, শিল্প উৎপাদনের সহায়ক কাঁচামাল ও যন্ত্রাংশের ওপর ০% আমদানি শুল্ক ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে উৎপাদন স্থিতিশীল করতে, প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বাড়াতে এবং আধুনিক প্রযুক্তিতে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করতে সাহায্য করেছে।

এই কর্মসূচির ইতিবাচক ফলাফল ভিয়েতনামের মোটরগাড়ি শিল্পকে শুধু অভ্যন্তরীণভাবেই নয়, বরং বৈশ্বিক শিল্প মানচিত্রেও নিজেদের অবস্থান সুদৃঢ় করতে ক্রমাগত প্রেরণা যোগাবে।

২০২০ সাল থেকে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় মোটরগাড়ি উৎপাদন ও সংযোজন শিল্পের জন্য সহায়ক শিল্প পণ্য উৎপাদনকারী প্রায় ৪০টি প্রকল্পকে অগ্রাধিকারমূলক সনদ প্রদান করেছে, যেগুলো উন্নয়নের জন্য অগ্রাধিকারপ্রাপ্ত সহায়ক শিল্প পণ্যের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত। কর প্রণোদনা একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ চালিকাশক্তি, যা ব্যবসাগুলোকে আত্মবিশ্বাসের সাথে তাদের কার্যক্রমের পরিধি বাড়াতে, সরঞ্জাম উন্নত করতে এবং ক্রমান্বয়ে মোটরগাড়ি শিল্পের বৈশ্বিক মূল্য শৃঙ্খলে আরও গভীরভাবে অংশগ্রহণ করতে সাহায্য করে।

সহায়ক শিল্প উন্নয়ন নীতির সাথে সঙ্গতি রেখে, সরকার ডিক্রি ৫৭/২০২০/এনডি-সিপি জারি করেছে, যার মাধ্যমে মোটরযান সহায়ক শিল্পের জন্য কর প্রণোদনা কর্মসূচি যুক্ত করা হয়েছে (যা এখন ডিক্রি ২৬/২০২৩/এনডি-সিপি-এর ধারা ৯)। এই কর্মসূচিটি ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৪ পর্যন্ত বাস্তবায়িত হবে।

এখন পর্যন্ত, মোটরগাড়ি খাতের শিল্পগুলোকে সহায়তা করার জন্য কর প্রণোদনা কর্মসূচিটি শেষের দিকে, অন্যদিকে মোটরগাড়ি উৎপাদন ও সংযোজনের জন্য কর প্রণোদনা কর্মসূচিটি (এই কর্মসূচির আগে জারি করা) ২০২৭ সালের শেষ পর্যন্ত একবার বাড়ানো হয়েছে।

অর্থ মন্ত্রণালয় ডিক্রি ২৬/২০২৩/এনডি-সিপি-এর ধারা ৯-এ উল্লিখিত আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রমের উপর করের হার, পণ্যের শ্রেণি এবং সংশ্লিষ্ট কর সমন্বয়ের লক্ষ্যে একটি খসড়া ডিক্রির উপর মতামত আহ্বান করছে। বিশেষত, মন্ত্রণালয় মোটরযান সহায়ক শিল্পের জন্য কর প্রণোদনা কর্মসূচিটি ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৭ পর্যন্ত বর্ধিত করার প্রস্তাব করেছে।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মতে, ভিয়েতনাম তার মোটরগাড়ি শিল্প উন্নয়ন কৌশলে ২০৩০ সালের মধ্যে দেশীয় মোটরগাড়ি উৎপাদন ও সংযোজনের জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশের চাহিদার প্রায় ৫৫-৬০% এবং ২০৪৫ সালের মধ্যে ৮০-৮৫% পূরণের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। এটি মোটরগাড়ি উৎপাদনে আত্মনির্ভরশীলতা বৃদ্ধি এবং আমদানিকৃত যন্ত্রাংশের উপর নির্ভরতা কমানোর পাশাপাশি সহায়ক শিল্পগুলোকে টেকসইভাবে বিকাশের জন্য সরকারের দৃঢ় সংকল্পকে প্রতিফলিত করে।

এই লক্ষ্যগুলো অর্জনের জন্য, ভিয়েতনামের অটোমোটিভ সহায়ক শিল্প ট্রান্সমিশন, গিয়ারবক্স, ইঞ্জিন এবং গাড়ির কাঠামোর মতো গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ ও উপাদান উৎপাদনে উন্নত প্রযুক্তির প্রয়োগকে উৎসাহিত করতে থাকবে। একই সাথে, দেশীয় ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে প্রধান অটোমোটিভ কর্পোরেশনগুলোর সাথে সহযোগিতা জোরদার করতে হবে, দেশে উৎপাদনযোগ্য যন্ত্রাংশ ও উপাদান নির্বাচন করতে হবে এবং এর মাধ্যমে বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে হবে।

অর্থ মন্ত্রণালয়ের মতে, সহায়ক শিল্পসহ মোটরগাড়ি উৎপাদন ও সংযোজন শিল্পের জন্য কর প্রণোদনার বাস্তবায়ন প্রমাণ করেছে যে, এই নীতিগুলো দেশীয় মোটরগাড়ি উৎপাদন ও সংযোজন শিল্পের উন্নয়নে প্রকৃত অর্থেই অবদান রেখেছে। এই নীতিগুলো ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে আসিয়ান থেকে ০% আমদানি শুল্কে সম্পূর্ণ যানবাহন আমদানির পরিবর্তে মোটরগাড়ি উৎপাদন ও সংযোজনে বিনিয়োগ ও সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখতে উৎসাহিত করেছে, যা ভোক্তা এবং মোটরগাড়ি শিল্পের জন্য মেরামত, ওয়ারেন্টি ও রক্ষণাবেক্ষণের মতো সহায়ক পরিষেবা প্রদানকারী ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর উপর একটি ব্যাপক প্রভাব ফেলেছে। একই সাথে, এগুলো বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন ও সংযোজন শিল্পের উন্নয়নের জন্য গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোও তৈরি করেছে।

উৎস: https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html