নিখোঁজ ব্যক্তির অবস্থান সম্পর্কে নতুন নিশ্চিতকরণ।

নিখোঁজ এমএইচ৩৭০-এর অবস্থান সম্পর্কে নতুন নিশ্চিত তথ্য।

এমএইচ৩৭০ অনুসন্ধান বিশেষজ্ঞ রিচার্ড গডফ্রে। ছবি: ৬০ মিনিটস অস্ট্রেলিয়া

রহস্যজনকভাবে নিখোঁজ MH370 বিমানের অনুসন্ধান প্রসঙ্গে, বিশেষজ্ঞ রিচার্ড গডফ্রে সম্প্রতি তার ব্যক্তিগত ব্লগে জানিয়েছেন যে, ইনমারস্যাট স্যাটেলাইটের তথ্য অনুযায়ী, কিছু MH370 বিশ্লেষক এই বিষয়ে বিতর্ক করছেন যে বিমানটি ৮ই মার্চ, ২০১৪ তারিখে ০০:১১:০০ ইউটিসি (সমন্বিত আন্তর্জাতিক সময়)-এ আর্ক ৬-এর কাছাকাছি এবং পুনরায় ০০:১৯:২১ ইউটিসি ও ০০:১৯:৩৭ ইউটিসি-তে আর্ক ৭-এর কাছাকাছি ছিল কি না।

এমএইচ৩৭০ অনুসন্ধান বিশেষজ্ঞ জোর দিয়ে বলেন, “আমি এখন আমার সর্বশেষ সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় প্যাসিভ রাডার সিস্টেম ব্যবহার করে ০০:১০ ইউটিসি থেকে ০০:৩০ ইউটিসি-এর মধ্যে ৭.৫ ডিগ্রি দক্ষিণ অক্ষাংশ থেকে ৪২.৫ ডিগ্রি দক্ষিণ অক্ষাংশ পর্যন্ত আর্ক ৬ এবং আর্ক ৭-এর চারপাশের সমগ্র এলাকা জুড়ে সমস্ত অস্বাভাবিক WSPRnet লিঙ্ক স্ক্যান করেছি।”

রিচার্ড গডফ্রে উল্লেখ করেছেন: "এমএইচ৩৭০ এর চেয়ে আরও উত্তরে বিধ্বস্ত হতে পারত না, কারণ বিমানটি জাভাতে পাওয়া যেতে পারত। এমএইচ৩৭০ এর চেয়ে আরও দক্ষিণেও বিধ্বস্ত হতে পারত না, কারণ বোয়িং-এর মতে, এর সর্বোচ্চ জ্বালানি পরিসীমা কেবল ৪০ ডিগ্রি দক্ষিণ অক্ষাংশের সামান্য বাইরে পর্যন্ত বিস্তৃত।"

MH370 অনুসন্ধান বিশেষজ্ঞ রিচার্ড গডফ্রে ভারত মহাসাগরে আর্ক ৬-এর প্রায় ১৫ কিমি উত্তর-পশ্চিমে ০০:১০ ইউটিসি থেকে, সেইসাথে আর্ক ৬ এবং আর্ক ৭-এর মধ্যে ০০:১২ ইউটিসি, ০০:১৪ ইউটিসি, ০০:১৬ ইউটিসি, ০০:১৮ ইউটিসি-তে, অথবা ০০:২০ ইউটিসি-তে আর্ক ৭-এর ঠিক বাইরে এবং ০০:৩০ ইউটিসি পর্যন্ত আর্ক ৭-এর আরও বাইরে ছেদকারী অস্বাভাবিক WSPRnet সংযোগগুলো খুঁজছেন।

গডফ্রে এরপর নির্ধারণ করেন যে, "একাধিক ছেদকারী অস্বাভাবিক WSPRnet লিঙ্কগুলো ওই সময়সীমার মধ্যে একটি বোয়িং ৭৭৭-এর ভূমি-গতির (প্রায় ৫০০ নটিক্যাল মাইল প্রতি ঘণ্টা) সাথে মিলেছিল কি না।"

সমীক্ষার ফলাফলে দেখা গেছে যে সাতটি স্থান মানদণ্ড পূরণ করেছে। মিঃ গডফ্রে উল্লেখ করেছেন যে সর্বোচ্চ স্কোর প্রাপ্ত স্থানটি কুয়ালালামপুর থেকে ভারত মহাসাগর পর্যন্ত WSPRnet-এর উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত ফ্লাইট পথের সাথে মিলে গেছে।

এই তথ্য অনুসারে, "বিমান বিধ্বস্ত হওয়ার স্থানটি ২৯.১৭৮৮৫০ ডিগ্রি দক্ষিণ অক্ষাংশ - ৯৯.৮৫৩৫২ ডিগ্রি পূর্ব দ্রাঘিমাংশে অবস্থিত, যা ৭ নম্বর আর্ক থেকে ৩৯.৩ নটিক্যাল মাইল দক্ষিণ-পূর্বে," তিনি বলেন।

স্যাটেলাইট যোগাযোগের ভিত্তিতে কি অবশেষে এমএইচ৩৭০ রহস্যের সমাধান হলো?

এমএইচ৩৭০-এর অন্তর্ধান নিয়ে নতুন নতুন তত্ত্ব সামনে আনা হয়েছে।

এর আগে, ফ্লাইট MH370-এর নিখোঁজ হওয়ার উপর একটি নতুন গবেষণায় দাবি করা হয়েছিল যে রেকর্ড করা শেষ দুটি স্যাটেলাইট যোগাযোগের ভিত্তিতে 10 বছরের একটি রহস্য সমাধান করা হয়েছে।

ডেইলি এক্সপ্রেসের মতে, অস্ট্রেলিয়ার তাসমানিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের ডক্টর ভিনসেন্ট লাইন মনে করেন যে, নিখোঁজ বিমানটি থেকে পাওয়া শেষ বার্তাগুলো এর ধ্বংসাবশেষের অবস্থান সম্পর্কে একটি জোরালো সূত্র দিতে পারে।

নেভিগেশন জার্নালে প্রকাশিতব্য একটি গবেষণাপত্রে, গবেষক লিন নিখোঁজ হওয়ার আগে MH370-এর উড্ডয়ন পথ নির্ধারণের জন্য এর শেষ স্যাটেলাইট যোগাযোগ পরীক্ষা করেছেন।

এই মূল্যায়নটি পূর্ববর্তী সেই দাবিকে চ্যালেঞ্জ করে যে, জ্বালানি শেষ হয়ে যাওয়ার পর বিমানটি মাধ্যাকর্ষণের কারণে একটি অনিয়ন্ত্রিত উচ্চ-গতির পতনে পড়েছিল।

এর পরিবর্তে, ডক্টর লিন যুক্তি দেন যে, যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং বিমান দুর্ঘটনা তদন্তকারী ল্যারি ভ্যান্সের করা ধ্বংসাবশেষের ক্ষয়ক্ষতির মূল্যায়ন—এই দুটি বিষয় একত্রে "একটি নিয়ন্ত্রিত পূর্বমুখী অবতরণের অনুমানকে সমর্থন করে," যা মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের ফ্লাইটটিকে গায়েব করে দেওয়ার একটি পূর্বপরিকল্পিত পরিকল্পনার ইঙ্গিত দেয়।

এই তত্ত্বটি MH370-এর অন্তর্ধানের আখ্যানকে—যা আগে একটি ত্রুটিহীন অন্তর্ধান, সপ্তম আর্কে জ্বালানি ফুরিয়ে যাওয়া এবং উচ্চ-গতির বিধ্বস্ত হওয়ার ঘটনা ছিল—পরিবর্তন করে দক্ষিণ ভারত মহাসাগরে পাইলট-পরিচালিত ও নিখুঁতভাবে পরিকল্পিত একটি অন্তর্ধান হিসেবে উপস্থাপন করে।

"এমএইচ৩৭০ যদি সমুদ্রে সঠিকভাবে অবতরণ না করত এবং ইনমারস্যাটের সাথে নিয়মিত স্যাটেলাইট যোগাযোগ না রাখত, তবে এর অন্তর্ধান একটি রহস্যই থেকে যেত। এটাই তার কারণ, যা 'জার্নাল অফ নেভিগেশন'-এর প্রবন্ধে প্রকাশ করা হবে," ডক্টর লিন জোর দিয়ে বলেন।

তার সাম্প্রতিক গবেষণায় তিনি যুক্তি দিয়েছেন যে, এমএইচ৩৭০-এর ডানা, উত্তোলন ব্যবস্থা এবং ফ্ল্যাপের ক্ষতি ২০০৯ সালের ১৫ই জানুয়ারি পাখির আঘাতে বিধ্বস্ত হওয়া ইউএস এয়ারওয়েজ ফ্লাইট ১৫৪৯-এর জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হাডসন নদীতে ক্যাপ্টেন সালির ‘নিয়ন্ত্রিত অবতরণ’-এর অনুরূপ ছিল।

এটি সাবেক কানাডীয় বিমান দুর্ঘটনা তদন্তকারী ল্যারি ভ্যান্সের ধ্বংসাবশেষের ক্ষতির চমৎকার ও অত্যন্ত সতর্ক বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে করা প্রাথমিক দাবিটিকে চূড়ান্তভাবে প্রমাণ করে যে, MH370-এর 'নিয়ন্ত্রিত অবতরণ'-এর সময় জ্বালানি ছিল এবং এর ইঞ্জিনগুলো চালু ছিল, এবং এটি উচ্চ গতিতে জ্বালানি ফুরিয়ে যাওয়ার কারণে ঘটা কোনো দুর্ঘটনা ছিল না।

ডক্টর লিন আরও যুক্তি দিয়েছেন যে, নতুন গবেষণাটি এমএইচ৩৭০ কোথায় বিধ্বস্ত হয়ে থাকতে পারে সে সম্পর্কে একটি স্পষ্ট রূপরেখা প্রদান করেছে এবং তিনি ধ্বংসাবশেষের জন্য ভবিষ্যৎ অনুসন্ধানে দক্ষিণ ভারত মহাসাগরের একটি নির্দিষ্ট এলাকায় মনোযোগ দেওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন।

তার গবেষণার আসন্ন প্রকাশনা ঘোষণা করে লিঙ্কডইনে করা একটি পোস্টে তিনি জোর দিয়ে বলেছেন যে, MH370 বিধ্বস্ত হওয়ার স্থানটি ভারত মহাসাগরের ব্রোকেন রিজের পূর্ব প্রান্তে অবস্থিত একটি অত্যন্ত গভীর ৬,০০০ মিটার গর্তের মধ্যে, এক প্রতিকূল পরিবেশে অবস্থিত বলে মনে করা হয়। সংকীর্ণ ঢাল, বড় শৈলশিরা এবং অন্যান্য গভীর গর্ত দ্বারা পরিবেষ্টিত এই স্থানটি সূক্ষ্ম পলি দ্বারা পূর্ণ—যা MH370-এর জন্য একটি নিখুঁত "লুকানোর জায়গা"। এই পর্যবেক্ষণের উপর ভিত্তি করে তিনি বিশ্বাস করেন যে, এই রহস্যের শীঘ্রই সমাধান হবে, যাতে ফ্লাইটের নিহতদের আত্মীয়রা জানতে পারেন যে তাদের কোথায় সমাহিত করা হয়েছে।

আশা করা যায়, অদূর ভবিষ্যতে এটি ঘটবে, যদি কর্মকর্তারা এই বিকল্প ব্যাখ্যাটি মেনে নিতে পারেন যে এমএইচ৩৭০-এর সাথে যা ঘটেছে তা আগে থেকেই সুপরিকল্পিত ছিল। এটা মেনে নেওয়া এখনও কঠিন যে কেউ এভাবে পরিকল্পনা করে তা কার্যকর করেছে।

২৩৯ জন যাত্রী ও ক্রু সদস্য বহনকারী মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট এমএইচ৩৭০, ২০১৪ সালের ৮ই মার্চ মালয়েশিয়ার কুয়ালালামপুর থেকে চীনের বেইজিং যাওয়ার পথে নিখোঁজ হয়ে যায়।

সম্প্রতি, নিখোঁজ এমএইচ৩৭০-এর অবস্থান সম্পর্কে নতুন তথ্যপ্রমাণ সামনে আসায় অনুসন্ধান পুনরায় শুরু করার আহ্বান জানানো হয়েছে। আশা করা হচ্ছে, মালয়েশিয়া শীঘ্রই ওশান ইনফিনিটির এমএইচ৩৭০-এর জন্য একটি নতুন ও বিনা খরচের অনুসন্ধানের আহ্বানে সম্মত হবে, যা সম্ভবত এই বছরের শেষের দিকে একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় অনুসন্ধানকারী জাহাজের মাধ্যমে শুরু হতে পারে।

উৎস: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm