হো চি মিন সিটি একটি মেগা-উপকূলীয় শহর হয়ে ওঠার লক্ষ্য রাখে।

তিনটি প্রশাসনিক ইউনিটের একীভূতকরণ কেবল ভৌগোলিক সীমানা পুনর্গঠনের লক্ষ্যেই নয় বরং হো চি মিন সিটিকে বিশ্বমানের উপকূলীয় মেগাসিটিতে রূপান্তরিত করার জন্য একটি নির্ণায়ক পদক্ষেপের প্রতিনিধিত্ব করে।

হো চি মিন সিটির একটি মেগা-উপকূলীয় শহর হওয়ার স্বপ্ন ধীরে ধীরে বাস্তবে পরিণত হচ্ছে কারণ, ভিয়েতনামের কমিউনিস্ট পার্টির ১৩তম কেন্দ্রীয় কমিটির ১১তম সম্মেলনে, হো চি মিন সিটিকে বিন ডুওং এবং বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের সাথে একীভূত করার বিষয়ে সম্মত হয়েছে।

নির্দিষ্ট পদক্ষেপ

হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির ১১তম মেয়াদের নির্বাহী কমিটির সম্প্রতি ৩৯তম সম্মেলনে (বিষয়ভিত্তিক সম্মেলন) সিটি পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটি প্রাদেশিক-স্তরের প্রশাসনিক ইউনিটগুলিকে পুনর্বিন্যাস এবং একীভূত করার জন্য খসড়া পরিকল্পনা উপস্থাপন করে।

এই প্রকল্পটি তিনটি প্রাদেশিক-স্তরের প্রশাসনিক ইউনিট, যথা বা রিয়া - ভুং তাউ, বিন ডুওং এবং হো চি মিন সিটিকে একত্রিত করার একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছে, যা দুটি কাজের বাস্তবায়নের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে: প্রাদেশিক-স্তরের প্রশাসনিক ইউনিট পুনর্গঠন এবং কমিউন-স্তরের প্রশাসনিক ইউনিট পুনর্গঠন; পুনর্গঠনের পরে, হো চি মিন সিটি একটি কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহর হবে, ভূমি এলাকা, জনসংখ্যার আকার এবং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির ফলাফলের দিক থেকে তিনটি এলাকার সম্ভাবনা এবং সুবিধাগুলিকে সর্বাধিক করে তুলবে, ভবিষ্যতে সমগ্র দেশ এবং দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের জন্য একটি নতুন প্রবৃদ্ধির মেরুতে পরিণত হওয়ার চেষ্টা করবে।

ভিয়েতনামের বৃহত্তম এবং আধুনিক আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর - ক্যাট লাই বন্দর - দীর্ঘ যানজটের সম্মুখীন।

নতুন পুনর্গঠিত এবং একীভূত হো চি মিন সিটির আয়তন ৬,৭৭২.৬৫ বর্গকিলোমিটার (মানমানের ১৩৫.৪৩%), জনসংখ্যা ১৩,৭০৬,৬৩২ জন (মানমানের ৯৭৯.০৪%) এবং ১৬৮টি অধস্তন প্রশাসনিক ইউনিট রয়েছে, যা দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলে একটি নতুন মেগাসিটি গঠন করে। ২০২৪ সালে, এই তিনটি প্রদেশ এবং শহরের মোট রাজ্য বাজেট রাজস্ব ছিল ৬৭৭,৯৯৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

খসড়া প্রস্তাবে সুপারিশ করা হয়েছে যে কেন্দ্রীয় সরকার হো চি মিন সিটিকে প্রাদেশিক-স্তরের প্রশাসনিক ইউনিটগুলির পুনর্গঠন এবং একীভূতকরণের পরে, শহরের উন্নয়নের জন্য বিশেষ ব্যবস্থা এবং নীতিমালা প্রণয়নের বিষয়ে রেজোলিউশন 98/2023/QH15 এর বাস্তবায়নের সময়কাল 2030 সালের শেষ পর্যন্ত বাড়ানোর অনুমতি দেওয়ার বিষয়টি বিবেচনা এবং অনুমোদন করবে...

প্রাদেশিক স্তরের প্রশাসনিক ইউনিটগুলির পুনর্গঠন এবং একীভূতকরণের খসড়া পরিকল্পনাটি হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির ১১তম মেয়াদের কার্যনির্বাহী কমিটি তাদের সম্মেলনে অনুমোদিত করেছে।

হো চি মিন সিটির জন্য একটি সত্যিকারের সামুদ্রিক মেগাসিটি হয়ে ওঠার জন্য শহরের স্থান সম্প্রসারণ একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ, যা একটি উৎপাদন কেন্দ্র, একটি ট্রানজিট হাব এবং একটি দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় সামুদ্রিক পরিষেবা কেন্দ্র উভয়ই হিসেবে কাজ করবে। বিন ডুয়ং (যার শিল্প, নগর উন্নয়ন এবং সরবরাহে শক্তি রয়েছে) এবং বা রিয়া-ভুং তাউ (গভীর জলের সমুদ্রবন্দর এবং উপকূলীয় পর্যটন) এর সাথে একীভূতকরণ হো চি মিন সিটির জন্য প্রকৃতভাবে তার সামুদ্রিক উপস্থিতি সম্প্রসারণের সুযোগ তৈরি করে; অবকাঠামো, গভীর সমুদ্রের স্থান এবং একটি শক্তিশালী সরবরাহ অর্থনীতির অধিকারী। এটি সাংহাই (চীন), সিঙ্গাপুর বা ব্যাংকক (থাইল্যান্ড) -এ বর্তমানে প্রয়োগ করা মডেলগুলির অনুরূপ একটি অবিচ্ছিন্ন নগর-শিল্প-সমুদ্রবন্দর-পরিষেবা শৃঙ্খলও তৈরি করবে।

তিনটি প্রশাসনিক ইউনিটের একীভূতকরণ কেবল ভৌগোলিক সীমানার পুনর্গঠনই নয়, বরং হো চি মিন সিটিকে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় সামুদ্রিক মেগাসিটিতে রূপান্তরিত করার জন্য একটি নির্ধারক পদক্ষেপ - সমুদ্র, শিল্প, সরবরাহ, অর্থ এবং সৃজনশীল মানুষের মিলনস্থল। সংস্কারের জন্য দেশের নিজস্ব আকাঙ্ক্ষা থেকে উদ্ভূত একটি নতুন আঞ্চলিক কেন্দ্র গড়ে উঠছে।

নতুন অর্থনৈতিক ক্ষেত্র তৈরি করা

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিষয়ক প্রাক্তন উপমন্ত্রী অধ্যাপক ড্যাং হুং ভো বিশ্বাস করেন যে হো চি মিন সিটির বা রিয়া-ভুং তাউ এবং বিন ডুওং প্রদেশের সাথে একীভূতকরণ অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ, যা শহরের জন্য সমুদ্র অর্থনীতির বিকাশের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করে, যার মধ্যে রয়েছে পর্যটন, প্রাকৃতিক সম্পদের শোষণ, বায়ু ও সৌরবিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য নবায়নযোগ্য শক্তি এবং জোয়ার ও সমুদ্রের ঢেউ থেকে নবায়নযোগ্য শক্তি।

তাহলে, হো চি মিন সিটির জন্য সামুদ্রিক অর্থনীতির আসলে কী কী ভূমিকা আছে? এই প্রশ্নের উত্তরে, অধ্যাপক ড্যাং হুং ভো বলেন যে এটি এমন একটি বিষয় যা হো চি মিন সিটির বিবেচনা করা উচিত। বর্তমানে, আমরা কেবল প্রশাসনিক সীমানা সামঞ্জস্য করেছি এবং এখনও নতুন অর্থনৈতিক স্থান বিবেচনা করিনি। অতএব, পরবর্তী পদক্ষেপ হল এই নতুন অর্থনৈতিক স্থানের উন্নয়নের লক্ষ্য নির্ধারণ করা। এর মধ্যে, শুধুমাত্র সামুদ্রিক পর্যটনই বিদেশী পর্যটকদের আকর্ষণ করে একটি নতুন অবস্থান তৈরি করতে পারে।

অধ্যাপক ড্যাং হুং ভো-এর মতে, হো চি মিন সিটির একটি বিশেষ অবস্থান রয়েছে, একদিকে বিশাল শিল্প অঞ্চল (দক্ষিণ-পূর্ব ভিয়েতনাম) এবং অন্যদিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ কৃষি অঞ্চল (মেকং ডেল্টা) দ্বারা বেষ্টিত। এই অবস্থান থেকে, এটা স্পষ্ট যে হো চি মিন সিটির পরিষেবা খাতের উন্নয়নের জন্য বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে।

"এখন থেকে, হো চি মিন সিটি উচ্চমানের পরিষেবাগুলি সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করতে পারে যা বিশ্ব খুব আগ্রহী, যেমন: আর্থিক পরিষেবা কেন্দ্র, মানব সম্পদের মান উন্নত করার জন্য প্রশিক্ষণ, অথবা প্রযুক্তি পরিষেবা, এর সমুদ্রবন্দর এবং পরিবহন সুবিধার সুযোগ গ্রহণ করে..." - তিনি মন্তব্য করেছিলেন।

অধ্যাপক ড্যাং হুং ভো বলেন যে বা রিয়া - ভুং তাউ-এর আধুনিক গভীর জলের বন্দর রয়েছে যা বৃহৎ আন্তর্জাতিক জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম। এদিকে, হো চি মিন সিটির একটি আন্তর্জাতিক বন্দর ব্যবস্থা রয়েছে যার সরবরাহ পরিষেবার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে এবং একটি অনুকূল বাণিজ্য অবস্থান রয়েছে।

যদি হো চি মিন সিটি আরও ভালোভাবে এবং প্রতিযোগিতামূলক খরচে পরিষেবাগুলি সংগঠিত এবং পরিচালনা করে, তাহলে জলপথ পরিবহন অবশ্যই শক্তিশালীভাবে বিকশিত হবে। সেক্ষেত্রে, হো চি মিন সিটি সম্পূর্ণরূপে একটি আন্তর্জাতিক ট্রানজিট হাব (লজিস্টিক হাব) হয়ে উঠতে পারে, আন্তর্জাতিক পণ্যবাহী জাহাজের জন্য একটি স্টপওভার এবং সংযোগ বিন্দু। এটি হো চি মিন সিটিকে তার বন্দরগুলিতে আন্তর্জাতিক শিপিং রুটগুলিকে আকর্ষণ করতে সাহায্য করবে, যা সরবরাহ পরিষেবা এবং সামুদ্রিক অর্থনীতির উন্নয়নের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে।

বর্তমান চ্যালেঞ্জ হলো অংশীদারদের একসাথে বসে, হিসাব করে এবং ভূ-অর্থনৈতিক বিশ্লেষণের নীতির উপর ভিত্তি করে এই সম্ভাবনা বাস্তবায়নের জন্য একটি নির্দিষ্ট কৌশল তৈরি করা। হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা পর্যালোচনা করা, তার নতুন উন্নয়ন ভূদৃশ্য এবং অগ্রাধিকার ক্ষেত্রগুলি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা এবং তারপর সবচেয়ে কার্যকর এবং উপযুক্ত উপায়ে প্রকল্পগুলি বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন।

তবে, এই উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং সম্ভাবনা বাস্তবায়নের জন্য পরিকল্পনা এবং অবকাঠামোগত বিনিয়োগ থেকে শুরু করে নীতি ও প্রক্রিয়া নিখুঁত করা এবং সুসংগত সংযোগ নিশ্চিত করা পর্যন্ত অনেক কিছু করা বাকি। হো চি মিন সিটির জন্য এই নতুনভাবে বিকশিত উপকূলীয় অঞ্চলের সুবিধাগুলি সর্বাধিক করার জন্য সমন্বয় এবং কৌশলগত পরিকল্পনা প্রয়োজন। সামুদ্রিক অর্থনৈতিক উন্নয়ন প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য শক্তি এবং দক্ষতা সম্পন্ন কর্মীবাহিনীর প্রয়োজনীয়তাও সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

মাস্টার প্ল্যানটি পুনর্বিন্যাস করুন।

লজিস্টিক বিশেষজ্ঞ এবং ভিয়েতনাম লজিস্টিকস বিজনেস অ্যাসোসিয়েশন (ভিএলএ) এর প্রাক্তন চেয়ারম্যান মিঃ লে ডুই হিপের মতে, হো চি মিন সিটি দেশের বৃহত্তম অর্থনৈতিক, প্রশাসনিক এবং লজিস্টিক কেন্দ্র।

হো চি মিন সিটির বন্দর ব্যবস্থা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, বিশেষ করে ক্যাট লাই বন্দর - বর্তমানে ভিয়েতনামের বৃহত্তম এবং আধুনিক আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর। তবে, ক্যাট লাই বন্দরও দীর্ঘস্থায়ী যানজটের সম্মুখীন হচ্ছে, যার ফলে পরিকল্পনা সমন্বয় এবং পণ্য প্রবাহের যুক্তিসঙ্গত বরাদ্দের জরুরি প্রয়োজন তৈরি হচ্ছে।

ইতিমধ্যে, বা রিয়া-ভুং তাউ-তে অবস্থিত কাই মেপ-থি ভাই বন্দর কমপ্লেক্স ধীরে ধীরে দক্ষিণে একটি গভীর জলের আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বার বন্দর হিসেবে তার অবস্থান দৃঢ় করছে। দীর্ঘমেয়াদে, এটি আন্তর্জাতিক কন্টেইনার শিপিং রুটের জন্য একটি প্রধান গন্তব্যস্থল হবে, যা হো চি মিন সিটির বন্দর ব্যবস্থার উপর বোঝা কমাতে এবং সমগ্র দক্ষিণ অঞ্চলের আমদানি ও রপ্তানি ক্ষমতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে।

মিঃ হিয়েপ বিশ্বাস করেন যে যখন হো চি মিন সিটি বিন ডুওং এবং বা রিয়া - ভুং তাউ-এর সাথে একীভূত হবে, তখন লজিস্টিকস এবং মালবাহী পরিবহনের প্রবৃদ্ধির সম্ভাবনা প্রচুর হবে। বর্তমানে, হো চি মিন সিটি, বিন ডুওং এবং বা রিয়া - ভুং তাউ দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের আঞ্চলিক সংযোগের স্তম্ভ।

ভবিষ্যতে, ক্যান জিও গভীর জল বন্দর গঠন এবং সহায়ক লজিস্টিক সিস্টেমের সমন্বয়ের মাধ্যমে, নতুন হো চি মিন সিটি ভিয়েতনামের একটি শীর্ষস্থানীয় লজিস্টিক এবং সামুদ্রিক আমদানি/রপ্তানি কেন্দ্রে পরিণত হবে। তদুপরি, লজিস্টিক সরবরাহ শৃঙ্খলের মধ্যে পরিষেবাগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে, একটি আধুনিক লজিস্টিক ইকোসিস্টেম তৈরি করবে, খরচ সাশ্রয় করবে এবং আন্তর্জাতিক বাজারে ভিয়েতনামী পণ্যের প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করবে।

সেই সম্ভাবনা বাস্তবায়নের জন্য, মিঃ হিয়েপ বিশ্বাস করেন যে বর্তমানে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল সমগ্র সম্প্রসারিত হো চি মিন সিটি এলাকা, সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা, লজিস্টিক গুদাম এবং গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের সামগ্রিক পরিকল্পনা পুনর্গঠন করা। বিশেষ করে, রিং রোড, বিশেষ করে রিং রোড ৩, অঞ্চলগুলিকে সংযোগ স্থাপন, পণ্যের মসৃণ প্রবাহ সহজতর করা, নগরীর যানজটের চাপ কমানো এবং পরিবহন খরচ সর্বোত্তম করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

যখন দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের এলাকাগুলিকে আরও কার্যকরভাবে একত্রিত করা হয় বা পরিচালিত করা হয়, তখন পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করা ওভারল্যাপিং এবং স্বার্থের দ্বন্দ্ব এড়াবে এবং বিনিয়োগকারীদের আরও আস্থা দেবে।

"হো চি মিন সিটির বিশেষজ্ঞ এবং শিল্প সংগঠনগুলির মতামত সক্রিয়ভাবে শোনা উচিত যাতে প্রকৃত চাহিদা এবং আন্তর্জাতিক প্রবণতা অনুসারে একটি সরবরাহ ও বন্দর ব্যবস্থা উন্নয়ন কৌশল তৈরি করা যায়। এটি কেবল সামুদ্রিক অর্থনীতির সম্ভাবনা সর্বাধিক করতে সাহায্য করবে না বরং অগ্রগতির এই যুগে দক্ষিণের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলকে জাতীয় উন্নয়নের চালিকা শক্তি হিসেবে গড়ে তুলতেও অবদান রাখবে," মিঃ হিপ মন্তব্য করেন।

(চলবে)

অর্থনীতি অনেক বড় পরিসরে।

হো চি মিন সিটির অর্থনীতি ও ব্যবস্থাপনা ইনস্টিটিউটের পরিচালক ডঃ ট্রান কোয়াং থাং মন্তব্য করেছেন যে আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন অবকাঠামো, বিশেষ করে রিং রোড এবং এক্সপ্রেসওয়েতে শক্তিশালী বিনিয়োগের প্রেক্ষাপটে, গণপরিবহন ব্যবস্থার সমন্বিত উন্নয়ন তিনটি একত্রিত এলাকার উপগ্রহ শহরগুলিকে সংযুক্ত করতে সহায়তা করবে, যার ফলে অর্থনৈতিক উন্নয়নের গতি তৈরি হবে।

মিঃ থাং-এর মতে, নতুন হো চি মিন সিটির অর্থনৈতিক স্কেল দেশের জিআরডিপির প্রায় ৩০% হতে পারে। "একত্রীকরণের পর, হো চি মিন সিটি টেকসই নগর ও শিল্প উন্নয়নের একটি মডেল হয়ে উঠতে পারে, যদি সঠিকভাবে এবং ব্যাপকভাবে পরিকল্পনা করা হয়, তাহলে গভীর জলের বন্দর এবং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে শুরু করে এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত পরিবেশ সুরক্ষার সাথে প্রবৃদ্ধির ভারসাম্য বজায় রাখা সম্ভব হবে, যার ফলে অর্থনৈতিক প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি পাবে," তিনি জোর দিয়েছিলেন।

সূত্র: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm