ডং নাই শহরের সাথে সংযোগকারী রাস্তাগুলো দ্রুতগতিতে উন্নত করা হচ্ছে।
মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর প্রথম পর্যায়ের তান ভান - নোন ট্রাচ অংশের কম্পোনেন্ট ১এ-এর জন্য সংশোধিত সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি নির্মাণ মন্ত্রণালয়ে জমা দিয়েছে। এই সংশোধনীগুলোর মধ্যে রয়েছে ১৯.৭৫ মিটার প্রশস্ত নোন ট্রাচ ২ সেতু ইউনিট সংযোজন, মিশ্র লেনসহ সম্পূর্ণ রুটটিকে ৬ থেকে ৮ লেনের পূর্ণাঙ্গ এক্সপ্রেসওয়েতে উন্নীত করা, সেতুর সংযোগ সড়ক, এবং আইটিএস, ইটিসি সিস্টেম ও যানবাহনের ওজন পরিদর্শন কেন্দ্র স্থাপন।
মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১এ-এর জন্য অতিরিক্ত সমন্বিত বিনিয়োগ বিকল্পগুলির গবেষণা ও প্রস্তাবনার লক্ষ্য হলো অনুমোদিত পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করা, অন্যান্য কম্পোনেন্ট প্রকল্পের বিনিয়োগের সময়ের সাথে সঙ্গতি রাখা, দীর্ঘমেয়াদী পরিবহন চাহিদা পূরণ করা এবং হো চি মিন সিটি ও ডং নাই সিটির নগর স্থানিক উন্নয়ন অভিমুখের সাথে সামঞ্জস্য বিধান করা। অগ্রগতির বিষয়ে বলতে গেলে, পর্যালোচনা প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার পর, এই সম্প্রসারণ প্রকল্পটি চলতি বছরের শেষে বা আগামী বছরের শুরুতে নির্মাণ কাজ শুরু করার জন্য সচেষ্ট রয়েছে, যার লক্ষ্য হলো ২০২৮ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ রুটের কাজ একযোগে সম্পন্ন করা।
নোন ট্রাচ সেতুটি, তান ভান - নোন ট্রাচ অংশ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের (প্রথম পর্যায়) উপাদান প্রকল্প ১এ-সহ, হো চি মিন সিটি থেকে ডং নাই সিটি এবং এর বিপরীতে যাতায়াতের সময় কমাতে সাহায্য করে।
ছবি: জিয়া খান
নিকট ভবিষ্যতে স্থানীয় যানজটের পূর্বাভাস ও প্রতিরোধের জন্য এখন নোন ট্রাচ সেতুর পূর্ণাঙ্গ সম্প্রসারণে বিনিয়োগ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। পরিকল্পনা বিশেষজ্ঞরা পূর্বাভাস দিয়েছেন যে, যখন রিং রোড ৩ চালু হবে এবং বিশেষ করে যখন লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যক্রম শুরু করবে, তখন এই রুটে যানবাহনের পরিমাণ বহুগুণে বৃদ্ধি পাবে। সেতুটি যদি কেবল তার প্রাথমিক পর্যায়ের উপর নির্ভর করে, তবে এটি একটি 'বাধা' হয়ে ওঠার ঝুঁকিতে থাকবে, যা পুরো এক্সপ্রেসওয়ের কার্যকারিতা কমিয়ে দেবে। অতএব, যানজটমুক্ত দ্রুতগতির যান চলাচল নিশ্চিত করতে, হো চি মিন সিটিকে লং থান বিমানবন্দর এবং কাই মেপ - থি ভাই গভীর সমুদ্রবন্দর কমপ্লেক্সের সাথে সংযোগকারী সরবরাহ শৃঙ্খলকে সর্বোচ্চ পর্যায়ে নিয়ে যেতে এবং সমগ্র দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের জন্য অত্যন্ত শক্তিশালী প্রবৃদ্ধির গতি তৈরি করতে সেতুটির জরুরি সম্প্রসারণ একটি অত্যাবশ্যকীয় পদক্ষেপ।
শুধু নোন ট্রাচ সেতুই নয়, বরং দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের সামগ্রিক চিত্রে হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই সিটির নতুন অবস্থানের পরিপ্রেক্ষিতে, এই দুটি এলাকা ডং নাই নদীর উপর তিনটি বৃহৎ সেতুতে জরুরি ভিত্তিতে বিনিয়োগ করার একটি পরিকল্পনায় সম্মত হয়েছে। এর মধ্যে, ক্যাট লাই সেতু, যার ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠান ১৫ই জানুয়ারি অনুষ্ঠিত হয়েছে, তা থু ডুক (হো চি মিন সিটি)-কে নোন ট্রাচ (ডং নাই সিটি)-এর সাথে সরাসরি সংযুক্ত করবে। এই সেতুটি দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ; এটি শুধু বহু বছর ধরে অতিরিক্ত ভারাক্রান্ত ক্যাট লাই ফেরি রুটের বিকল্প হিসেবেই কাজ করবে না, বরং হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই সিটির মধ্যে একটি সংযোগকারী অক্ষ হিসেবেও কৌশলগত ভূমিকা পালন করবে। একই সাথে, এটি লং থান বিমানবন্দর, সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা, শিল্পাঞ্চল, শহরাঞ্চল এবং জাতীয় প্রধান পরিবহন পথগুলোর সাথে কার্যকরভাবে সংযোগ স্থাপন করবে।
হো চি মিন সিটির দক্ষিণাংশকে (পূর্বতন ৭ নং জেলা) নোন ট্রাচ (ডং নাই সিটি)-এর সাথে সংযোগকারী ফু মি ২ সেতুর পরিপ্রেক্ষিত দৃশ্য।
ছবি: এসএক্সডি
এছাড়াও, ফু মি ২ সেতুটি ৮ লেনের হবে এবং এটি হো চি মিন সিটির দক্ষিণাংশকে (পূর্বতন ৭ নং জেলা) নোন ট্রাচের সাথে সংযুক্ত করবে। এই প্রকল্পে আনুমানিক মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ৯,০০০ বিলিয়ন VND এবং ২০২৬ সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে নির্মাণকাজ শুরু করার জন্য জরুরি ভিত্তিতে আইনি প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা হচ্ছে। হো চি মিন সিটির ১০টি দ্রুতগতির পরিবহন অক্ষ উন্নয়নের কৌশলে ফু মি ২ সেতু একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ২০২৯ সালে সম্পন্ন হলে, প্রকল্পটি তান সন নাত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে সংযুক্ত করে একটি নিরবচ্ছিন্ন পরিবহন করিডোর তৈরি করবে, যা কার্যকরভাবে যানজট নিরসন করবে এবং বিদ্যমান ফু মি সেতু, জাতীয় মহাসড়ক ১, জাতীয় মহাসড়ক ৫১, এবং হো চি মিন সিটি - লং থান - দাও জিয়ে এক্সপ্রেসওয়ের উপর চাপ কমাবে। এর পরিবহনগত গুরুত্বের বাইরেও, প্রকল্পটি নগর উন্নয়নের পরিসর প্রসারিত করবে এবং হো চি মিন সিটি ও পার্শ্ববর্তী প্রদেশগুলোর মধ্যে টেকসই অর্থনৈতিক সংযোগকে উৎসাহিত করবে।
অবশেষে, থু ডুক থেকে বিয়েন হোয়া পর্যন্ত একটি কৌশলগত সংযোগস্থল, ডং নাই ২ সেতুটি অগ্রাধিকারপ্রাপ্ত আন্তঃআঞ্চলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনার তালিকায় অন্তর্ভুক্ত হয়েছে এবং আগামী পাঁচ বছরের মধ্যে বিনিয়োগের প্রস্তুতিমূলক পদক্ষেপগুলো বাস্তবায়নের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, এটি কেবল যানজট সমস্যারই সমাধান করবে না, বরং সমগ্র অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অনুঘটক হিসেবেও কাজ করবে। সেতুটি যাতায়াতের সময় কমাবে, বাণিজ্য বৃদ্ধি করবে, বিনিয়োগ আকর্ষণ করবে এবং দুটি প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্রের মধ্যে একটি নিরবচ্ছিন্ন উন্নয়ন করিডোর তৈরি করবে।
এই সময়ে সেতু ও রাস্তা খুলে দেওয়াটা দক্ষিণ অর্থনৈতিক অঞ্চলে জনসংখ্যা বিকেন্দ্রীকরণ এবং শিল্প স্থানান্তরের ঢেউয়ের জন্য "দরজা খুলে দেওয়ার" একটি হাতিয়ার হিসেবে তাৎপর্যপূর্ণ। এই সংযোগকারী রাস্তাগুলো অবিলম্বে উপশহরীয় শহরাঞ্চল গঠনে সাহায্য করবে, যেখানে মানুষ সকালে সহজেই হো চি মিন সিটির কেন্দ্রে কাজে যাতায়াত করতে এবং সন্ধ্যায় নোন ট্রাচে নিজেদের বাড়িতে ফিরতে পারবে। একই সাথে, এটি ডং নাইকে হো চি মিন সিটির বাণিজ্যিক কেন্দ্রের জন্য একটি শক্তিশালী উৎপাদন ও সরবরাহ "পশ্চাৎভূমি"-তে রূপান্তরিত করবে।
গেটওয়ের একটি সিরিজ সম্প্রসারণ করা
পূর্ব সংযোগকারী অক্ষের পাশাপাশি পশ্চিম ও উত্তর প্রবেশদ্বার এবং বিন ডুয়ং (পূর্বতন)-এর সাথে সীমান্তবর্তী এলাকাতেও তাই নিন-এ আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন পরিকাঠামোর ব্যাপক উন্নতি ঘটছে।
দ্রুত উন্নয়নশীল বিন দুয়ং এবং সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলের সাথে বাণিজ্যের প্রবেশদ্বারে, ২১,০০০ বিলিয়ন VND-এরও বেশি বিশাল বিনিয়োগে জাতীয় মহাসড়ক ১৩ (বিন ত্রিয়েউ মোড় থেকে বিন ফুওক মোড় পর্যন্ত সড়ক) সম্প্রসারণ প্রকল্পের জন্য জরুরি ভিত্তিতে জমি পরিষ্কারের কাজ চলছে। এই সড়কটিকে উন্নত করে ৬০ মিটার চওড়া করা হবে এবং হো চি মিন সিটির উত্তর-পূর্ব অংশের সবচেয়ে বড় যানজট নিরসনে ৩ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ একটি অতিরিক্ত উড়াল সেতু ব্যবস্থা নির্মাণ করা হবে। আশা করা হচ্ছে, তৃতীয় ত্রৈমাসিকে এই প্রকল্পের বিনিয়োগকারী চূড়ান্ত হবে এবং ২০২৭ সালের শুরুতে এর নির্মাণকাজ শুরু হবে।
পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রদেশগুলোর দিকে, ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (ভিইসি) কর্তৃক গৃহীত হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুয়ং - মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের মেগা-প্রকল্পটি ২০২৮ সালের মাঝামাঝি নাগাদ কাজ সম্পন্ন করা এবং যান চলাচল পূর্ণরূপে চালু করা নিশ্চিত করতে ভূমি হস্তান্তরের কাজ ত্বরান্বিত করছে। একই সাথে, দক্ষিণে, প্রায় ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং মোট মূলধনে লে ভান লুয়ং সড়ক (যা প্রাক্তন জেলা ৭ এবং ন্যা বে এলাকাকে তাই নিন প্রদেশের কান গিউকের সাথে সংযুক্ত করে) ৬ মিটার থেকে ৩০-৪০ মিটার পর্যন্ত উন্নত ও সম্প্রসারণ করার প্রকল্পটিও জরুরি ভিত্তিতে পরিকল্পনা পর্ব সম্পন্ন করছে এবং একটি মধ্যমেয়াদী বিনিয়োগ পরিকল্পনা প্রস্তুত করছে।
বর্তমানে, রিং রোড ২ এবং রিং রোড ৩-এর মতো কৌশলগত পরিবহন প্রকল্পগুলো মূলত সমাপ্তির পথে; এরপর আসবে রিং রোড ৪ এবং দং নাই শহর, তাই নিন প্রদেশ ইত্যাদির সাথে আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগকারী পথ। একবার সম্পন্ন হলে, এই সমন্বিত পরিবহন ব্যবস্থা হো চি মিন সিটির দ্রুততর ও আরও টেকসই উন্নয়নের জন্য একটি ভিত্তি তৈরি করবে।
হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান, নগুয়েন ভ্যান ডুওক
বিশেষ করে, রিং রোড ৩ এবং রিং রোড ৪-এর দুটি কৌশলগত 'সোনালী বলয়' উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি লাভ করছে। ৭৬ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ রিং রোড ৩, বেশ কিছুদিন বিলম্বের পর তার কাজ দ্রুতগতিতে এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছে এবং এই বছরের মধ্যেই পুরো পথটির নির্মাণকাজ শেষ করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ। এদিকে, তিনটি প্রদেশ/শহরের (হো চি মিন সিটি, ডং নাই সিটি এবং তাই নিন প্রদেশ) মধ্য দিয়ে যাওয়া ২০৭ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ সম্পূর্ণ রিং রোড ৪ প্রকল্পটি, যার আনুমানিক মোট মূলধন ১০০,০০০ বিলিয়ন VND-এরও বেশি, ভূমি অধিগ্রহণের কাজ শেষ করার জন্য সময়ের সাথে পাল্লা দিচ্ছে, যার লক্ষ্য হলো ২রা সেপ্টেম্বরের মধ্যে পুরো পথ জুড়ে একযোগে নির্মাণকাজ শুরু করা।
হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান, নগুয়েন ভ্যান ডুওক, নিশ্চিত করেছেন যে প্রযুক্তিগত অবকাঠামো, বিশেষ করে পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগ, যেকোনো দেশ বা অঞ্চলের উন্নয়নে সর্বদা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। হো চি মিন সিটির জন্য, এই সময়ে আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন প্রকল্পগুলোর প্রচার ও সম্প্রসারণ কেবল জনগণের পরিবহন সমস্যারই পুরোপুরি সমাধান করে না, বরং এর একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ তাৎপর্যও রয়েছে। এটিকে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কাজ হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যা উন্নয়নের সুযোগ উন্মোচন, অর্থনৈতিক সম্পদের সাবলীল প্রবাহ তৈরি এবং সমগ্র অঞ্চলের জন্য হো চি মিন সিটির কেন্দ্রীয় অবস্থানকে দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠা করার ক্ষেত্রে একটি কৌশলগত সুবিধা তৈরি করে।
উৎস: https://thanhnien.vn/tphcm-toc-luc-mo-duong-ket-noi-lien-vung-185260610214541749.htm
