লাও বাও সম্পর্কে উদ্বেগ

আজকাল, লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট হয়ে সীমান্তের দিকে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ৯ বরাবর, শুল্ক ছাড়পত্রের জন্য অপেক্ষারত কন্টেইনার ট্রাকের দীর্ঘ সারি সহজেই চোখে পড়ে। সব জায়গা থেকে পণ্য সীমান্ত গেট দিয়ে এসে মিলিত হয়, তারপর পূর্ব-পশ্চিম করিডোর বরাবর ছড়িয়ে পড়ে, সাথে করে নিয়ে আসে একটি সীমান্ত অর্থনৈতিক অঞ্চলের প্রাণবন্ত শক্তি। তবে, কাছ থেকে দেখলে বোঝা যায় যে বেশিরভাগ পণ্যই একমুখী; যাওয়ার সময় ট্রাকগুলো পণ্যে ভর্তি থাকে, কিন্তু ফিরে আসে খালি, এবং এর বিপরীতটাও ঘটে। এটি লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট এলাকার টেকসই উন্নয়ন নিয়ে যথেষ্ট উদ্বেগের সৃষ্টি করে।

অর্থনীতিতে তেজিভাব চলছে, কিন্তু সঞ্চিত সম্পদ এখনো ততটা বেশি নয়।

বর্তমানে, লাও বাও কমিউনে ১১৫টি ব্যবসা প্রতিষ্ঠান, ১,৭৯৬টি দোকান ও পরিষেবা ব্যবসা এবং ২৪৮টি পরিবহন ও যাত্রীবাহী যানবাহন রয়েছে। আমদানি-রপ্তানি, পরিবহন, গুদামজাতকরণ এবং পণ্য স্থানান্তর কার্যক্রম সমৃদ্ধি লাভ করছে, যা বাজেট, ব্যবসা প্রতিষ্ঠান ও পরিবারগুলোর জন্য উল্লেখযোগ্য রাজস্ব আয় করছে এবং শ্রমিকদের জন্য কর্মসংস্থান সৃষ্টি করছে। লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে আমদানি-রপ্তানির লেনদেন ২০২৫ সালে ৪৪৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা থেকে বাজেটে ৪৪৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এর বেশি রাজস্ব আয় হবে।

সীমান্তবর্তী এলাকা, পথচারী সড়ক, বাজার, শপিং সেন্টার, হোটেল, রেস্তোরাঁ, খাদ্য পরিষেবা এবং যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের ব্যবসায়িক কার্যক্রম স্থিতিশীল রয়েছে, যা জনগণের উৎপাদন, ব্যবসা এবং ভোগের চাহিদা কার্যকরভাবে পূরণ করছে। ২০২৫ সালে উৎপাদন, বাণিজ্য, পরিষেবা এবং পর্যটনের মূল্য ৫,৬৩০ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা স্থানীয় অর্থনৈতিক কাঠামোর ৭৩% হবে।

লাও বাও সীমান্ত বাজার বিপুল সংখ্যক মানুষকে আকর্ষণ করে - ছবি: এনটিএইচ

লাওবাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে বাণিজ্য ও পরিষেবা খাতের ব্যাপক উন্নয়ন স্থানীয় অর্থনীতিকে চালিত করছে। তবে, বাণিজ্য ও পরিষেবা খাতের অংশ এত বড় হওয়া সত্ত্বেও শিল্প ও কৃষির আনুপাতিক উন্নয়ন না হওয়ায় লাওবাওয়ের অর্থনীতি সহজেই পরনির্ভরশীলতার ঝুঁকিতে রয়েছে। বাস্তবে, যখন আঞ্চলিক বাজারে পরিবর্তন আসে বা বাণিজ্য নীতিতে সমন্বয় করা হয়, তখন আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রম তাৎক্ষণিকভাবে প্রভাবিত হয় এবং লাওবাওয়ের অর্থনীতি সুস্পষ্টভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

বর্তমানে, লাও বাও কমিউনের উৎপাদন কেন্দ্রগুলো এখনও ক্ষুদ্র পরিসরের, যেখানে সংযোজিত মূল্য কম এবং কোনো সুসংহত উৎপাদন-প্রক্রিয়াজাতকরণ-ভোগ শৃঙ্খল গঠিত হয়নি। যদিও কৃষিক্ষেত্রে কিছু আশার আলো রয়েছে, যেমন কলার OCOP ৩-স্টার সনদ অর্জন, তবুও এটি খণ্ডিত এবং এতে সংযোগের অভাব রয়েছে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, ব্যবসার সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পেলেও, সেগুলোর গুণমান ও পরিধি এখনও সত্যিকারের কোনো অগ্রগতি অর্জন করতে পারেনি। এদের অধিকাংশই ক্ষুদ্র ও মাঝারি উদ্যোগ (এসএমই) এবং ব্যক্তিগত মালিকানাধীন পারিবারিক ব্যবসা, যা মূলত সেবা খাতে পরিচালিত হয়। এর ফলে একটি বৈপরীত্য দেখা দেয়: একটি প্রাণবন্ত অর্থনীতি, কিন্তু সঞ্চিত পুঁজি খুবই কম। এখন পর্যন্ত, লাও বাও কমিউনে মাথাপিছু গড় আয় বছরে মাত্র ৪৭.৫ মিলিয়ন VND। এখানকার অনেক কার্যকলাপই ট্রানজিট-কেন্দ্রিক রয়ে গেছে, যা এর অন্তর্নিহিত সক্ষমতার চেয়ে সীমান্ত প্রবেশদ্বার হিসেবে অবস্থানের সুবিধা বেশি ভোগ করে।

"হস্তান্তর" থেকে "মূল্য সৃষ্টি"

সীমান্ত প্রবেশদ্বার এলাকা হওয়ার সুবিধাগুলো অনস্বীকার্য। তবে, টেকসই উন্নয়নের জন্য লাও বাও শুধুমাত্র এর মধ্য দিয়ে যাওয়া পণ্যের সংখ্যার উপর নির্ভর করতে পারে না। সীমান্ত অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরে লাও বাও-এর অবস্থানের কৌশলগত সুবিধাগুলোকে সর্বোচ্চ পর্যায়ে কাজে লাগানোর জন্য, লাও বাও কম্যুন সীমান্ত অর্থনীতির সাথে যুক্ত বাণিজ্য, পরিষেবা এবং সরবরাহ ব্যবস্থায় উদ্ভাবনকে উৎসাহিত করার; এবং ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক নিদর্শন এবং প্রধান কৃষি পণ্যের সাথে সম্পর্কিত পর্যটন বিকাশের প্রয়োজনীয়তা চিহ্নিত করেছে।

লাও বাও কম্যুন পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে বা কুয়ং-এর মতে, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট এলাকায় বাণিজ্য ও পরিষেবা কার্যক্রম বেশ জমজমাট ছিল, যা বিপুল সংখ্যক সীমান্তবাসীর জন্য বহু কর্মসংস্থান ও আয়ের সুযোগ তৈরি করেছে। তবে, সত্যি বলতে গেলে, লাও বাও কম্যুনে অনেক ব্যবসা থাকলেও, সেগুলো মূলত বাণিজ্য ও পরিষেবা খাতেই পরিচালিত হয়, আর উৎপাদন খাত তুলনামূলকভাবে নিষ্প্রভ রয়েছে।

“এই বাস্তবতা একটি চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে: অর্থনীতিকে আরও ভারসাম্যপূর্ণ একটি দিকে পুনর্গঠন করা, প্রক্রিয়াজাতকরণ শিল্পের উন্নয়নে মনোযোগ দেওয়া, বিশেষ করে কৃষি ও বনজ পণ্যের প্রক্রিয়াজাতকরণ এবং কলা ও স্থানীয় কৃষি পণ্যের মতো বিদ্যমান সুবিধাসম্পন্ন পণ্য, যা বৃহত্তর বাজারে পৌঁছাতে পারে। একই সাথে, সীমান্ত বাণিজ্যের ভূমিকাকে আরও আধুনিক একটি দিকে নতুন করে সংজ্ঞায়িত করা, শুধু পণ্যের ট্রানজিট পয়েন্ট হিসেবে নয়, বরং একটি লজিস্টিকস কেন্দ্র এবং মূল্য সংযোজন পরিষেবা কেন্দ্র হিসেবে। এর জন্য প্রয়োজন দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা, কৌশলগত বিনিয়োগকারীদের আকর্ষণ করা এবং অবকাঠামোর আধুনিকীকরণ; উৎপাদন ও ব্যবসায় ডিজিটাল রূপান্তরকে উৎসাহিত করা। যখন মানুষ ও ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো বাজার সম্প্রসারণ এবং পণ্যের মান বাড়ানোর জন্য ডিজিটাল প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করতে জানবে, তখন তারাই হবে প্রবৃদ্ধির এক গুরুত্বপূর্ণ চালিকাশক্তি,” মিঃ কুয়ং বলেন।

লাও বাও-এর অর্থনীতি একটি উল্লেখযোগ্য প্রবৃদ্ধি অর্জন করেছে, যা ভবিষ্যতের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি স্থাপন করেছে। তবে, আরও এগিয়ে যেতে হলে লাও বাও শুধুমাত্র তার বিদ্যমান ভৌগোলিক সুবিধার উপর নির্ভর করতে পারে না; একে একটি 'ট্রানজিট হাব' থেকে 'মূল্য সৃষ্টিকারী' হিসেবে রূপান্তরিত হতে হবে। যখন পণ্যভর্তি কন্টেইনার ট্রাকগুলো উভয় দিকে লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে যাতায়াত করে এবং সীমান্ত এলাকায় উৎপাদন কার্যক্রম প্রাণবন্ত থাকে, তখন এটি এই সীমান্ত অঞ্চলের জন্য প্রদেশের সামগ্রিক উন্নয়ন চিত্রে নিজের অবস্থান প্রতিষ্ঠা ও সুদৃঢ় করার একটি সুযোগ তৈরি করে।

থান হাই

উৎস: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/tran-tro-lao-bao-a993775/