ভিয়েতনামের একটি শীর্ষস্থানীয় বন্দর অপারেটর এবং লজিস্টিক পরিষেবা প্রদানকারী হিসেবে, সাইগন নিউপোর্ট কর্পোরেশন সর্বদা সংযোগ ব্যবস্থা সম্প্রসারণ, গ্রাহকদের জন্য সুবিধা তৈরি, বিশেষ করে তাই নিন প্রদেশের সীমান্তবর্তী এলাকায় ব্যবসার জন্য এবং সাধারণভাবে ভিয়েতনাম এবং কম্বোডিয়ার মধ্যে ব্যবসার জন্য একটি ব্যাপক, অর্থনৈতিক এবং টেকসই লজিস্টিক সরবরাহ শৃঙ্খল সম্পন্ন করতে আগ্রহী।
সম্প্রতি, তান ক্যাং মোক বাই শুষ্ক বন্দর প্রকল্পের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠান তান ক্যাং সাইগন কর্পোরেশনের সিস্টেম সম্প্রসারণ এবং তান ক্যাং সাইগন ইকোসিস্টেম বিকাশের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক। এই অনুষ্ঠানটি তাই নিন এবং ভিয়েতনাম-কম্বোডিয়া সীমান্ত এলাকায় ব্যবসার জন্য ব্যাপক, অর্থনৈতিক এবং টেকসই লজিস্টিক সমাধান বাস্তবায়নে তান ক্যাং সাইগন কর্পোরেশনের অগ্রণী ভূমিকার কথাও নিশ্চিত করে।
তান ক্যাং মোক বাই শুষ্ক বন্দর প্রকল্পের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠান। ছবি: ইন্টারনেট।
কম্বোডিয়ার অর্থনীতি ও অর্থ মন্ত্রণালয়ের পরিসংখ্যান অনুসারে, গত ৯ মাসে দুই দেশের মধ্যে বাণিজ্য ৪.৭৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ৩% বেশি। বর্তমানে, ভিয়েতনাম কম্বোডিয়ার তৃতীয় বৃহত্তম আন্তর্জাতিক বাণিজ্য অংশীদার (চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরে) এবং কম্বোডিয়ার দ্বিতীয় বৃহত্তম রপ্তানি বাজার (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরে)। উপরের সূচকটি দেখায় যে কম্বোডিয়া কেবল একটি ঘনিষ্ঠ প্রতিবেশীই নয়, ভিয়েতনামের একটি প্রধান বাণিজ্য অংশীদারও।
দুই দেশের মধ্যে ব্যবসা-বাণিজ্যের পণ্য খুবই বৈচিত্র্যময়, কম্বোডিয়া থেকে ভিয়েতনাম পর্যন্ত চাল, রাবার, কাজুবাদাম, কাসাভা, ভুট্টা, কলা, আম এবং প্রাকৃতিক সম্পদের মধ্যে রয়েছে... এবং বিপরীত দিকে রয়েছে পণ্য: লোহা ও ইস্পাত, সার, পেট্রোলিয়াম এবং যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম। উপরোক্ত পণ্যগুলির জন্য কনটেইনার দ্বারা উচ্চমানের সংরক্ষণ প্রয়োজন, তবে দুই দেশের মধ্যে পণ্য বিনিময়ের জন্য যে অবকাঠামো তৈরি করা হয়েছে তা এখনও সম্ভাবনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।
কম্বোডিয়ার কিলুর বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল (SEZ) এর একটি কারখানা, যেটি হো চি মিন সিটি বন্দর দিয়ে পণ্য রপ্তানি করতে চায়, তাদের হো চি মিন সিটি বন্দরে রপ্তানি পণ্য আনলোড করার জন্য খালি কন্টেইনারগুলি প্যাকিং, প্যাকিং, পরিবহনের জন্য মোট প্রায় ১২-১৪ ঘন্টা সময় ব্যয় করতে হবে, যেখানে খালি কন্টেইনারগুলি তোলা এবং ফেরত পাঠানোর জন্য দূরপাল্লার পরিবহন একটি কঠিন সমস্যা। এছাড়াও, অনেক রুট দিয়ে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করার ফলে কন্টেইনার ট্রাকগুলি চলাচলের সময় সীমিত হয়, ট্র্যাফিক জ্যাম, রাত ১২:০০ টার পরে সীমান্ত গেট বন্ধ হয়ে যায় এবং খালি কন্টেইনারগুলির সীমিত মানের কারণে সরবরাহ শৃঙ্খল কার্যক্রম অনেক বাধার সম্মুখীন হয়। এছাড়াও, ট্রানজিট পণ্যের জন্য কেন্দ্রীভূত ক্লিয়ারেন্স পয়েন্টের অভাব শুল্ক প্রক্রিয়াগুলিকে জটিল করে তোলে এবং দুই দেশের শুল্কের মধ্যে সমন্বয়ের অভাব রয়েছে। উপরোক্ত অসুবিধাগুলি কম্বোডিয়ায় রপ্তানি ইউনিটগুলির পণ্য পরিবহনের অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে, যদিও পণ্যগুলির গতি এবং সংরক্ষণের মানের জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।
বন্দর শোষণ এবং সরবরাহ শিল্পে বহু বছরের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন একটি ইউনিট হিসেবে, তান ক্যাং সাই গন সর্বদা গ্রাহকদের এবং শিপিং লাইনের সাথে থাকে, পরিষেবার মান উন্নয়ন এবং উন্নত করার জন্য, গ্রাহকদের সর্বোত্তম সরবরাহ সমাধান প্রদানের জন্য অবকাঠামো সম্প্রসারণের জন্য ক্রমাগত প্রচেষ্টা চালায়। ভিয়েতনাম-কম্বোডিয়া সীমান্ত এলাকায় ব্যবসার সম্ভাবনা এবং অসুবিধাগুলি উপলব্ধি করে, তান ক্যাং সাই গন তাই নিন প্রদেশের বেন কাউ জেলার লোই থুয়ান কমিউনের মোক বাই বন্দর অর্থনৈতিক অঞ্চলে অবস্থিত তান ক্যাং মোক বাই শুষ্ক বন্দর প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করেন যার মোট আয়তন ১৬.৫২ হেক্টর।
টান ক্যাং মোক বাই শুষ্ক বন্দরটি সম্পূর্ণ উপাদান সহ মান অনুযায়ী বিনিয়োগ এবং নির্মিত: কন্টেইনার ইয়ার্ড, সিএফএস গুদাম, নিয়ন্ত্রণ এলাকা, পার্কিং এবং স্টোরেজ এলাকা,... এবং আধুনিক সরঞ্জাম সহ 3টি RTG 6+1 ক্রেন, 5টি ফর্কলিফ্ট/খালি ট্রাক, 50টি ট্রাক্টর/ট্রেলার। টান ক্যাং মোক বাই শুষ্ক বন্দর সম্পূর্ণ পরিষেবা প্রদান করে: কন্টেইনার দ্বারা আমদানি ও রপ্তানি পণ্যের জন্য শুল্ক প্রক্রিয়া পরীক্ষা করা এবং সম্পন্ন করা; আমদানি ও রপ্তানি পণ্য এবং কন্টেইনারের জন্য অস্থায়ী গুদাম; খালি কন্টেইনার মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ; অন্যান্য পণ্য গ্রহণ এবং বিতরণ (বাল্ক কার্গো, সাধারণ কার্গো...); একই পাত্রে সাধারণ মালিকের পণ্য (LCL পণ্য) জন্য খুচরা পণ্য সংগ্রহ এবং ভাগ করা; কন্টেইনার থেকে পণ্য প্যাকিং এবং আনলোড করা; শুষ্ক বন্দর থেকে সমুদ্রবন্দরে কন্টেইনার পণ্য পরিবহন করা এবং তদ্বিপরীত; কন্টেইনার দ্বারা পরিবহন করা পণ্য গ্রহণ এবং প্রেরণ...
মোক বাই নিউ পোর্ট। চিত্রের ছবি, উৎস ইন্টারনেট।
তাই নিন প্রদেশ এবং পার্শ্ববর্তী অঞ্চলের শিল্প পার্কগুলিতে অবস্থিত উদ্যোগগুলি, ভিয়েতনাম-কম্বোডিয়া সীমান্তে পণ্য ব্যবসা করে এমন উদ্যোগগুলি এখন তান ক্যাং মোক বাই শুষ্ক বন্দরে খালি কন্টেইনার ফেরত পাঠাতে পারবে এবং ফেরত আসা খালি কন্টেইনারগুলি মেরামত, আপগ্রেড এবং রপ্তানি উদ্যোগের জন্য পুনঃব্যবহার করা হবে, যা একটি লজিস্টিক চেইন তৈরি করবে যা খরচ এবং সময় সাশ্রয় করবে। বাল্ক এবং খুচরা পণ্য প্যাকিং এবং আনলোড করার প্রয়োজন এমন উদ্যোগগুলিতে এখন সীমান্ত গেটের কাছে ইয়ার্ড এবং গুদাম সহ একটি কেন্দ্রীভূত গ্রহণ বিন্দু রয়েছে। এছাড়াও, তান ক্যাং মোক বাই শুষ্ক বন্দরে খালি কন্টেইনারগুলি কম্বোডিয়ার কারখানাগুলিকে সরবরাহ শৃঙ্খল পরিচালনায় আরও সক্রিয় হতে সাহায্য করবে, রাত ১০ টার পরে প্রতিবেশী দেশে ট্র্যাফিক জ্যাম এবং যানবাহনের নোঙ্গরের সমস্যা সমাধানে সহায়তা করবে। অথবা সীমিত সময়সীমার সাথে ভিয়েতনামের কিছু রুটে। এর ফলে, প্রক্রিয়ার সময় সংক্ষিপ্ত করা হবে, একটি ব্যাপক, অর্থনৈতিক এবং টেকসই লজিস্টিক চেইন তৈরি করা হবে।
যখন পণ্যের কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের চাহিদা বেশি, ফরোয়ার্ড পোর্টগুলি ইয়ার্ড স্পেসের মধ্যে সীমিত, তখন একটি বৃহৎ ইয়ার্ড স্পেস এবং সম্পূর্ণ শুষ্ক বন্দরের কার্যকারিতা সহ তান ক্যাং মোক বাই ড্রাই পোর্টের আবির্ভাব মূল বন্দরেরই একটি সম্প্রসারণ হবে। এর ফলে, সমুদ্রবন্দর এবং সীমান্ত গেটে যানজট এবং প্রক্রিয়াগুলির জন্য অপেক্ষা করার ঘটনাটি সমাধান হবে, যা আন্তর্জাতিক বাণিজ্যকে উন্নীত করতে সাহায্য করবে, দেশীয় ব্যবসায়ীরা আরও সহজে বিদেশী বাজারে প্রবেশ করতে পারবেন।
সুতরাং, তান ক্যাং মোক বাই ড্রাই পোর্ট চালু হওয়ার পর, কিলু এসইজেড কম্বোডিয়ার একটি কারখানা, যারা ক্যাট লাই বন্দরের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানি করতে চায়, তারা তান ক্যাং মোক বাই ড্রাই পোর্ট থেকে খালি কন্টেইনার পরিবহন করতে সক্ষম হবে এবং প্রক্রিয়ার সময় ৫-৭ ঘন্টা কমিয়ে আনবে, যার ফলে ব্যবসাগুলিকে প্রচুর লজিস্টিক খরচ বাঁচাতে সাহায্য করবে। তবে, এই সমাধানের জন্য তান ক্যাং মোক বাই ড্রাই পোর্টে খালি কোড খোলার মাধ্যমে শিপিং লাইনগুলির সহযোগিতা এবং সহায়তাও প্রয়োজন।/
বিচ হুওং
মন্তব্য (0)