হুথি বিদ্রোহীদের আক্রমণ এবং পশ্চিমা প্রতিশোধের কারণে লোহিত সাগরে চলমান উত্তেজনার মধ্যে, এইচএসবিসির গ্লোবাল রিসার্চ বিভাগ আসিয়ান বাণিজ্যের উপর লোহিত সাগরে ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনার প্রভাব বিশ্লেষণ করে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে।
এইচএসবিসির "আসিয়ান দৃষ্টিভঙ্গি: লোহিত সাগর, রেড অ্যালার্ট?" শীর্ষক একটি প্রতিবেদন অনুসারে, প্রথম নজরে, লোহিত সাগরে বিঘ্নগুলি দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় অর্থনীতির জন্য ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে, যা বিশ্ব বাণিজ্যে পুনরুত্থানের প্রত্যাশা করছে।
তবে, এটি আসিয়ান বাণিজ্যের জন্য তাৎক্ষণিক "রেড অ্যালার্ট" নয়, কারণ ইউরোপ এবং মধ্যপ্রাচ্যের সাথে ব্লকের আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রমও তুলনামূলকভাবে সীমিত, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে কিছু পণ্য অন্যদের তুলনায় বেশি ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে, যেমন ভিয়েতনামের টেক্সটাইল এবং পাদুকা এবং থাইল্যান্ড থেকে অটোমোবাইল রপ্তানি।
অধিকন্তু, এইচএসবিসি বিশেষজ্ঞরা মুদ্রাস্ফীতির উপর নজর রাখার প্রয়োজনীয়তার উপরও জোর দিয়েছেন, যা তেলের দামের ওঠানামার সাথে সহজেই ওঠানামা করে। যুক্তরাজ্য-ভিত্তিক বহুজাতিক আর্থিক গোষ্ঠীর বিশ্লেষণ অনুসারে, বিশ্ব তেলের দামের প্রভাবের জন্য আসিয়ান বিশেষভাবে ঝুঁকিপূর্ণ।
"যদিও মধ্যপ্রাচ্যের সাথে বাণিজ্য সীমিত, একটি গুরুত্বপূর্ণ পণ্য যা উপেক্ষা করা যায় না তা হল তেল। ইন্দোনেশিয়া বাদে, বাকি আসিয়ান দেশগুলি তাদের অপরিশোধিত তেলের কমপক্ষে ৫০% মধ্যপ্রাচ্য থেকে আমদানি করে," HSBC রিপোর্টে বলা হয়েছে।
"তবে, রপ্তানিকারক দেশগুলির তথ্য ঘনিষ্ঠভাবে পর্যালোচনা করলে আমরা আশ্বস্ত হতে পারি: মধ্যপ্রাচ্য থেকে আসিয়ানের তেল আমদানির প্রায় ৭০% হরমুজ প্রণালী থেকে আসে, যেখানে বাণিজ্য প্রবাহ নিরবচ্ছিন্ন থাকে। এমনকি সৌদি আরব থেকে আমদানি করা বাকি ৩০% সত্ত্বেও, অনেক তেল পরিবহনকারী লোহিত সাগর থেকে তাদের রুট সরিয়ে নিয়েছে। আজ পর্যন্ত, বিশ্ব তেলের দামের উপর কোনও স্পষ্ট প্রভাব পরিলক্ষিত হয়নি," প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে।
লোহিত সাগরে সংঘাতের সময়কাল ঘিরে অনিশ্চয়তার পরিপ্রেক্ষিতে, এইচএসবিসি দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলিকে সতর্ক করে দিয়েছে যে তারা উন্নয়নগুলি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করুক কারণ জ্বালানি মুদ্রাস্ফীতি উপেক্ষা করা যাবে না।
"পরিশেষে, আসিয়ান বিশ্বব্যাপী তেলের দামের জন্য বিশেষভাবে ঝুঁকিপূর্ণ। মনে রাখবেন, ২০২২ সালে বেশিরভাগ অঞ্চলের জ্বালানি মুদ্রাস্ফীতি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে কেন্দ্রীয় ব্যাংকগুলি বেশ আক্রমণাত্মকভাবে আর্থিক নীতি কঠোর করেছে," প্রতিবেদনে বলা হয়েছে। "যদিও জ্বালানি ধাক্কার পুনরাবৃত্তি সম্পর্কে উদ্বিগ্ন হওয়ার পর্যাপ্ত কারণ এখনও নেই, পরিস্থিতি কীভাবে উদ্ভূত হতে পারে সে সম্পর্কে সতর্ক পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন, বিশেষ করে যখন কেন্দ্রীয় ব্যাংকগুলি মুদ্রাস্ফীতি হ্রাসের জন্য আর্থিক শিথিলকরণের সময়কালে প্রবেশের প্রস্তুতি নিচ্ছে।"
বাণিজ্যের বিষয়ে, এইচএসবিসি তার প্রতিবেদনে ভিয়েতনামকে ইউরোপে টেক্সটাইল এবং পাদুকা রপ্তানিতে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছে।
এইচএসবিসির মতে, যদিও ভিয়েতনাম থেকে এই পণ্যের বৃহত্তম আমদানিকারক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, তবুও ইউরোপের ২০% বাজার অংশীদারিত্বও উল্লেখযোগ্য। লোহিত সাগরে বিঘ্নের কারণে ইউরোপে এই চালানগুলি প্রভাবিত হয়নি, যেমনটি জানুয়ারিতে বছরের পর বছর ৩০% বৃদ্ধি দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে। তবে, বাণিজ্য সংস্থাগুলিও সতর্ক করে দিয়েছে যে উত্তেজনা অব্যাহত থাকলে ২০২৪ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিক থেকে অর্ডার নিশ্চিত করতে অসুবিধা হবে, রিপোর্টে বলা হয়েছে।
"প্রকৃতপক্ষে, কিছু রপ্তানি ব্যবসা বিকল্প পরিবহন সমাধান খুঁজছে কারণ ক্রমবর্ধমান সংখ্যক শিপিং কোম্পানি স্থান সুরক্ষিত করার জন্য বিমান মাল পরিবহনের দিকে ঝুঁকছে। এর ফলে জানুয়ারিতে ভিয়েতনাম-ইউরোপ রুটে বিমান মাল পরিবহনের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে, এমনকি 6% ছাড়িয়ে গেছে, যা 2023 সালের সর্বোচ্চ স্তর," HSBC উল্লেখ করেছে।
টেক্সটাইল এবং পাদুকার মতো, এইচএসবিসি রিপোর্ট ইঙ্গিত দেয় যে লোহিত সাগরে সংঘাতের প্রভাব সাধারণভাবে আসিয়ান এবং বিশেষ করে ভিয়েতনাম থেকে কৃষি রপ্তানির উপরও সীমিত ছিল।
দুটি প্রধান কৃষি রপ্তানিকারক দেশের দিকে তাকালে দেখা যায়, ভিয়েতনাম (১৭% বাজার অংশ) বা থাইল্যান্ড (১৩% বাজার অংশ) কেউই ইইউ এবং মধ্যপ্রাচ্যে খুব বেশি রপ্তানি করে না। এই ব্যাংকের প্রতিবেদন অনুসারে, তাদের কৃষি রপ্তানির প্রায় ৬০-৭০% এশিয়ান গ্রাহকদের জন্য। এটি বিশেষ করে চালের মতো প্রয়োজনীয় পণ্যের ক্ষেত্রে সত্য, যেখানে এই অঞ্চলে চাল আমদানির ৫০-৮০% ভিয়েতনাম এবং থাইল্যান্ড থেকে আসে।
তবে, এইচএসবিসি পরামর্শ দেয় যে অন্যান্য পণ্যগুলি আরও ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ভিয়েতনামের কফি রপ্তানির প্রায় ৫০% ইউরোপে যায়। কিন্তু সৌভাগ্যবশত, অনেক ভিয়েতনামী কৃষি পণ্যের জন্য সাম্প্রতিক চীনা চাহিদা যেকোনো সম্ভাব্য বাণিজ্য ব্যাঘাতকে আরও বেশি করে পূরণ করতে পারে ।
মিন ডাক
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
মন্তব্য (0)