চীন বিশ্বের বৃহত্তম বায়ু সুড়ঙ্গ কমপ্লেক্স তৈরি করছে

[বিজ্ঞাপন_১]

দেশজুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা ১৮টি বায়ু সুড়ঙ্গের একটি জটিল অংশ চীনকে তার প্রথম স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত বৃহৎ যাত্রীবাহী বিমান, C919 তৈরি করতে সাহায্য করেছে।

চীনের C919 বিমান। ছবি: Sky_Blue/iStock — চীনের C919 বিমান। ছবি: *Sky_Blue/iStock*

২০০৭ সাল থেকে, চীন দেশজুড়ে ১৮টি বায়ু টানেল নির্মাণে ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে, যা বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলীদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষার পরিবেশ প্রদান করে, কারণ তারা তাদের প্রথম বৃহৎ দেশীয় বেসামরিক জেট তৈরির চেষ্টা করছে। ১৬ বছরেরও বেশি সময় পর, সিচুয়ানের মিয়ানইয়াং-এর চায়না অ্যারোডাইনামিক্স রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট সেন্টারের ইঞ্জিনিয়ার উ জুনকিয়াং-এর অ্যাক্টা অ্যারোডাইনামিকা সিনিকা জার্নালে প্রকাশিত একটি গবেষণাপত্রে প্রথমবারের মতো বায়ু টানেল কমপ্লেক্সের স্কেল সম্পর্কে বিস্তারিত বলা হয়েছে, ইন্টারেস্টিং ইঞ্জিনিয়ারিং ১৮ জানুয়ারী রিপোর্ট করেছে।

উ-এর মতে, এই কমপ্লেক্সটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে মোট একই রকমের বায়ু টানেলের (যুক্তরাষ্ট্রে ১১টি এবং ইউরোপে ৭টি) সমান। উল্লেখযোগ্যভাবে, পশ্চিমের বৃহত্তম বায়ু টানেল, যা বোয়িং এবং এয়ারবাসের জন্য নতুন মডেল তৈরিতে ব্যবহৃত হয়েছিল, তার আকার ৫ মিটারের বেশি নয়। বিপরীতে, চীনে ৮ মিটার বা তার বেশি চারটি বায়ু টানেল রয়েছে। এই টানেলগুলি বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলীদের বিমান উন্নয়নে অনেক চ্যালেঞ্জ পরীক্ষা করতে সাহায্য করে, যার মধ্যে রয়েছে বায়ুগত আকৃতি এবং চরম অপারেটিং অবস্থা থেকে শুরু করে ডি-আইসিং, কম্পন হ্রাস, শব্দ এবং ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

এই বিস্তৃত স্থলভিত্তিক গবেষণা অবকাঠামো বিশেষ করে চীনের সম্প্রতি সরবরাহ করা বেসামরিক বিমান, C919 তৈরিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। বিমানটি তার প্রতিযোগীদের, বোয়িং 737 এবং এয়ারবাস A320 এর তুলনায় আরও বেশি স্থান এবং আরও বায়ুগত আকৃতির এবং কম ড্র্যাগের অধিকারী। এছাড়াও, ক্রুজ ফ্লাইটের সময়, 737 এর কেবিনের শব্দ 80 ডেসিবেলে পৌঁছাতে পারে, যেখানে C919 মাত্র 60 ডেসিবেল উৎপন্ন করে। বিমানটি সাশ্রয়ীও, জ্বালানি খরচ সহ অপারেটিং খরচ তার পশ্চিমা প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় 10% কম।

C919 মাত্র কয়েক মাস ধরে বাণিজ্যিকভাবে পরিষেবা প্রদান করছে, এবং এর দীর্ঘমেয়াদী পরিচালনা খরচ এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করা বাকি। এছাড়াও, বিমানের ইঞ্জিনগুলি বর্তমানে পশ্চিমা সরবরাহকারীদের উপর নির্ভর করে। তবে, বিমানটি কেবল চীনে একটি বায়ু সুড়ঙ্গ ব্যবহার করে স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা একটি প্রযুক্তিগত অগ্রগতির প্রতিনিধিত্ব করে।

২০০৭ সালে যখন চীন সরকার তাদের বেসামরিক বিমান কর্মসূচি পুনরায় শুরু করে, তখন সারা দেশে তাদের কেবল একটি বায়ু সুড়ঙ্গ ছিল, যার প্রস্থ ছিল ২.৪ মিটার। যদিও চীনা সামরিক বাহিনীর অনেক সুড়ঙ্গে প্রবেশাধিকার রয়েছে, বেসামরিক বিমানের বৈশিষ্ট্য যুদ্ধবিমানের থেকে অনেক আলাদা। গত দুই দশক ধরে চীনা বায়ু সুড়ঙ্গ নির্মাতারা প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জের একটি সিরিজের মধ্যে সাফল্য অর্জন করেছেন, পূর্ণ বৌদ্ধিক সম্পত্তি অধিকার সহ একটি বৃহৎ বিমান গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করেছেন।

আন খাং ( আকর্ষণীয় প্রকৌশল অনুসারে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক