উত্তরের জন্য একটি নতুন কৌশলগত পরিবহন পথ উন্মোচন।
১৯শে ডিসেম্বর, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ প্রকল্পের প্রথম অংশের কাজ আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়েছে, যা দেশের অন্যতম বৃহত্তম পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের সূচনাকে চিহ্নিত করে। ২,০৩,০০০ বিলিয়ন VND (প্রায় ৮.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার)-এরও বেশি মোট বিনিয়োগে নির্মিত প্রায় ৪০০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই নতুন রেলপথটি আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটগুলোকে সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত করে একটি কৌশলগত পরিবহন অক্ষ তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা উত্তরাঞ্চলের অর্থনৈতিক ও লজিস্টিকস উন্নয়নে গতি সঞ্চার করবে।
ভিয়েতনাম ল নিউজপেপারের একজন প্রতিবেদকের সাথে কথা বলার সময়, রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের ( নির্মাণ মন্ত্রণালয় ) ভারপ্রাপ্ত পরিচালক জনাব মাই মিন ভিয়েত বলেন যে, এটি একটি বৃহৎ আকারের প্রকল্প এবং এই প্রথম ভিয়েতনাম আধুনিক মান অনুযায়ী একটি সম্পূর্ণ নতুন রেললাইন বাস্তবায়ন করছে, যার জন্য উচ্চ প্রযুক্তিগত মান এবং জটিল নির্মাণ ব্যবস্থাপনার প্রয়োজন। জনাব ভিয়েতের মতে, নির্দিষ্ট সময়সীমার মধ্যে কাজ শেষ করার চাপ প্রচণ্ড, কিন্তু এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ রাজনৈতিক দায়িত্ব, যা জাতীয় কৌশলগত অবকাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়নে সরকার এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের দৃঢ় সংকল্পের প্রমাণ দেয়। রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড পুরো বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া জুড়ে গুণমান নিয়ন্ত্রণ, অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ এবং নির্মাণ নিরাপত্তা জোরদার করতে থাকবে।
লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেললাইনটি একটি সম্পূর্ণ নতুন বিনিয়োগ। এর প্রধান লাইনের দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৯০.৯ কিলোমিটার এবং এর সাথে প্রায় ২৭.৯ কিলোমিটার শাখা লাইন রয়েছে, যা উত্তরের ছয়টি গুরুত্বপূর্ণ প্রদেশ—লাও কাই, ফু থো, হ্যানয়, বাক নিন, হুং ইয়েন এবং হাই ফং-এর মধ্য দিয়ে গেছে। লাইনটি একটি আদর্শ ১,৪৩৫ মিমি গেজ ব্যবহার করে, এটি বিদ্যুতায়িত এবং একই সাথে যাত্রী ও মাল পরিবহন করে। লাও কাই-এর প্রধান অংশগুলিতে সর্বোচ্চ নকশাকৃত গতিবেগ ১৬০ কিমি/ঘণ্টা, হ্যানয় এলাকার মধ্য দিয়ে ১২০ কিমি/ঘণ্টা এবং বাকি অংশগুলির জন্য ৮০ কিমি/ঘণ্টা। সম্পূর্ণ প্রকল্পটি রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে অর্থায়ন করা হয়েছে এবং ২০৩০ সালের মধ্যে পুরো লাইনটি সম্পন্ন করার লক্ষ্য রয়েছে।
কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট I (যা আজ থেকে শুরু হওয়ার কথা) স্টেশন এলাকা, স্টেশন চত্বর এবং প্রাথমিক সংযোগ কাজের জন্য কারিগরি অবকাঠামো নির্মাণের উপর আলোকপাত করে, যার মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ৩,২৯৯ বিলিয়ন VND। এটিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রস্তুতিমূলক পদক্ষেপ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা পরবর্তী পর্যায়ে প্রধান রেললাইন নির্মাণ প্যাকেজগুলো বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় ভিত্তি ও পরিস্থিতি তৈরি করবে।
জনাব ভিয়েত জানান যে, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেললাইনটির একটি বিশেষ অর্থনৈতিক তাৎপর্য রয়েছে, কারণ এটি একটি কৌশলগত পরিবহন অক্ষ গঠন করে যা উত্তর সীমান্ত অঞ্চলকে সরাসরি আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বার সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত করে। স্বল্প খরচে বিপুল পরিমাণে পণ্য পরিবহনে সক্ষম একটি আধুনিক রেললাইনে বিনিয়োগ পরিবহন পদ্ধতির পুনর্গঠনে, সড়ক পরিবহনের উপর চাপ কমাতে এবং এর ফলে লজিস্টিকস খরচ কমাতে অবদান রাখবে – যা বহু বছর ধরে অর্থনীতির জন্য একটি প্রধান প্রতিবন্ধকতা। এর ফলে পরিবহনের সময় কমে আসবে, সরবরাহ শৃঙ্খলের স্থিতিশীলতা ও নিরাপত্তা উন্নত হবে এবং রপ্তানি পণ্যের, বিশেষ করে উত্তরের পার্বত্য ও মধ্যভাগের প্রদেশগুলো থেকে আসা কৃষি পণ্য, খনিজ এবং প্রক্রিয়াজাত শিল্প পণ্যের প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হবে।
পরিবহন পরিকাঠামো হিসেবে ভূমিকার বাইরেও, লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেললাইনটি এই সংযোগকারী করিডোর বরাবর নতুন অর্থনৈতিক উন্নয়নের সুযোগ তৈরি করে। এই রেল পরিকাঠামোর উপর ভিত্তি করে, রেল পরিবহনের সাথে সংযুক্ত লজিস্টিক কেন্দ্র, শিল্পাঞ্চল, গুদাম, সরবরাহ শৃঙ্খল পরিষেবা এবং শহরাঞ্চলগুলো গড়ে ওঠার ও বিকাশের সুযোগ পাবে, যা বিনিয়োগ আকর্ষণে, বিশেষ করে বেসরকারি বিনিয়োগে, সহায়ক হবে। এটি উন্নয়নের জন্য স্থান পুনর্বণ্টন এবং বড় শহরগুলোর উপর চাপ কমানোর একটি গুরুত্বপূর্ণ চালিকাশক্তি, যা একই সাথে কর্মসংস্থান সৃষ্টি, উৎপাদন মূল্য বৃদ্ধি এবং স্থানীয় পর্যায়ে বাজেট রাজস্ব বাড়াতে সাহায্য করবে।
বিশেষভাবে উল্লেখ্য যে, একটি আন্তর্জাতিক ট্রানজিট রুট হিসেবে এই প্রকল্পটি চীন ও আঞ্চলিক বাজারের সাথে ভিয়েতনামের উন্নততর সংযোগ স্থাপন করে, যা আঞ্চলিক সরবরাহ শৃঙ্খল এবং লজিস্টিকস নেটওয়ার্কে দেশটির গভীরতর অংশগ্রহণে সক্ষম করে তোলে। পার্টির রূপরেখা অনুযায়ী, আগামী সময়ে দুই অঙ্কের প্রবৃদ্ধির লক্ষ্যে দ্রুত ও টেকসই প্রবৃদ্ধি অর্জনে সহায়ক অন্যতম মৌলিক অবকাঠামো হিসেবে এটিকে বিবেচনা করা হয়।
অতএব, পার্টির চতুর্দশ জাতীয় কংগ্রেসে সাফল্য অর্জনের জন্য দেশব্যাপী অনুকরণের আবহে লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথের সূচনা গভীর রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক তাৎপর্য বহন করে। এই প্রকল্পটি অবকাঠামোকে উন্নয়নের পূর্বশর্ত হিসেবে বিবেচনা করে, দ্রুত ও টেকসই জাতীয় উন্নয়নের আকাঙ্ক্ষা পূরণের জন্য একটি দৃঢ় ভিত্তি তৈরি করে এবং আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক অঙ্গনে ভিয়েতনামের অবস্থানকে শক্তিশালী করে, অবকাঠামোতে কৌশলগত অগ্রগতি সাধনে পার্টি ও রাষ্ট্রের দৃঢ় সংকল্পকে স্পষ্টভাবে প্রদর্শন করে।
এই বৈদ্যুতিক প্রকল্পগুলো ভিয়েতনামের জনগণের অসামান্য নির্মাণ দক্ষতার প্রমাণ দেয়।
হোয়া বিন জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রটি ভিয়েতনামের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে এক অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, যা জাতীয় বিদ্যুৎ গ্রিডে বিপুল পরিমাণ বিদ্যুৎ সরবরাহ করে, ফসল চাষের জন্য জল জোগান দেয় এবং উত্তরে বন্যা নিয়ন্ত্রণে অবদান রাখে। বিশেষ করে, প্রচণ্ড তাপপ্রবাহের সময় জাতীয় বিদ্যুৎ গ্রিডের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
২০২৬ সাল নাগাদ সরকারের লক্ষ্যমাত্রা ১০% প্রবৃদ্ধির, এবং এই লক্ষ্য অর্জনে "বিদ্যুৎ খাতকে এক ধাপ এগিয়ে থাকতে হবে।" দীর্ঘ সময় ধরে সিস্টেমে উল্লেখযোগ্য বিদ্যুৎ সরবরাহ না থাকার পরিপ্রেক্ষিতে, সম্প্রসারিত হোয়া বিন জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের নির্মাণকাজটি বিশেষভাবে তাৎপর্যপূর্ণ, কারণ এটি ২০২৬ সালের শুষ্ক মৌসুম থেকে উত্তরাঞ্চলে অতিরিক্ত ৪৮০ মেগাওয়াট বিদ্যুৎ সরবরাহ করবে।
শক্তি বিশেষজ্ঞ নগুয়েন হুই হোয়াচ মূল্যায়ন করেছেন যে, হোয়া বিন জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের সম্প্রসারণ শুধুমাত্র বিদ্যুৎ ব্যবস্থার সর্বোচ্চ লোড ধারণক্ষমতা বৃদ্ধির জন্যই নয়, বরং ১৯৯০-এর দশক থেকে ভিয়েতনামের জন্য প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে প্রতিভাবান ভিয়েতনামী ও সোভিয়েত প্রকৌশলীদের দ্বারা নির্মিত ‘সাদা সোনা’ ব্যবহারের জন্যও তাৎপর্যপূর্ণ। ডঃ হোয়াচ বিশ্লেষণ করেছেন যে, হোয়া বিন জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রকে প্রতি বছর জুন থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত বন্যার পানি ছাড়তে হয় এবং জানুয়ারি ও ফেব্রুয়ারিতে স্পিলওয়ে সিস্টেমের মাধ্যমে (বিদ্যুৎ উৎপাদন ইউনিটের মধ্য দিয়ে না গিয়ে) ভাটির এলাকাগুলোতে কৃষি উৎপাদনের জন্য পানি সরবরাহ করতে হয়, যা পানির অপচয়। অতএব, এই দুটি ইউনিট যুক্ত করা শুধুমাত্র সর্বোচ্চ লোড মেটানোর উদ্দেশ্যই পূরণ করবে না, বরং বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ছাড়া পানিকেও কাজে লাগাবে।
হোয়া বিন জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র সম্প্রসারণ প্রকল্পে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ৯,২২০ বিলিয়ন VND-এর বেশি এবং এর গড় বার্ষিক বিদ্যুৎ উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় ৪৮৮.৩ মিলিয়ন kWh/বছর। বর্তমানে, দুটি উৎপাদন ইউনিট জাতীয় গ্রিডের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে, যা উত্তরাঞ্চলের, বিশেষ করে সর্বোচ্চ চাহিদার সময়ে, লোডের চাহিদা মেটাতে সক্ষমতা বাড়াতে সাহায্য করবে। এটি বিদ্যুৎ ব্যবস্থার পরিচালনগত নমনীয়তা, নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তা বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে... একই সাথে, এটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং এর পরবর্তী অঞ্চলগুলোর জন্য স্থিতিশীল ও সম্পূর্ণ নিরাপদ কার্যক্রম নিশ্চিত করার পাশাপাশি সিস্টেমের উৎপাদন খরচ কমাতেও সাহায্য করবে।
ভিয়েতনাম ইলেকট্রিসিটি গ্রুপ (ইভিএন)-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর জনাব ফাম হং ফুয়ং-এর মতে, হোয়া বিন জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র সম্প্রসারণ প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ে সম্পন্ন করতে নির্মাণকারী দলগুলোকে অসংখ্য বাধার সম্মুখীন হতে হয়েছে। এই প্রকল্পের মতো বিদ্যমান একটি কেন্দ্রের ঠিক পাশেই এত ছোট ও সংকীর্ণ নির্মাণ এলাকাযুক্ত জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণস্থল খুব কমই দেখা যায়। চূড়ান্ত পর্যায়ে প্রতিকূল আবহাওয়া প্রকল্পের অগ্রগতিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছিল। উপরন্তু, ২০২৫ সালের মে মাসের শেষে কফারড্যামটি ভেঙে ফেলার সময়টি উত্তরাঞ্চলে বিদ্যুতের সর্বোচ্চ চাহিদার সাথে মিলে যাওয়ায়, একই সাথে একটি 'দ্বৈত উদ্দেশ্য' পূরণের প্রয়োজন দেখা দেয়: দা নদীর উপর অবস্থিত জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলোতে বিদ্যুৎ উৎপাদন নিশ্চিত করার পাশাপাশি প্রকল্পের কঠোর সময়সীমাও পূরণ করা।
হোয়া বিন জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র সম্প্রসারণ প্রকল্পের পাশাপাশি, ১৯শে ডিসেম্বর আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ জ্বালানি প্রকল্পের উদ্বোধন করা হয়: কন দাও বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলে জাতীয় গ্রিড থেকে বিদ্যুৎ সরবরাহ প্রকল্প। এটি জাতীয় জ্বালানি অবকাঠামো উন্নয়ন কৌশল বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য মাইলফলক, যা দেশের উপকূলীয় ও দ্বীপ অঞ্চলের অবকাঠামোর যত্ন ও উন্নয়নে সরকার, বিদ্যুৎ খাত এবং প্রকল্পের সাথে জড়িত সংস্থাগুলোর দৃঢ় সংকল্পের প্রমাণ দেয়।
EVN-এর ৪,৯২০ বিলিয়ন VND-এর বেশি বিনিয়োগে নির্মিত এই প্রকল্পের লক্ষ্য হলো, কন দাও বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলের জন্য নিরাপদ, নিরবচ্ছিন্ন এবং স্থিতিশীল বিদ্যুৎ সরবরাহ নিশ্চিত করা (২০২৬ সালের মধ্যে ২৯ মেগাওয়াট, ২০৩০ সালের মধ্যে ৫৫ মেগাওয়াট এবং ২০৩৫ সাল থেকে ৯০ মেগাওয়াট), যা সেখানকার ডিজেল-ভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদন উৎসগুলোকে প্রতিস্থাপন করবে, বিদ্যুৎ উৎপাদন খরচ কমাবে, গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন সীমিত করবে এবং নির্গমন হ্রাস ও টেকসই উন্নয়নের প্রতি ভিয়েতনামের অঙ্গীকারে অবদান রাখবে।
ইভিএন নেতাদের মতে, এই প্রকল্পটি এখন পর্যন্ত ইভিএন-এর সকল অফশোর বিদ্যুৎ সরবরাহ প্রকল্পের মধ্যে সবচেয়ে জটিল বলে বিবেচিত হয়, যার মোট নির্মাণ সময় ৯ মাসেরও কম। অধিকন্তু, এই প্রকল্পের মাধ্যমে প্রথমবারের মতো দেশীয় পরামর্শক সংস্থাগুলো একটি প্রকল্পের জরিপ, নকশা এবং প্রধান তত্ত্বাবধানের সম্পূর্ণ দায়িত্ব গ্রহণ করেছে এবং এটিই প্রথমবার যখন কোনো ভিয়েতনামী ঠিকাদার ‘বড় ঢেউ’ জয় করে উপকূল থেকে দূরে পরিখা খনন এবং ১১০কেভি সাবমেরিন কেবল স্থাপনের কাজ সম্পন্ন করেছে...
উৎস: https://baophapluat.vn/truoc-gio-nhan-nut-nhung-cong-trinh-lich-su.html
মন্তব্য (0)