টিএন্ডটি গ্রুপ এবং অবকাঠামো সংযোগের আকাঙ্ক্ষা

অবকাঠামোগত বিনিয়োগে এশিয়ার শীর্ষস্থানীয় দেশ ভিয়েতনাম, যা প্রতি বছর জিডিপির ৫.৭% অবদান রাখে। যদিও এর সিংহভাগই আসে রাষ্ট্রীয় সম্পদ থেকে, তবুও ক্রমবর্ধমান সংখ্যক বৃহৎ বেসরকারি অর্থনৈতিক গোষ্ঠী অবকাঠামোগত বিনিয়োগে অংশগ্রহণ করছে, রাষ্ট্রীয় বাজেটের বোঝা ভাগ করে নিচ্ছে।

লজিস্টিকস, হাইওয়ে থেকে বিমানবন্দর ১৪ সেপ্টেম্বর, ভিনহ ফুক আইসিডি লজিস্টিকস সেন্টার (সুপারপোর্টটিএম ভিয়েতনাম) - আসিয়ান অঞ্চলের স্মার্ট লজিস্টিক নেটওয়ার্কের প্রথম বন্দর ভিয়েতনামে একটি নতুন দৃষ্টিভঙ্গি ঘোষণা করেছে। টিএন্ডটি গ্রুপ (ভিয়েতনাম) এবং ওয়াইসিএইচ গ্রুপ (সিঙ্গাপুর) এর মধ্যে যৌথ উদ্যোগ প্রকল্পটি ভিনহ ফুক-এ নির্মিত হয়েছে, যার লক্ষ্য ২০৪০ সালের মধ্যে শূন্য নেট নির্গমনের লক্ষ্যে চীন এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মধ্যে সরবরাহ শৃঙ্খলকে সংযুক্তকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রে পরিণত করা। ভিনহ ফুক প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান ডুই ডং আশা করেন যে প্রকল্পটি লজিস্টিক পরিষেবার মান উন্নত করবে, দেশীয় পণ্য ছাড়পত্রের জন্য শুষ্ক বন্দর তৈরি করবে, খরচ, শুল্ক ছাড়পত্রের সময় এবং পণ্য পরিবহনে সহায়তা করবে...

সুপারপোর্ট™ ভিয়েতনাম ২০৪০ সালের মধ্যে নিট শূন্য নির্গমন অর্জনের প্রতিশ্রুতি সহ নতুন দৃষ্টিভঙ্গি ঘোষণা করেছে।

কয়েকদিন আগে, সেপ্টেম্বরের শুরুতে, টিএন্ডটি গ্রুপ নাম ফুক থো ইন্ডাস্ট্রিয়াল ক্লাস্টার - ফেজ ১ নির্মাণ শুরু করে। ৪১.৭ হেক্টর আয়তন এবং মোট ৭৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের মাধ্যমে, এটি বর্তমানে রাজধানীর বৃহত্তম শিল্প ক্লাস্টার, যা টেকসই উন্নয়নের লক্ষ্যে কাজ করে, পরিষ্কার শিল্প ক্লাস্টারের উন্নয়নের পথপ্রদর্শক। একটি ক্ষেত্রে বিনিয়োগের পরিবর্তে, টিএন্ডটি গ্রুপ বিভিন্ন অবকাঠামো প্রকল্পের দিকে তার উচ্চাকাঙ্ক্ষা প্রসারিত করছে, কিন্তু অত্যন্ত ধারাবাহিক, নিজস্ব অবকাঠামো বাস্তুতন্ত্র তৈরির কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি প্রদর্শন করছে - যা ভিয়েতনামের মাত্র কয়েকটি বেসরকারি উদ্যোগ করছে। জুলাই মাসে, বিনিয়োগকারী টিএন্ডটি - সিয়েনকো৪ এবং কোয়াং ট্রাই প্রদেশের যৌথ উদ্যোগে কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দর নির্মাণের প্রকল্প শুরু হয়, যার মোট বিনিয়োগ ৫,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। ভ্যান ডন ( কোয়াং নিনহ ) এর পরে এটি বেসরকারি খাতের দ্বারা বিনিয়োগ করা দ্বিতীয় বিমানবন্দর। কোয়াং ট্রাইয়ের আগে, ভ্যান ডন বিমানবন্দর চালু হওয়ার ৫ বছরেরও বেশি সময় পরে, কোনও বিমানবন্দর পিপিপি (পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ) পদ্ধতিতে সফলভাবে বিনিয়োগ করেনি। প্রকৃতপক্ষে, বেসরকারি বিনিয়োগকারীদের বিমানবন্দরে প্রবেশের দরজা খুবই সংকীর্ণ, কিন্তু কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দরের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন টিএন্ডটি গ্রুপের মহান দৃঢ়তার পরিচয় দেয়। টিএন্ডটি গ্রুপের কৌশল কমিটির প্রতিষ্ঠাতা ও চেয়ারম্যান মিঃ ডো কোয়াং হিয়েন বলেছেন যে তিনি বারবার ভাবছেন যে যুদ্ধের সাথে জড়িত অনেক ধ্বংসাবশেষ সহ পবিত্র ভূমি কোয়াং ট্রাইতে কী অবদান রাখবেন। কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দরে বিনিয়োগ কেবল আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের লক্ষ্যেই কাজ করে না, বরং এটি বীরত্বপূর্ণ ভূমির প্রতি শ্রদ্ধা জানানোর একটি প্রকল্পও, একই সাথে বিনিয়োগকারীদের এই ভূমিতে আকৃষ্ট করে, "আকাশ উন্মুক্ত করে" অবদান রাখে, কোয়াং ট্রাইকে এগিয়ে যেতে সাহায্য করে।

২০২৪ সালের জুলাইয়ের প্রথম দিকে কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দরের নির্মাণ কাজ শুরু হয়।

মাত্র ২ মাসের মধ্যে, টিএন্ডটি গ্রুপ কয়েকশ বিলিয়ন থেকে কয়েক হাজার বিলিয়ন পর্যন্ত স্কেলের দুটি অবকাঠামো প্রকল্প শুরু করেছে। বিগত বছরগুলিতে অবকাঠামোকে মূল ব্যবসায়িক ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি হিসাবে চিহ্নিত করে, এই গ্রুপটি এই ক্ষেত্রে বিনিয়োগে অংশগ্রহণের জন্য সম্পদকে কেন্দ্রীভূত করেছে। ২০১৫-২০১৬ সালে পরিবহন খাতে একাধিক বৃহৎ উদ্যোগকে সমতাবদ্ধ করার সময় থেকে উপস্থিত থাকার কারণে, টিএন্ডটি গ্রুপ বর্তমানে কোয়াং নিন বন্দরের একটি প্রধান শেয়ারহোল্ডার, একটি জাতীয় সাধারণ বন্দরের স্কেল সহ একটি গভীর জলের সমুদ্রবন্দর এবং কোয়াং নিন - হাই ফং - হ্যানয়ের মূল অর্থনৈতিক করিডোরের একটি গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক কেন্দ্র। বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির ক্ষেত্রে, টিএন্ডটি গ্রুপ বাও লোক - লিয়েন খুওং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের (লাম ডং) বিনিয়োগকারী এবং এখন পর্যন্ত হ্যানয় রিং রোড ৪ প্রকল্পে আগ্রহী একমাত্র বেসরকারি বিনিয়োগকারী। বেসরকারি উদ্যোগের জন্য একটি "সংকীর্ণ দরজা" খোলা এত দৃঢ় সংকল্প এবং আকাঙ্ক্ষা সত্ত্বেও, বাস্তবে, অবকাঠামো বিনিয়োগ এখনও বেসরকারি বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি "সংকীর্ণ দরজা"। উদাহরণস্বরূপ, বাও লোক - লিয়েন খুওং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, যদিও এটি ২০২১ সালে বাস্তবায়ন করা হয়েছিল, এখন পর্যন্ত, বিনিয়োগকারী কনসোর্টিয়ামের প্রতিনিধির মতে, প্রকল্পটিতে রাজস্ব বণ্টন ব্যবস্থা, রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগ মূলধনের অনুপাত, সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য আইনি পদ্ধতি এবং ক্ষতিপূরণ নীতি এবং পুনর্বাসন এলাকায় অবকাঠামো নির্মাণের খরচ সম্পর্কিত অনেক সমস্যা রয়েছে। টিএন্ডটি গ্রুপের প্রতিনিধি নিশ্চিত করেছেন যে প্রকল্পটি অর্পণের পর থেকে বিনিয়োগকারী কনসোর্টিয়াম সর্বদা দৃঢ় সংকল্প দেখিয়েছে, তবে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের সর্বোত্তম উপায় খুঁজে বের করতে হবে।

সুপারপোর্ট™ ভিয়েতনাম একটি কৌশলগত মাল্টিমডাল লজিস্টিক হাব হিসেবে অবস্থান করছে, যা চীন-দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মালবাহী নেটওয়ার্ককে বিশ্ব বাজারের সাথে সংযুক্ত করে।

ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ রোড ট্রান্সপোর্ট কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টরস (VARSI) এর চেয়ারম্যান সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান চুং এর মতে, প্রকল্প বাস্তবায়ন এবং পরিচালনা প্রক্রিয়ার সময় প্রতিকূল ঝুঁকি কমাতে বেসরকারি বিনিয়োগকারীরা আগ্রহী। মূলত, পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (PPP) পদ্ধতিতে বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য তিনটি সত্তার স্বার্থের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত: রাষ্ট্র - বেসরকারি বিনিয়োগকারী - জনগণ। যদিও PPP আইন প্রণয়ন করা হয়েছে এবং প্রক্রিয়ায় বেশ কয়েকটি বড় বাধা সমাধান করা হয়েছে, তার মতে, বাস্তব অভিজ্ঞতা থেকে, এখনও স্বার্থের কোনও সমন্বয় নেই, যখন অসুবিধা এখনও বিনিয়োগকারীদের পক্ষে বেশি। "বেসরকারি বিনিয়োগকারীরা রাষ্ট্রের সাথে অবদান রাখতে চায় এবং রাষ্ট্রের সাথে অংশীদার হিসাবে সমান ভূমিকা পালন করতে চায়। কিন্তু কখনও কখনও, কর্তৃপক্ষ অংশীদারের চেয়ে ব্যবস্থাপকের ভূমিকা বেশি পালন করছে, উদাহরণস্বরূপ, কিছু বর্তমান BOT প্রকল্প টোল আদায় করছে না, যদিও সেগুলি বহু বছর ধরে আলোচনা করা হয়েছে কিন্তু সমাধান করা হয়নি, যখন ভারী ঋণের ব্যবসাগুলিকে এখনও সুদ দিতে হয়," সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ট্রান চুং বলেন।

কোয়াং ট্রাই বিমানবন্দর হল পিপিপি পদ্ধতিতে বিনিয়োগ করা দ্বিতীয় বিমানবন্দর।

এই বিশেষজ্ঞের মতে, বেসরকারি উদ্যোগের অন্যতম প্রধান সমস্যা হল মূলধন। অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য বিশাল মূলধন এবং দীর্ঘ ঋণের সময়কাল প্রয়োজন, তাই পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য একটি বিনিয়োগ তহবিল গঠন করা প্রয়োজন, যার ফলে বিনিয়োগকারীদের জন্য অগ্রাধিকারমূলক সুদের হার সহ মূলধন প্রবাহ তৈরি করা যায়। প্রকৃতপক্ষে, কয়েক হাজার বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূল্যের বৃহৎ অবকাঠামো প্রকল্পে বিনিয়োগে অংশগ্রহণের জন্য বেসরকারি উদ্যোগগুলিকে আকৃষ্ট করার অসুবিধা কেবল পূর্ববর্তী ব্যবস্থার ত্রুটিগুলির কারণে নয়, যেমন রাষ্ট্রের অবদান ৫০% এর বেশি না হওয়া, ঝুঁকি অনুপাত বিভাজন ইত্যাদি, বরং মূলত বিনিয়োগকারীদের যে মূলধন উৎসগুলি সংগ্রহ করতে হবে তার অসুবিধার কারণে। ভিয়েতনামের এই মূলধন উৎস বর্তমানে মূলত বাণিজ্যিক ব্যাংকগুলির ঋণ মূলধনের উপর নির্ভর করে। পার্টি এবং রাষ্ট্র কর্তৃক নির্ধারিত তিনটি প্রধান কৌশলগত অগ্রগতির মধ্যে একটি হল অবকাঠামো, যার লক্ষ্য ২০৪৫ সালের মধ্যে ভিয়েতনামকে একটি উন্নত শিল্প দেশে পরিণত করা। বিশ্বব্যাংক (WB) অনুসারে, নির্গমন কমাতে অবকাঠামোতে, বিশেষ করে সবুজ প্রকল্পগুলিতে বেসরকারি বিনিয়োগ আকর্ষণ করার জন্য ভিয়েতনামকে অনেক নীতিগত সংস্কারের মাধ্যমে জনসাধারণের বিনিয়োগের পরিপূরক করতে হবে। সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tt-group-va-khat-vong-ket-noi-ha-tang-20240920120258602.htm