ইউনিট নেতার মতে, আজ ভোরের দিকে রেলপথের নীচে জলস্তর নেমে গিয়েছিল। পূর্বে, হিউ শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অনেক অংশ বন্যার জলে ভেসে গিয়েছিল, যার ফলে রেলিংগুলি উন্মুক্ত হয়ে গিয়েছিল এবং রাস্তার স্তর অস্থির হয়ে পড়েছিল। ৩০শে অক্টোবর রাতে, শত শত রেলওয়ে কর্মকর্তা এবং কর্মীকে রাতভর ওভারটাইম কাজ করার জন্য একত্রিত করা হয়েছিল, জরুরিভাবে শক্তিশালীকরণ, উপকরণ যোগ করা এবং রেলিংটির স্থায়িত্ব পরীক্ষা করা হয়েছিল, যাতে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব লাইনটি পরিষ্কার করা যায়।
সকাল ৬:৩০ মিনিটে, সি হিয়েন স্টেশন থেকে পাথর বহনকারী ট্রেনটিকে ভ্যান জা স্টেশনে প্রবেশের ব্যবস্থা করা হয়েছিল, যাতে ট্র্যাক পরীক্ষা করা যায় এবং ভেসে যাওয়া এবং ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় পাথর যোগ করা যায়।
এভাবে, আজ সকালের মধ্যে, ৩ দিন যানজটের পর, সম্পূর্ণ উত্তর-দক্ষিণ রেলপথটি মূলত পরিষ্কার করা হয়েছে, SE5/6 এবং SE9/10 ট্রেনগুলি ছাড়া যা পূর্ববর্তী সময়সূচী সমন্বয়ের প্রভাবের কারণে এখনও সাময়িকভাবে স্থগিত রয়েছে। রুটটি বিচ্ছিন্ন হওয়ার সময়, রেলওয়ে শিল্প প্লাবিত এলাকার মধ্য দিয়ে যাত্রীদের নিরাপদ পরিবহনের ব্যবস্থা করেছিল।
এর আগে, ২৭শে অক্টোবর বিকেল ৪টা থেকে, হিউ শহরের মধ্য দিয়ে রেলপথটি ০.১৫-০.২ মিটার উচ্চতায় প্লাবিত হয়েছিল, যার ফলে রেলপথটি বন্ধ করে দিতে বাধ্য হয়েছিল রেলওয়ে শিল্প। একই সময়ে, হুওং নদীর জলস্তর বাখ হো এবং দা ভিয়েন সেতুর গার্ডারের তলদেশের কাছাকাছি পৌঁছেছিল, মাত্র ০.১ মিটার দূরে। প্রকল্পটি রক্ষা করার জন্য, বিন ট্রাই থিয়েন রেলওয়ে জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দং হোই ( কোয়াং ট্রাই ) এবং হুওং থুই (হিউ) থেকে মোট ১,১৫০ টন পাথর বহনকারী দুটি ট্রেন দুটি সেতু বন্ধ করে দেয়, যাতে বন্যার জলে ভেসে যাওয়ার ঝুঁকি রোধ করা যায়।
২৯শে অক্টোবর সকাল ১০:০০ টায়, যখন হুয়ং নদীর জলস্তর সেতুর গার্ডারের তলদেশ থেকে ১.২ মিটার উপরে ছিল, তখন কোম্পানিটি দুটি ট্রেন হিউ স্টেশনে ফিরিয়ে নেয়। তবে, মাত্র ৮ ঘন্টা পরে, হুয়ং নদীর বন্যা আবার বেড়ে যায়, গার্ডারের তলদেশ থেকে মাত্র ০.০৪ মিটার উপরে, তাই ইউনিটকে রেললাইনে পরিষেবা দেওয়ার জন্য ৩০শে অক্টোবর সকালে দুটি ট্রেন সেতুতে ফেরত পাঠাতে হয় এবং ট্রেনটি সেতু থেকে সরিয়ে নিতে হয়।
সূত্র: https://baolaocai.vn/tuyen-duong-sat-bac-nam-qua-thanh-pho-hue-da-duoc-khoi-phuc-va-thong-tuyen-post885699.html
মন্তব্য (0)