হো চি মিন সিটির সাথে সংযোগকারী সমুদ্র ফেরি রুট

[বিজ্ঞাপন_১]

টিপিও - দ্য ক্যান জিও (হো চি মিন সিটি) - ভ্যাম ল্যাং ( তিয়েন জিয়াং ) সমুদ্র ফেরি পরিষেবা এই বছরের তৃতীয় প্রান্তিকের শেষ নাগাদ চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ সম্প্রতি একটি প্রতিবেদন জমা দিয়েছে যেখানে ক্যান জিও জেলা (হো চি মিন সিটি) থেকে ভ্যাম ল্যাং (গো কং ডং জেলা, তিয়েন জিয়াং প্রদেশ) এবং এর বিপরীতে (ক্যান জিও - ভ্যাম ল্যাং ফেরি) একটি নির্দিষ্ট রুটের যাত্রী এবং পণ্যবাহী ফেরি পরিষেবা পরিচালনার পরিকল্পনা প্রস্তাব করা হয়েছে।

প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুসারে, হো চি মিন সিটি টার্মিনালটি বিদ্যমান লং হোয়া ঘাট এলাকায় (লং হোয়া কমিউন, ক্যান জিও জেলা) অবস্থিত হবে। অন্য টার্মিনালটি ভ্যাম ল্যাং শহরে (গো কং ডং জেলা, তিয়েন জিয়াং প্রদেশ) অবস্থিত হবে। এই সমুদ্র ফেরি রুটটি প্রায় ১২ কিলোমিটার দীর্ঘ হবে, যার ভ্রমণের সময় হবে ৩০ মিনিট (একমুখী)।

ফেরিটি প্রতিদিন সকাল ৬:০০ টা থেকে সন্ধ্যা ৬:০০ টা পর্যন্ত চলাচল করে, যদি বাতাসের গতিবেগ ৬ স্তরের বেশি না হয় এবং দৃশ্যমানতা ভালো থাকে। ফেরিটি প্রতিদিন কমপক্ষে ৪টি ট্রিপ পরিচালনা করে, যার মধ্যে ৪টি বহির্গামী এবং ৪টি ফিরতি ট্রিপ অন্তর্ভুক্ত। প্রকৃত যাত্রীর সংখ্যার উপর নির্ভর করে, বিনিয়োগকারীরা মানুষের ভ্রমণের চাহিদা মেটাতে ভ্রমণের সংখ্যা বাড়াতে পারেন।

হো চি মিন সিটি এবং তিয়েন গিয়াং-এর সাথে সংযোগকারী সমুদ্র ফেরি রুটটি শীঘ্রই চালু হবে (ছবি ১)।

ক্যান জিও (হো চি মিন সিটি) - ভ্যাম ল্যাং (তিয়েন জিয়াং) সমুদ্র ফেরি পরিষেবা এই বছরের তৃতীয় প্রান্তিকের শেষের দিকে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। (চিত্র)

স্কেলের দিক থেকে, ফেরি রুটে কমপক্ষে ২টি জাহাজ থাকতে হবে, যাতে মোট টনেজ ১০০ টনের কম না হয়, যাত্রী ধারণক্ষমতা ১০০ জন যাত্রীর কম না হয়, মোটরসাইকেল ধারণক্ষমতা ৫০টি মোটরসাইকেলের কম না হয় এবং গাড়ি/ট্রাক ধারণক্ষমতা ৪ থেকে ২৯টি আসন বিশিষ্ট ১০টি গাড়ি/ট্রাকের কম না হয়।

আশা করা হচ্ছে যে ফেরি রুটের বিনিয়োগ এবং পরিচালনা পরিকল্পনা হো চি মিন সিটি এবং তিয়েন জিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটি কর্তৃক নীতিগতভাবে সম্মত এবং অনুমোদিত হওয়ার পরে, হো চি মিন সিটির পরিবহন বিভাগ রুটটি পরিচালনার জন্য মানদণ্ড তৈরি এবং যোগ্য এবং সক্ষম উদ্যোগ নির্বাচন করার জন্য একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ প্রতিষ্ঠার বিষয়ে পরামর্শ দেওয়ার ক্ষেত্রে নেতৃত্ব দেবে।

আর্থিক সক্ষমতার ক্ষেত্রে, বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠানকে দুটি টার্মিনাল; জলযান, অপেক্ষার ক্ষেত্র, পার্কিং সুবিধা ইত্যাদিতে বিনিয়োগ করার জন্য ন্যূনতম ১২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর প্রক্ষেপিত ইক্যুইটি এবং ঋণ মূলধন প্রদর্শন করতে হবে। একই সাথে, বিনিয়োগকারীকে এই ক্ষেত্রে অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতাও প্রদর্শন করতে হবে।

প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুসারে, বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে। এরপর, কোম্পানিটি বিনিয়োগ বাস্তবায়ন করবে এবং ছয় মাসের মধ্যে এটি সম্পন্ন করবে। ২০২৪ সালের তৃতীয় প্রান্তিকের শেষ নাগাদ, ফেরিটি চালু করা হবে।

ফেরি পরিষেবাটি রুটের উভয় প্রান্তে পরিচালনার ঘোষণার তারিখ থেকে ১৫ বছর ধরে চলবে।

পরিকল্পনা ও নীতিমালা বিবেচনা ও অনুমোদনের জন্য হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির কাছে প্রস্তাব জমা দেওয়ার ভিত্তি প্রদানের জন্য মানদণ্ড নির্ধারণ এবং উদ্যোগ নির্বাচনের জন্য একটি কর্মী গোষ্ঠী, হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ একটি নথি পাঠিয়েছে যাতে তিয়েন জিয়াং প্রাদেশিক পরিবহন বিভাগকে প্রস্তাবিত পরিকল্পনা চূড়ান্ত করার জন্য গবেষণা এবং প্রতিক্রিয়া প্রদানের জন্য সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় করার অনুরোধ করা হয়েছে। এরপর ২৪শে ফেব্রুয়ারির আগে হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগে একটি নথি পাঠানো উচিত সংকলন, চূড়ান্তকরণ এবং হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির কাছে প্রতিবেদন করার জন্য।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের মতে, আন্তঃপ্রাদেশিক সংযোগের ক্ষেত্রে, ক্যান জিও জেলায় ইতিমধ্যেই অন্যান্য প্রদেশের সাথে সংযোগকারী ফেরি রুট রয়েছে, যেমন ক্যান জিও - ক্যান জিওক ফেরি (লং আন প্রদেশ), যা আগস্ট ২০১৮ সাল থেকে চালু রয়েছে; ক্যান জিও জেলা (হো চি মিন সিটি) থেকে ভুং তাউ সিটি ( বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশ) পর্যন্ত একটি নির্দিষ্ট রুটের যাত্রী এবং পণ্যবাহী ফেরি পরিষেবা, যা ডিসেম্বর ২০২০ সাল থেকে চালু রয়েছে; এবং হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থলকে ক্যান জিও জেলার সাথে সংযুক্ত করে বিন খান ফেরি টার্মিনাল। এই ফেরি রুটগুলিতে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে সম্পূর্ণ অবকাঠামো, ঘাট এবং ঘাট, বৃহৎ বহন ক্ষমতা সম্পন্ন আধুনিক জাহাজ, গাড়ি এবং মোটরবাইক পরিবহনে সক্ষম, জলপথের ট্র্যাফিক নিরাপত্তা, নান্দনিকতা এবং পরিবেশগত সুরক্ষা নিশ্চিত করা।

তবে, হো চি মিন সিটি থেকে তিয়েন গিয়াং প্রদেশের জলপথ সংযোগ অন্যান্য রুটের মতো উন্নত হয়নি। বর্তমানে চালু থাকা জাহাজগুলি প্রাথমিক (কাঠের তৈরি) এবং বহন ক্ষমতা কম এবং শুধুমাত্র মানুষ, হাতে বহনযোগ্য পণ্য এবং কয়েকটি মোটরবাইক পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয় (গাড়ি অনুমোদিত নয়)। অতএব, জলপথে যাত্রী এবং পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য ক্যান জিও - ভ্যাম ল্যাং ফেরি রুটে বিনিয়োগ এবং পরিচালনা করা প্রয়োজন, যা দুটি এলাকার মধ্যে আর্থ -সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে।