একাধিক এক্সটেনশনের পরেও কাজটি অসমাপ্ত।

অসংখ্য সম্প্রসারণ সত্ত্বেও, প্রায় ২৮ কিলোমিটার বিস্তৃত জাতীয় মহাসড়ক ৭ (QL7) এর আপগ্রেড প্রকল্পটি অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে। নির্মাণ কাজ অসম্পূর্ণ, অনেক অংশ এখনও হস্তান্তর করা হয়নি।

১.৩ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগ প্রাপ্ত এবং এনঘে আন প্রদেশের তিনটি জেলার মধ্য দিয়ে চলে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ৭, একাধিক সম্প্রসারণ সত্ত্বেও অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে। ছবি: ডিয়েন বাক।

১৮ মার্চ, ২০২২ তারিখে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ৩৩৩ নম্বর সিদ্ধান্ত জারি করে জাতীয় মহাসড়ক ৭ উন্নীত করার প্রকল্পটি অনুমোদন করে, যা ২৭.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং তিনটি জেলার মধ্য দিয়ে যাবে: ডিয়েন চাউ, ইয়েন থান এবং ডো লুং (এনঘে আন প্রদেশ)। প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ ১,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি, যা তিনটি নির্মাণ প্যাকেজে বিভক্ত, যার মোট মূল্য ৭৭৮.৭২৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্পটি ২০২৪ সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা রয়েছে, যেখানে কিলোমিটার০ থেকে কিলোমিটার৫ (ডিয়েন চাউ ইন্টারসেকশন থেকে এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জ) পর্যন্ত অংশটি ২০২৩ সালে সম্পন্ন হবে।

তবে, বর্ধিত সময়সীমা সত্ত্বেও, বিভিন্ন কারণে প্রকল্পটি অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে। বিলম্বের মূল কারণ হল পথের পাশে জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যা। প্রকল্পের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত কিছু পরিবার প্রস্তাবিত ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন পরিকল্পনা গ্রহণ করেনি। কিছু পরিবার তাদের কাগজপত্র সম্পন্ন করেনি, আবার কিছু পরিবার বিরোধ এবং মামলায় জড়িয়ে পড়েছে।

বিশেষ করে, নভেম্বরের শেষ নাগাদ, মাত্র ৫৩.৯২৭ কিমি/৫৫.৪০২ কিমি (৯৭.৩৪%) জমি হস্তান্তর করা হয়েছে, যার মধ্যে রুটের বাম এবং ডান উভয় দিক অন্তর্ভুক্ত। বর্তমানে, এখনও ১.৪৭৫ কিমি জমি অবশিষ্ট রয়েছে (বাম এবং ডান উভয় দিক সহ) যা ১০৫টি জমিকে প্রভাবিত করে (বাম দিকে ৪৬টি জমি এবং ডান দিকে ৫৯টি জমি)। বিশেষ করে, দিয়েন চাউ জেলায় এখনও ৬৫৭ মিলিয়ন জমি অবশিষ্ট রয়েছে ডিয়েন থান, দিয়েন ফুক, দিয়েন ক্যাট এবং মিন চাউ কমিউনে (৫৭টি জমিকে প্রভাবিত করে); ইয়েন থান জেলায় ভিয়েন থান, বাও থান, কং থান এবং মাই থান কমিউনে (৪৮টি জমিকে প্রভাবিত করে) ৮১৮ মিলিয়ন জমি রয়েছে। দো লুওং জেলায় এখনও লু সন কমিউনে ফুটপাতের অংশে ১০২ মিলিয়ন জমি অবশিষ্ট রয়েছে।

প্রকৃতপক্ষে, ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের প্রথম দিকে, আপগ্রেড করা জাতীয় মহাসড়ক ৭-এর অনেক অংশ এখনও অসম্পূর্ণ ছিল, যার বেশিরভাগই নির্মাণের জন্য জমি হস্তান্তরের অভাবের কারণে। কিছু অংশ হস্তান্তর করা হয়েছিল, কিন্তু কেবলমাত্র ছোট অংশগুলি, যার ফলে নির্মাণ ইউনিটের প্রকল্পটি সম্পাদনের জন্য পর্যাপ্ত জায়গার অভাব ছিল।

মিঃ নগুয়েন হং লং (ইয়েন থান জেলার ভিয়েন থান কমিউনে বসবাসকারী) বলেছেন: "প্রকল্পের বিলম্বের ফলে যান চলাচল এবং রুটের বাসিন্দাদের জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হয়েছে। অধিকন্তু, দীর্ঘায়িত নির্মাণ পরিবেশ দূষণের কারণ হচ্ছে এবং অসংখ্য ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি তৈরি করছে।"

জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যার কারণে বিলম্বের বিষয়ে, ইয়েন থান জেলা পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ ভু তুয়ান ডাং বলেন: বর্তমানে, জাতীয় মহাসড়ক ৭ উন্নীতকরণ প্রকল্পের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত ৪২টি পরিবারের ৪৮টি জমি এখনও বিভিন্ন কারণে ভূমি ছাড়পত্র পরিকল্পনা অনুমোদন করেনি। বিগত সময়কালে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ সক্রিয়ভাবে প্রচারণা চালিয়েছে, তথ্য প্রচার করেছে এবং সংলাপের আয়োজন করেছে। তবে, অনেক পরিবার এখনও নির্মাণ ইউনিটকে প্রকল্পটি এগিয়ে নিতে ভূমি ছাড়পত্র পরিকল্পনার সাথে একমত নন। প্রকল্পটি বাস্তবায়ন চালিয়ে যাওয়ার জন্য জেলা পিপলস কমিটি নির্মাণ স্থান রক্ষার জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছে।

জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যার কারণে প্রকল্পটি বিলম্বিত হওয়ার মুখোমুখি হয়ে, ২৯ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের কাছে প্রতিবেদন নং ২৮৭৯ জমা দেয় এবং প্রস্তাব করে যে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং এনঘে আন প্রদেশের পিপলস কমিটি ডিয়েন চাউ এবং ইয়েন থান জেলার পিপলস কমিটিগুলিকে তথ্য প্রচার এবং রাজ্য কর্তৃক নির্ধারিত ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন নীতিগুলি মেনে চলার জন্য জনগণকে প্ররোচিত করার উপর মনোনিবেশ করার নির্দেশ দেয়। নির্মাণের জন্য ঠিকাদারকে জমি হস্তান্তরের জন্য প্রয়োজনীয় নথি এবং পদ্ধতিগুলি দ্রুত সম্পন্ন করার জন্যও তাদের আহ্বান জানানো হয়েছিল। অধিকন্তু, তারা স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে ২০২৪ সালের ডিসেম্বরে ক্ষতিপূরণের জন্য অযোগ্য পরিবারগুলির জন্য নির্মাণ সুরক্ষা ব্যবস্থা করার জন্য অনুরোধ করেছিল; যেসব পরিবার সড়ক বাফার জোনে অবৈধ কাঠামো নির্মাণ করেছে; এবং যেসব পরিবার সংলাপ এবং প্ররোচনার প্রচেষ্টায় জড়িত ছিল কিন্তু মেনে চলেনি।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ (পরিবহন মন্ত্রণালয়) থেকে প্রাপ্ত তথ্য থেকে জানা যায় যে, জাতীয় মহাসড়ক ৭ উন্নয়ন প্রকল্পটি এখনও পরিকল্পনা অনুযায়ী সম্পন্ন হচ্ছে না। রুটের অনেক অংশে এখনও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নির্মাণ ইউনিটের কাছে জমি হস্তান্তরের কোনও সুযোগ নেই। জমি ছাড়পত্রে অব্যাহত বিলম্বের ফলে প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ে সম্পন্ন হচ্ছে না, যা বর্তমানে চলমান জাতীয় মহাসড়ক ৭-এর ট্র্যাফিক নিরাপত্তা, পরিবেশগত স্যানিটেশন এবং বিনিয়োগের লক্ষ্য এবং কার্যকারিতার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলছে, বিশেষ করে জাতীয় মহাসড়ক ৭ থেকে এক্সপ্রেসওয়ের সাথে জাতীয় মহাসড়ক ১-এর অংশের সংযোগস্থল।

এটা বোঝা যাচ্ছে যে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ বর্তমানে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়সীমা ২০২৫ সাল পর্যন্ত বাড়ানোর জন্য একটি প্রস্তাব জমা দিচ্ছে। প্রকল্পের প্যাকেজগুলির নির্মাণ অগ্রগতি সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় সাময়িকভাবে এটি ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের শেষ পর্যন্ত বাড়িয়েছে। প্রকল্পের সময়সূচী সমন্বয় বাস্তবায়িত হওয়ার পরে, বিনিয়োগকারীরা প্যাকেজগুলি সম্পন্ন করার জন্য বর্ধিতকরণের অনুরোধ অব্যাহত রাখবেন, যার সমাপ্তির তারিখ এপ্রিল থেকে জুলাই ২০২৫ পর্যন্ত হবে।

সূত্র: https://daidoanket.vn/du-an-nang-cap-quoc-lo-7-van-dang-do-sau-nhieu-lan-gia-han-10296419.html