অনেক এক্সটেনশনের পরেও অসমাপ্ত

বেশ কয়েকবার সম্প্রসারণ করা হলেও, প্রায় ২৮ কিলোমিটার দীর্ঘ জাতীয় মহাসড়ক ৭ (QL7) উন্নীতকরণ প্রকল্পটি এখনও সম্পন্ন হয়নি। নির্মাণ স্থানটি এখনও অসম্পূর্ণ এবং অনেক অংশ এখনও হস্তান্তর করা হয়নি।

১,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের জাতীয় মহাসড়ক ৭, যা এনঘে আন প্রদেশের ৩টি জেলার মধ্য দিয়ে যাবে, অনেক সম্প্রসারণের পরেও এখনও সম্পূর্ণ হয়নি। ছবি: ডিয়েন বাক।

১৮ মার্চ, ২০২২ তারিখে, পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) ৩৩৩ নম্বর সিদ্ধান্ত জারি করে জাতীয় মহাসড়ক ৭ উন্নয়ন প্রকল্পের অনুমোদন দেয়, যা ২৭.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং ৩টি জেলার দিয়েন চাউ, ইয়েন থান এবং দো লুওং (এনঘে আন) মধ্য দিয়ে যাবে। প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ১,৩০০ বিলিয়ন ভিয়ান ডংয়েরও বেশি, যা ৩টি নির্মাণ প্যাকেজে বিভক্ত, যার মোট মূল্য ৭৭৮.৭২৪ বিলিয়ন ভিয়ান ডং। প্রকল্পটি ২০২৪ সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা রয়েছে, যেখানে Km0 - Km5 (ডিয়েন চাউ ইন্টারসেকশন থেকে এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জ) অংশটি ২০২৩ সালে সম্পন্ন হবে।

তবে, বর্ধিত সময়সীমা শেষ হয়ে গেছে কিন্তু প্রকল্পটি এখনও সম্পন্ন করা সম্ভব হয়নি, প্যাকেজগুলি সম্পন্ন না হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে। বিলম্বের কারণ মূলত রুটে জমি ছাড়পত্রের সমস্যা। প্রকল্পের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত পরিবারগুলি পরিকল্পনা, ক্ষতিপূরণ মূল্য, সহায়তা এবং স্থান ছাড়পত্রের ক্ষতিপূরণ গ্রহণ করে না। কিছু পরিবার তাদের নথিপত্র পূরণ করেনি, কিছু পরিবারের বিরোধ রয়েছে এবং মামলা দায়ের করেছে।

বিশেষ করে, নভেম্বরের শেষ নাগাদ, রুটের বাম এবং ডান উভয় অংশ সহ ৫৩.৯২৭ কিমি/৫৫.৪০২ কিমি (৯৭.৩৪%) নতুন জমি হস্তান্তর করা হয়েছে। বর্তমানে, এখনও ১.৪৭৫ কিমি (রুটের বাম এবং ডান উভয় অংশ সহ) জমি রয়েছে এবং এটি ১০৫টি জমিকে প্রভাবিত করে (রুটের বাম দিকে ৪৬টি জমি, রুটের ডান দিকে ৫৯টি জমি)। বিশেষ করে, দিয়েন চাউ জেলায় এখনও ডিয়েন থান, দিয়েন ফুক, দিয়েন ক্যাট এবং মিন চাউ কমিউনে ৬৫৭ মিলিয়ন জমি রয়েছে (৫৭টি জমিকে প্রভাবিত করে); ইয়েন থান জেলায় এখনও ভিয়েন থান, বাও থান, কং থান এবং মাই থান কমিউনে ৮১৮ মিলিয়ন জমি রয়েছে (৪৮টি জমিকে প্রভাবিত করে)। লু সন কমিউনে ফুটপাত বিভাগে শুধুমাত্র দো লুওং জেলায় এখনও ১০২ মিলিয়ন জমি রয়েছে।

প্রকৃতপক্ষে, ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে প্রকল্পে, QL7 আপগ্রেড প্রকল্পের এখনও অনেক অসমাপ্ত অংশ ছিল, কারণ বেশিরভাগই নির্মাণের জন্য স্থানটি হস্তান্তর করা হয়নি। যদিও স্থানটি হস্তান্তর করা হয়েছিল, কিছু অংশ খুব কম ছিল, প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য নির্মাণ ইউনিটের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না।

মিঃ নগুয়েন হং লং (ইয়েন থান জেলার ভিয়েন থান কমিউনে বসবাসকারী) বলেন: প্রকল্পের ধীর অগ্রগতি যানবাহন চলাচলের পাশাপাশি রুটের পাশের পরিবারের জীবনকেও ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছে। শুধু তাই নয়, দীর্ঘায়িত নির্মাণ পরিবেশ দূষণের কারণ এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার অনেক সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে।

জমি ছাড়পত্রের সমস্যার কারণে অগ্রগতিতে বিলম্ব সম্পর্কে, ইয়েন থান জেলা পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ ভু তুয়ান ডুং বলেন: বর্তমানে, জাতীয় মহাসড়ক ৭ উন্নীতকরণ প্রকল্পের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত ৪২টি পরিবারের ৪৮টি জমি এখনও বিভিন্ন কারণে ভূমি ছাড়পত্র পরিকল্পনা অনুমোদন করেনি। অতীতে, স্থানীয় সরকার সক্রিয়ভাবে সংলাপ সংগঠিত, প্রচার এবং সংগঠিত করেছে। তবে, অনেক পরিবার এখনও প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য নির্মাণ ইউনিটের ভূমি ছাড়পত্র পরিকল্পনার সাথে একমত নয়। প্রকল্প বাস্তবায়ন চালিয়ে যাওয়ার জন্য জেলা পিপলস কমিটি নির্মাণ সুরক্ষার জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছে।

জমি অধিগ্রহণ সমস্যার কারণে প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে যাওয়ার বর্তমান পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, ২৯ নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (PMU) ৪ ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের কাছে রিপোর্ট নং ২৮৭৯ পাঠায় এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং এনঘে আন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে প্রস্তাব করে এবং রিপোর্ট করে যাতে ডিয়েন চাউ এবং ইয়েন থান জেলার পিপলস কমিটিগুলিকে রাজ্যের নিয়ম অনুসারে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন নীতি মেনে চলার জন্য প্রচার এবং সংগঠিত করার উপর মনোনিবেশ করার নির্দেশ দেওয়া হয়। নির্মাণ ঠিকাদারের কাছে স্থানটি অবিলম্বে হস্তান্তর করার জন্য অবিলম্বে নথি এবং পদ্ধতিগুলি সম্পূর্ণ করুন। একই সাথে, ক্ষতিপূরণের জন্য যোগ্য নয় এমন পরিবারগুলির জন্য ২০২৪ সালের ডিসেম্বরে নির্মাণ সুরক্ষার ব্যবস্থা করার জন্য স্থানীয়দের অনুরোধ করুন; যেসব পরিবার রাস্তার আকাশসীমায় অবৈধভাবে কাজ করে; যেসব পরিবার স্থানীয়দের সাথে সংলাপ, প্রচার এবং সংগঠিত করা হয়েছে কিন্তু তারা তা মেনে চলে না।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ (পরিবহন মন্ত্রণালয়) থেকে প্রাপ্ত তথ্যে বলা হয়েছে: জাতীয় মহাসড়ক ৭ উন্নীতকরণ প্রকল্পটি পরিকল্পনা অনুযায়ী সম্পন্ন হয়নি। রুটের এখনও অনেক অংশ আছে যেগুলো প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষ কর্তৃক নির্মাণ ইউনিটের কাছে হস্তান্তর করা হয়নি। স্থান ছাড়পত্রে অব্যাহত বিলম্বের ফলে প্রকল্পটি সময়সূচী অনুসারে সম্পন্ন হচ্ছে না, যা জাতীয় মহাসড়ক ৭-এর ট্র্যাফিক নিরাপত্তা, পরিবেশগত স্যানিটেশন এবং বিনিয়োগ লক্ষ্য এবং দক্ষতার উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলছে, বিশেষ করে জাতীয় মহাসড়ক ৭-এর এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থল থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১-এর অংশের উপর।

জানা গেছে যে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ বর্তমানে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় ২০২৫ সাল পর্যন্ত সমন্বয় করার জন্য আবেদন জমা দিচ্ছে। প্রকল্প প্যাকেজগুলির নির্মাণ অগ্রগতি সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় সাময়িকভাবে এটি ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের শেষ পর্যন্ত বাড়িয়েছে। প্রকল্পের অগ্রগতি সামঞ্জস্য করার পরে বিনিয়োগকারীরা এপ্রিল থেকে জুলাই ২০২৫ পর্যন্ত সম্পন্ন প্যাকেজগুলির অগ্রগতি বাড়ানোর জন্য অনুরোধ করতে থাকবে।

সূত্র: https://daidoanket.vn/du-an-nang-cap-quoc-lo-7-van-dang-do-sau-nhieu-lan-gia-han-10296419.html