রেল শিল্পের জন্য নতুন সুযোগ।

খুব সম্ভবত, ২০২৫ সালই হবে ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনের একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন অর্থনৈতিক গোষ্ঠীতে রূপান্তরিত হওয়ার আগে কর্পোরেশন হিসেবে পরিচালনার শেষ বছর, যা যুগান্তকারী অগ্রগতির জন্য অনেক সুযোগ উন্মুক্ত করবে।

ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত, রপ্তানির জন্য কৃষি পণ্য বহনকারী একটি আন্তর্জাতিক পরিবহন ট্রেন।

বড় মিশন

গত সপ্তাহান্তে অনুষ্ঠিত ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনের উৎপাদন ও ব্যবসায়িক পরিকল্পনা বাস্তবায়ন সম্মেলনে অর্থ উপমন্ত্রী জনাব কাও আন তুয়ান জোর দিয়ে বলেন, “কর্পোরেট মডেল কেন্দ্রিক এবং ২০৩৫ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসম্পন্ন, ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনের পুনর্গঠন পরিকল্পনা সম্পন্ন করা এবং দ্রুত বাস্তবায়ন করা ২০২৬ সালে কর্পোরেশনের সদস্য পর্ষদ ও নির্বাহী পর্ষদের অন্যতম শীর্ষ অগ্রাধিকার।”

উপমন্ত্রী কাও আন তুয়ানের মতে, এই প্রকল্পের লক্ষ্য শুধু সাংগঠনিক কাঠামোকে সুসংহত করাই নয়, বরং কর্পোরেশনের পরিচালন মডেলকে একটি গ্রুপ মডেলে রূপান্তরিত করা, যা রেল শিল্পকে বিনিয়োগ কার্যক্রমের পাশাপাশি নতুন রেল অবকাঠামো প্রকল্প, বিশেষ করে আধুনিক ও উচ্চ-গতির লাইনগুলোর ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং ব্যবহারে আরও গভীরভাবে অংশগ্রহণের জন্য একটি ভিত্তি তৈরি করবে।

এর আগে, ডিসেম্বর ২৩, ২০২৫ তারিখে, অর্থ মন্ত্রণালয় গ্রুপ মডেল অভিমুখীকরণ অনুসারে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের পুনর্গঠন সংক্রান্ত প্রস্তাব নং ৯৬৫/টিটিআর-বিটিসি প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন এবং উপ-প্রধানমন্ত্রী হো ডুক ফোকের কাছে জমা দেয়।

কর্পোরেট মডেল-ভিত্তিক এবং ২০৩৫ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসম্পন্ন ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনের ২০২৬-২০৩০ সময়কালের পুনর্গঠন পরিকল্পনা সংক্রান্ত মাত্র দুই মাসের মধ্যে অর্থ মন্ত্রণালয়ের এটি দ্বিতীয় দাখিলপত্র।

২০ নভেম্বর, ২০২৫ তারিখের সরকারি পত্র নং ১১৪২৫/ভিপিসিপি-ডিএমডিএন-এ উপ-প্রধানমন্ত্রী হো ডুক ফোকের নির্দেশনা অনুসারে, অর্থ মন্ত্রণালয় নিম্নলিখিত মন্ত্রণালয়গুলোর সাথে বৈঠক করা এবং তাদের কাছ থেকে লিখিত মতামত আহ্বান অব্যাহত রেখেছে: নির্মাণ মন্ত্রণালয়, আইন মন্ত্রণালয়, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন।

২০৩৫ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ গ্রুপ মডেল অনুসরণে ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনের পুনর্গঠন সংক্রান্ত প্রধানমন্ত্রীর খসড়া সিদ্ধান্ত (দাখিল নং ৯৬৫-এর সাথে সংযুক্ত) অনুসারে, ২০২৬-২০৩০ সময়কালে একটি মূল কোম্পানি-সহায়ক কোম্পানির মডেলে ভিয়েতনাম রেলওয়েজ গ্রুপ নামে একটি মূল কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করা হবে। মূল কোম্পানিটি হবে ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশন থেকে রূপান্তরিত, শতভাগ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন মূলধনের একটি সীমিত দায়বদ্ধ কোম্পানি।

মূল সংস্থা—ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশন—প্রতিষ্ঠার পাশাপাশি, সরকার এই সংস্থার সম্পূর্ণ মালিকানাধীন নতুন সহযোগী সংস্থা প্রতিষ্ঠা করবে, যার মধ্যে রয়েছে: ভিয়েতনাম রেলওয়ে ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন এবং ভিয়েতনাম রেলওয়ে ইলেকট্রিফিকেশন কোম্পানি লিমিটেড।

২০৩১-২০৩৫ সময়কালে মূল সংস্থা—ভিয়েতনাম রেলওয়েজ গ্রুপ-এর সম্পূর্ণ মালিকানাধীন আরেকটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান, ভিয়েতনাম রেলওয়ে ইনফ্রাস্ট্রাকচার কর্পোরেশন, প্রতিষ্ঠা করার পরিকল্পনা রয়েছে।

যদি রাষ্ট্র সরকারি বিনিয়োগের মাধ্যমে উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পে বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নেয়, তবে ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশন এবং এর মূল সংস্থা — ভিয়েতনাম রেলওয়েজ গ্রুপ (প্রতিষ্ঠার পর) উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের সিদ্ধান্ত অনুযায়ী বাস্তবায়নের জন্য পরিচালন ইউনিট মডেলের সমীক্ষা সম্পন্ন করবে।

অর্থ, মূলধন ও সম্পদের পুনর্গঠন পরিকল্পনা প্রসঙ্গে, অর্থ মন্ত্রণালয় মেয়াদোত্তীর্ণ লোকোমোটিভ ও বগি প্রতিস্থাপনের জন্য নতুন বিনিয়োগ; রেল শিল্পের উন্নয়ন; রেল অবকাঠামো ব্যবসার উন্নয়ন; এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের সিদ্ধান্ত অনুযায়ী প্রকল্প সমাপ্তির পর সরকারি সম্পদ অধিগ্রহণ, যার মধ্যে রয়েছে: লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেললাইন, রেল শিল্প কমপ্লেক্স; এবং বিদ্যমান ৬টি রেল স্টেশন অধিগ্রহণের একটি রোডম্যাপ বাস্তবায়নের প্রস্তাব করেছে।

যদি রাষ্ট্র সরকারি বিনিয়োগের মাধ্যমে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর একটি দ্রুতগতির রেলপথে বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নেয়, তবে নির্ধারিত কার্য সম্পাদনের মাধ্যমে মূলধনের ঘাটতি পূরণের জন্য একটি পরিকল্পনা খতিয়ে দেখা উচিত।

সরকার কর্তৃক মূলধন ব্যবস্থাপনা সংক্রান্ত অধ্যাদেশ জারি করা হলে, ২০২৬ - ২০৩০ সময়কালে ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনের অনুমোদিত মূলধন হবে ৩২,৩৫৬ বিলিয়ন VND, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকবে: বর্তমান অনুমোদিত মূলধন ৩,২৫০ বিলিয়ন VND; রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত বা সিদ্ধান্ত গৃহীত প্রকল্পসমূহ থেকে বিনিয়োগ মূলধন (৭,১৫৩ বিলিয়ন VND); এবং প্রতিষ্ঠানকে বরাদ্দকৃত ও প্রতিষ্ঠানের রাষ্ট্রীয় মূলধন অংশে অন্তর্ভুক্ত সরকারি সম্পদের মূল্য (২১,৯৫৩ বিলিয়ন VND)।

২০৩১-২০৩৫ সময়কালে, ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনের অনুমোদিত মূলধন ৪৯,৭৩৩ বিলিয়ন VND-এ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে; তবে এই প্রকল্পে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার করা হলে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর উচ্চ-গতির রেললাইন অধিগ্রহণের খরচ এর অন্তর্ভুক্ত নয়।

নতুন উন্নয়ন চক্র

“সক্ষম কর্তৃপক্ষের অনুমোদনের জন্য প্রকল্পটি জমা দেওয়ার প্রক্রিয়া নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণের পাশাপাশি, কার্যকর রূপান্তর নিশ্চিত করতে অর্থ মন্ত্রণালয় রেল শিল্পের জন্য নির্দিষ্ট কার্যপ্রণালী ও নীতিমালা প্রণয়নে সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় ও খাতগুলোর সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বয় করছে। এর মূল লক্ষ্য হলো নির্দিষ্ট আর্থিক কার্যপ্রণালী সংক্রান্ত অধ্যাদেশ চূড়ান্ত করা, সুশাসনের সক্ষমতা বৃদ্ধি করা এবং প্রতিষ্ঠানগুলোতে রাষ্ট্রীয় সম্পদ ব্যবহারের দক্ষতা উন্নত করা,” বলেছেন উপমন্ত্রী কাও আন তুয়ান।

এই মতের সঙ্গে একমত হয়ে নির্মাণ উপমন্ত্রী জনাব নগুয়েন দান হুই বলেন যে, আন্তঃ-ভিয়েতনাম প্রকল্প এবং আন্তর্জাতিক রুট সংযোগকারী প্রকল্পসহ একাধিক বৃহৎ রেল অবকাঠামো প্রকল্পে বিনিয়োগ হওয়ায় বিশেষ করে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন এবং সাধারণভাবে ভিয়েতনামের রেল শিল্প ব্যাপক সুযোগের সম্মুখীন হচ্ছে।

জনাব নগুয়েন দান হুই-এর মতে, প্রকল্পটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত হলে, ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনের অবস্থান ও শক্তিতে একটি মৌলিক পরিবর্তন আসবে এবং এটি রেলবহরের আধুনিকীকরণে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করতে ও একটি আধুনিক রেল শিল্পের ভিত্তি গড়তে সম্পূর্ণরূপে সক্ষম হয়ে উঠবে।

তবে, এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, নিজস্ব প্রচেষ্টার পাশাপাশি ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনকে মূলধনের বিষয়ে রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলোর মনোযোগ ও সমর্থন এবং কর ও জমির ওপর অগ্রাধিকারমূলক নীতিমালা অব্যাহতভাবে পেতে হবে, যাতে প্রতিষ্ঠানটির গতি ত্বরান্বিত হওয়া এবং যুগান্তকারী সাফল্য অর্জনের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী একটি ভিত্তি তৈরি হয়,” উপমন্ত্রী নগুয়েন দান হুই জোর দিয়ে বলেন।

অধিকন্তু, রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা ও দলীয় বিষয়াবলীসহ ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনকে অর্থ মন্ত্রণালয়ের সরাসরি নিয়ন্ত্রণে হস্তান্তর করাটা কেবল ব্যবস্থাপনার কর্তৃত্বের পরিবর্তন নয়, বরং এর লক্ষ্য হলো প্রতিষ্ঠানটির জন্য আরও সক্রিয়, পদ্ধতিগত এবং দীর্ঘমেয়াদী উপায়ে বাজেট সম্পদ ব্যবহারের সুযোগ তৈরি করা।

"এই আর্থিক ভিত্তির ওপর দাঁড়িয়ে ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশন পর্যায়ক্রমে রেল যান্ত্রিক শিল্পের বিকাশ ঘটাতে, প্রযুক্তি অর্জন ও আয়ত্ত করতে এবং ভবিষ্যতে কয়েক হাজার কোটি মার্কিন ডলার মূল্যের বিনিয়োগ প্রকল্পে অংশগ্রহণের সক্ষমতা তৈরি করতে পারবে," বলেছেন নির্মাণ উপমন্ত্রী।

ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনের মহাপরিচালক জনাব হোয়াং গিয়া খানের মতে, ২০২৬ সালে কর্পোরেশনটি একই সাথে দুটি কৌশলগত কাজ সম্পাদন করবে: বিদ্যমান রেল ব্যবস্থাকে নিরাপদে ও দক্ষতার সাথে পরিচালনা, ব্যবহার এবং কার্যকর করা; এবং রাষ্ট্র কর্তৃক বরাদ্দকৃত নতুন রেললাইন গ্রহণ, পরিচালনা, ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রস্তুতি গ্রহণ করা।

প্রথম কাজ হলো নিরাপত্তা ও কার্যকারিতা নিশ্চিত করে এবং দুই অঙ্কের প্রবৃদ্ধির লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করে বিদ্যমান রেললাইনের ব্যবস্থাপনা, ব্যবহার ও পরিচালনা করা। এর মূল সমাধান হলো পলিটব্যুরোর ৫৭ নং প্রস্তাব অনুযায়ী বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির প্রয়োগ এবং ব্যাপক ডিজিটাল রূপান্তরকে অব্যাহতভাবে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া; কেন্দ্রীয় কমিটির ১৮ নং প্রস্তাব অনুযায়ী সাংগঠনিক কাঠামোকে সুসংহত করা অব্যাহত রাখা; এবং রেল চলাচলে শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার বিষয়ে প্রধানমন্ত্রীর ২২ নং নির্দেশনা কঠোর ও কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করা।

দ্বিতীয় কাজটি হলো, প্রধানমন্ত্রীর অনুমোদন সাপেক্ষে গ্রুপ মডেল অনুসরণ করে, ২০৩৫ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনের ২০২৬-২০৩০ সময়কালের পুনর্গঠন পরিকল্পনার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে নতুন রেল প্রকল্প বাস্তবায়ন করা; এবং একই সাথে, হ্যানয়ের নগোক হোই এলাকায় ১০,০০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি মোট বিনিয়োগে একটি রেল শিল্প কমপ্লেক্স নির্মাণের প্রকল্প সময়মতো অগ্রগতি এবং বিনিয়োগের দক্ষতা নিশ্চিত করে বাস্তবায়ন করা।

এই দুটি কৌশলগত কাজের উদ্দেশ্য হলো পরিবহন, অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা, রেল শিল্প, প্রশিক্ষণ এবং প্রযুক্তি হস্তান্তরকে অন্তর্ভুক্ত করে একটি সমন্বিত বাস্তুতন্ত্র গঠনের মাধ্যমে ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনকে রেল খাতে একটি শক্তিশালী অর্থনৈতিক গোষ্ঠীতে রূপান্তরিত করা।

এই প্রেক্ষাপটে, দীর্ঘমেয়াদে পর্যায়ক্রমে প্রযুক্তি আয়ত্ত করা এবং আমদানিনির্ভরতা কমানোর জন্য রেলওয়ে শিল্প কমপ্লেক্স নির্মাণ প্রকল্পটিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।

জনাব হোয়াং গিয়া খান জোর দিয়ে বলেন, "যদি ২০২৫ সালকে 'ভিত্তি' পর্যায় হিসেবে বিবেচনা করা হয়, তবে ২০২৬ সাল হলো একটি নতুন উন্নয়ন চক্রের 'গতি বাড়ানোর' বছর, যার লক্ষ্য হলো জাতীয় পরিবহন ব্যবস্থায় রেলপথকে তার মূল ভূমিকায় ফিরিয়ে আনা এবং এমন একটি আধুনিক ও টেকসই পরিবহন খাত প্রতিষ্ঠা করা যা অঞ্চল ও বিশ্বের সঙ্গে আরও গভীরভাবে সমন্বিত হবে।"

উৎস: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html