রেল শিল্পের জন্য নতুন সুযোগ।

খুব সম্ভবত, ২০২৫ সাল হবে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের শেষ বছর যেখানে তারা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন অর্থনৈতিক গোষ্ঠীতে রূপান্তরিত হওয়ার আগে কর্পোরেশন হিসেবে কাজ করবে, যা অনেক অগ্রগতির সুযোগ তৈরি করবে।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত একটি আন্তর্জাতিক পরিবহন ট্রেন যা রপ্তানির জন্য কৃষি পণ্য বহন করে।

বড় মিশন

"২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের পুনর্গঠন পরিকল্পনা সম্পূর্ণ করা এবং তাৎক্ষণিকভাবে বাস্তবায়ন করা, যার লক্ষ্য ২০৩৫ সালের জন্য একটি কর্পোরেট মডেল তৈরি করা, ২০২৬ সালে সদস্য বোর্ড এবং কর্পোরেশনের নির্বাহী বোর্ডের শীর্ষ অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে একটি," গত সপ্তাহান্তে অনুষ্ঠিত ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের উৎপাদন ও ব্যবসায়িক পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য সম্মেলনে অর্থ উপমন্ত্রী মিঃ কাও আন তুয়ান জোর দিয়েছিলেন।

উপমন্ত্রী কাও আন তুয়ানের মতে, এই প্রকল্পের লক্ষ্য কেবল সাংগঠনিক কাঠামোকে সুবিন্যস্ত করা নয় বরং কর্পোরেশনের অপারেটিং মডেলকে একটি গ্রুপ মডেলে রূপান্তর করা, যা রেল শিল্পের জন্য বিনিয়োগ কার্যক্রমের পাশাপাশি নতুন রেলওয়ে অবকাঠামো প্রকল্প, বিশেষ করে আধুনিক এবং উচ্চ-গতির লাইনের ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং শোষণে আরও গভীরভাবে অংশগ্রহণের ভিত্তি তৈরি করবে।

এর আগে, ২৩শে ডিসেম্বর, ২০২৫ তারিখে, অর্থ মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন এবং উপ-প্রধানমন্ত্রী হো ডুক ফোকের কাছে ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের পুনর্গঠন সংক্রান্ত প্রস্তাব নং ৯৬৫/TTr-BTC জমা দেয়, যার লক্ষ্য ছিল গ্রুপ মডেল ওরিয়েন্টেশন অনুসারে ২০৩৫ সালের ভিশন।

২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের পুনর্গঠন পরিকল্পনা, যার লক্ষ্য ২০৩৫ সালের জন্য একটি কর্পোরেট মডেল তৈরি করা, সে বিষয়ে মাত্র দুই মাসের মধ্যে অর্থ মন্ত্রণালয়ের এটি দ্বিতীয় জমা।

২০ নভেম্বর, ২০২৫ তারিখের অফিসিয়াল চিঠি নং ১১৪২৫/VPCP-ĐMDN-এ উপ-প্রধানমন্ত্রী হো ডুক ফোকের নির্দেশ অনুসরণ করে, অর্থ মন্ত্রণালয় নিম্নলিখিত মন্ত্রণালয়গুলির কাছ থেকে সভা পরিচালনা এবং লিখিত মতামত আহ্বান অব্যাহত রেখেছে: নির্মাণ মন্ত্রণালয়, বিচার মন্ত্রণালয়, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন।

২০২৬-২০৩০ মেয়াদের জন্য ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের পুনর্গঠন সংক্রান্ত প্রধানমন্ত্রীর খসড়া সিদ্ধান্ত অনুসারে, ২০৩৫ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, গ্রুপ মডেল (জমা নং ৯৬৫-এর সাথে সংযুক্ত) অনুসরণ করে, একটি মূল কোম্পানি - ভিয়েতনাম রেলওয়ে গ্রুপ - ২০২৬-২০৩০ মেয়াদে একটি মূল কোম্পানি-সহায়ক মডেলের অধীনে প্রতিষ্ঠিত হবে। মূল কোম্পানিটি হবে একটি সীমিত দায়বদ্ধতা কোম্পানি যার ১০০% রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন মূলধন, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন থেকে রূপান্তরিত।

মূল কোম্পানি - ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠার পাশাপাশি, সরকার মূল কোম্পানির সম্পূর্ণ মালিকানাধীন নতুন সহায়ক সংস্থা প্রতিষ্ঠা করবে, যার মধ্যে রয়েছে: ভিয়েতনাম রেলওয়ে ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন এবং ভিয়েতনাম রেলওয়ে ইলেকট্রিফিকেশন কোম্পানি লিমিটেড।

২০৩১-২০৩৫ সময়কালে, মূল কোম্পানির সম্পূর্ণ মালিকানাধীন আরেকটি সহায়ক সংস্থা - ভিয়েতনাম রেলওয়ে গ্রুপ, যথা ভিয়েতনাম রেলওয়ে ইনফ্রাস্ট্রাকচার কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

যদি রাজ্য সরকারী বিনিয়োগের মাধ্যমে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পে বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেয়, তাহলে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন এবং এর মূল কোম্পানি - ভিয়েতনাম রেলওয়ে গ্রুপ (প্রতিষ্ঠার পর) উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের সিদ্ধান্ত অনুসারে বাস্তবায়নের জন্য অপারেটিং ইউনিট মডেলের অধ্যয়ন সম্পন্ন করবে।

অর্থ, মূলধন এবং সম্পদের পুনর্গঠন পরিকল্পনার ক্ষেত্রে, অর্থ মন্ত্রণালয় লোকোমোটিভ এবং ক্যারিজে নতুন বিনিয়োগের জন্য একটি রোডম্যাপ বাস্তবায়নের প্রস্তাব করেছে যা তাদের পরিষেবা জীবনের শেষ পর্যায়ে পৌঁছে যাওয়া লোকোমোটিভ এবং ক্যারিজে প্রতিস্থাপন করবে; রেলওয়ে শিল্পের উন্নয়ন; রেলওয়ে অবকাঠামো ব্যবসার উন্নয়ন; এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের সিদ্ধান্ত অনুসারে প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হওয়ার পরে জনসাধারণের সম্পদ অধিগ্রহণ করবে, যার মধ্যে রয়েছে: লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলওয়ে লাইন, রেলওয়ে শিল্প কমপ্লেক্স; এবং 6টি বিদ্যমান রেলওয়ে স্টেশন অধিগ্রহণ।

যদি রাজ্য সরকারী বিনিয়োগের মাধ্যমে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে একটি উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নেয়, তাহলে নির্ধারিত কাজের সম্পাদন থেকে চার্টার মূলধনের পরিপূরক হিসাবে একটি পরিকল্পনা অধ্যয়ন করা উচিত।

যদি সরকার মূলধন ব্যবস্থাপনা সংক্রান্ত ডিক্রি জারি করে, তাহলে ২০২৬-২০৩০ সময়কালে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের চার্টার মূলধন হবে ৩২,৩৫৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যার মধ্যে রয়েছে: বর্তমান চার্টার মূলধন ৩,২৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং; রাজ্য বাজেট থেকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত বা সিদ্ধান্ত নেওয়া প্রকল্পগুলি থেকে বিনিয়োগ মূলধন (৭,১৫৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং); এবং এন্টারপ্রাইজকে বরাদ্দ করা এবং এন্টারপ্রাইজের রাজ্য মূলধন অংশে অন্তর্ভুক্ত পাবলিক সম্পদের মূল্য (২১,৯৫৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)।

২০৩১-২০৩৫ সময়কালে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের চার্টার মূলধন ৪৯,৭৩৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যদি এই প্রকল্পটি সরকারি বিনিয়োগ মূলধন দিয়ে বাস্তবায়িত হয় তবে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেললাইন অধিগ্রহণের খরচ অন্তর্ভুক্ত নয়।

নতুন উন্নয়ন চক্র

"কার্যকর রূপান্তর নিশ্চিত করার জন্য, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের অনুমোদনের জন্য প্রকল্পটি জমা দেওয়ার প্রক্রিয়াটি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার পাশাপাশি, অর্থ মন্ত্রণালয় রেলওয়ে শিল্পের জন্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতি তৈরির জন্য সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং খাতগুলির সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বয় করছে, নির্দিষ্ট আর্থিক প্রক্রিয়ার উপর ডিক্রি চূড়ান্ত করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, প্রশাসনিক ক্ষমতা উন্নত করে এবং উদ্যোগগুলিতে রাষ্ট্রীয় সম্পদ ব্যবহারের দক্ষতা বৃদ্ধি করে," উপমন্ত্রী কাও আন তুয়ান বলেন।

এই মতামত ভাগ করে নিতে গিয়ে, নির্মাণ উপমন্ত্রী মিঃ নগুয়েন ডান হুই বলেন যে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন এবং সাধারণভাবে ভিয়েতনাম রেলওয়ে শিল্প ব্যাপক সুযোগের মুখোমুখি হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে ট্রান্স-ভিয়েতনাম প্রকল্প এবং আন্তর্জাতিক রুট সংযোগকারী প্রকল্প সহ বৃহৎ পরিসরের রেল অবকাঠামো প্রকল্প।

মিঃ নগুয়েন ডান হুইয়ের মতে, যদি প্রকল্পটি উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত হয়, তাহলে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন তার অবস্থান এবং শক্তিতে মৌলিক পরিবর্তন আনবে, বহরের আধুনিকীকরণে ব্যাপক বিনিয়োগ করতে এবং একটি আধুনিক রেল শিল্পের ভিত্তি তৈরি করতে সম্পূর্ণরূপে সক্ষম হবে।

"তবে, এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, নিজস্ব প্রচেষ্টার পাশাপাশি, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনকে মূলধনের বিষয়ে রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির কাছ থেকে মনোযোগ এবং সমর্থন অব্যাহত রাখতে হবে, সেইসাথে কর এবং জমির উপর অগ্রাধিকারমূলক নীতিমালাও গ্রহণ করতে হবে, যাতে ইউনিটটি ত্বরান্বিত হতে এবং সফল হতে পারে তার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী লিভারেজ তৈরি করা যায়," উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই জোর দিয়ে বলেন।

অধিকন্তু, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনকে অর্থ মন্ত্রণালয়ের সরাসরি নিয়ন্ত্রণে স্থানান্তর, যার মধ্যে রাজ্য ব্যবস্থাপনা এবং দলীয় বিষয় অন্তর্ভুক্ত, কেবল ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষের পরিবর্তন নয়, বরং এর লক্ষ্য হল এন্টারপ্রাইজের জন্য আরও সক্রিয়, নিয়মতান্ত্রিক এবং দীর্ঘমেয়াদী পদ্ধতিতে বাজেট সংস্থান অ্যাক্সেস করার জন্য পরিস্থিতি তৈরি করা।

"এই আর্থিক ভিত্তি থেকে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন ধীরে ধীরে রেলওয়ে যান্ত্রিক শিল্পের বিকাশ করতে, প্রযুক্তি অর্জন এবং আয়ত্ত করতে এবং ভবিষ্যতে কয়েক বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের বিনিয়োগ প্রকল্পে অংশগ্রহণের ক্ষমতা প্রস্তুত করতে সক্ষম হবে," নির্মাণ উপমন্ত্রী বলেন।

ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ হোয়াং গিয়া খানের মতে, ২০২৬ সালে, কর্পোরেশন একই সাথে দুটি কৌশলগত কাজ সম্পাদন করবে: বিদ্যমান রেল ব্যবস্থার নিরাপদে এবং দক্ষতার সাথে পরিচালনা, শোষণ এবং পরিচালনা; এবং রাজ্য কর্তৃক নির্ধারিত নতুন রেললাইন গ্রহণ, পরিচালনা, পরিচালনা, শোষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রস্তুতি।

প্রথম কাজ হলো বিদ্যমান রেলপথ পরিচালনা, কাজে লাগানো এবং পরিচালনা করা, নিরাপত্তা ও দক্ষতা নিশ্চিত করা এবং দ্বি-অঙ্কের প্রবৃদ্ধির লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করা। মূল সমাধান হলো পলিটব্যুরোর ৫৭ নম্বর রেজোলিউশন অনুসারে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির প্রয়োগ এবং ব্যাপক ডিজিটাল রূপান্তরকে উৎসাহিত করা; কেন্দ্রীয় কমিটির ১৮ নম্বর রেজোলিউশন অনুসারে সাংগঠনিক কাঠামোকে সুবিন্যস্ত করা; এবং রেলপথে শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার বিষয়ে প্রধানমন্ত্রীর ২২ নম্বর নির্দেশিকা কঠোরভাবে এবং কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করা।

দ্বিতীয় কাজটি হল নতুন রেল প্রকল্প বাস্তবায়ন করা, যার মধ্যে ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনের পুনর্গঠন পরিকল্পনার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা, যার লক্ষ্য ২০৩৫ সালের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি করা, প্রধানমন্ত্রীর অনুমোদনের পর গ্রুপ মডেল অনুসরণ করা; এবং একই সাথে হ্যানয়ের নগক হোই এলাকায় ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের মাধ্যমে একটি রেলওয়ে শিল্প কমপ্লেক্স নির্মাণের প্রকল্প বাস্তবায়ন করা, যা সময়োপযোগী অগ্রগতি এবং বিনিয়োগ দক্ষতা নিশ্চিত করবে।

এই দুটি কৌশলগত কাজের লক্ষ্য হল পরিবহন, অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা, রেলওয়ে শিল্প, প্রশিক্ষণ এবং প্রযুক্তি হস্তান্তরকে অন্তর্ভুক্ত করে একটি সুসংগত বাস্তুতন্ত্র গঠনের মাধ্যমে ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশনকে রেলওয়ে খাতে একটি শক্তিশালী অর্থনৈতিক গোষ্ঠীতে রূপান্তরিত করা।

এই প্রেক্ষাপটে, রেলওয়ে শিল্প কমপ্লেক্স নির্মাণ প্রকল্পটিকে ধীরে ধীরে প্রযুক্তি আয়ত্ত করার এবং দীর্ঘমেয়াদে আমদানির উপর নির্ভরতা কমানোর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।

"যদি ২০২৫ সালকে 'ভিত্তি'র পর্যায় হিসেবে বিবেচনা করা হয়, তাহলে ২০২৬ সাল হল একটি নতুন উন্নয়ন চক্রের 'গিয়ারে প্রবেশের' বছর, যেখানে জাতীয় পরিবহন ব্যবস্থায় রেলওয়েকে তাদের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকায় ফিরিয়ে আনার দৃঢ় সংকল্প থাকবে, যার লক্ষ্য হবে একটি আধুনিক, টেকসই পরিবহন খাত যা অঞ্চল এবং বিশ্বের সাথে আরও গভীরভাবে সংহত হবে," মিঃ হোয়াং গিয়া খান জোর দিয়ে বলেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html