পার্টি কমিটির সেক্রেটারি এবং VEC-এর বোর্ড অফ মেম্বারস-এর চেয়ারম্যান মিঃ ট্রুং ভিয়েত ডং - রাস্তা নির্মাণে VEC-এর ২০ বছরের অগ্রণী যাত্রা সম্পর্কে একটি নিবন্ধ শেয়ার করেছেন।
একটি অগ্রণী মডেল যা পণ্যের উপর সম্পূর্ণ দায়িত্ব অর্পণ করে।
২০০০ সালে বেশ কয়েকটি জাতীয় মহাসড়কে, বিশেষ করে হ্যানয়ের প্রবেশপথে, ক্রমাগত যানজটের মুখোমুখি হয়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় জাতীয় মহাসড়ক ১ আপগ্রেড প্রকল্পের দরপত্র প্রক্রিয়া থেকে উদ্বৃত্ত তহবিল ব্যবহার করে ভিয়েতনামের প্রথম দুটি এক্সপ্রেসওয়ের পাইলট নির্মাণের জন্য: ফাপ ভ্যান - কাউ গি সেকশন এবং হ্যানয় - বাক নিন সেকশন।
মহাসড়ক নির্মাণে বিনিয়োগের কার্যকারিতা এবং সুবিধাগুলি স্বীকৃতি দিয়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় সরকারকে মহাসড়ক বিভাগগুলি বাস্তবায়নের প্রস্তাব দিয়েছে যেমন: হো চি মিন সিটি – ট্রুং লুওং, ল্যাং – হোয়া ল্যাক, দা নাং – কোয়াং এনগাই, হ্যানয় – হাই ফং… ২০১০, ২০১৫ এবং ২০২০ সালের মধ্যে ভিয়েতনামের মহাসড়ক নেটওয়ার্ক তৈরির জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল।
এই উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য তহবিল খুঁজে বের করাই ছিল সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ। এখান থেকেই একটি হাইওয়ে বিনিয়োগ এবং উন্নয়ন সংস্থা প্রতিষ্ঠার ধারণার জন্ম।
VEC প্রতিষ্ঠার পরিকল্পনায় পর্যায়ক্রমে তার উন্নয়ন রোডম্যাপ স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। প্রথম পর্যায়ে মূলত রাজ্যের মূলধন - বাজেট তহবিল এবং বন্ড ইস্যুর উপর নির্ভর করা হয়েছিল। পরবর্তী পর্যায়ে, রাজ্য ঋণের উৎস গঠন এবং গ্যারান্টি দেওয়ার ক্ষেত্রে সহায়তা প্রদান করে। উন্নয়ন পর্যায়ে, VEC পরিকল্পনা অনুসারে এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য মূলধন এবং সঞ্চিত মুনাফা পুনরুদ্ধারের জন্য টোল সংগ্রহ করে।
প্রকল্পটি অনেক সংস্থা এবং ইউনিটের ঐক্যমত্য লাভ করে। ২০০৪ সালের অক্টোবরে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে বিনিয়োগ ও উন্নয়ন কোম্পানি প্রতিষ্ঠার সিদ্ধান্ত জারি করে।
VEC প্রতিষ্ঠা ছিল সরকার এবং পরিবহন খাতের একটি পরীক্ষা। বাজেট তহবিলের উপর নির্ভর করে প্রকল্পগুলি সম্পন্ন করা এবং তারপর সেগুলি অপারেটিং ইউনিটগুলিতে স্থানান্তর করার ক্লাসিক মডেল থেকে সরে এসে, VEC-কে স্বাধীনভাবে মূলধন অনুসন্ধান এবং একত্রিত করতে হয়েছিল, তারপর দ্রুত মূলধন পুনরুদ্ধার করতে এবং অন্যান্য এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলিতে পুনঃবিনিয়োগের জন্য সম্পদ তৈরি করার জন্য সবচেয়ে কার্যকর উপায়ে মহাসড়কে বিনিয়োগ বাস্তবায়ন করতে হয়েছিল। বিনিয়োগকৃত প্রকল্পগুলির মানের প্রতি এই সক্রিয় দৃষ্টিভঙ্গি এবং প্রতিশ্রুতি VEC মডেলের নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি।
সরকারের গ্যারান্টি সহ, মাত্র ১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর প্রাথমিক চার্টার্ড মূলধন দিয়ে শুরু করে প্রায় ১০ বছর (২০০৪ - ২০১৩) ধরে, ভিইসি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের জন্য মূলধনের উৎসের ব্যবস্থা করেছে, যার মোট বিনিয়োগ ১০৮ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত।
VEC আত্মবিশ্বাসের সাথে বৃহত্তর স্কেল এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প গ্রহণ করেছে। এর মধ্যে রয়েছে নোই বাই – লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, যা ভিয়েতনামের বৃহত্তম, মোট দৈর্ঘ্য ২৪৫ কিলোমিটার, যা পাঁচটি প্রদেশ এবং শহর: হ্যানয়, ভিনহ ফুক, ফু থো, ইয়েন বাই এবং লাও কাই এর মধ্য দিয়ে গেছে। মোট বিনিয়োগ ৩০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি।
হো চি মিন সিটি – লং থান – দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি প্রথম ODA-অর্থায়নকৃত প্রকল্প, যা মিশ্র মূলধন উৎস ব্যবহার করে, প্রায় ৫৬ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের, হো চি মিন সিটিকে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের প্রদেশগুলির সাথে সংযুক্ত করে।
বেন লুক – লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৬০ কিলোমিটার, হো চি মিন সিটি, লং আন এবং ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে। এটি দক্ষিণের বৃহত্তম অবকাঠামো প্রকল্প, যার মোট বিনিয়োগ ৩১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি।
দা নাং - কোয়াং এনগাই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, মধ্য অঞ্চলের প্রথম এক্সপ্রেসওয়ে, এর মোট বিনিয়োগ 31,500 বিলিয়ন VND এর বেশি।
VEC-এর প্রবৃদ্ধির সাথে সাথে, ২০১০ সালের অক্টোবরে, পরিবহন মন্ত্রণালয় VEC-কে একটি কোম্পানি থেকে ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে বিনিয়োগ ও উন্নয়ন কর্পোরেশনে রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত নেয়।
সংযোগ জোরদার করা এবং সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব প্রকল্পে অংশগ্রহণ।
ভিয়েতনামের এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্কে বিনিয়োগ এবং উন্নয়নে তার অগ্রণী ভূমিকা নিশ্চিত করে, কর্পোরেশন তার চার্টার মূলধনের পরিপূরক করার জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি অব্যাহত রেখেছে। এর ভিত্তিতে, প্রধানমন্ত্রী VEC-এর চার্টার মূলধনের পরিপূরক এবং বৃদ্ধি করার সিদ্ধান্ত নেন।
টেকসই উন্নয়নের লক্ষ্যে, VEC নিষ্ক্রিয় মূলধনকে যুক্তিসঙ্গত এবং কার্যকরভাবে ব্যবহারের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করবে যাতে নিয়ম মেনে মূলধন সংরক্ষণ এবং বিকাশ করা যায়।
নির্মাণ বিনিয়োগের ক্ষেত্রে, অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার এবং ২০২৫ সালে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে চালু করার সমান্তরালে, VEC দা নাং - কোয়াং নাগাই এক্সপ্রেসওয়ের অবশিষ্ট অংশগুলি বাস্তবায়ন এবং সম্পূর্ণ করার জন্য প্রকল্পটি সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছে।
এছাড়াও, VEC তার সম্পদের উপর জোর দেবে এবং বিদ্যমান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনার মাধ্যমে প্রাসঙ্গিক কর্তৃপক্ষের সাথে সহযোগিতা জোরদার করবে।
এর মধ্যে রয়েছে হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ে, বিশেষ করে হো চি মিন সিটি - লং থান অংশটি ৪ লেন থেকে ১০ লেনে সম্প্রসারণের প্রকল্প, যা ২০৩৫ সালের পরে বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
২০২৪-২০২৮ সময়কালে, নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে, বিশেষ করে ইয়েন বাই - লাও কাই সেকশন, ২ লেন থেকে ৪ লেন পর্যন্ত সম্প্রসারণের প্রকল্প বাস্তবায়িত হবে।
এই প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে কাউ গি - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ে, বিশেষ করে দাই জুয়েন - লিয়েম টুয়েন অংশটি ৪ লেন থেকে ৬ লেনে সম্প্রসারণ করা। বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২৪ থেকে ২০২৭ সাল পর্যন্ত।
এছাড়াও, VEC উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের অক্ষের বেশ কয়েকটি অংশে বিনিয়োগের বিষয়টি পূর্ণাঙ্গভাবে অধ্যয়ন করবে। VEC এমন কিছু এক্সপ্রেসওয়েও অধ্যয়ন করছে যা জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং দারিদ্র্য হ্রাসের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু যেগুলিতে অন্যান্য অর্থনৈতিক ক্ষেত্রকে অংশগ্রহণের জন্য আকৃষ্ট করা কঠিন।
VEC-এর লক্ষ্য ২০২৫ সালের মধ্যে ৬,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ/বছর টোল রাজস্ব অর্জন করা এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে ১,৫০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে পরিচালনা ও পরিচালনা করা, কার্যকরভাবে রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজ সংগঠিত করা এবং প্রকল্পগুলির বিনিয়োগ দক্ষতা সর্বাধিক করা।
VEC-এর কৌশল সফলভাবে বাস্তবায়নের জন্য উচ্চমানের মানবসম্পদ আকর্ষণ করা "মূল" বিষয়গুলির মধ্যে একটি, তা স্বীকার করে কর্পোরেশন কর্মচারী, ব্যবস্থাপক এবং ব্যবসায়িক নির্বাহীদের জন্য বেতন, বোনাস এবং পারিশ্রমিক ব্যবস্থা সংস্কারের দিকে মনোনিবেশ করেছে যাতে তারা যুক্তিসঙ্গত, অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক এবং শ্রম উৎপাদনশীলতা এবং ব্যবসায়িক দক্ষতার সাথে যুক্ত হয়; এবং প্রতিটি পর্যায়ে VEC-এর উন্নয়নের চাহিদা দ্রুত পূরণের জন্য এর ব্যবস্থাপনা এবং কর্মীবাহিনীর দক্ষতা উন্নত করার জন্য প্রশিক্ষণ এবং পেশাদার উন্নয়ন জোরদার করে। ট্রুং ভিয়েত ডং - পার্টি কমিটির সচিব, ভিইসি-র সদস্য বোর্ডের চেয়ারম্যান |
ফুওং ডাং
![[ছবি] প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন শিল্প ও বাণিজ্য খাতের ২০২৬ সালের কার্যাবলী বাস্তবায়ন সংক্রান্ত সম্মেলনে যোগদান করেছেন](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F19%2F1766159500458_ndo_br_shared31-jpg.webp&w=3840&q=75)
মন্তব্য (0)