E10 বায়োইথানল এবং RON 95 গ্যাসোলিনের মধ্যে পার্থক্য কী?

বিশেষজ্ঞদের মতে, কিছু পুরোনো মডেল ছাড়া ই১০ গ্যাসোলিন গাড়ির ইঞ্জিনের কোনো ক্ষতি করে না এবং এর কার্যক্ষমতা প্রচলিত গ্যাসোলিনের সমতুল্য।

১লা জুন থেকে বাজারে প্রচলিত পেট্রোল আর বিক্রি করা হবে না। এর পরিবর্তে, দেশব্যাপী E10 RON 95-III বায়ো-গ্যাসোলিন ব্যাপকভাবে পাওয়া যাবে।

E10 গ্যাসোলিন কী?

E10 হলো এক প্রকার জৈবজ্বালানি যা ৯০% প্রচলিত খনিজ গ্যাসোলিনের সাথে ১০% জ্বালানি ইথানল (বায়োইথানল) মিশ্রিত করে তৈরি করা হয়। ইথানল প্রধানত কাসাভা, আখ এবং ভুট্টার মতো জৈব-ভিত্তিক উপাদান থেকে উৎপাদিত হয় এবং একারণে এটিকে একটি নবায়নযোগ্য জ্বালানি হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

হ্যানয় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের শক্তি উৎস ও স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন গবেষণা কেন্দ্রের পরিচালক, সহযোগী অধ্যাপক ফাম হু তুয়েনের মতে, ইথানল মেশালে কার্বন মনোক্সাইড (CO) নির্গমন এবং কিছু অদগ্ধ জৈব যৌগের পরিমাণ কমাতে সাহায্য করে। ফলে, বায়ুর গুণমান উন্নত হয় এবং নির্গমন হ্রাস পায়।

ভিয়েতনামের কার্বন নিরপেক্ষতা এবং সবুজ পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নের লক্ষ্যের প্রেক্ষাপটে, ই১০ জ্বালানি একটি কার্যকর সমাধান হিসেবে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এই ধরনের জ্বালানি বিদ্যমান যানবাহন পরিকাঠামো ব্যবহার করে এবং পরিবেশের উপর এর ইতিবাচক প্রভাব রয়েছে।

প্রচলিত গ্যাসোলিনের তুলনায় E10 RON 95-III গ্যাসোলিনের বৈশিষ্ট্য হলো এর প্রতি ইউনিট জ্বালানিতে তাপ উৎপাদন (ক্যালোরিফিক ভ্যালু) কম। এই কারণেই অনেক গ্রাহক আশঙ্কা করেন যে, এই ধরনের গ্যাসোলিন ব্যবহারকারী যানবাহনগুলো প্রচলিত গ্যাসোলিন ব্যবহারকারী যানবাহনের চেয়ে বেশি জ্বালানি খরচ করবে।

এ প্রসঙ্গে সহযোগী অধ্যাপক ফাম হু তুয়েন বলেন যে, ই১০ এবং প্রচলিত গ্যাসোলিনের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য মাত্র কয়েক শতাংশ এবং এটি আরও কার্যকর দহন প্রক্রিয়ার মাধ্যমে পূরণ করা হয়। অধ্যাপক তুয়েন বলেন, "পরীক্ষায় দেখা গেছে যে, ই১০ ব্যবহারে ইঞ্জিনের শক্তি এবং জ্বালানি খরচ মূলত প্রচলিত গ্যাসোলিনের সমতুল্য, এবং কিছু ক্ষেত্রে তা আরও উন্নত হয়েছে।"

প্রকৃতপক্ষে, বর্তমানে বাজারে ই১০-ই একমাত্র জৈব জ্বালানি নয়। ২০১৮ সালের শুরু থেকে ই৫ আরওএন৯২ জৈব জ্বালানি (মিনারেল গ্যাসোলিনের সাথে ৫% ইথানল মিশ্রিত) দেশজুড়ে ব্যাপকভাবে বিক্রি হচ্ছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ, থাইল্যান্ড এবং অস্ট্রেলিয়ার মতো অনেক দেশে বহু বছর ধরে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। কিছু দেশ এমনকি উপযুক্ত যানবাহনের জন্য ই২০ এবং ই৮৫ গ্যাসোলিনও (যথাক্রমে ২০% এবং ৮৫% ইথানল মিশ্রণ অনুপাতে) ব্যবহার করে থাকে।

একটি গ্যাস স্টেশনে একজন কর্মচারী একটি স্টোরেজ ট্যাঙ্কে E10 গ্যাসোলিন ভরছেন। ছবি: পিভিওআইএল

কোন কোন যানবাহন E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করতে পারে?

ভিয়েতনামে বিশেষজ্ঞ ও পেট্রোলিয়াম পরিবেশকরা বলছেন যে, বর্তমানে প্রচলিত বেশিরভাগ যানবাহনেই E10 RON 95-III গ্যাসোলিন ব্যবহার করা যায়।

গত বছর, ভিয়েতনাম মোটরসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMM) তাদের পাঁচ সদস্য নির্মাতা প্রতিষ্ঠান—হোন্ডা, ইয়ামাহা, পিয়াজ্জিও, এসওয়াইএম এবং সুজুকি—এর কাছ থেকে তথ্য সংগ্রহ করে। ফলাফলে দেখা গেছে যে, অধিকাংশ বর্তমান মোটরসাইকেল মডেল কোনো প্রযুক্তিগত পরিবর্তন ছাড়াই ই১০ বায়োইথানল জ্বালানি ব্যবহার করতে পারে।

বিশেষত, চারটি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান—হোন্ডা, ইয়ামাহা, পিয়াজ্জিও এবং এসওয়াইএম—নিশ্চিত করেছে যে তাদের সমস্ত মডেল ই১০ গ্যাসোলিনের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। অন্যদিকে, সুজুকি জানিয়েছে যে ২০০০ সালের আগে নির্মিত কিছু পুরোনো মডেল (ভিভা, স্ম্যাশ, অ্যামিটি ইত্যাদি সহ) ছাড়া তাদের বেশিরভাগ পণ্যই সামঞ্জস্যপূর্ণ।

জ্বালানিতে কোনো অশুদ্ধি থাকলে বা মিশ্রণের অনুপাত ভুল হলে, E10 গ্যাসোলিনের গুণমান প্রভাবিত হতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি বা ইঞ্জিনের আয়ু কমে যাওয়ার মতো সমস্যা দেখা দিতে পারে। তাই, খুব পুরোনো যানবাহন, ক্লাসিক গাড়ি বা পরিবর্তিত ফুয়েল সিস্টেমযুক্ত গাড়ির ক্ষেত্রে, E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার শুরু করার আগে ব্যবহারকারীদের প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী পরীক্ষা করে নেওয়া উচিত।

ভিয়েতনামে বেশিরভাগ গাড়ি ও মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক সংস্থা সুপারিশ করে যে, সরবরাহ মানসম্মত হলে E10 গ্যাসোলিন দিয়েও যানবাহন ভালোভাবে চালানো যায়।

"ই১০ গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে না এবং এটি সব ধরনের যানবাহনের জন্য উপযুক্ত," জনাব তুয়েন নিশ্চিত করেছেন।

গাড়ির পারফরম্যান্স সর্বোত্তম করতে কীভাবে E10 গ্যাসোলিন ব্যবহার করবেন

বিশেষজ্ঞরা বলেন যে, E10 ব্যবহারে যানবাহন পরিচালনার পদ্ধতিতে বড় কোনো পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় না, তবে কার্যকারিতা সর্বোচ্চ করতে ব্যবহারকারীদের কয়েকটি বিষয় মাথায় রাখা উচিত।

সুতরাং, যেসব যানবাহন খুব কম ব্যবহার করা হয়, সেগুলোর ক্ষেত্রে ব্যবহারকারীদের ফুয়েল ট্যাঙ্কে বেশিক্ষণ ইথানল রেখে দেওয়া থেকে বিরত থাকা উচিত, কারণ সাধারণ গ্যাসোলিনের তুলনায় ইথানলের জল শোষণ ক্ষমতা বেশি। ব্যবহারকারীদের জ্বালানিতে অজানা উৎসের কোনো অ্যাডিটিভ মেশানো থেকেও বিরত থাকা উচিত। ইঞ্জিনের দীর্ঘায়ু নিশ্চিত করার জন্য প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী সঠিক ধরনের গ্যাসোলিন ব্যবহার করাই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।

বিশেষজ্ঞ ফাম হু তুয়েনের মতে, ব্যবহারকারীদের প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী ফুয়েল ফিল্টার, ইনজেক্টর এবং ফুয়েল লাইনের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের নিয়মকানুন মেনে চলতে হবে। মিনারেল গ্যাসোলিন ব্যবহারের ক্ষেত্রেও একই নিয়ম প্রযোজ্য, যাতে যানবাহনটি স্থিতিশীল ও নির্ভরযোগ্যভাবে চলে।

২০২৫ সালের আগস্ট মাস থেকে পিভিওআইএল এবং পেট্রোলিমেক্স অনেক বড় শহরে ই১০ জ্বালানির বিতরণ পরীক্ষা করে আসছে, কিন্তু এর গুণমান বা ইঞ্জিনের কার্যকারিতা নিয়ে কোনো উল্লেখযোগ্য নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া পায়নি।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের উদ্ভাবন, সবুজ রূপান্তর ও শিল্পোন্নয়ন বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব দাও দুয়ি আন মনে করেন যে, বর্তমানে জৈবজ্বালানির সবচেয়ে বড় বাধা প্রযুক্তি নয়, বরং ভোক্তাদের আশঙ্কা।

"জ্বালানি ব্যবহারের অভ্যাস পরিবর্তন প্রাথমিকভাবে ভোক্তাদের মধ্যে উদ্বেগ সৃষ্টি করতে পারে," বলেছেন জনাব দাও দুয়ি আন। তিনি আরও বলেন, স্বচ্ছ ও বৈজ্ঞানিক যোগাযোগ জোরদার করা প্রয়োজন, যাতে মানুষ জৈবজ্বালানি সম্পর্কে সঠিকভাবে বুঝতে পারে।

ভিয়েতনামে বর্তমানে দুটি শোধনাগার রয়েছে যা দেশের অভ্যন্তরীণ জ্বালানি চাহিদার প্রায় ৬৫-৭০% পূরণ করে এবং বাকিটা এখনও আমদানি করা হয়। দুং কুয়াত শোধনাগারের পরিচালক সংস্থা ভিয়েতনাম পেট্রোকেমিক্যাল কর্পোরেশন (বিএসআর)-এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর জনাব মাই তুয়ান দাতের মতে, জৈবজ্বালানির ব্যবহার বাড়ালে তা আমদানিকৃত পেট্রোলিয়াম পণ্যের ওপর ভিয়েতনামের নির্ভরতা আরও কমাতে এবং দেশটির জ্বালানি স্বনির্ভরতা বাড়াতে পারে।

ইথানল সরবরাহের ক্ষেত্রে, ভিয়েতনামের বর্তমানে বছরে প্রায় ৬,০০,০০০ ঘনমিটার ইথানল উৎপাদন ক্ষমতা রয়েছে এবং তারা ১০ লক্ষ ঘনমিটার উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে। এই লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করা গেলে, ইথানল শিল্প বছরে প্রায় ২০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এর অর্থনৈতিক মূল্য তৈরি করতে পারবে।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় অনুসারে, জৈবজ্বালানি রোডম্যাপের প্রথম ধাপ হলো ই১০। নিয়ন্ত্রক সংস্থাটির লক্ষ্য হলো, ভবিষ্যতে বাজারের পরিস্থিতি ও অবকাঠামো অনুকূলে এলে ই১৫, ই২০ বা তার চেয়েও উন্নত মানের গ্যাসোলিন চালু করা।

vnexpress.net অনুসারে

উৎস: https://baodongthap.vn/xang-sinh-hoc-e10-khac-gi-ron-95-a241035.html