সড়ক ও রেলপথের সমন্বয়ে ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণের ফলে প্রায় ৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সাশ্রয় হবে

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নেতারা হাউ নদীর উপর সড়ক ও রেলপথের সমন্বয়ে ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণের পরিকল্পনায় একমত হয়েছেন, যা ক্যান থো ২ সেতু এবং স্বাধীন রেল সেতু নির্মাণের পরিকল্পনার তুলনায় প্রায় ৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সাশ্রয় করবে।

হাউ নদীর উপর ক্যান থো ২ সেতুটি বর্তমান ক্যান থো সেতু থেকে প্রায় ৪.৫ কিলোমিটার ভাটিতে অবস্থিত হবে (ছবি) - ছবি: CHI QUOC

ক্যান থো ২ সেতু এবং সেতুর উভয় প্রান্তে সংযোগ সড়ক নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের বৈঠকে নির্মাণ উপমন্ত্রী ফাম মিন হা-এর উপসংহার ছিল এই।

সেই অনুযায়ী, উপমন্ত্রী ফাম মিন হা হো চি মিন সিটির হাউ নদীর উপর একটি রেল সেতুর সাথে মিলিত হাইওয়ে সেতু হিসেবে ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণ পরিকল্পনায় সম্মত হন - ক্যান থো রেললাইন (প্রায় ৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সাশ্রয়)।

মোট বিনিয়োগের প্রাথমিক গণনার ভিত্তি হিসেবে রেল প্রকল্পের আইটেমগুলির জন্য বিনিয়োগ পর্যায়ের পরিকল্পনা স্পষ্ট করার জন্য ডসিয়ারটি সম্পন্ন করার প্রক্রিয়াটি প্রয়োজন।

ক্যান থো ২ সেতুর বিনিয়োগ স্কেল সম্পর্কে, উপমন্ত্রী ফাম মিন হা ৬ লেনের (প্রতিটি লেন ৩.৭৫ মিটার প্রশস্ত), ১০০ কিমি/ঘন্টা নকশার গতি সহ মূল সেতুতে বিনিয়োগ করতে সম্মত হয়েছেন; বিনিয়োগ খরচ বাঁচাতে মূল সেতুতে কোনও জরুরি লেন নেই; নেভিগেশনের জন্য ক্লিয়ারেন্স বিদ্যমান ক্যান থো সেতুর মতোই।

ক্যান থো ২ সেতুর মূল সেতু অংশটি নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নেতারা একটি কেবল-স্থির সেতু কাঠামো হিসেবে বেছে নিয়েছিলেন যার প্রত্যাশিত প্রধান স্প্যান দৈর্ঘ্য ৪৫০ মিটার এবং একটি ইস্পাত ট্রাস কাঠামো থাকবে।

অ্যাপ্রোচ রোড এবং সেতুটি ৬টি সম্পূর্ণ লেনের (প্রতিটি লেন ৩,৭৮৫ মিটার প্রশস্ত) একীভূত স্কেলে বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার মধ্যে একটি জরুরি লেন এবং নকশার গতি ১০০ কিমি/ঘন্টা।

ভিন লং অ্যাপ্রোচ রোডটি নির্মাণ বিনিয়োগ খরচ বাঁচাতে কম খরচে নির্মিত; ক্যান থো অ্যাপ্রোচ রোডটি মানুষের যোগাযোগ বৃদ্ধি, নগর উন্নয়ন, শিল্প পার্ক, বন্দরের চাহিদা পূরণ এবং রাস্তার উভয় পাশে ভূমি তহবিল কাজে লাগানোর জন্য উঁচু করা হয়েছে।

ক্যান থো ২ সেতু প্রকল্পের অগ্রগতি সম্পর্কে, উপমন্ত্রী ফাম মিন হা ২০২৭ সালে নির্মাণ শুরু করার এবং পুরো প্রকল্পটি সম্পন্ন করার প্রত্যাশিত পরিকল্পনার বিষয়ে একমত হয়েছেন, যা ৫ বছর পর কার্যকর হবে।

উপমন্ত্রী ফাম মিন হা-এর মতে, ক্যান থো ২ সেতু জটিল প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা সহ একটি বৃহৎ আকারের প্রকল্প এবং ভিয়েতনামে প্রথমবারের মতো এটি বাস্তবায়িত হচ্ছে।

অতএব, মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের সাথে সমন্বয় করে বিদেশী পরামর্শদাতা ইউনিটগুলির সাথে সক্রিয়ভাবে পরামর্শ করেছে যাদের সম্মিলিত সড়ক ও রেলপথের সাথে বৃহৎ-স্প্যান কেবল-স্থিত সেতুর কাঠামোর অভিজ্ঞতা রয়েছে (যদি প্রয়োজন হয়)।

পূর্বে, ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা এবং সেতুর উভয় প্রান্তে সংযোগ সড়কের মূল্যায়ন প্রতিবেদনে, মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড বলেছিল যে প্রকল্প সমীক্ষার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১৭.২ কিলোমিটার।

যার মধ্যে, ভিন লং দিকের অ্যাপ্রোচ রোড এবং সেতুটি প্রায় ১১.৯ কিলোমিটার দীর্ঘ; মূল সেতুটি প্রায় ১.১ কিলোমিটার দীর্ঘ; ক্যান থো দিকের অ্যাপ্রোচ ব্রিজ এবং ওভারপাসটি ৪.২ কিলোমিটার দীর্ঘ।

ক্যান থো ২ সেতু প্রকল্পটি সম্পূর্ণ ৬-লেনের অ্যাপ্রোচ রোড এবং সেতু নিয়ে অধ্যয়ন করা হচ্ছে, যার নকশা করা গতি ১০০ কিমি/ঘন্টা; মূল সেতুটির মূল স্প্যানের দৈর্ঘ্য প্রায় ৪৫০ মিটার, ৬ লেন (কোনও জরুরি লেন নেই), নকশা করা গতি ১০০ কিমি/ঘন্টা।

হিসাব অনুযায়ী, ক্যান থো ২ সেতুর নির্মাণ পরিকল্পনা একটি স্বাধীন সড়ক সেতু, যার প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ২৪,২৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। এই ক্ষেত্রে, একটি পৃথক রেল সেতুতে বিনিয়োগ করা প্রয়োজন যার প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ৯,৭২৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। একটি স্বাধীন মহাসড়ক এবং রেলপথ নির্মাণের মোট খরচ ৩৩,৯৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণের পরিকল্পনাটি একটি সম্মিলিত সড়ক ও রেল সেতু যার প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ২৮,৪৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা একটি পৃথক সড়ক ও রেল সেতু নির্মাণের পরিকল্পনার তুলনায় ৫,৫৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং কম।

তুয়ান ফুং

সূত্র: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-tho-2-ket-hop-duong-bo-duong-sat-tiet-kiem-khoang-5-000-ti-dong-20250918113140258.htm