এই নির্দেশিকাগুলো সাইকেল চালানোকে নিরাপদ ও সুবিধাজনক করার জন্য অবকাঠামোগত নকশার সমাধান প্রস্তাব করে, যার লক্ষ্য হলো সাইকেলকে দৈনন্দিন পরিবহনের একটি মাধ্যম হিসেবে উৎসাহিত করা, যা সকল বয়সের মানুষের জন্য উপযুক্ত এবং বিভিন্ন উদ্দেশ্য পূরণ করে।
২৯শে মে, হ্যানয়-এ, নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের কারিগরি অবকাঠামো বিভাগ, জার্মান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (GIZ), ওয়ার্ল্ড রিসোর্সেস ইনস্টিটিউট (WRI) এবং হেলথব্রিজ-এর সহযোগিতায়, শহরাঞ্চলে সাইকেল লেন নকশা করার জন্য নির্দেশিকা ঘোষণা করেছে, যা আরও সবুজ, নিরাপদ এবং বাসযোগ্য শহর গড়তে অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এটি দ্রুত বর্ধনশীল শহুরে জনসংখ্যার প্রেক্ষাপটে ভিয়েতনামের প্রচেষ্টাকে তুলে ধরে, যা ২০২৫ সালের মধ্যে মোট জনসংখ্যার ৫০ শতাংশে পৌঁছানোর পূর্বাভাস রয়েছে। নগরায়নের উচ্চ হার শহুরে জনসেবার ব্যবস্থাপনা ও সরবরাহের উপর চাপ বাড়ায়, যার মধ্যে শহুরে পরিবহন এবং পরিবেশ সম্পর্কিত বিষয়গুলোও অন্তর্ভুক্ত। বর্তমান শহুরে সড়ক ব্যবস্থা মোটরচালিত যানবাহনের জন্য তৈরি করা হয়েছে, যা সাইকেল আরোহীসহ দুর্বল সড়ক ব্যবহারকারীদের জন্য উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি তৈরি করে। অন্যদিকে, ছোট রাস্তাগুলোতে সাইকেল আরোহী ও পথচারীদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা এবং অবকাঠামোর অভাব রয়েছে।
এই নির্দেশিকায় পাঁচটি মূল কর্মক্ষেত্রের উপর আলোকপাত করে ব্যাপক সুপারিশ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: বাইক লেন ও পথের নকশা, বাইক চলাচলের অনুমোদিত সংযোগস্থলের নকশা, সংঘাত ন্যূনতম করার লক্ষ্যে নকশা, ট্র্যাফিক সিগন্যাল, রাস্তার চিহ্ন ও নির্দেশিকা, এবং আনুষঙ্গিক কাজ।
“আমরা নগর পরিকল্পনা ও নকশা, সড়ক ও নগর ব্যবস্থাপনার পেশাজীবীদের প্রকল্প উন্নয়ন ও বাস্তবায়নের সময় এই নির্দেশিকাটিকে একটি সহায়ক গ্রন্থ হিসেবে ব্যবহার করতে উৎসাহিত করি। নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের কারিগরি অবকাঠামো বিভাগের পরিচালক জনাব তা কুয়াং ভিন বলেন, “এই নির্দেশিকাটি ভিয়েতনামে সদ্য জারিকৃত স্ট্যান্ডার্ড ১৩৫৯২:২০২২ ‘শহুরে সড়ক - নকশার আবশ্যকতা’ অনুসারে সাইকেল অবকাঠামোগত সমস্যার জন্য তাত্ত্বিক ও ব্যবহারিক উভয় প্রকার কারিগরি সমাধান প্রদান করে।”
বৈশ্বিক নির্গমনের ২০% আসে পরিবহন খাত থেকে, অন্যদিকে বাইসাইকেল হলো একটি সহজলভ্য, নিরাপদ, স্বাস্থ্যকর ও পরিবেশবান্ধব পরিবহন মাধ্যম যা গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমাতে অবদান রাখে।
‘প্যারিস চুক্তি বাস্তবায়নে ভিয়েতনামকে সহায়তা, দ্বিতীয় পর্যায়’ (VN-SIPA II - GIZ) প্রকল্পের প্রধান উপদেষ্টা ড্যানিয়েল হারম্যানের মতে, দৈনন্দিন পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে সাইকেলের ব্যবহারকে অগ্রাধিকার দেওয়া একটি কার্যকর ও স্বল্প খরচের কৌশল, যা শহরগুলোকে সবুজ প্রবৃদ্ধির লক্ষ্য অর্জনে সহায়তা করে এবং ২০৫০ সালের মধ্যে নেট-জিরো নির্গমন অর্জনের জন্য ভিয়েতনামের জাতীয় অঙ্গীকার পূরণে অবদান রাখে।
ডাব্লিউআরআই ইন্দোনেশিয়া অফিসের নগর পরিবহন পরিকল্পনা কর্মসূচির প্রধান, মিসেস রেত্নো উইহানেস্তা, স্বাস্থ্যকর ও পরিবেশবান্ধব একটি স্বল্প খরচের পরিবহন মাধ্যম হিসেবে বাইসাইকেলের ভূমিকারও উচ্চ প্রশংসা করেছেন। এই কারিগরি নির্দেশনাটি এশিয়া এবং বিশ্বজুড়ে অন্যান্য শহরগুলোকে বাইসাইকেল-বান্ধব অবকাঠামো গড়ে তুলতে অনুপ্রাণিত করতে পারে, যা ভবিষ্যতে সকল নাগরিকের জন্য সহজলভ্য টেকসই নগর উন্নয়নে সহায়ক হবে।
ভিয়েতনামে একসময় সাইকেলই ছিল পরিবহনের প্রধান ও সবচেয়ে জনপ্রিয় মাধ্যম। সাম্প্রতিক দশকগুলোতে ব্যক্তিগত মোটরযানের মালিকানা দ্রুত বৃদ্ধি পাওয়ায় শহরাঞ্চলে সাইকেলের ব্যবহার কমে গেছে, যার ফলে নীতি প্রণয়নে সাইকেল পরিবহনের প্রতি মনোযোগ হ্রাস পেয়েছে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
![[ছবি] হো চি মিন সিটি: মা লাং এলাকার চিকেন-রাইস মার্কেটের চেহারা বদলাতে চলেছে](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782377698627_ndo_br_m1-jpg.webp)
