বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলগুলো কি এখন পেট্রোলচালিত মোটরসাইকেলের প্রতিদ্বন্দ্বী হওয়ার মতো যথেষ্ট প্রতিযোগিতামূলক?

পেট্রোলচালিত যানবাহন সীমিত করার নীতিমালার পাশাপাশি, প্রতিযোগিতামূলক মূল্য এবং সুবিধাজনক ব্যাটারি পরিবর্তনের বৈশিষ্ট্যের কারণে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারটিও ভিয়েতনামের গ্রাহকদের কাছে ক্রমশ আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠছে।

রিং রোড ১-এর মধ্যে স্বল্প-নিঃসরণ অঞ্চল প্রকল্প অনুমোদনের জন্য একটি প্রস্তাবনা জারির অনুরোধ জানিয়ে সিটি পিপলস কাউন্সিলে জমা দেওয়া এক সম্পূরক আবেদনে, হ্যানয় পিপলস কমিটি ১লা জুলাই থেকে হোয়ান কিয়েম ওয়ার্ডের মূল এলাকায় গ্যাসোলিন-চালিত রাইড-হেইলিং মোটরবাইকের প্রবেশ নিষিদ্ধ না করার প্রস্তাব দিয়েছে।

এর পরিবর্তে, শহরটি সীমিত কার্যকলাপকে উৎসাহিত করার একটি মডেলে স্থানান্তরিত হয়েছে এবং একই সাথে হোয়ান কিয়েম ওয়ার্ডের কেন্দ্রীয় মূল এলাকার পরীক্ষামূলক স্বল্প-নিঃসরণ অঞ্চলে গাড়ি, ট্রাক এবং পরিবহন যানবাহন নিয়ন্ত্রণের জন্য আরও নিয়মকানুন যুক্ত করেছে।

এই খবরের পরিপ্রেক্ষিতে অনেকেই ভাবছেন যে, পেট্রোলচালিত মোটরসাইকেলের ওপর বিধিনিষেধ শিথিল হওয়ার লক্ষণ দেখা দেওয়ায় ভিয়েতনামের ভোক্তাদের কাছে ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলগুলো তখনও যথেষ্ট আকর্ষণীয় থাকবে কি না।

ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলকে এখনও উৎসাহিত করা হয়।

প্রথমত, উল্লেখ্য যে, হ্যানয় পিপলস কমিটি তাদের সর্বশেষ প্রস্তাবে জীবাশ্ম জ্বালানি চালিত মোটরসাইকেলের ওপর থেকে নিষেধাজ্ঞা তুলে নেওয়ার পরামর্শ দিয়েছে, তবে এর ব্যবহার সীমিত রাখা এবং পর্যায়ক্রমে পরিবেশবান্ধব জ্বালানি চালিত যানবাহনে রূপান্তরের বিষয়টিকে উৎসাহিত করা হয়েছে।

সুতরাং, প্রচলিত গ্যাসোলিন-চালিত মোটরসাইকেলের বিকল্প হিসেবে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলকে এখনও মূলত উৎসাহিত করা হয়।

বিদ্যুতায়নকে উৎসাহিত করার নীতিমালা, যা প্রবৃদ্ধির একটি গুরুত্বপূর্ণ চালিকাশক্তি হিসেবে বিবেচিত, তার পাশাপাশি ভিয়েতনামের অনেক ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল মডেলকেও প্রণোদনা দেওয়া হচ্ছে। এর উদ্দেশ্য হলো, দেশীয় গ্রাহকদের কাছে আগে থেকেই পরিচিত গ্যাসোলিন-চালিত মোটরসাইকেলের তুলনায় সেগুলোর প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বৃদ্ধি করা।

ভিয়েতনামে অনেক নির্মাতা প্রতিষ্ঠান বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের জন্য প্রণোদনা বাড়াচ্ছে। ছবি: ড্যান থান।

উদাহরণস্বরূপ, হোন্ডা আইকন ই (Honda ICON e) যখন এপ্রিল ২০২৫-এ ভিয়েতনামের বাজারে আনুষ্ঠানিকভাবে লঞ্চ করা হয়েছিল, তখন ব্যাটারি ছাড়া এর প্রাথমিক মূল্য ছিল ২৬.৯ মিলিয়ন VND। তবে, বর্তমানে এই ইলেকট্রিক মোটরবাইকটির ছাড়কৃত মূল্য শুরু হচ্ছে মাত্র ১৫.৫২ মিলিয়ন VND থেকে। এই মূল্যেও, গ্রাহকদের ব্যাটারি ভাড়ার প্যাকেজের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে।

ভিনফাস্ট তার ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল মডেলগুলোর জন্য বিভিন্ন প্রণোদনা দিচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে সরাসরি মূল্যছাড়, শতভাগ রেজিস্ট্রেশন ফি সহায়তা এবং গ্যাসোলিনের বদলে বিদ্যুৎ ব্যবহারের ট্রেড-ইন প্রোগ্রামের মাধ্যমে প্রণোদনা। ভিনফাস্টের প্লাগ-ইন ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলগুলো বর্তমানে ভি-গ্রিন সিস্টেমে বিনামূল্যে চার্জ করা হচ্ছে এবং পরিবর্তনযোগ্য ব্যাটারিযুক্ত মডেলগুলোতে সীমিত সংখ্যক বারের জন্য বিনামূল্যে ব্যাটারি বদলের সুবিধাও পাওয়া যাচ্ছে।

ডিলারশিপগুলোতে ইয়ামাহা নিও ইলেকট্রিক স্কুটারটি বর্তমানে গড়ে ১০-১৫ মিলিয়ন VND ছাড়ে দেওয়া হচ্ছে, যার ফলে এর প্রকৃত বিক্রয় মূল্য কমে ৩৪ মিলিয়ন VND-এ নেমে আসতে পারে। এটি ইয়ামাহার প্রথম ইলেকট্রিক স্কুটার মডেল এবং এখন পর্যন্ত ভিয়েতনামে কোম্পানিটির একমাত্র ইলেকট্রিক স্কুটার।

ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল কি এখন যথেষ্ট প্রতিযোগিতামূলক?

উদ্দেশ্য যাই হোক না কেন, প্রস্তুতকারকদের চালু করা প্রচারমূলক কর্মসূচিগুলো ভিয়েতনামে পেট্রোলচালিত মোটরসাইকেলের তুলনায় বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের মালিকানার খরচ, এমনকি ব্যবহারের খরচও, অনেক বেশি প্রতিযোগিতামূলক করে তুলছে।

খরচের বাধা ক্রমশ কমে আসায় ভিয়েতনামের ভোক্তাদের কাছে ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠছে। এর প্রমাণ হলো, ভিয়েতনামের ইলেকট্রিক টু-হুইলারের বাজার বর্তমানে বিশ্বে তৃতীয় স্থানে রয়েছে এবং পেট্রোলচালিত মোটরসাইকেলের পাশাপাশি রাস্তায় ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলের উপস্থিতিও ক্রমশ পরিচিত হয়ে উঠছে।

ভিনফাস্ট ভেরো এক্স এবং ড্যাট বাইক ইআরএ ই১ হলো ৩০-৪০ মিলিয়ন ভিএনডি মূল্যসীমার দুটি ইলেকট্রিক মোটরবাইক। ছবি: ড্যান থান, ফুক হাউ।

৩০-৪০ মিলিয়ন VND মূল্যের মধ্যে, হোন্ডা ভিশন বা ইয়ামাহা জেনাসের মতো পরিচিত স্কুটার বিকল্পগুলির পাশাপাশি, ভিয়েতনামের গ্রাহকরা এখন স্বনামধন্য ব্র্যান্ডের অনেক ইলেকট্রিক মোটরবাইক মডেল কিনতে পারবেন, যেমন—ভিনফাস্ট ভেরো এক্স (৩৪.৯ মিলিয়ন VND), ভিনফাস্ট ভাইপার (৩৯.৯ মিলিয়ন VND থেকে), ড্যাট বাইক ERA E1 (৩২.৯ মিলিয়ন VND), ইয়াডিয়া ভেলাক্স এইচ প্লাস (৩৮.৯৯ মিলিয়ন VND)...

১০-১৫ মিলিয়ন VND মূল্যের মধ্যে শিক্ষার্থীদের জন্য ইলেকট্রিক মোটরবাইক এবং ইলেকট্রিক বাইসাইকেলের তালিকায় এখন Honda ICON e (প্রমোশনাল মূল্য ১৫.৫ মিলিয়ন VND থেকে), Yadea iCute (১৫.৪৯ মিলিয়ন VND) বা VinFast Amio (১৩.৯ মিলিয়ন VND)-এর মতো স্বনামধন্য ব্র্যান্ডগুলোও অন্তর্ভুক্ত হয়েছে।

আপনি যদি হোন্ডা ভারিও বা ইয়ামাহা ফ্রিগোর মতো স্পোর্টি স্টাইল পছন্দ করেন, তবে ভিয়েতনামের গ্রাহকরা ভিনফাস্ট ভাইপার, ইয়াদিয়া ভেলাক্স ইউ এবং ড্যাট বাইক কোয়ান্টাম এস-এর মতো ইলেকট্রিক মোটরবাইক মডেলগুলোও বেছে নিতে পারেন। সামগ্রিকভাবে, ভিয়েতনামে ইলেকট্রিক মোটরবাইকের ডিজাইন ও স্টাইল সম্প্রতি ব্যাপকভাবে বিকশিত হয়েছে, যা এই বৈদ্যুতিক দ্বি-চক্রযান গোষ্ঠীতে যথেষ্ট বৈচিত্র্য এনেছে।

ভিয়েতনামের বাজারে স্পোর্টি চেহারার ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলের বিকল্পের কোনো অভাব নেই। ছবি: ফুক হাউ।

ভিয়েতনামে ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলগুলো শুধু দাম ও ডিজাইনের দিক থেকেই বৈচিত্র্যময় নয়, বরং এগুলো পেট্রোলচালিত মোটরসাইকেল ব্যবহারের সুবিধাও উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দিচ্ছে। আগে, ঘণ্টার পর ঘণ্টা ধরে চার্জ দেওয়ার সময়কে একটি বড় প্রতিবন্ধকতা হিসেবে বিবেচনা করা হতো, যা ব্যবহারকারীদের পেট্রোল থেকে ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলে যেতে বাধা দিত।

তবে, গত এক বছরে, অপসারণযোগ্য ব্যাটারি এবং স্টেশনে ব্যাটারি বদলানোর সুবিধাযুক্ত ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলগুলো ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। ভিয়েতনামের গ্রাহকরা ভিনফাস্টের ভাইপার, ফেলিজ II, এবং নিও ২০২৬, হোন্ডার ই: সিইউভি এবং ইয়ামাহার নিও-এর মতো বিনিময়যোগ্য ব্যাটারিযুক্ত ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলগুলো থেকে বেছে নিতে পারেন।

ইয়াদিয়া সম্প্রতি ভিজিএক্স-এর সাথে একটি অংশীদারিত্বের ঘোষণা দিয়েছে, যার মাধ্যমে তারা যৌথভাবে ইয়াদিয়া ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলের জন্য একটি স্মার্ট ব্যাটারি সোয়াপিং সলিউশন গবেষণা, উন্নয়ন এবং স্থাপন করবে। এই সিস্টেমটি ভিজিএক্স কর্তৃক দেশব্যাপী বিকশিত একটি শেয়ার্ড ব্যাটারি সোয়াপিং স্টেশন নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকবে, যা ভিয়েতনামে ইয়াদিয়া ব্র্যান্ডের সোয়াপিং ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল ব্যবহারের সুযোগ উন্মুক্ত করবে।

ব্যাটারি বদলানোর সুবিধাটি ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলগুলোর প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা বাড়াতে সাহায্য করে। ছবি: ড্যান থান।

এর আগে, সেলেক্স মোটরস ঘোষণা করেছিল যে তারা দেশব্যাপী ১১৮টি ব্যাটারি সোয়াপিং স্টেশন সম্পন্ন করেছে এবং অনেক প্রদেশ ও শহরে এর সম্প্রসারণ অব্যাহত রেখেছে। ভিনফাস্ট ২০২৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের মধ্যে দেশব্যাপী বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের জন্য ৪৫,০০০ ব্যাটারি সোয়াপিং স্টেশন সম্পন্ন করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিল – যা ভবিষ্যতে ভিয়েতনামে পরিকল্পিত ১,৫০,০০০ স্টেশনের নেটওয়ার্কের একটি অংশ।

একবার ব্যাটারি অদলবদল স্টেশন নেটওয়ার্কটি সম্পূর্ণরূপে চালু হয়ে গেলে, ভিয়েতনামের বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল ব্যবহারকারীরা ৫ মিনিটেরও কম সময়ে একটি স্টেশনে ব্যাটারি বদল করতে পারবেন। পেট্রোল দিয়ে জ্বালানি ভরার সময়ের তুলনায়, এটি প্রায় একই পরিমাণ সময়, যা সুবিধার দিক থেকে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলকে পেট্রোল চালিত মোটরসাইকেলের চেয়ে বেশি প্রতিযোগিতামূলক করে তোলে।

সামগ্রিকভাবে, পেট্রোলচালিত যানবাহন সীমিত করা এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনকে উৎসাহিত করার নীতিগুলোই হয়তো ভিয়েতনামের বর্তমানে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম বাজার হওয়ার পেছনে আংশিকভাবে দায়ী। তবে, সাম্প্রতিক শক্তিশালী প্রবৃদ্ধির ফলে, ভিয়েতনামের ভোক্তাদের চোখে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলগুলো আরও সাশ্রয়ী, ব্যবহারে সহজ এবং আরও বৈচিত্র্যময় হয়ে উঠছে, যার ফলে বাজারে পেট্রোলচালিত যানবাহনের সাথে ন্যায্যভাবে প্রতিযোগিতা করার ক্ষমতা বৃদ্ধি পাচ্ছে।

উৎস: https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html