কোয়াং এনগাই এক্সপ্রেসওয়েতে ৫০০টি সেতু, কালভার্ট এবং টানেলের নির্মাণকাজ সম্পন্ন করার জন্য রাতভর দৌড়ঝাঁপ

একশ বিলিয়ন সেতু প্রকল্পে রাতভর কাজ করছি

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে, দেও ক্যা ঠিকাদার শত শত শ্রমিক এবং মেশিনকে সং ভে সেতু প্রকল্প নির্মাণের জন্য একত্রিত করেছে।

২০২৪ সালে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য শ্রমিকরা রাতভর কাজ করে সং ভে সেতুর উপরিভাগ ঢালাও করেছেন।

হান ফুওক এবং হান থিন কমিউন (নঘিয়া হান জেলা, কোয়াং এনগাই ) কে সংযুক্ত করে ভে নদীর উপর ৬১০ মিটার দীর্ঘ সেতু প্রকল্পে, নির্মাণ যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জামের শব্দ সর্বদা গর্জন করছে।

সেতুর ডেকের ইস্পাত কাঠামোর নির্মাণ কাজ শেষ করার পর, সম্প্রতি ডিও ক্যালিফোর্নিয়ার ঠিকাদার সেতুর ডেকের নির্মাণকাজ দ্রুততর করার জন্য কর্মী সংখ্যা বৃদ্ধি করছে।

গ্রীষ্মের প্রচণ্ড রোদের মধ্যে, শ্রমিকরা এখনও নির্মাণস্থলে কঠোর পরিশ্রম করছেন, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সেতুর ডেকের কাজ সম্পন্ন করার লক্ষ্যে রেলিং এবং অ্যাসফল্ট নির্মাণের উপর মনোযোগ দেওয়ার লক্ষ্যে।

নির্মাণস্থলের একজন কর্মী মিঃ নগুয়েন দিন ল্যান বলেন যে গরম আবহাওয়া সত্ত্বেও, সকলকে তা কাটিয়ে উঠতে এবং প্রকল্পটি সম্পন্ন করার দিকে মনোনিবেশ করতে উৎসাহিত করা হয়েছে।

"আমরা পালাক্রমে কাজ করার জন্য দলে ভাগ হয়েছিলাম। সবাই রোদ এবং অসুবিধার ভয়ে ভীত ছিল, তাহলে সেতুটি কখন শেষ হবে এবং রাস্তা পরিষ্কার হবে? আমি কেবল আমার পরিবারের ভরণপোষণের জন্যই কাজ করি না, বরং আমার কাজের এবং এই গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পের জন্যও দায়িত্বশীল হতে কাজ করি," ল্যান আত্মবিশ্বাসের সাথে বলেন।

নির্মাণ কাজ কেবল দিনের বেলাতেই হয়নি, রাত নামলেই রাতের শিফটের দলগুলি আবার কাজে ফিরে যেতে শুরু করে। কংক্রিটের ট্রাক আসতে থাকে, কংক্রিটের ব্যাচ ফেলে দেওয়া হয়, এবং রাজমিস্ত্রিরা সমতলকরণ এবং কম্প্যাক্ট করার কাজ শুরু করে।

ভে নদীর সেতুর পৃষ্ঠের জন্য কংক্রিট ঢালার কাজ জরুরি ভিত্তিতে শুরু করা হচ্ছে।

রাতের নীরবতা ভেঙে গেল কম্প্যাক্টর, কংক্রিট পাম্পের শব্দ এবং সেতু শ্রমিকদের আনন্দের হাসিতে। যদিও সবাই ঘামে ভিজে গিয়েছিল এবং তাদের পোশাক ভিজে গিয়েছিল, তবুও শ্রমিকরা কংক্রিট পাম্প ট্রাক যেখানেই গেল সেখানেই কাজ করতে ছুটে গেল।

দূর থেকে, সেতুর বৈদ্যুতিক আলোগুলি জ্বলন্ত শিখার মতো দেখায়, কিন্তু ভে নদী সেতুর নির্মাণস্থলে, কয়েক ডজন শ্রমিক এখনও সমাপ্তির দিনের জন্য "রোদ এবং বৃষ্টিকে কাটিয়ে ওঠার" মনোভাব নিয়ে নিরলসভাবে কাজ করছেন।

জানা যায় যে সং ভে সেতুতে ১৭৭ বিলিয়ন ভিয়েনডির বিনিয়োগ মূলধন রয়েছে, এটি কোয়াং নাগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ের সবচেয়ে বড় সেতু। সেতু প্রকল্পে ১৪টি পিলার এবং ২টি অ্যাবাটমেন্ট রয়েছে। যার মধ্যে ১৫টি প্রধান স্প্যান রয়েছে। প্রকল্পটি নির্মাণের জন্য ঠিকাদারকে ১০৫টি সুপার টি বিম ঢালাই করতে হবে, যার সবকটি ঠিকাদার প্রকল্পের পাদদেশে কাস্টিং ইয়ার্ডে ঢালাই করে।

নির্মাণ স্থান ব্যবস্থাপনা বোর্ডের নেতার মতে, এখন পর্যন্ত, ভি রিভার ব্রিজ ১১/১৫টি সেতুর ডেক সম্পন্ন করেছে এবং অনুকূল আবহাওয়ার সুযোগ নিয়ে বর্ষাকালের আগে প্রকল্পের সমস্ত প্রধান কাজ সম্পন্ন করছে যাতে বর্ষাকালে বন্যা দূর করার জন্য সার্ভিস রোড পরিষ্কার করা যায়।

সং ভে ব্রিজ মূলত ১১/১৫টি ডেক গার্ডার স্প্যান সম্পন্ন করেছে এবং ডিও সিএ ঠিকাদার ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে এটি সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে।

"আমরা সেতুর ডেক, রেলিং এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিং সম্পন্ন করার জন্য সময়ের সাথে প্রতিযোগিতা করছি, বছরের শেষ নাগাদ প্রকল্পের মূলধন পরিকল্পনা এবং কারিগরি ট্র্যাফিক খোলার বিষয়টি নিশ্চিত করার জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রকল্পটি সম্পন্ন করছি," নির্বাহী বোর্ডের নেতা বলেন।

প্রায় ৫০০টি সেতু, কালভার্ট এবং আন্ডারপাস প্রকল্প সম্পন্ন করার উপর জোর দেওয়া হচ্ছে।

কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ে ৮৮ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা কোয়াং এনগাই এবং বিন দিন দুটি প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে, যার মোট বিনিয়োগ ২০ ট্রিলিয়ন ভিয়ানডেও বেশি। এটি পূর্বাঞ্চলের ১২টি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যে বৃহত্তম উপাদান প্রকল্প, যা ২০২৩ সালের গোড়ার দিকে নির্মাণ শুরু হয়।

যেহেতু রুটটি অনেক সমতল এলাকার মধ্য দিয়ে যায়, আবাসিক রাস্তা, নদী, ঝর্ণা এবং পাহাড়ের সাথে ছেদ করে, তাই নকশা প্রক্রিয়ায় সেতু, কালভার্ট এবং আবাসিক টানেলের মতো শত শত সম্পর্কিত অবকাঠামোগত কাজ নির্মাণ জড়িত।

শুধু তাই নয়, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়, রুটে অনেক আন্ডারপাস তৈরি করা হয়েছিল এবং বন্যা প্রতিরোধের জন্য নতুন অনুভূমিক নিষ্কাশন কালভার্ট যুক্ত করা হয়েছিল।

প্রাদেশিক সড়ক ৬২৩বি এর সংযোগস্থল হস্তান্তরের পরপরই, ঠিকাদার একই সাথে রুটের শুরুতে সংযোগস্থলে ওভারপাস পিয়ার নির্মাণ শুরু করে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২-এর প্রতিনিধি বলেন যে পুরো সিস্টেমে ৭৭টি সকল ধরণের সেতু রয়েছে, যার বেশিরভাগই নদী, খাল এবং ক্রস-রোডের উপর নির্মিত সেতু। এখন পর্যন্ত, ঠিকাদাররা ৭৭/৭৭টি সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু করেছে। এর মধ্যে ২৩টি সেতু ইতিমধ্যেই গার্ডার স্থাপন করেছে।

"আমরা ঠিকাদারকে প্রকল্প নির্মাণে মনোযোগ দেওয়ার জন্য সর্বাধিক মানবসম্পদ সংগ্রহের জন্য অনুরোধ করছি। K95 বাঁধ ব্যবস্থা সম্পন্ন করার পাশাপাশি, বছরের শেষ নাগাদ, 63/77টি সেতু সম্পন্ন হবে। এগুলি প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ বিষয় এবং 2024 সালের জন্য মূলধন বিতরণ পরিকল্পনা নিশ্চিত করার জন্য এগুলি ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন," প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড 2 এর নেতা বলেন।

রুট বরাবর সেতু ব্যবস্থা ছাড়াও, কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে ৮১টি সিভিল আন্ডারপাস এবং বিভিন্ন ধরণের ৩৯৭টি কালভার্ট নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

রুটের রেকর্ড থেকে দেখা যায় যে প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ব্যবস্থা নির্মাণের কাজ রাস্তার ভরাট কাজের সাথে সাথেই করা হচ্ছে। ঠিকাদার বেশিরভাগ আন্ডারপাস স্থানের রুক্ষ নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করেছেন এবং মাটি ঢেলে দেওয়ার আগে দুটি অ্যাবাটমেন্ট এবং সেতুর ডেক সম্পূর্ণ করার পর্যায়ে রয়েছেন।

XL1 প্যাকেজে, ঠিকাদার ড্যাসিনকোর প্রতিনিধি বলেছেন যে মানুষের জন্য ড্রেনেজ কালভার্ট এবং আন্ডারপাস নির্মাণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কারণ ১০০% রাস্তার কাজ সম্পন্ন করার জন্য, এই জিনিসগুলি প্রথমে সম্পন্ন করতে হবে। অতএব, রাস্তার কাজ নিশ্চিত করার জন্য ইউনিটটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এই ব্যবস্থাটি জরুরিভাবে সম্পন্ন করে।

ডিও সিএ গ্রুপের নেতার মতে, প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, দুর্বল আর্থিক ও কর্মীদের ঠিকাদারদের স্থানান্তর এবং কাজের চাপ কমানোর পাশাপাশি, ইউনিটটি ৭টি নতুন নির্মাণ স্থানও তৈরি করেছে, যার ফলে মোট নির্মাণ স্থানের সংখ্যা প্রায় ৫০টিতে পৌঁছেছে, ১,৬০০টি লোকোমোটিভ এবং সকল ধরণের সরঞ্জাম এবং নির্মাণ স্থান জুড়ে প্রায় ৩,৯০০ কর্মীর ব্যবস্থা করা হয়েছে।

এই রুটে প্রচুর নর্দমা এবং আন্ডারপাস রয়েছে তাই ঠিকাদাররা নির্মাণের দিকে মনোনিবেশ করছেন।

এছাড়াও, ঠিকাদাররা সিমেন্ট রিইনফোর্সমেন্ট লেয়ার নির্মাণের জন্য রুটে ১৩টি সিমেন্ট কংক্রিট মিক্সিং স্টেশনও তৈরি করেছে। রুটে অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্টেশন স্থাপন করা হয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে বছরের শেষ নাগাদ, প্রকল্প নির্মাণের জন্য ৬টি অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্টেশন থাকবে।

"বর্তমানে, প্রকল্পের মোট নির্মাণের পরিমাণ প্রায় ৫,২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, শুধুমাত্র ২০২৪ সালে, প্রকল্পের জন্য বরাদ্দকৃত মূলধন ৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি এবং প্রায় ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিতরণ করা হয়েছে। ইউনিটটি ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ বরাদ্দকৃত মূলধনের ১০০% বিতরণের চেষ্টা করছে যাতে প্রকল্পের মোট মূলধন ৮,২০০/১৩,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিতরণের মাইলফলক অর্জন করা যায়", ঠিকাদার ডিও সিএ-এর একজন প্রতিনিধি বলেন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm