দ্রুতগতির ট্রেনে সময়ের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ।

(এনএলডিও) - রেল ভ্রমণের ভবিষ্যৎ আসছে না, এটি ইতিমধ্যেই এখানে, গ্রামীণ চীন জুড়ে গড়ে ২৫০ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে।

সাংহাই থেকে শি'আনগামী উচ্চ-গতির ট্রেনটি হংকিয়াও স্টেশন থেকে বাতাসের ফিসফিসানির মতো মৃদু শব্দে এগিয়ে যায়। মাত্র কয়েক মিনিটের মধ্যেই, চীনের আর্থিক রাজধানীর আধুনিক নগরীর দৃশ্য ইয়াংজি নদীর সবুজ ব-দ্বীপে প্রবেশ করে।

ট্রেনটি ঘণ্টায় ৩০০ কিলোমিটার বেগে বেগে এগোতে শুরু করলে, আমি আমার দ্বিতীয় শ্রেণীর আসনে বসে পড়লাম, যেখানে পর্যাপ্ত পায়ের জায়গা এবং বিদ্যুৎ সরবরাহের ব্যবস্থা ছিল।

আগে, সাংহাই থেকে শি'আন যেতে রাতের যাত্রায় ১৬ ঘন্টা সময় লাগত; এখন উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্কের জন্য মাত্র ৬ ঘন্টা সময় লাগে।

জাপানি শিনকানসেন চালানোর পর, আমি তৎক্ষণাৎ পার্থক্যটি লক্ষ্য করলাম। জাপানি সিস্টেমটি সুনির্দিষ্ট, বগিগুলি দাগহীন, এবং যাত্রীরা লাইব্রেরির মতো শান্ত।

প্রযুক্তিগত দিক থেকে চীনা সংস্করণটিও সমানভাবে চিত্তাকর্ষক, কিন্তু বিমানে চীনা যাত্রীরা উচ্চস্বরে আড্ডা দেয়, খাবার ভাগ করে নেয় এবং হেডফোন ছাড়াই তাদের ফোনে ভিডিও দেখে। এটি কোনও লাইব্রেরির মতো মনে হয় না, বরং বিমানের গতিতে গ্রামাঞ্চলে ছুটে চলা একটি সাধারণ বসার ঘর।

জাহাজে ভ্রমণের পরিষেবাগুলিও সাংস্কৃতিক পার্থক্য প্রতিফলিত করে। জাপানের বিখ্যাত একিবেন (বেন্টো বাক্স) হল শিল্পের রন্ধনসম্পর্কীয় কাজ, সুন্দরভাবে উপস্থাপন করা হলেও ঠান্ডা খাওয়ার জন্য তৈরি। এগুলি হল বিশেষ বেন্টো বাক্স যা ট্রেন স্টেশনে বা এমনকি জাপানের ট্রেনেও বিক্রি হয়।

এদিকে, ভিয়েতনামী ট্রেনের মতো চীনা ট্রেনগুলিতে খাবারের গাড়িতে গরম ডাম্পলিং, ফুটন্ত জল দিয়ে তাত্ক্ষণিক নুডলস এবং থার্মস ফ্লাস্কে সাধারণ সবুজ চা পরিবেশন করা হয়। উভয় পদ্ধতিরই নিজস্ব সুবিধা রয়েছে, তবে ভিয়েতনামী ভ্রমণকারীদের চাহিদার জন্য চীনা পদ্ধতিটি আরও উপযুক্ত।

দুপুরের দিকে, মধ্য চীনে প্রবেশের সাথে সাথে দৃশ্যপট বদলে গেল। জিয়াংসুর সবুজ ধানক্ষেত হেনানের সোনালী গমের ক্ষেতে প্রবেশ করল, যেখানে ভিয়েতনামের মতো শঙ্কু আকৃতির টুপি পরা কৃষকরা রুপালি ট্রেনটি চলতে দেখার জন্য থেমে গেল। অনবোর্ড ওয়াই-ফাই (জাপানি হাই-স্পিড ট্রেনে এটি বিরল), যদিও মাঝে মাঝে, আমাকে কিছুটা সিল্ক রোডের পথ অনুসরণ করতে সাহায্য করল যা একসময় শি'আনকে বিশ্বের সাথে সংযুক্ত করেছিল।

চীনের সুঝো স্টেশনে (সাংহাই থেকে ভ্রমণকারী) উচ্চ-গতির ট্রেন। ট্রেনটি মাঝে মাঝে ৩৫০ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে, তবে সাধারণত গড়ে ২৫০ কিমি/ঘন্টা গতিতে চলে কারণ পথে বেশ কয়েকটি স্টেশনে এটি থামতে হয়।

শি'আন: যেখানে সাম্রাজ্যের পুনর্জন্ম হয়েছিল।

শি'আন ভ্রমণ করা যেন এক সময়ের পোর্টালের মধ্য দিয়ে পা রাখার মতো। আধুনিক উচ্চ-গতির ট্রেন স্টেশনগুলি ১৪ শতকের মিং রাজবংশের সময় নির্মিত নগর প্রাচীরের পথ তৈরি করে। এই দেয়ালগুলি এমন একটি শহরকে ঘিরে রেখেছে যা হাজার হাজার বছর ধরে একসময় চীনের রাজধানী ছিল।

১৯৭৪ সালে একজন কৃষক কূপ খনন করার সময় আবিষ্কার করেছিলেন টেরাকোটা আর্মি, যা এখনও একটি প্রধান আকর্ষণ। পিট ১-এর সামনে দাঁড়িয়ে, ৬,০০০ প্রাণবন্ত সৈন্য, যাদের প্রত্যেকেরই একটি অনন্য মুখ ছিল, আমি খ্রিস্টপূর্ব তৃতীয় শতাব্দীর প্রথম দিকে কিন শি হুয়াং-এর উচ্চাকাঙ্ক্ষার মাত্রা অনুভব করেছি। নতুন খনন রহস্য উন্মোচন করে চলেছে। বলা হয় যে সম্প্রতি, একটি টেরাকোটা "পেশীবহুল" মূর্তি পাওয়া গেছে যার পেশী ফুলে উঠেছে এবং পেট গোলাকার।

কিন্তু শি'আনের সৌন্দর্য কেবল তার প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানগুলিতেই নিহিত নয়। সন্ধ্যা নামার সাথে সাথে আমি আলোকিত শহরের দেয়াল ধরে সাইকেল চালিয়ে নীচের মুসলিম মহল্লার নিয়ন আলোর দিকে তাকিয়ে রইলাম। ডিল এবং ভাজা ভেড়ার মাংসের সুবাস আমাকে হাতে টানা নুডলস পরিবেশনকারী স্টলগুলিতে নিয়ে গেল — যেমন ভিয়েতনামের হাইডিলাও রেস্তোরাঁ — এবং রুটির টুকরো দিয়ে গরম ইয়াংরু পাওমো ছাগলের স্যুপের বাটি। ইতিহাস জীবন্ত ছিল। এখানেই যারা একসময় সিল্ক রোড ভ্রমণ করেছিলেন তাদের বংশধররা এখনও তাদের পারিবারিক রেসিপি রান্না করতেন। শি'আন কোনও জীবাণুমুক্ত ঐতিহাসিক স্থান ছিল না।

হাংঝো: কবিতা এবং স্মৃতিচারণ

পরের দিন সকালে হ্যাংজুর উদ্দেশ্যে যাত্রা করা ট্রেনটি চীনা রেল শিল্পের দক্ষতা প্রদর্শন করেছিল। আমরা পাহাড় এবং উপত্যকার মধ্য দিয়ে সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে গেলাম, যে পথে মার্কো পোলো একসময় কয়েক মাস সময় লাগত।

ট্রেনের স্থায়িত্ব অবিশ্বাস্য ছিল। ৩০০ কিমি/ঘন্টা গতিতে, আমি এখনও কোনও কিছু ধরে না রেখেই করিডোরে ঘুরে বেড়াতে পারতাম।

ঝেজিয়াং প্রদেশে প্রবেশের পর, ভূদৃশ্য এক অলৌকিক সৌন্দর্যে রূপান্তরিত হয় যা অসংখ্য চীনা কবিকে অনুপ্রাণিত করেছে। সবুজে ঘেরা চা বাগানগুলি অবিরামভাবে প্রসারিত, অন্যদিকে সাদা দেয়াল এবং কালো টালির ছাদ সহ ঐতিহ্যবাহী গ্রামগুলি খালের ধারে অবস্থিত।

শি'আনের ধুলোময় জাঁকজমক থেকে হাংঝোয়ের কোমল সৌন্দর্যে রূপান্তরিত হতে মাত্র পাঁচ ঘন্টা সময় লাগে। অতীতে, নদীর ধারে নৌকায় ভ্রমণ করতে সপ্তাহের পর সপ্তাহ লেগে যেত।

দুটি ব্যবস্থা, এক লক্ষ্য

উভয় অভিজ্ঞতা অর্জনের পর, আমি দেখেছি যে চীনের উচ্চ-গতির রেল ব্যবস্থা স্কেল এবং অ্যাক্সেসযোগ্যতার দিক থেকে জাপানের চেয়ে উন্নত। ৪০,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি ট্র্যাক (জাপানের ৩,০০০ কিলোমিটারের তুলনায়) সহ, চীনের রেল নেটওয়ার্ক এমন জায়গায় পৌঁছায় যেখানে শিনকানসেন পৌঁছাতে পারে না। তুলনামূলক দূরত্বের জন্য টিকিটের দাম জাপানের তুলনায় মাত্র অর্ধেক, যা বিচক্ষণতার সাথে ব্যবহার করলে ধনী ব্যক্তিদের জন্য উচ্চ-গতির ভ্রমণকে আরও সহজলভ্য করে তোলে।

তবে, জাপান এখনও পরিশীলিততার দিক থেকে এগিয়ে। স্টেশনগুলি আরও স্বজ্ঞাতভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, সাইনবোর্ড দ্বিভাষিক, এবং অনবোর্ড একিবেন (বেন্টো বাক্স) অপ্রতিরোধ্য। অন্যদিকে, চীনা সিস্টেমটি মনে হয় এটি কেবল চীনা ভাষাভাষীদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এটি বোধগম্য, কারণ এর প্রাথমিক লক্ষ্য দর্শকরা হলেন ধনী দেশীয় ভ্রমণকারীরা, যারা কম গতির ট্রেন এবং কম ভাড়া ব্যবহার করে চলেছেন।

সন্ধ্যায় পশ্চিম হ্রদের ধারে লংজিং চা পান করে, শান্ত জলরাশির উপর দিয়ে মাছ ধরার নৌকাগুলিকে ভেসে যেতে দেখে, আসল কৃতিত্ব স্পষ্ট হয়ে ওঠে। চীন কেবল বিশ্বের বৃহত্তম উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্ক তৈরি করেনি; তারা প্রাচীন সভ্যতা অনুভব করার একটি নতুন উপায় তৈরি করেছে।

এই ট্রেনগুলি সময় এবং স্থান সংকুচিত করে, যার ফলে যাত্রীরা আধুনিক সাংহাইতে সকালের নাস্তা, শি'আনের প্রাচীন বিস্ময়ের মাঝে দুপুরের খাবার এবং রাতের খাবারের সময় জেলেদের মাছ ধরার জন্য করমোরেন্ট ব্যবহার করতে দেখে আনন্দ পান - এই পেশাটি হাজার হাজার বছর ধরে হাংঝোয়ের জলে বিদ্যমান।

ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের (যারা টিকিট কেনার জন্য নিজস্ব অর্থ ব্যবহার করেন না) জন্য এটি একটি বিপ্লব: বিমানবন্দরে কোনও ঝামেলা নেই, নিরাপত্তার জন্য কোনও সময় নষ্ট হবে না। পর্যটকদের (যারা নিজেরাই টিকিটের জন্য অর্থ প্রদান করেন) জন্য এটি একটি বিলাসিতা: তাদের গন্তব্যে আরও সময়, ভ্রমণের অপচয় কম হবে। এবং চীনের জন্য, প্রতি বছর লোকসান হওয়া সত্ত্বেও, এই ইস্পাত ধমনীগুলি আরও গভীর কিছুর প্রতিনিধিত্ব করে। এটি তার ঐতিহাসিক ভূমিকার সাথে পুনঃসংযোগ, যা এখন একবিংশ শতাব্দীর গতিতে একে অপরের সাথে সংযুক্ত।

রেল ভ্রমণের ভবিষ্যৎ আসছে না, এটি ইতিমধ্যেই এখানে, গ্রামীণ চীন জুড়ে গড়ে ২৫০ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে। ভ্রমণের আনন্দ ধরে রেখে কীভাবে দক্ষতার সাথে মানুষকে পরিবহন করা যায় সে সম্পর্কে বিশ্বের জন্য একটি শিক্ষা, কিন্তু বাস্তবে... শুধুমাত্র ধনীদের জন্য।

সূত্র: https://nld.com.vn/xuyen-thoi-gian-บน-tau-cao-toc-196250701133103787.htm