৫০ সিসির কম মোটরবাইক চালানোর জন্য ড্রাইভিং লাইসেন্স থাকা আবশ্যক, এই প্রস্তাব নিয়ে মিশ্র মতামত

[বিজ্ঞাপন_১]

২১শে নভেম্বর সকালে জাতীয় পরিষদে বিচার বিভাগীয় কার্যক্রম এবং অপরাধ প্রতিরোধ সংক্রান্ত প্রতিবেদনের উপর মন্তব্য করতে গিয়ে, প্রতিনিধি লি থি ল্যান ( হা গিয়াং প্রদেশের জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদলের উপ-প্রধান) ট্রাফিক নিরাপত্তা ও শৃঙ্খলা লঙ্ঘনকারী শিক্ষার্থীদের উচ্চ স্তরের বিষয়টি তুলে ধরেন।

২০০৮ সালের সড়ক ট্রাফিক আইনে বলা হয়েছে যে ১৬ বছর বা তার বেশি বয়সী ব্যক্তিরা ৫০ সিসির নিচে মোটরসাইকেল চালাতে পারবেন; ১৮ বছর বা তার বেশি বয়সী ব্যক্তিরা দুই চাকার মোটরসাইকেল, ৫০ সিসির বেশি তিন চাকার মোটরসাইকেল এবং একই ধরণের কাঠামোর যানবাহন চালাতে পারবেন।

প্রকৃতপক্ষে, উচ্চ বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী এবং ১৬ বছরের বেশি বয়সীরা যানজটে অংশগ্রহণের জন্য ৫০ সিসির কম যানবাহন ব্যবহার করে। ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের পরিসংখ্যান অনুসারে, এই বছরের প্রথম ৯ মাসে দেশব্যাপী ৮,৩৩৩টি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে, যার মধ্যে ৫৬৩টি দুর্ঘটনায় শিক্ষার্থী জড়িত, ৩০০ জনেরও বেশি নিহত এবং ৫২৮ জন আহত হয়েছে।

মোটরবাইক চালানো শিক্ষার্থীরা.jpeg — হ্যানয়ের এক উচ্চ বিদ্যালয়ের ছাত্র হেলমেট ছাড়াই ৩ জনকে বহনকারী একটি মোটরসাইকেল চালিয়ে রাস্তার উপর উল্টে যায় (ছবি: দিন হিউ)

এই বিষয়টির সাথে সম্পর্কিত, জাতীয় ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটির স্থায়ী ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ খুয়াত ভিয়েত হাং উদ্বিগ্ন যে কিশোর-কিশোরীদের দ্রুত গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য জড়ো হওয়া, ট্র্যাফিকের মধ্যে ঢুকে পড়া এবং বাইরে বের হওয়া, জনসাধারণের বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করা এবং কিছু এলাকায় অবৈধ দৌড়ের পরিস্থিতি আরও জটিল হয়ে উঠছে, অনেক পরিবর্তিত যানবাহন দেখা যাচ্ছে, যা সম্ভাব্যভাবে ট্র্যাফিক নিরাপত্তাহীনতার কারণ হতে পারে।

“বছরের প্রথম ৯ মাসে, সমগ্র দেশে ১১০টি মামলা শনাক্ত করা হয়েছে, যার মধ্যে ১,৮৫৫ জন ব্যক্তির আচরণ ছিল অনিয়মিতভাবে গাড়ি চালানো, বুনন, উচ্চ গতিতে দলবদ্ধভাবে গাড়ি চালানো, অবৈধ দৌড়ের লক্ষণ দেখা দেওয়া, জনশৃঙ্খলা বিঘ্নিত করার মতো।

"কর্তৃপক্ষ ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ১,৫৫৯টি যানবাহন আটক করেছে এবং ১৪৭টি বিষয়ের ২১টি ফৌজদারি মামলার বিচার করেছে, যা ১৮টি মামলা (১৯.৫৭%) বৃদ্ধি পেয়েছে," মিঃ হাং জানান।

৫০ সিসির কম আয়তনের মোটরবাইক ব্যবহারকারীরা মূলত শিক্ষার্থী, যাদের প্রশিক্ষণ, পরীক্ষা করা হয়নি, এমনকি ট্রাফিক নিরাপত্তা আইন সম্পর্কে পর্যাপ্ত সচেতনতাও নেই, এই বিশ্বাস করে প্রতিনিধি লি থি ল্যান প্রস্তাব করেন যে সরকার এবং মন্ত্রণালয়গুলি ৫০ সিসির কম আয়তনের মোটরবাইক প্রশিক্ষণ, পরীক্ষা এবং ব্যবহারের উপর প্রবিধান জারি করার কথা বিবেচনা করুক।

উপরোক্ত প্রস্তাব সম্পর্কে ভিয়েতনামনেটের সাংবাদিকদের সাথে আলাপকালে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন ভ্যান কুয়েন বলেন যে বর্তমানে দেশে ২.৩ কোটি শিক্ষার্থী রয়েছে, যার মধ্যে ৩০-৪০% উচ্চ বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী। অতএব, ৫০ সিসির কম গাড়ির জন্য ড্রাইভিং লাইসেন্স পরীক্ষা এবং প্রদানের নিয়মাবলী প্রয়োগের প্রস্তাবটি সমাজের উপর প্রয়োজনীয়তা এবং প্রভাব মূল্যায়ন করা প্রয়োজন।

"যদি নিয়ন্ত্রণটি প্রয়োগ করা হয় কিন্তু এর প্রভাব মূল্যায়ন না করা হয়, তাহলে এটি স্কুল এবং অভিভাবকদের জন্য ধাক্কার কারণ হবে এবং ড্রাইভিং প্রশিক্ষণ কেন্দ্রগুলিতে অতিরিক্ত বোঝা চাপিয়ে দেওয়া হবে, যা সমাজের জন্য খারাপ এবং অনিরাপদ পরিণতি হবে," মিঃ কুয়েন বলেন।

এই দৃষ্টিভঙ্গির সাথে একমত পোষণ করে একজন ট্রাফিক বিশেষজ্ঞ জানান যে বিশ্বের উন্নত দেশগুলিতে ৫০ সিসির কম মোটরসাইকেল চালকদের পরীক্ষা দেওয়া বা ড্রাইভিং লাইসেন্স থাকা বাধ্যতামূলক নয়।

ভিয়েতনামে, এই ধরণের যানবাহনের প্রধান ব্যবহারকারী হলেন উচ্চ বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীরা। স্কুলগুলিতে ৫০ সিসির নিচে মোটরবাইক চালানো সহ ট্র্যাফিক সুরক্ষার উপর সমন্বিত পাঠও রয়েছে। যদি শিক্ষার্থীদের ড্রাইভিং লাইসেন্স পেতে পড়াশোনা করতে হয় এবং ড্রাইভিং পরীক্ষা দিতে হয়, তবে এটি প্রশিক্ষণ এবং পরীক্ষার সুবিধাগুলির জন্য "অতিরিক্ত চাপ" সৃষ্টি করবে।

রাস্তায় অনেক ছাত্রছাত্রীর দলকে বুনতে দেখা, এমনকি টানা তিনবার হেলমেট ছাড়াই, মিঃ নগুয়েন ভ্যান কং (হ্যানয়ের তাই হোতে) এই ধারণাটিকে সমর্থন করেন যে ছাত্রছাত্রীরা কেবল ড্রাইভিং লাইসেন্স থাকলেই ৫০ সিসি মোটরবাইক চালাতে পারবে।

"আমি মনে করি শিক্ষার্থীরা আইন পুরোপুরি বোঝে না এবং তাদের কর্মকাণ্ডের বিপদ সম্পর্কে সচেতন নয়, তাই তাদের ট্রাফিক আইন সম্পর্কে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে শেখা এবং পূর্ণ পরীক্ষা দেওয়া উচিত," মিঃ কং বলেন।

সম্প্রতি জাতীয় পরিষদে এই অধিবেশনে জমা দেওয়া খসড়া সড়ক আইনের খসড়ায় ৫০ সিসির কম গাড়ির চালকদের ড্রাইভিং পরীক্ষা দিতে হবে এবং ড্রাইভিং লাইসেন্স পেতে হবে এমন বিষয়বস্তু অন্তর্ভুক্ত নেই। একইভাবে, সম্প্রতি ৬ষ্ঠ অধিবেশনে জমা দেওয়া খসড়া সড়ক ট্রাফিক নিরাপত্তা আইনেও এই বিষয়বস্তু উল্লেখ নেই।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস